• (2)电瓶接地线接地不良时发生未拧紧、腐蚀、喷漆现象,如图8所示。 3.啮合发生噪音及无法啮合,启动时有“咯碌碌”声音但发动机不旋转,启动后归位时“咳碌碌”噪音 (1)汽缸瓢板安装口偏心,如图9所示。 (2)发动机齿圈不良时和安装产品不正确时发生 4. 启动机连续工作,启动后启动轮不回位,继续旋转 ( 1 ) 启 动 后 钥 匙 不 回 到 O N 或 K E YSWITCH本身内部短路时发生,如图10所示。  (2)保险箱内部短路或因继电器不良粘连时发生,
  • (2)电瓶接地线接地不良时发生未拧紧、腐蚀、喷漆现象,如图8所示。 3.啮合发生噪音及无法啮合,启动时有“咯碌碌”声音但发动机不旋转,启动后归位时“咳碌碌”噪音 (1)汽缸瓢板安装口偏心,如图9所示。 (2)发动机齿圈不良时和安装产品不正确时发生 4. 启动机连续工作,启动后启动轮不回位,继续旋转 ( 1 ) 启 动 后 钥 匙 不 回 到 O N 或 K E YSWITCH本身内部短路时发生,如图10所示。 (2)保险箱内部短路或因继电器不良粘连时发生, >>
  • 来源:www.gzweix.com/article/sort0253/sort0254/sort0549/info-257786_2.html
  • 汽车点火系统是否健康,直接影响汽车发动机是否能够发挥作用,因此提醒各位网友和车主在日常维修保养时,除了关注汽车大部件的运行情况外,也不要忽略了点火系统这个小部件!以下是几种检测点火系统低压电路故障的方法,希望可以为广大网友提供日常保养的帮助。  1、按喇叭响,开前照灯也亮。有螺丝刀或导线在点火线圈“-”接线柱上试火,如无火,则为点火线圈低压接柱至电流表之间断路。若是接线柱与导线连接不牢或接触不良,应清洁接线柱,紧固固定螺母;若是某段导线断路,就更换该段导线,所更换的导线应与原导线规
  • 汽车点火系统是否健康,直接影响汽车发动机是否能够发挥作用,因此提醒各位网友和车主在日常维修保养时,除了关注汽车大部件的运行情况外,也不要忽略了点火系统这个小部件!以下是几种检测点火系统低压电路故障的方法,希望可以为广大网友提供日常保养的帮助。 1、按喇叭响,开前照灯也亮。有螺丝刀或导线在点火线圈“-”接线柱上试火,如无火,则为点火线圈低压接柱至电流表之间断路。若是接线柱与导线连接不牢或接触不良,应清洁接线柱,紧固固定螺母;若是某段导线断路,就更换该段导线,所更换的导线应与原导线规 >>
  • 来源:dealer.bitauto.com/50001021/news/201311/8056141.html
  • 4、   在分电器绝缘接柱与分电器壳处试火,如无火,则为分电器绝缘接柱至点火线圈“-”接柱间的导线断路故障;如果有火,则为绝缘支架至绝缘接柱间导线断 路故障。若系接线柱与导线接触不良而断电,应清洁和紧固接接线柱与导线头;若是某段导线断路,用相同规格导线更换该段导线即可。
  • 4、   在分电器绝缘接柱与分电器壳处试火,如无火,则为分电器绝缘接柱至点火线圈“-”接柱间的导线断路故障;如果有火,则为绝缘支架至绝缘接柱间导线断 路故障。若系接线柱与导线接触不良而断电,应清洁和紧固接接线柱与导线头;若是某段导线断路,用相同规格导线更换该段导线即可。 >>
  • 来源:www.qlauto.com.cn/contents/zhishi/8988.shtml
  • 发动机点火系统的作用:   按发动机做功顺序在规定时刻供给火花塞足够能量的直流高压电,使其两电极间产生电火花点燃混合气,使发动机做功。击穿电压应能达到15~20kV。在点火系统的发展过程中,经历了三种类型的点火系统:传统白金点火系统、电点火系统、微机控制点火系统(即电控点火系统)。在不同的点火系统组成结构各不相同,但基本的原理是相同的。无论哪种点火系统,都需要两个最基本的组成部件有:点火线圈和火花塞。   点火线圈用于将12V的低压直流电转变为15~20kV的高压直流电。   火花塞用于将点火线圈产生的高
  • 发动机点火系统的作用:   按发动机做功顺序在规定时刻供给火花塞足够能量的直流高压电,使其两电极间产生电火花点燃混合气,使发动机做功。击穿电压应能达到15~20kV。在点火系统的发展过程中,经历了三种类型的点火系统:传统白金点火系统、电点火系统、微机控制点火系统(即电控点火系统)。在不同的点火系统组成结构各不相同,但基本的原理是相同的。无论哪种点火系统,都需要两个最基本的组成部件有:点火线圈和火花塞。   点火线圈用于将12V的低压直流电转变为15~20kV的高压直流电。   火花塞用于将点火线圈产生的高 >>
  • 来源:www.3ucar.com/wxjs/w70.html
  • [故障现象]该车在高速行驶中突然出现发冲现象,继之、发动机自行熄火后不能起动。经检查燃油充足,发动机温度正 常。 [原因分析]试起动发动机,打开点火开关,接通熄火开 关,按起动按钮,起动机不工作,起动继电器不动作;拨动熄火 开关,辅助继电器也没有动作声;按喇机按钮时喇机声音响亮。 根据该车电喇叭工作正常,发动机自动媳火并且辅助继电器 不动作的现象分析,应着重检查辅助继电器和点火器供电的元 件,线路及熄火开关等是否有故障。 拔下右手把上开关与车体线的连接插头,将万用表的两表笔 与熄火开.
  • [故障现象]该车在高速行驶中突然出现发冲现象,继之、发动机自行熄火后不能起动。经检查燃油充足,发动机温度正 常。 [原因分析]试起动发动机,打开点火开关,接通熄火开 关,按起动按钮,起动机不工作,起动继电器不动作;拨动熄火 开关,辅助继电器也没有动作声;按喇机按钮时喇机声音响亮。 根据该车电喇叭工作正常,发动机自动媳火并且辅助继电器 不动作的现象分析,应着重检查辅助继电器和点火器供电的元 件,线路及熄火开关等是否有故障。 拔下右手把上开关与车体线的连接插头,将万用表的两表笔 与熄火开. >>
  • 来源:www.paochefang.com/mclaren
  • 1、按喇叭响,开前照灯也亮。有螺丝刀或导线在点火线圈-接线柱上试火,如无火,则为点火线圈低压接柱至电流表之间断路。若是接线柱与导线连接不牢或接触不良,应清洁接线柱,紧固固定螺母;若是某段导线断路,就更换该段导线,所更换的导线应与原导线规格相同。 [[img STYLE="margin-top: auto; margin-bottom: auto; padding: 0px; list-style: none; font-size: 12px; outline: none;" src="http://
  • 1、按喇叭响,开前照灯也亮。有螺丝刀或导线在点火线圈-接线柱上试火,如无火,则为点火线圈低压接柱至电流表之间断路。若是接线柱与导线连接不牢或接触不良,应清洁接线柱,紧固固定螺母;若是某段导线断路,就更换该段导线,所更换的导线应与原导线规格相同。 [[img STYLE="margin-top: auto; margin-bottom: auto; padding: 0px; list-style: none; font-size: 12px; outline: none;" src="http:// >>
  • 来源:blog.sina.com.cn/s/blog_e1ec161d0102x7ga.html
  • 解放CA1092 (CA6102发动机)型载货汽车上使用的电子点火系统线路连接如图1所示。  电路特点:解放CA1092汽车上使用的磁感应式电子点火系统,其点火信号发生器为盘形磁铁式,电子点火器是长春市汽车电子厂生产的6T52107型电子点火器,其6个端子的功能及连接如下: 1号端子(黑):电子点火器搭铁端子,连接分电器的点火信号发生器; 2号端子(红):点火信号输入端子,连接分电器的点火信号发生器; 3号端子(白):点火信号输入端子,连接分电器的点火信号发生器; 4号端子为空脚; 5号端子(红/白):电
  • 解放CA1092 (CA6102发动机)型载货汽车上使用的电子点火系统线路连接如图1所示。 电路特点:解放CA1092汽车上使用的磁感应式电子点火系统,其点火信号发生器为盘形磁铁式,电子点火器是长春市汽车电子厂生产的6T52107型电子点火器,其6个端子的功能及连接如下: 1号端子(黑):电子点火器搭铁端子,连接分电器的点火信号发生器; 2号端子(红):点火信号输入端子,连接分电器的点火信号发生器; 3号端子(白):点火信号输入端子,连接分电器的点火信号发生器; 4号端子为空脚; 5号端子(红/白):电 >>
  • 来源:www.gzweix.com/article/sort0253/sort0254/sort0547/info-289440.html
  • 汽车保养】 汽车点火系统是否健康,直接影响汽车发动机是否能够发挥作用,因此提醒各位网友和车主在日常维修保养时,除了关注汽车大部件的运行情况外,也不要忽略了点火系统这个小部件!以下是几种检测点火系统低压电路故障的方法,希望可以为广大网友提供日常保养的帮助。    1、按喇叭响,开前照灯也亮。有螺丝刀或导线在点火线圈“-”接线柱上试火,如无火,则为点火线圈低压接柱至电流表之间断路。若是接线柱与导线连接不牢或接触不良,应清洁接线柱,紧固固定螺母;若是某段导线断路,就更换该段导线,所更换的
  • 汽车保养】 汽车点火系统是否健康,直接影响汽车发动机是否能够发挥作用,因此提醒各位网友和车主在日常维修保养时,除了关注汽车大部件的运行情况外,也不要忽略了点火系统这个小部件!以下是几种检测点火系统低压电路故障的方法,希望可以为广大网友提供日常保养的帮助。   1、按喇叭响,开前照灯也亮。有螺丝刀或导线在点火线圈“-”接线柱上试火,如无火,则为点火线圈低压接柱至电流表之间断路。若是接线柱与导线连接不牢或接触不良,应清洁接线柱,紧固固定螺母;若是某段导线断路,就更换该段导线,所更换的 >>
  • 来源:www.sinocars.com/autocar/2015_qcby_0403/57836.html
  • 1)经询问客户,此车是在其他修理店,因为右前事故钣喷维修完后,取车时着车后踩油门踏板无反应,发动机故障灯长亮,且熄火后从新着车故障灯仍然长亮。在外维修无法解决故障问题,拖车来本店。该车未加装任何附件。 2)启动发动机,启动正常,着车后踩油门踏板无反应,发动机能保持怠速运转,蓄电池电压13.
  • 1)经询问客户,此车是在其他修理店,因为右前事故钣喷维修完后,取车时着车后踩油门踏板无反应,发动机故障灯长亮,且熄火后从新着车故障灯仍然长亮。在外维修无法解决故障问题,拖车来本店。该车未加装任何附件。 2)启动发动机,启动正常,着车后踩油门踏板无反应,发动机能保持怠速运转,蓄电池电压13. >>
  • 来源:www.gzweix.com/article/sort0253/sort0254/sort0531/info-293298.html
  • 众所周知,在传统发动机技术高度成熟的今天,要想进一步提高发动机的动力性、热效率和经济性是一件非常困难的事,而缸内直喷技术无疑是一条重要的技术路径,这也是多数汽车企业近年来纷纷开发缸内直喷技术的原因。但在缸内直喷发动机的开发过程中,曾有一个世界性难题,即无法直观地看到真实燃烧的过程,无法对喷油系统效果进行准确的优化评估,进而优化燃烧系统策略。直到光学发动机试验室的出现,发动机缸内燃烧的可视化这一难题才得以解决。 近日,记者走进了国内第一个光学发动机试验室——奇瑞光学发动机试验室,实地
  • 众所周知,在传统发动机技术高度成熟的今天,要想进一步提高发动机的动力性、热效率和经济性是一件非常困难的事,而缸内直喷技术无疑是一条重要的技术路径,这也是多数汽车企业近年来纷纷开发缸内直喷技术的原因。但在缸内直喷发动机的开发过程中,曾有一个世界性难题,即无法直观地看到真实燃烧的过程,无法对喷油系统效果进行准确的优化评估,进而优化燃烧系统策略。直到光学发动机试验室的出现,发动机缸内燃烧的可视化这一难题才得以解决。 近日,记者走进了国内第一个光学发动机试验室——奇瑞光学发动机试验室,实地 >>
  • 来源:auto.jstv.com/news/storys_110086.html
  • 测量晶闸管半控桥,检查损坏元件; 4)上电反应正常,但一给出起动信号,即报“欠电压”故障,先排除其它故障原因后,再检查是否由晶闸管半控桥模块损坏或触发电路不良造成的故障原因: a、晶闸管半控桥模块中有1只晶闸管损坏或1路触发脉冲电路不良,空载或轻载运行正常,负载率达50%以上时报欠电压故障,保护停机; b、晶闸管半控桥模块中有2只晶闸管损坏或3路触发信号丢失,晶控管半控桥电路不工作,轻载投入启动信号,即报欠电压故障,变频器处于停机保护状态。 2、故障检修方法和步骤 1)先排除晶闸管
  • 测量晶闸管半控桥,检查损坏元件; 4)上电反应正常,但一给出起动信号,即报“欠电压”故障,先排除其它故障原因后,再检查是否由晶闸管半控桥模块损坏或触发电路不良造成的故障原因: a、晶闸管半控桥模块中有1只晶闸管损坏或1路触发脉冲电路不良,空载或轻载运行正常,负载率达50%以上时报欠电压故障,保护停机; b、晶闸管半控桥模块中有2只晶闸管损坏或3路触发信号丢失,晶控管半控桥电路不工作,轻载投入启动信号,即报欠电压故障,变频器处于停机保护状态。 2、故障检修方法和步骤 1)先排除晶闸管 >>
  • 来源:www.aitmy.com/news/201305/06/news_42833.html
  • CB750一些容易误诊的电路故障: 有车友说他的CB750整流器总是烧坏,换个新的还是不正常,换了好几个了。 其实问题的根源在于车上励磁线圈年久老化,有短路的地方。 因此,励磁线圈不修理,换整流器是不能解决问题的。 CB750发电部分本人修过N多了 ,都是这个励磁线圈的问题 需要注意的是:CB750的励磁线圈中间的不能拆下,拆开就不同心了
  • CB750一些容易误诊的电路故障: 有车友说他的CB750整流器总是烧坏,换个新的还是不正常,换了好几个了。 其实问题的根源在于车上励磁线圈年久老化,有短路的地方。 因此,励磁线圈不修理,换整流器是不能解决问题的。 CB750发电部分本人修过N多了 ,都是这个励磁线圈的问题 需要注意的是:CB750的励磁线圈中间的不能拆下,拆开就不同心了 >>
  • 来源:bbs.moto8.com/forum.php?mod=viewthread&tid=426687
  • 一台康佳2910B型彩电,在TV状态下无论什么制式只有黑白图像、无伴音,有嗡嗡交流声,改用AV输入时声图正常,按遥控器制式切换键,彩色能随制式字符改变而变化。 康佳2910B型彩电(与其相似的有2510及06系列)社会拥有量较大,其特点是在中放电路中使用TA8615N作为制式切换,使之既能接受CPU强制指令改变制式,又能自动识别接收各种制式的电视信号。这部分电路相对比较复杂,故障率高,维修起来比较棘手。 TA8615N除了具有多种制式的伴音混频、视频传输及制式逻辑转换功能外,还具有伴音中频鉴别并输出控制电
  • 一台康佳2910B型彩电,在TV状态下无论什么制式只有黑白图像、无伴音,有嗡嗡交流声,改用AV输入时声图正常,按遥控器制式切换键,彩色能随制式字符改变而变化。 康佳2910B型彩电(与其相似的有2510及06系列)社会拥有量较大,其特点是在中放电路中使用TA8615N作为制式切换,使之既能接受CPU强制指令改变制式,又能自动识别接收各种制式的电视信号。这部分电路相对比较复杂,故障率高,维修起来比较棘手。 TA8615N除了具有多种制式的伴音混频、视频传输及制式逻辑转换功能外,还具有伴音中频鉴别并输出控制电 >>
  • 来源:www.520101.com/html/konka/112151264.html
  •   一台正弦SINE303型7.5kW变频器,现场启动运行中,频率上升到7Hz左右,跳欠电压故障代码而停机。故障复位后再行起动,电机才动一下,面板不显示了,机器像没通电一样,模变频器外壳,感觉很热。测量R和+之间的正向电阻值,正常时应等于整流二极管的正向电阻(或正向导通电压值),现在测量值为无穷大,初步判断充电电阻断路。   [电路构成] 正弦SINE303型7.
  •   一台正弦SINE303型7.5kW变频器,现场启动运行中,频率上升到7Hz左右,跳欠电压故障代码而停机。故障复位后再行起动,电机才动一下,面板不显示了,机器像没通电一样,模变频器外壳,感觉很热。测量R和+之间的正向电阻值,正常时应等于整流二极管的正向电阻(或正向导通电压值),现在测量值为无穷大,初步判断充电电阻断路。   [电路构成] 正弦SINE303型7. >>
  • 来源:www.icad.com.cn/zhizao/show.php?itemid=16316
  • 一、分析点火电路 凯美瑞轿车采用了 DIS(直接点火系统),DIS 可提高点火正时的精度,减少高压损耗,并因淘汰了分电器而提高了点火系统的稳定性,发动机中的 DIS 为独立的点火系统,每个气缸都有一个带点火器的点火装置。点火电路简图如图 1 所示。  点火电路如图2所示。经点火开关后的电源电压→15A 喷油熔丝→分别供给 1~4 号点火线圈的 1#端子(+B)。点火线圈4#端子接地;点火线圈2#端子为IGF电压信号(点火反馈电压);点火线圈3#端子为IGT(点火正时信号电压)。  当点
  • 一、分析点火电路 凯美瑞轿车采用了 DIS(直接点火系统),DIS 可提高点火正时的精度,减少高压损耗,并因淘汰了分电器而提高了点火系统的稳定性,发动机中的 DIS 为独立的点火系统,每个气缸都有一个带点火器的点火装置。点火电路简图如图 1 所示。 点火电路如图2所示。经点火开关后的电源电压→15A 喷油熔丝→分别供给 1~4 号点火线圈的 1#端子(+B)。点火线圈4#端子接地;点火线圈2#端子为IGF电压信号(点火反馈电压);点火线圈3#端子为IGT(点火正时信号电压)。 当点 >>
  • 来源:www.gzweix.com/article/sort0253/sort0254/sort0525/info-258603.html
  • 变频器基本参数的调试 变频器功能参数很多,一般都有数十甚至上百个参数供用户选择。实际应用中,没必要对每一参数都进行设置和调试,多数只要采用出厂设定值即可。但有些参数由于和实际使用情况有很大关系,且有的还相互关联,因此要根据实际进行设定和调试。        因各类型变频器功能有差异,而相同功能参数的名称也不一致,为叙述方便,本文以富士变频器基本参数名称为例。由于基本参数是各类型变频器几乎都有的,完全可以做到触类旁通。            一 加减速时间              加速时间就是输出频率从0
  • 变频器基本参数的调试 变频器功能参数很多,一般都有数十甚至上百个参数供用户选择。实际应用中,没必要对每一参数都进行设置和调试,多数只要采用出厂设定值即可。但有些参数由于和实际使用情况有很大关系,且有的还相互关联,因此要根据实际进行设定和调试。        因各类型变频器功能有差异,而相同功能参数的名称也不一致,为叙述方便,本文以富士变频器基本参数名称为例。由于基本参数是各类型变频器几乎都有的,完全可以做到触类旁通。            一 加减速时间              加速时间就是输出频率从0 >>
  • 来源:dongguan.lbx.cc/gongqiu/1581315.html
  • 点火系统故障大致有点火能量不够和点火时间不正确。 点火能量不够主要表现为火弱、无火、断火,弓丨起发动机启动困 难,不易提速,有时突然媳火,无法启动。 点火时间不正确是指实际点火提前角偏离了最佳点火时刻,有过 早和过迟两种情况。点火过早,会造成发动机启动困难,怠速不稳, 容易熄火。点火过迟,会造成发动机功率下降,过热,加速易熄火。 其原因随点火方式不同而有差别。对于触点式点火,大多是由于断电器组件磨损,触点间隙不正确,以及分电盘或定子底板错位所致。对 于CDI点火,应该说出现点火时间.
  • 点火系统故障大致有点火能量不够和点火时间不正确。 点火能量不够主要表现为火弱、无火、断火,弓丨起发动机启动困 难,不易提速,有时突然媳火,无法启动。 点火时间不正确是指实际点火提前角偏离了最佳点火时刻,有过 早和过迟两种情况。点火过早,会造成发动机启动困难,怠速不稳, 容易熄火。点火过迟,会造成发动机功率下降,过热,加速易熄火。 其原因随点火方式不同而有差别。对于触点式点火,大多是由于断电器组件磨损,触点间隙不正确,以及分电盘或定子底板错位所致。对 于CDI点火,应该说出现点火时间. >>
  • 来源:www.paochefang.com/ok/dianhuoxitongguzhang/page/5/