• 4. 产品特点: 4.1,一体化集成设计,集电池电压,电流,温度采样及 SOC 估算,多种软硬件保护措施。 4.2,高精度锂电池专用集成芯片 LTC6802-3+高速 32 位 MCU,精度可靠性完美结合。 4.3,针对电动车配有电锁充放电激活,使 BMS 不用时处于待机状态,功耗为零。 4.4,针对电动车配有低 SOC 限流功能及欠压切断电机控制器辅助电源功能,可节省昂贵的大功率开关。 4.
  • 4. 产品特点: 4.1,一体化集成设计,集电池电压,电流,温度采样及 SOC 估算,多种软硬件保护措施。 4.2,高精度锂电池专用集成芯片 LTC6802-3+高速 32 位 MCU,精度可靠性完美结合。 4.3,针对电动车配有电锁充放电激活,使 BMS 不用时处于待机状态,功耗为零。 4.4,针对电动车配有低 SOC 限流功能及欠压切断电机控制器辅助电源功能,可节省昂贵的大功率开关。 4. >>
  • 来源:www.acrel-ms.cn/cpzx/?type=detail&id=7
  • 信号发射塔主要由以下几部分构成:发信设备、收信设备、天线馈线系统、电源设备以及保障通信线路正常运行和无人维护所需的监测控制设备。电源设备除包含交流直接供电驱动信号塔外还包含UPS后备电源驱动系统,以防止停电导致系统无法工作。早期的电源大多采用铅酸电池作为后备电源的供电电源。由于铅酸不环保,且能量比低,体积大,寿命短等缺点,现在新建或改建升级的基站都逐渐开始采用锂离子电池作为基站后备电源的供电系统。基于上述问题,我们客户要求选用锂电池作为电源的主体,后备电源系统在停电后能支持整个发射系统工作两个小时以上,且
  • 信号发射塔主要由以下几部分构成:发信设备、收信设备、天线馈线系统、电源设备以及保障通信线路正常运行和无人维护所需的监测控制设备。电源设备除包含交流直接供电驱动信号塔外还包含UPS后备电源驱动系统,以防止停电导致系统无法工作。早期的电源大多采用铅酸电池作为后备电源的供电电源。由于铅酸不环保,且能量比低,体积大,寿命短等缺点,现在新建或改建升级的基站都逐渐开始采用锂离子电池作为基站后备电源的供电系统。基于上述问题,我们客户要求选用锂电池作为电源的主体,后备电源系统在停电后能支持整个发射系统工作两个小时以上,且 >>
  • 来源:fcy163.com/article/show_article.php?id=187
  • (易安宝的装车位置) 行车电脑主要显示车辆状态和车辆基本信息,包括车灯状态、车门状态、油耗信息车速信息等等,让车辆更智能化,实时提醒灯光信号的变化,减少行车隐患,根据车辆行驶状态和车门状态,及时提醒司机关闭车门安全驾驶。如车主未系安全带,电池电压过高等,同时也通过语音播报出来。
  • (易安宝的装车位置) 行车电脑主要显示车辆状态和车辆基本信息,包括车灯状态、车门状态、油耗信息车速信息等等,让车辆更智能化,实时提醒灯光信号的变化,减少行车隐患,根据车辆行驶状态和车门状态,及时提醒司机关闭车门安全驾驶。如车主未系安全带,电池电压过高等,同时也通过语音播报出来。 >>
  • 来源:www.maijx.com/information/shownews-1114539.html
  • 模块亮点: 1.蓄电池充放电控制,设定好后自动断电; 2.可以设定充放电时间; 3.带串口通信功能,可通过串口实时监测继电器的工作状态; 4.额外一路信号输出,当满足继电器导通条件,输出高电平,可以控制别的设备。 5. 有一键急停功能(STOP键),带反接保护,反接不烧; 工作模式: 电压上限:UL1,电压下限nL1,电压上限要大于电压下限(UL1>nL1) U-1:充电测量:当测量电压低于下限电压,继电器吸合,高于上限电压,继电器断开; U-2:充电测量时间控制:设定充电时间(OP);当测量电压低
  • 模块亮点: 1.蓄电池充放电控制,设定好后自动断电; 2.可以设定充放电时间; 3.带串口通信功能,可通过串口实时监测继电器的工作状态; 4.额外一路信号输出,当满足继电器导通条件,输出高电平,可以控制别的设备。 5. 有一键急停功能(STOP键),带反接保护,反接不烧; 工作模式: 电压上限:UL1,电压下限nL1,电压上限要大于电压下限(UL1>nL1) U-1:充电测量:当测量电压低于下限电压,继电器吸合,高于上限电压,继电器断开; U-2:充电测量时间控制:设定充电时间(OP);当测量电压低 >>
  • 来源:www.00042.com/sell/388799.html
  • (1)设计的电路如图1所示,请在图1的内填入合适的元件符号。 (2)图2是小灯泡正常发光时电表的示数,请在电压表中画出所表示的示数;此时电流表的示数是__________ A;小灯泡正常发光时的电阻值是_______(保留一位小数)。 (3)不改变上面连好的电路,用它还可以完成的实验是:____________________________________ 。 (4)在多次测小灯泡电阻的过程中,发现当电压表的示数增大时,电压表与电流表示数的比值也增大,原因是_______________________
  • (1)设计的电路如图1所示,请在图1的内填入合适的元件符号。 (2)图2是小灯泡正常发光时电表的示数,请在电压表中画出所表示的示数;此时电流表的示数是__________ A;小灯泡正常发光时的电阻值是_______(保留一位小数)。 (3)不改变上面连好的电路,用它还可以完成的实验是:____________________________________ 。 (4)在多次测小灯泡电阻的过程中,发现当电压表的示数增大时,电压表与电流表示数的比值也增大,原因是_______________________ >>
  • 来源:www.1010jiajiao.com/czwl/shiti_page_26102
  • 主营:电池测试仪 电池综合测试仪 手机电池测试仪 电池容量测试仪 内阻仪 电池组测试仪 对讲机电池测试仪 1-4节电池测试仪 电池组电芯电压压差综合测试仪 德工仪器 电池检测仪器 深圳德工 电池仪器 德工
  • 主营:电池测试仪 电池综合测试仪 手机电池测试仪 电池容量测试仪 内阻仪 电池组测试仪 对讲机电池测试仪 1-4节电池测试仪 电池组电芯电压压差综合测试仪 德工仪器 电池检测仪器 深圳德工 电池仪器 德工 >>
  • 来源:www.cpooo.com/products/2642771.html
  • 在当今的工业自动化与过程控制应用中,有大量的传感器,对许多过程参数进行测量,例如:压力、温度、有毒气体和pH值等。这些传感器让工业处理变得更安全、更高效和更低成本。但是,每种传感器类型都有自己独有的特性,从而带来许多复杂的设计挑战。通过连接这些传感器来获得真实、精确的测量结果,是最为重要的一项工作。本文中,我们将为你介绍这些传感器类型,说明它们带来的挑战,并介绍开发精确测量系统所需要的一些解决方案。 工业过程中最为普遍的测量参数之一便是温度。我们可以通过包括热电偶、电阻温度检测器(RTD)和电热调节器等在
  • 在当今的工业自动化与过程控制应用中,有大量的传感器,对许多过程参数进行测量,例如:压力、温度、有毒气体和pH值等。这些传感器让工业处理变得更安全、更高效和更低成本。但是,每种传感器类型都有自己独有的特性,从而带来许多复杂的设计挑战。通过连接这些传感器来获得真实、精确的测量结果,是最为重要的一项工作。本文中,我们将为你介绍这些传感器类型,说明它们带来的挑战,并介绍开发精确测量系统所需要的一些解决方案。 工业过程中最为普遍的测量参数之一便是温度。我们可以通过包括热电偶、电阻温度检测器(RTD)和电热调节器等在 >>
  • 来源:www.zjkcdz.cn/_news_/news_2013081209437399.htm
  • 工作环境:温度-10~60;湿度90%RH,采样周期:每秒采样8次;设置数字滤波参数FILt=0时,响应时间0.5秒; 输入采用测量精确稳定的数字校正系统,支持多种热电偶和热电阻规格,最高分辨率达0.1。 人性化设计的操作方法,易学易用。 抗干扰性能符合在严酷工业条件下电磁兼容(EMC)的要求。 本仪表采用自动调零及数字校准技术的免维护型仪表,计量检定时若超差可通过参数修正 PID控制,上下限控制(位式控制)两种方式可手动切换。
  • 工作环境:温度-10~60;湿度90%RH,采样周期:每秒采样8次;设置数字滤波参数FILt=0时,响应时间0.5秒; 输入采用测量精确稳定的数字校正系统,支持多种热电偶和热电阻规格,最高分辨率达0.1。 人性化设计的操作方法,易学易用。 抗干扰性能符合在严酷工业条件下电磁兼容(EMC)的要求。 本仪表采用自动调零及数字校准技术的免维护型仪表,计量检定时若超差可通过参数修正 PID控制,上下限控制(位式控制)两种方式可手动切换。 >>
  • 来源:www.tempinst.com/showprd.asp?id=384
  • SBQC-XNY-08电动机动车制动能量回收控制实训系统  一.设备简介 电动汽车回收的制动能量转化为蓄电池储存的电能。该储能方式存在功率密度低,充放电频率小,不能迅速转化所吸收的大量能量的缺点,而车辆在制动或起动时,需要迅速得到或释放大量能量,这使储能蓄电池的应用受到很大限制。 电动汽车制动期间所产生的电流很容易达到较高的值,在约几百安的范围内,这比蓄电池所能吸收的充电电流大得多,这会损害蓄电池并大大减少其预期寿命。 此外,当蓄电池接近其最大充电量时,电制动期间所产生的电能就会使蓄电池过度充电,这会导致
  • SBQC-XNY-08电动机动车制动能量回收控制实训系统 一.设备简介 电动汽车回收的制动能量转化为蓄电池储存的电能。该储能方式存在功率密度低,充放电频率小,不能迅速转化所吸收的大量能量的缺点,而车辆在制动或起动时,需要迅速得到或释放大量能量,这使储能蓄电池的应用受到很大限制。 电动汽车制动期间所产生的电流很容易达到较高的值,在约几百安的范围内,这比蓄电池所能吸收的充电电流大得多,这会损害蓄电池并大大减少其预期寿命。 此外,当蓄电池接近其最大充电量时,电制动期间所产生的电能就会使蓄电池过度充电,这会导致 >>
  • 来源:www.xffsmnr.com/plus/view.php?aid=1028
  • 铝合金材料拉伸试验机/铝合金拉力试验机/铝材拉力试验机 温馨提示:产品规格繁多,不同规格价格不同,详情请旺旺咨询或者来电咨询!  产品优势:产品是用木箱包装,保修卡,说明书,产品清单,零部件,发票, 用户满意是本公司的服务宗旨.愿我们完善的服务让您无后顾之忧. a.产品由本公司的专业技术人员进行售后服务 b.
  • 铝合金材料拉伸试验机/铝合金拉力试验机/铝材拉力试验机 温馨提示:产品规格繁多,不同规格价格不同,详情请旺旺咨询或者来电咨询! 产品优势:产品是用木箱包装,保修卡,说明书,产品清单,零部件,发票, 用户满意是本公司的服务宗旨.愿我们完善的服务让您无后顾之忧. a.产品由本公司的专业技术人员进行售后服务 b. >>
  • 来源:www.00042.com/sell/322430.html
  • 在整个电池充电过程中有四种基本充电模式:涓流充电、恒流充 电、恒压充电和充电完成与再充电。 涓流充电:充电开始前,5056 先检查输入电源,当输入电源大于最小工作电压或 欠压锁定阈值,并且芯片使能端接高电平时,5056 开始对电池充电。5056 先检 查电池的状态。如果电池电压高于 3V,充电器则进入恒流充电;而如果电池电压低 于 3V 时,充电器则进入涓流充电模式。涓流充电电流是恒流充电电流的十分之一(还 是以恒定充电电流为 1A 举例,则涓流充电电流为 100mA),涓流充电状态一直保持 延续到 50
  • 在整个电池充电过程中有四种基本充电模式:涓流充电、恒流充 电、恒压充电和充电完成与再充电。 涓流充电:充电开始前,5056 先检查输入电源,当输入电源大于最小工作电压或 欠压锁定阈值,并且芯片使能端接高电平时,5056 开始对电池充电。5056 先检 查电池的状态。如果电池电压高于 3V,充电器则进入恒流充电;而如果电池电压低 于 3V 时,充电器则进入涓流充电模式。涓流充电电流是恒流充电电流的十分之一(还 是以恒定充电电流为 1A 举例,则涓流充电电流为 100mA),涓流充电状态一直保持 延续到 50 >>
  • 来源:bbs.5imx.com/viewthread.php?tid=651306
  • 一 前言 在目前的车载娱乐系统中,USB接口已经成为系统的标配。随着大电池容量的便携设备的流行,做为车载充电接口的USB电源,需要提高更大的电流以满足设备的需要。目前主流方案中,单个USB口的负载能力需要达到2.5A。 车载USB系统的架构为: 从汽车蓄电池取电,经过降压电路后得到5V的稳定电源,提供给USB的VBUS。汽车蓄电池的电压并不是一个稳定的电压,其变化范围是非常大的,以小型乘用车为例,其蓄电池电压典型值为13V, 电压范围为9~16V, 在启停等恶劣情况下,会低至6V,甚至更低。 不少整车厂对
  • 一 前言 在目前的车载娱乐系统中,USB接口已经成为系统的标配。随着大电池容量的便携设备的流行,做为车载充电接口的USB电源,需要提高更大的电流以满足设备的需要。目前主流方案中,单个USB口的负载能力需要达到2.5A。 车载USB系统的架构为: 从汽车蓄电池取电,经过降压电路后得到5V的稳定电源,提供给USB的VBUS。汽车蓄电池的电压并不是一个稳定的电压,其变化范围是非常大的,以小型乘用车为例,其蓄电池电压典型值为13V, 电压范围为9~16V, 在启停等恶劣情况下,会低至6V,甚至更低。 不少整车厂对 >>
  • 来源:www.dz-z.com/n/NCV8852-for-car-USB-power-supply
  • [供电说明] 1、系统电源部分是从市电 220V接入,通过充电器给蓄电池组进行充电,蓄电池供电,经由电阻分压,得到一个采样信号,通过由 TVS管和 LC滤波电路组成的 EMC电路,分别滤除电路中有可能出现的尖峰和杂波后,信号进入我司dcdc电源模块HL06M24S12A,在这里进行隔离,输出信号再通过 TVS 管保护,将隔离出来的信号送至 MCU。 2、上图是客户的典型电路,通过dc-dc电源模块HL06M24S12A对蓄电池组的供电电压的监测,实时掌控蓄电池组的储电状态,必要时通过数据显示并报警。 [
  • [供电说明] 1、系统电源部分是从市电 220V接入,通过充电器给蓄电池组进行充电,蓄电池供电,经由电阻分压,得到一个采样信号,通过由 TVS管和 LC滤波电路组成的 EMC电路,分别滤除电路中有可能出现的尖峰和杂波后,信号进入我司dcdc电源模块HL06M24S12A,在这里进行隔离,输出信号再通过 TVS 管保护,将隔离出来的信号送至 MCU。 2、上图是客户的典型电路,通过dc-dc电源模块HL06M24S12A对蓄电池组的供电电压的监测,实时掌控蓄电池组的储电状态,必要时通过数据显示并报警。 [ >>
  • 来源:www.heniper.cn/page213.html
  • 开关型单节、两节锂离子/锂聚合物充电管理芯片HB6298A 概述 HB6298A为开关型单节或两节锂离子/锂聚合物电池充电管理芯片,非常适合于便携式设备的充电管理应用。HB6298A集内置功率MOSFET、高精度电压和电流调节器、预充、充电状态指示和充电截止等功能于一体,采用TSSOP20封装。HB6298A对电池充电分为三个阶段:预充(Pre-charge)、恒流(CC/Constant Current)、恒压(CV/Constant Voltage)过程,恒流充电电流通过外部电阻决定,最大充电电流为1
  • 开关型单节、两节锂离子/锂聚合物充电管理芯片HB6298A 概述 HB6298A为开关型单节或两节锂离子/锂聚合物电池充电管理芯片,非常适合于便携式设备的充电管理应用。HB6298A集内置功率MOSFET、高精度电压和电流调节器、预充、充电状态指示和充电截止等功能于一体,采用TSSOP20封装。HB6298A对电池充电分为三个阶段:预充(Pre-charge)、恒流(CC/Constant Current)、恒压(CV/Constant Voltage)过程,恒流充电电流通过外部电阻决定,最大充电电流为1 >>
  • 来源:www.sm160.com/6853870
  • 开关型2/3/4节锂离子/锂聚合物充管理电芯片(HB6295) 概述 HB6295为开关型2、3、4节锂离子/锂聚合物电池充电管理芯片,非常适合于便携式设备的充电管理应用。HB6295外置功率MOSFET、高精度电压和电流调节器、预充、充电状态指示和充电截止等功能于一体,采用QFN-24封装形式。HB6295对电池充电分为三个阶段:预充(Pre-charge)、恒流(CC/Constant Current)、恒压(CV/Constant Voltage)过程,恒流充电电流通过外部电阻决定,最大充电电流为2
  • 开关型2/3/4节锂离子/锂聚合物充管理电芯片(HB6295) 概述 HB6295为开关型2、3、4节锂离子/锂聚合物电池充电管理芯片,非常适合于便携式设备的充电管理应用。HB6295外置功率MOSFET、高精度电压和电流调节器、预充、充电状态指示和充电截止等功能于一体,采用QFN-24封装形式。HB6295对电池充电分为三个阶段:预充(Pre-charge)、恒流(CC/Constant Current)、恒压(CV/Constant Voltage)过程,恒流充电电流通过外部电阻决定,最大充电电流为2 >>
  • 来源:www.sm160.com/6735498
  • 尽管电压测量已经单独被用于许多便携式产品估算电池的剩余电量,但是这种方法可能存在高达 50% 的误差。电池电压和电量之间的关系会随放电率、温度和电池老化程度而有所不同。例如,相比相同电量损耗的低放电率,高放电率会带来更大的压降。当电池在不同温度下放电时,我们会注意到一些类似的特征。 随着对长运行时间产品的需求不断增长,系统设计人员需要一款更为精确的解决方案。在一个宽范围的应用功率级中, 使用电池电量监测计 IC 来测量流入或流出电池的电荷,将得到一种更好的电池电量估算方法。 电池电量监测计原理 电池电量监
  • 尽管电压测量已经单独被用于许多便携式产品估算电池的剩余电量,但是这种方法可能存在高达 50% 的误差。电池电压和电量之间的关系会随放电率、温度和电池老化程度而有所不同。例如,相比相同电量损耗的低放电率,高放电率会带来更大的压降。当电池在不同温度下放电时,我们会注意到一些类似的特征。 随着对长运行时间产品的需求不断增长,系统设计人员需要一款更为精确的解决方案。在一个宽范围的应用功率级中, 使用电池电量监测计 IC 来测量流入或流出电池的电荷,将得到一种更好的电池电量估算方法。 电池电量监测计原理 电池电量监 >>
  • 来源:www.pinhecha.com/yangzhipianju/157725.html
  • LYXF恒流恒压式放电装置第一章 概述 LYXF恒流恒压式放电装置1.1 综述 本仪器是针对整组12V-600V蓄电池系列测试,不同规格型号对整组要求不同,具体根据仪表为准。单体电池电压为1.2V-12V的铅酸蓄电池组进行测试的专用仪器。仪器采用当前先进的测试技术原理,在新技术、新器件、新材料、新工艺的研究应用上取得了一系列突破,是根据国家有关测试与维护规程要求所设计,对蓄电池进行性能检测的专业测试仪器。该仪器放电功率大,体积小,重量轻,上位机数据管理软件功能齐全,大大减少了蓄电池日常测试维护的工作量。
  • LYXF恒流恒压式放电装置第一章 概述 LYXF恒流恒压式放电装置1.1 综述 本仪器是针对整组12V-600V蓄电池系列测试,不同规格型号对整组要求不同,具体根据仪表为准。单体电池电压为1.2V-12V的铅酸蓄电池组进行测试的专用仪器。仪器采用当前先进的测试技术原理,在新技术、新器件、新材料、新工艺的研究应用上取得了一系列突破,是根据国家有关测试与维护规程要求所设计,对蓄电池进行性能检测的专业测试仪器。该仪器放电功率大,体积小,重量轻,上位机数据管理软件功能齐全,大大减少了蓄电池日常测试维护的工作量。 >>
  • 来源:www.shlydq.cn/goodsid/goodsview/2058430944.html