•   根据官方手册得知,新桑塔纳的整车质保为两年或6万公里(以先到者为准)。在保养周期方面,官方手册上建议每5000公里进行一次常规保养(更换机油、机油滤芯)。在6万公里的里程内,空气滤芯需要在车辆行驶2万公里、3万公里以及6万公里这几个里程点进行一次保养;火花塞需要每3万公里更换一次;变速箱油与汽油滤芯则需要每6万公里更换一次。
  •   根据官方手册得知,新桑塔纳的整车质保为两年或6万公里(以先到者为准)。在保养周期方面,官方手册上建议每5000公里进行一次常规保养(更换机油、机油滤芯)。在6万公里的里程内,空气滤芯需要在车辆行驶2万公里、3万公里以及6万公里这几个里程点进行一次保养;火花塞需要每3万公里更换一次;变速箱油与汽油滤芯则需要每6万公里更换一次。 >>
  • 来源:www.che77.com/News/News5856.html
  •   技术的日产-日产汽车的技术很有名气,而日产发动机应更有名气:日产的VQ发动机连续多年荣获全球十佳发动机,VK50作为日产目前最先进的发动机之一,采用了日产独有的VVEL可变气门升程系统。   一 发动机控制单元的各种学习:   和许多现在的发动机一样,VK50发动机也采用了电子节气门控制,这一点不能算是什么新技术。但是目产清洗节气门后怠速降不下来的设计不地道。VK50发动机在更换发动机控制单元,甚至断开相关的插头时,要进行“加速踏板松开位置学习”、“节气门关闭位置学
  •   技术的日产-日产汽车的技术很有名气,而日产发动机应更有名气:日产的VQ发动机连续多年荣获全球十佳发动机,VK50作为日产目前最先进的发动机之一,采用了日产独有的VVEL可变气门升程系统。   一 发动机控制单元的各种学习:   和许多现在的发动机一样,VK50发动机也采用了电子节气门控制,这一点不能算是什么新技术。但是目产清洗节气门后怠速降不下来的设计不地道。VK50发动机在更换发动机控制单元,甚至断开相关的插头时,要进行“加速踏板松开位置学习”、“节气门关闭位置学 >>
  • 来源:www.3ucar.com/wxjs/w1829.html
  • 智能一体化涡轮流量计采用先进的超低功耗单片微机技术研制的涡轮流量传感器与显示积算一体化的新型智能仪表,采用双排液晶现场显示,具有机构紧凑、读数直观清晰、可靠性高、不受外界电源干扰、抗雷击、成本低等明显优点。仪表具备仪表系数三点修正,智能补偿仪表系数非线性,并可进行现场修正。高清晰液晶显示器同时显示瞬时流量(4位有效数字)及累积流量(8位有效数字,带清零功能)。所有有效数据掉电后保持10年不丢。该类涡轮流量计均为防爆产品,防爆等级为:ExdIIBT6。
  • 智能一体化涡轮流量计采用先进的超低功耗单片微机技术研制的涡轮流量传感器与显示积算一体化的新型智能仪表,采用双排液晶现场显示,具有机构紧凑、读数直观清晰、可靠性高、不受外界电源干扰、抗雷击、成本低等明显优点。仪表具备仪表系数三点修正,智能补偿仪表系数非线性,并可进行现场修正。高清晰液晶显示器同时显示瞬时流量(4位有效数字)及累积流量(8位有效数字,带清零功能)。所有有效数据掉电后保持10年不丢。该类涡轮流量计均为防爆产品,防爆等级为:ExdIIBT6。 >>
  • 来源:www.cntrades.com/tradeinfo/chanpin_detail_257503.html
  • 在适用了DOHC VTEC及VTC技术的基础上,为了实现高效的燃油喷射,将喷油嘴设计在两个进气门之间,并采用多孔喷油嘴实现燃油的缸内直喷;同时,喷射形式得到优化,具有高滚流的性能,使得油气可以形成均匀的混合气,保证汽缸的波动最小,进而获得稳定的燃烧。  其中,燃油喷射采用了高压泵,能够提前对燃油进行加压,最大可达到20MPa,并可实现4MPa~20MPa之间的智能转换;同时,可有效实现稳定的油量吞吐。应用最优的凸轮轮廓设置以及高精度控制,实现了油压控制的高灵活性以及良好的燃油喷射性能。而图4展示的模腔活塞
  • 在适用了DOHC VTEC及VTC技术的基础上,为了实现高效的燃油喷射,将喷油嘴设计在两个进气门之间,并采用多孔喷油嘴实现燃油的缸内直喷;同时,喷射形式得到优化,具有高滚流的性能,使得油气可以形成均匀的混合气,保证汽缸的波动最小,进而获得稳定的燃烧。 其中,燃油喷射采用了高压泵,能够提前对燃油进行加压,最大可达到20MPa,并可实现4MPa~20MPa之间的智能转换;同时,可有效实现稳定的油量吞吐。应用最优的凸轮轮廓设置以及高精度控制,实现了油压控制的高灵活性以及良好的燃油喷射性能。而图4展示的模腔活塞 >>
  • 来源:www.pikacn.com/news/201511/3459.html
  • 新车标配:主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压监测、儿童座椅接口、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、自动驻车、电动天窗、铝合金轮圈、发动机电子防盗、无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动、皮质多功能方向盘、全液晶仪表盘、座椅高低调节、腰部支撑、前后中央扶手、10.
  • 新车标配:主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压监测、儿童座椅接口、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、自动驻车、电动天窗、铝合金轮圈、发动机电子防盗、无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动、皮质多功能方向盘、全液晶仪表盘、座椅高低调节、腰部支撑、前后中央扶手、10. >>
  • 来源:auto.eastday.com/a/180418151056417.html
  • 1.液蜡流量计安装 1.1 安装须知 流量计的设计、试验和供电均有安全规定,用户必须严格遵守本说明书的有关条款确保流量计的安全操作及运行。 保证液蜡流量计测量精度的必要条件:  被测液体介质必须具有导电性  被测流体介质必须充满管道  被测流体介质必须均匀,以保证避免电导率不均匀性会产生严重干扰,如需动态加入化学物质,应在仪表下游处注入  液蜡流量计系统必须良好接地  流量计入口直管段至少5 倍DN(测量管道内径),出口直管段至少2 倍DN 1.
  • 1.液蜡流量计安装 1.1 安装须知 流量计的设计、试验和供电均有安全规定,用户必须严格遵守本说明书的有关条款确保流量计的安全操作及运行。 保证液蜡流量计测量精度的必要条件: 被测液体介质必须具有导电性 被测流体介质必须充满管道 被测流体介质必须均匀,以保证避免电导率不均匀性会产生严重干扰,如需动态加入化学物质,应在仪表下游处注入 液蜡流量计系统必须良好接地 流量计入口直管段至少5 倍DN(测量管道内径),出口直管段至少2 倍DN 1. >>
  • 来源:www.ahjmyb.com/yetiliuliangji/869.html
  • 涡街流量计参数 口径规格 法兰卡装式口径选择 25,32,50,80,100 法兰连接式口径选择 100,150,200 流量测量范围 正常测量流速范围 雷诺数1.5×104~4×106;气体5~50m/s; 液体0.5~7m/s 测量精度 1.0级 1.5级 被测介质温度:常温–25~100 高温–25~150 -25~250 输出信号 脉冲电压输出信号 高电平8~10V 低电平0.
  • 涡街流量计参数 口径规格 法兰卡装式口径选择 25,32,50,80,100 法兰连接式口径选择 100,150,200 流量测量范围 正常测量流速范围 雷诺数1.5×104~4×106;气体5~50m/s; 液体0.5~7m/s 测量精度 1.0级 1.5级 被测介质温度:常温–25~100 高温–25~150 -25~250 输出信号 脉冲电压输出信号 高电平8~10V 低电平0. >>
  • 来源:www.chem17.com/Product/detail/26280114.html
  • 测量气体流量 a、差压变送器最好安装在V锥流量传感器的上方(图5),这样可以使导压管内所产生的冷凝液流回管道。 b、如果变送器不得不安装在V锥流量传感器的下方(图6),为了减少水分凝结在导压管内,应从V锥传感器引出的导压管装U型弯管,且弯头上端至少高于管道中心1米。 c、在水平或倾斜的管道上,为了避免管道中冷凝液进入导压管,导压管应自V锥流量传感器的水平中心线上半部引出。 d、若气体中含有污物或灰尘,在导压管的转弯地方应安装十字接头,以便清洗或吹扫。
  • 测量气体流量 a、差压变送器最好安装在V锥流量传感器的上方(图5),这样可以使导压管内所产生的冷凝液流回管道。 b、如果变送器不得不安装在V锥流量传感器的下方(图6),为了减少水分凝结在导压管内,应从V锥传感器引出的导压管装U型弯管,且弯头上端至少高于管道中心1米。 c、在水平或倾斜的管道上,为了避免管道中冷凝液进入导压管,导压管应自V锥流量传感器的水平中心线上半部引出。 d、若气体中含有污物或灰尘,在导压管的转弯地方应安装十字接头,以便清洗或吹扫。 >>
  • 来源:www.cntrades.com/b2b/jsxsyb/sell/itemid-117547657.html
  • 靶式流量计于六十年代开始应用于工业流量测量,主要用于解决高粘度、低雷诺数流体的流量测量,先后经历了气动表和电动表两大发展阶段,SBL系列智能靶式流量计是在原有应变片式靶式流量计测量原理的基础上,采用了最新型电容力传感器作为测量和敏感传递元件,同时利用了现代数字智能处理技术而研制的一种新式流量计量仪表 采用电容式力传感器的是该新型产品真正实现高精度、高稳定性的关键核心,彻底改变了原有应变式靶式流量计温漂大,抗过载(冲击)能力差,存在静态密封点等种种限制,不但发挥了靶式流量计原有的技术优势,同时又具有与容积式
  • 靶式流量计于六十年代开始应用于工业流量测量,主要用于解决高粘度、低雷诺数流体的流量测量,先后经历了气动表和电动表两大发展阶段,SBL系列智能靶式流量计是在原有应变片式靶式流量计测量原理的基础上,采用了最新型电容力传感器作为测量和敏感传递元件,同时利用了现代数字智能处理技术而研制的一种新式流量计量仪表 采用电容式力传感器的是该新型产品真正实现高精度、高稳定性的关键核心,彻底改变了原有应变式靶式流量计温漂大,抗过载(冲击)能力差,存在静态密封点等种种限制,不但发挥了靶式流量计原有的技术优势,同时又具有与容积式 >>
  • 来源:www.shnoncon.com/c/103.html
  • 在流量计上游应安装阀门在下游5~10倍仪表口径处安装流量调节阀,阀门开启关闭可以直接对流量的通过进行控制和管理。 气体金属管浮子流量计安装方式 该流量计的安装方式常见为垂直安装介质下进上出即可,但是随之要求和现场管道大小的改变,现在也可以提供水平安装方式的。安装方式选择还是比较自由的。 关于流量计安装步骤 智能金属管浮子流量造型确定后,后期的安装和调试也非常重要,只有按照规范正确的安装方式和步骤才能使流量计处于一个适合其工作的环境之中,将其受外部的影响减小到最低,使其能够始终处于稳定的工作状态中,才能够得
  • 在流量计上游应安装阀门在下游5~10倍仪表口径处安装流量调节阀,阀门开启关闭可以直接对流量的通过进行控制和管理。 气体金属管浮子流量计安装方式 该流量计的安装方式常见为垂直安装介质下进上出即可,但是随之要求和现场管道大小的改变,现在也可以提供水平安装方式的。安装方式选择还是比较自由的。 关于流量计安装步骤 智能金属管浮子流量造型确定后,后期的安装和调试也非常重要,只有按照规范正确的安装方式和步骤才能使流量计处于一个适合其工作的环境之中,将其受外部的影响减小到最低,使其能够始终处于稳定的工作状态中,才能够得 >>
  • 来源:www.chem17.com/st329998/product_25717657.html
  • 6、传感器的接地为了使仪表可靠的工作,提高测量精度,不受外界寄生电势的干扰,传感器应有良好的单独接地线,接地电阻<10Ω。在连接传感器的管道内若涂有绝缘层或是非金属管道时,传感器两侧还应加装接地环。a、在金属管道上的接地方式:金属管道内避没有绝缘层,按下图接地  b、在塑料管道上或有绝缘层、油漆管道上的接地方式:传感器上的两端面应加装接地环,使管内流动的被测介质与大地短接,具有零电位。否则,电磁流量计无法正常工作。(见下图)  7、传感器在阴极保护管道上的安装防护电解腐蚀的管道通常在其
  • 6、传感器的接地为了使仪表可靠的工作,提高测量精度,不受外界寄生电势的干扰,传感器应有良好的单独接地线,接地电阻<10Ω。在连接传感器的管道内若涂有绝缘层或是非金属管道时,传感器两侧还应加装接地环。a、在金属管道上的接地方式:金属管道内避没有绝缘层,按下图接地 b、在塑料管道上或有绝缘层、油漆管道上的接地方式:传感器上的两端面应加装接地环,使管内流动的被测介质与大地短接,具有零电位。否则,电磁流量计无法正常工作。(见下图) 7、传感器在阴极保护管道上的安装防护电解腐蚀的管道通常在其 >>
  • 来源:www.maicn.net/sell/show-21162.html
  • 前几天就在汽车之家发帖讲我的逍客车空调管道疑似进老鼠死在里面了,一开空调有股味道,自己动手用泡沫剂清洗了空调管道换了空调滤芯也还是有股味道,4S初步判断是进老鼠了,要拆仪表台、蒸发箱、基本上要把前面一堆东西全拆完才能取出来,光工钱就七八百,还要重新加制冷剂和补充防冻液!我就很纳闷进风管有防护网,老鼠怎么可能钻进去呢?4S解释从侧面钻进去的,那么东日的设计就太不合理了,连个老鼠都防不了!而且每次换个空调滤芯很不方便!设计严重不合理!我今天自己用了各种办法准备用清理一下空调管道!也采用了车友们的建议,没有全部
  • 前几天就在汽车之家发帖讲我的逍客车空调管道疑似进老鼠死在里面了,一开空调有股味道,自己动手用泡沫剂清洗了空调管道换了空调滤芯也还是有股味道,4S初步判断是进老鼠了,要拆仪表台、蒸发箱、基本上要把前面一堆东西全拆完才能取出来,光工钱就七八百,还要重新加制冷剂和补充防冻液!我就很纳闷进风管有防护网,老鼠怎么可能钻进去呢?4S解释从侧面钻进去的,那么东日的设计就太不合理了,连个老鼠都防不了!而且每次换个空调滤芯很不方便!设计严重不合理!我今天自己用了各种办法准备用清理一下空调管道!也采用了车友们的建议,没有全部 >>
  • 来源:club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-564-32029884-1.html
  • 1.流量计插入式涡街流量传感器用 途:测量内径DN250~2000mm工业管道内的液体、气体或蒸汽的流量。对低压、常温的无毒、无腐蚀流体,可采用带阀门的不停车安装方法。 2.流量计插入式涡街流量传感器原 理:按国际标准化组织IS07145((在环形截面封闭管道中的流体流量测定在截面一点的速度测量法),采用埋入压电晶体的涡街测速探头,插入大口径工业管道内,将卡门旋涡频率转换为与流量成正比的电流或电压脉冲信号(LUGB型),或4~20mA(DBLU型)。 3.
  • 1.流量计插入式涡街流量传感器用 途:测量内径DN250~2000mm工业管道内的液体、气体或蒸汽的流量。对低压、常温的无毒、无腐蚀流体,可采用带阀门的不停车安装方法。 2.流量计插入式涡街流量传感器原 理:按国际标准化组织IS07145((在环形截面封闭管道中的流体流量测定在截面一点的速度测量法),采用埋入压电晶体的涡街测速探头,插入大口径工业管道内,将卡门旋涡频率转换为与流量成正比的电流或电压脉冲信号(LUGB型),或4~20mA(DBLU型)。 3. >>
  • 来源:www.chemm.cn/Sample/Pro2830182.html
  •   第一步,操CEO和产品经理的心,做营销的人往往会让产品经理出一个版本说明或者技术文档的邮件,你试用一下,会有一些自己的想法。但是如果你想把营销做到深处的话这些是远远不够的。至少应该是有面对面的交流,你才能真正的清楚为什么产品开发了这样一个功能,为什么公司会做这个产品。这个机会是要尽可能争取的,有时候很多人都会觉得这个产品的功能很明显啊,很明确没有什么问题啊,但事实上并不是,我举几个小例子大家就会清楚了。      前年的时候智能硬件比较火,很多软件公司在做智能硬件。一家做软件的公司他们拥有巨大的用户
  •   第一步,操CEO和产品经理的心,做营销的人往往会让产品经理出一个版本说明或者技术文档的邮件,你试用一下,会有一些自己的想法。但是如果你想把营销做到深处的话这些是远远不够的。至少应该是有面对面的交流,你才能真正的清楚为什么产品开发了这样一个功能,为什么公司会做这个产品。这个机会是要尽可能争取的,有时候很多人都会觉得这个产品的功能很明显啊,很明确没有什么问题啊,但事实上并不是,我举几个小例子大家就会清楚了。      前年的时候智能硬件比较火,很多软件公司在做智能硬件。一家做软件的公司他们拥有巨大的用户 >>
  • 来源:www.cnad.com/html/Article/2015/1110/201511101016182581336.shtml
  • 厂内核算蒸汽专用流量计 销售: 1381333789 张 厂内核算蒸汽专用流量计概述: WK-LUGB涡街流量计()的基本原理是卡门涡街原理,即“涡街旋涡分离频率与流速成正比”。变送器流通本体直径与仪表的公称口径基本相同。如图一所示,流通本体内插入有一个近似为等腰三角形的柱体,柱体的轴线与被测介质流动方向垂直,底面迎向流体。    旋涡交错分离,在柱体两侧及柱体后面的尾流中产生脉动的压力,设在柱体内部(或后面)的检测探头受到这种微小的脉动压力的作用,使埋设在探头内的压电晶体 元
  • 厂内核算蒸汽专用流量计 销售: 1381333789 张 厂内核算蒸汽专用流量计概述: WK-LUGB涡街流量计()的基本原理是卡门涡街原理,即“涡街旋涡分离频率与流速成正比”。变送器流通本体直径与仪表的公称口径基本相同。如图一所示,流通本体内插入有一个近似为等腰三角形的柱体,柱体的轴线与被测介质流动方向垂直,底面迎向流体。 旋涡交错分离,在柱体两侧及柱体后面的尾流中产生脉动的压力,设在柱体内部(或后面)的检测探头受到这种微小的脉动压力的作用,使埋设在探头内的压电晶体 元 >>
  • 来源:www.hbzhan.com/Product/detail/16035433.html
  • 驾驶新飞驰V8车型是一份十分惬意的感受,车身尺寸庞大,开起来却不会有顾及不周的感觉,同时方向盘手感和尺寸也是大家风范,无懈可击。至于空气悬挂,可由驾驶员自行控制,而达到一定的高速后,车辆也会自行降低,提升稳定性。而就舒适性表现而言,我想说,这是一辆宾利,悬挂的过滤配合顶级皮质覆盖、柔软且填充厚实的坐垫,你很难有想从座上起来的欲望。如果说非要吹毛求疵,那么8AT在D挡和手动模式下,深踩油门或手动降档后,变速箱的反应稍有延迟,但大多数情况下,其表现也称得上兢兢业业,更何况还有S挡让你可以更加任性。另外值得一
  • 驾驶新飞驰V8车型是一份十分惬意的感受,车身尺寸庞大,开起来却不会有顾及不周的感觉,同时方向盘手感和尺寸也是大家风范,无懈可击。至于空气悬挂,可由驾驶员自行控制,而达到一定的高速后,车辆也会自行降低,提升稳定性。而就舒适性表现而言,我想说,这是一辆宾利,悬挂的过滤配合顶级皮质覆盖、柔软且填充厚实的坐垫,你很难有想从座上起来的欲望。如果说非要吹毛求疵,那么8AT在D挡和手动模式下,深踩油门或手动降档后,变速箱的反应稍有延迟,但大多数情况下,其表现也称得上兢兢业业,更何况还有S挡让你可以更加任性。另外值得一 >>
  • 来源:um.auto.sina.com.cn/news/2015-06-28/00098752.shtml
  •   11月,全新名爵6即将上市,在为年轻消费者带来前所未有的驾乘体验和互联网汽车生活的同时,有着近百年历史的MG名爵也将由此开启全新篇章。   “感性力”设计的质感打造、精致工艺的全面呈现,再加上全新互联网系统与“蓝芯”科技所带来的品质驾驭,全新名爵6无疑将造就值得期待的越级体验。而作为MG名爵这个以赛道文化和“平民跑车”闻名品牌的又一力作,全新名爵6这款划时代互联网性能座驾的出现,更代表了上汽在全新时代背景与市场背景下,以强大的核
  •   11月,全新名爵6即将上市,在为年轻消费者带来前所未有的驾乘体验和互联网汽车生活的同时,有着近百年历史的MG名爵也将由此开启全新篇章。   “感性力”设计的质感打造、精致工艺的全面呈现,再加上全新互联网系统与“蓝芯”科技所带来的品质驾驭,全新名爵6无疑将造就值得期待的越级体验。而作为MG名爵这个以赛道文化和“平民跑车”闻名品牌的又一力作,全新名爵6这款划时代互联网性能座驾的出现,更代表了上汽在全新时代背景与市场背景下,以强大的核 >>
  • 来源:auto.huanqiu.com/news/2017-10/11326314.html