•   由于车载逆变器电路一般都具有上电软启动功能,因此在接通电源后要等5s-30s后才会有交流220V的输出,同时LED指示灯点亮。当LED指示灯不亮时,则表明逆变电路没有工作。   当接通电源30s以上,LED指示灯还没有点亮时,则需要测量XAC输出插座处的交流电压值,若该电压值为正常的220V左右,则说明仅仅是LED指示灯部分的电路出现了故障;若经测量XAC输出插座处的交流电压值为0,则说明故障原因为逆变器前级的逆变电路没有工作,可能是芯片IC1内部的保护电路已经启动。   判断芯片IC1内部保护电路是
  •   由于车载逆变器电路一般都具有上电软启动功能,因此在接通电源后要等5s-30s后才会有交流220V的输出,同时LED指示灯点亮。当LED指示灯不亮时,则表明逆变电路没有工作。   当接通电源30s以上,LED指示灯还没有点亮时,则需要测量XAC输出插座处的交流电压值,若该电压值为正常的220V左右,则说明仅仅是LED指示灯部分的电路出现了故障;若经测量XAC输出插座处的交流电压值为0,则说明故障原因为逆变器前级的逆变电路没有工作,可能是芯片IC1内部的保护电路已经启动。   判断芯片IC1内部保护电路是 >>
  • 来源:appsdog.9.jiurunad.com/zixun/2017/1207/5042.html
  • 简介: 目前市场上销售量最大、最常见的车载逆变器的输出功率为70W-150W,逆变器电路中主要采用TL494或KA7500芯片为主的脉宽调制电路。一款最常见的车载逆变器电路原理图见图1。 车载逆变器的整个电路大体上可分为两大部分,每部分各采用一只TL494或KA7500芯片组成控制电路,其中第一部分电路的作用是将汽车电瓶等提供的12V直流电,通过高频PWM (脉宽调制)开关电源技术转换成30kHz-50kHz、220V左右的交流电;第二部分电路的作用则是利用桥式整流、滤波、脉宽调制及开关功率输出等技术,将
  • 简介: 目前市场上销售量最大、最常见的车载逆变器的输出功率为70W-150W,逆变器电路中主要采用TL494或KA7500芯片为主的脉宽调制电路。一款最常见的车载逆变器电路原理图见图1。 车载逆变器的整个电路大体上可分为两大部分,每部分各采用一只TL494或KA7500芯片组成控制电路,其中第一部分电路的作用是将汽车电瓶等提供的12V直流电,通过高频PWM (脉宽调制)开关电源技术转换成30kHz-50kHz、220V左右的交流电;第二部分电路的作用则是利用桥式整流、滤波、脉宽调制及开关功率输出等技术,将 >>
  • 来源:comm.cepark.com/file/id/12627
  • [p] 三.车载逆变器产品的维修要点 由于车载逆变器电路一般都具有上电软启动功能,因此在接通电源后要等5s-30s后才会有交流220V的输出,同时LED指示灯点亮。当LED指示灯不亮 时,则表明逆变电路没有工作。 当接通电源30s以上,LED指示灯还没有点亮时,则需要测量XAC输出插座处的交流电压值,若该电压值为正常的220V左右,则说明仅仅是LED指示灯 部分的电路出现了故障;若经测量XAC输出插座处的交流电压值为0,则说明故障原因为逆变器前级的逆变电路没有工作,可能是芯片IC1内部的保护电路已经 启
  • [p] 三.车载逆变器产品的维修要点 由于车载逆变器电路一般都具有上电软启动功能,因此在接通电源后要等5s-30s后才会有交流220V的输出,同时LED指示灯点亮。当LED指示灯不亮 时,则表明逆变电路没有工作。 当接通电源30s以上,LED指示灯还没有点亮时,则需要测量XAC输出插座处的交流电压值,若该电压值为正常的220V左右,则说明仅仅是LED指示灯 部分的电路出现了故障;若经测量XAC输出插座处的交流电压值为0,则说明故障原因为逆变器前级的逆变电路没有工作,可能是芯片IC1内部的保护电路已经 启 >>
  • 来源:www.edatop.com/ee/264723.html
  •   摘要:本发明涉及一种正弦波车载逆变器的输出电压关断控制方法、控制电路及相应的正弦波车载逆变器,该控制方法在正弦波车载逆变器停止输出时,根据SPWM脉冲计数值计算输出电压实时相位,并判断该实时相位对应的输出电压是否低于预设电压值,是则立即停止输出SPWM波,否则进一步判断输出电压波形,若波形上升则调整SPWM脉冲计数值后继续输出SPWM波,使输出电压波形由上升即刻转为下降,若波形下降则继续正常输出SPWM波,无论波形上升或下降都继续监测输出电压直至输出电压低于预设电压值后停止。本发明在正弦波车载逆变器停
  •   摘要:本发明涉及一种正弦波车载逆变器的输出电压关断控制方法、控制电路及相应的正弦波车载逆变器,该控制方法在正弦波车载逆变器停止输出时,根据SPWM脉冲计数值计算输出电压实时相位,并判断该实时相位对应的输出电压是否低于预设电压值,是则立即停止输出SPWM波,否则进一步判断输出电压波形,若波形上升则调整SPWM脉冲计数值后继续输出SPWM波,使输出电压波形由上升即刻转为下降,若波形下降则继续正常输出SPWM波,无论波形上升或下降都继续监测输出电压直至输出电压低于预设电压值后停止。本发明在正弦波车载逆变器停 >>
  • 来源:www.caigou.com.cn/patent/cn103248212a.shtml
  • 简介: 目前市场上销售量最大、最常见的车载逆变器的输出功率为70W-150W,逆变器电路中主要采用TL494或KA7500芯片为主的脉宽调制电路。一款最常见的车载逆变器电路原理图见图1。 车载逆变器的整个电路大体上可分为两大部分,每部分各采用一只TL494或KA7500芯片组成控制电路,其中第一部分电路的作用是将汽车电瓶等提供的12V直流电,通过高频PWM (脉宽调制)开关电源技术转换成30kHz-50kHz、220V左右的交流电;第二部分电路的作用则是利用桥式整流、滤波、脉宽调制及开关功率输出等技术,将
  • 简介: 目前市场上销售量最大、最常见的车载逆变器的输出功率为70W-150W,逆变器电路中主要采用TL494或KA7500芯片为主的脉宽调制电路。一款最常见的车载逆变器电路原理图见图1。 车载逆变器的整个电路大体上可分为两大部分,每部分各采用一只TL494或KA7500芯片组成控制电路,其中第一部分电路的作用是将汽车电瓶等提供的12V直流电,通过高频PWM (脉宽调制)开关电源技术转换成30kHz-50kHz、220V左右的交流电;第二部分电路的作用则是利用桥式整流、滤波、脉宽调制及开关功率输出等技术,将 >>
  • 来源:www.eeskill.cn/file/id/12627
  • 天敏T2四核(1G版)是天敏四核产品中的绝对精品,众说周知,天敏机顶盒以配置纵横于机顶盒市场,其硬件配置如何?内部结构到达怎么样?下边我们就拆开看看真相如何,让大家一睹为快。  天敏T2四核首发拆机评测 废话少说,马上开始。 首先准备小口十字螺丝刀,扣开四个脚垫,就能看到4个螺丝后,把螺丝拆下来,很容易的就打开了后盖板看到PCB的背面。可以看出整个电路还是比较整齐,WIFI天线的馈线是焊在电路板上的,虽然增加了加工和返修的难度,但却能保证信号的稳定。
  • 天敏T2四核(1G版)是天敏四核产品中的绝对精品,众说周知,天敏机顶盒以配置纵横于机顶盒市场,其硬件配置如何?内部结构到达怎么样?下边我们就拆开看看真相如何,让大家一睹为快。 天敏T2四核首发拆机评测 废话少说,马上开始。 首先准备小口十字螺丝刀,扣开四个脚垫,就能看到4个螺丝后,把螺丝拆下来,很容易的就打开了后盖板看到PCB的背面。可以看出整个电路还是比较整齐,WIFI天线的馈线是焊在电路板上的,虽然增加了加工和返修的难度,但却能保证信号的稳定。 >>
  • 来源:www.tvhome.com/article/14002.html?_t_t_t=0.8327113692648709
  •   摘要:本发明涉及一种正弦波车载逆变器的逆变控制电路及相应的正弦波车载逆变器,该逆变控制电路包括电压检测电路、电流检测电路、电压修正模块、SPWM波发生模块和驱动电路;其中,电压检测电路和电流检测电路与正弦波车载逆变器的DC/AC逆变电路的直流输入端相连,分别将检测的直流输入电压和直流输入电流发送给电压修正模块;电压修正模块将根据检测的直流输入电流修正直流输入电压,发送直流输入电压修正值给SPWM波发生模块,计算并输出SPWM波给驱动电路,驱动DC/AC逆变电路将直流转换为稳定的交流。本发明采用直流电压
  •   摘要:本发明涉及一种正弦波车载逆变器的逆变控制电路及相应的正弦波车载逆变器,该逆变控制电路包括电压检测电路、电流检测电路、电压修正模块、SPWM波发生模块和驱动电路;其中,电压检测电路和电流检测电路与正弦波车载逆变器的DC/AC逆变电路的直流输入端相连,分别将检测的直流输入电压和直流输入电流发送给电压修正模块;电压修正模块将根据检测的直流输入电流修正直流输入电压,发送直流输入电压修正值给SPWM波发生模块,计算并输出SPWM波给驱动电路,驱动DC/AC逆变电路将直流转换为稳定的交流。本发明采用直流电压 >>
  • 来源:www.caigou.com.cn/patent/cn103248258a.shtml
  •   摘要:本实用新型公开了一种正弦波车载逆变器的输出滤波电路及正弦波车载逆变器,包括第一级滤波电路和第二级滤波电路,第一级滤波电路包括第一电感以及滤波电容,第一电感为差模电感,包括第一线圈和第二线圈。第二级滤波电路包括第一Y电容和第二Y电容。实施本实用新型的有益效果是,因逆变电路的两个输出端分别经过第一电感的线圈滤波,可以避免产生较大的输出漏电流,而且第一级滤波电路输出可以接着连接Y电容进行EMI滤波,将逆变输出正弦波滤波和抑制电磁干扰滤波两者紧密结合,电路结构紧凑,使用元件数量较少,从而提高产品的电磁兼
  •   摘要:本实用新型公开了一种正弦波车载逆变器的输出滤波电路及正弦波车载逆变器,包括第一级滤波电路和第二级滤波电路,第一级滤波电路包括第一电感以及滤波电容,第一电感为差模电感,包括第一线圈和第二线圈。第二级滤波电路包括第一Y电容和第二Y电容。实施本实用新型的有益效果是,因逆变电路的两个输出端分别经过第一电感的线圈滤波,可以避免产生较大的输出漏电流,而且第一级滤波电路输出可以接着连接Y电容进行EMI滤波,将逆变输出正弦波滤波和抑制电磁干扰滤波两者紧密结合,电路结构紧凑,使用元件数量较少,从而提高产品的电磁兼 >>
  • 来源:www.caigou.com.cn/patent/cn203554276u.shtml
  •   摘要:本发明涉及一种正弦波车载逆变器的输出电压关断控制方法、控制电路及相应的正弦波车载逆变器,该控制方法在正弦波车载逆变器停止输出时,根据SPWM脉冲计数值计算输出电压实时相位,并判断该实时相位对应的输出电压是否低于预设电压值,是则立即停止输出SPWM波,否则进一步判断输出电压波形,若波形上升则调整SPWM脉冲计数值后继续输出SPWM波,使输出电压波形由上升即刻转为下降,若波形下降则继续正常输出SPWM波,无论波形上升或下降都继续监测输出电压直至输出电压低于预设电压值后停止。本发明在正弦波车载逆变器停
  •   摘要:本发明涉及一种正弦波车载逆变器的输出电压关断控制方法、控制电路及相应的正弦波车载逆变器,该控制方法在正弦波车载逆变器停止输出时,根据SPWM脉冲计数值计算输出电压实时相位,并判断该实时相位对应的输出电压是否低于预设电压值,是则立即停止输出SPWM波,否则进一步判断输出电压波形,若波形上升则调整SPWM脉冲计数值后继续输出SPWM波,使输出电压波形由上升即刻转为下降,若波形下降则继续正常输出SPWM波,无论波形上升或下降都继续监测输出电压直至输出电压低于预设电压值后停止。本发明在正弦波车载逆变器停 >>
  • 来源:www.caigou.com.cn/patent/cn103248212b.shtml
  • 目前市场上有各种功率等级和输出波形的车载逆变器,以方波逆变和正弦波逆变为主,人们通常根据所带负载的不同选择合适型号的车载逆变器,其所带负载通常有三类:整流性负载、阻性负载以及感性负载。随着车上使用的电子设备种类增多,不仅对车载逆变器的容量提出了要求,而且对其输出波形、效率的要求更高。方波逆变器结构简单,控制方便,但其输出电压谐波含量高,带负载能力较差且对使用电器寿命影响较大。而正弦波逆变使用与各种类型负载,但是控制相对复杂,效率较低。 目前很多人致力于车载逆变器的研究,主要有三个方便:主电路拓扑结构的改进
  • 目前市场上有各种功率等级和输出波形的车载逆变器,以方波逆变和正弦波逆变为主,人们通常根据所带负载的不同选择合适型号的车载逆变器,其所带负载通常有三类:整流性负载、阻性负载以及感性负载。随着车上使用的电子设备种类增多,不仅对车载逆变器的容量提出了要求,而且对其输出波形、效率的要求更高。方波逆变器结构简单,控制方便,但其输出电压谐波含量高,带负载能力较差且对使用电器寿命影响较大。而正弦波逆变使用与各种类型负载,但是控制相对复杂,效率较低。 目前很多人致力于车载逆变器的研究,主要有三个方便:主电路拓扑结构的改进 >>
  • 来源:bbs.21ic.com/forum.php?mod=viewthread&tid=2031600
  •   摘要:本发明涉及一种正弦波车载逆变器的逆变控制电路及相应的正弦波车载逆变器,该逆变控制电路包括电压检测电路、电流检测电路、电压修正模块、SPWM波发生模块和驱动电路;其中,电压检测电路和电流检测电路与正弦波车载逆变器的DC/AC逆变电路的直流输入端相连,分别将检测的直流输入电压和直流输入电流发送给电压修正模块;电压修正模块将根据检测的直流输入电流修正直流输入电压,发送直流输入电压修正值给SPWM波发生模块,计算并输出SPWM波给驱动电路,驱动DC/AC逆变电路将直流转换为稳定的交流。本发明采用直流电压
  •   摘要:本发明涉及一种正弦波车载逆变器的逆变控制电路及相应的正弦波车载逆变器,该逆变控制电路包括电压检测电路、电流检测电路、电压修正模块、SPWM波发生模块和驱动电路;其中,电压检测电路和电流检测电路与正弦波车载逆变器的DC/AC逆变电路的直流输入端相连,分别将检测的直流输入电压和直流输入电流发送给电压修正模块;电压修正模块将根据检测的直流输入电流修正直流输入电压,发送直流输入电压修正值给SPWM波发生模块,计算并输出SPWM波给驱动电路,驱动DC/AC逆变电路将直流转换为稳定的交流。本发明采用直流电压 >>
  • 来源:www.caigou.com.cn/patent/cn103248258b.shtml
  •   随着人们开车出行次数的增加,人们在车内使用各种电子设备也成了常事。一般车内的USB接口仅能满足手机等小规模电子设备用电,但如果你想在车内使用笔记本电脑,数码相机,车载电冰箱等多种中型用电设备仅凭USB是远远无法满足的,这也就催生了车载逆变器的存在。由于车载逆变器输出效率高,所以安全隐患是一个问题。目前市面上并不缺乏车载逆变器产品,而质量却良莠不齐。鉴于大家都比较关注这一问题。    智米车载逆变器能够供应最高功率100W、电压220V的市电,具备一个五孔国标插座,以及一枚支持QC3.
  •   随着人们开车出行次数的增加,人们在车内使用各种电子设备也成了常事。一般车内的USB接口仅能满足手机等小规模电子设备用电,但如果你想在车内使用笔记本电脑,数码相机,车载电冰箱等多种中型用电设备仅凭USB是远远无法满足的,这也就催生了车载逆变器的存在。由于车载逆变器输出效率高,所以安全隐患是一个问题。目前市面上并不缺乏车载逆变器产品,而质量却良莠不齐。鉴于大家都比较关注这一问题。   智米车载逆变器能够供应最高功率100W、电压220V的市电,具备一个五孔国标插座,以及一枚支持QC3. >>
  • 来源:www.cnmo.com/smart/636227.html
  • 使用车载逆变器能实现在车上使用小家电,让汽车生活更舒适。但车载逆变器若使用不当的话,轻则烧坏汽车点烟器,重则引起火灾。  车载逆变器原理是将汽车上的12V(柴油车、货车为24V)直流电电源,转换为家庭里通常使用的220V/50Hz交流电。这种产品使用起来虽然方便,选购却必须慎重。
  • 使用车载逆变器能实现在车上使用小家电,让汽车生活更舒适。但车载逆变器若使用不当的话,轻则烧坏汽车点烟器,重则引起火灾。 车载逆变器原理是将汽车上的12V(柴油车、货车为24V)直流电电源,转换为家庭里通常使用的220V/50Hz交流电。这种产品使用起来虽然方便,选购却必须慎重。 >>
  • 来源:www.ozio.cn/Article/chezainibianqixuango_1.html
  • MA200W车载逆变器是一种通过点烟器能够将汽车电瓶DC12V 直流电转换为和市电相同的 AC220V/110V 交流电,供一般电器使用,是一种方便的电源转换器。在国外因汽车的普及率较高,外出工作或外出旅游即可用逆变器连接蓄电池带动电器及各种工具工作。随着国内市场私人交通工具越来越多,因此,MA200W逆变器作为在移动中使用的直流变交流的转换器,会给你的生活带来很多的方便,是一种常备的车用汽车电子装具用品。 MA200W车载逆变器优势: 1、稳定的输出恒压逆变器:无论电池的电压过低还是过高,逆变器的输出电
  • MA200W车载逆变器是一种通过点烟器能够将汽车电瓶DC12V 直流电转换为和市电相同的 AC220V/110V 交流电,供一般电器使用,是一种方便的电源转换器。在国外因汽车的普及率较高,外出工作或外出旅游即可用逆变器连接蓄电池带动电器及各种工具工作。随着国内市场私人交通工具越来越多,因此,MA200W逆变器作为在移动中使用的直流变交流的转换器,会给你的生活带来很多的方便,是一种常备的车用汽车电子装具用品。 MA200W车载逆变器优势: 1、稳定的输出恒压逆变器:无论电池的电压过低还是过高,逆变器的输出电 >>
  • 来源:www.product.jqw.com/ProduceShow/1508/29/9076571.html
  • 修正正弦波处于方波和纯正弦波之间,采用PWM脉宽调制方式生成修正波输出,在逆变过程中,由于使用了专用的智能电路及大功率场效应管,大大降低了系统的功率损耗。并增加了软启动功能,有效保证了逆变器的可靠性。修正正弦波逆变器大大降低了纯正弦波的成本,提高了方波逆变器的性能,但是它存在20%的谐波失真,在运行精密设备时会出现问题,也会对通讯设备造成高频干扰。如果对用电质量要求不是很高,而它能够满足大部分用电设备的需求。
  • 修正正弦波处于方波和纯正弦波之间,采用PWM脉宽调制方式生成修正波输出,在逆变过程中,由于使用了专用的智能电路及大功率场效应管,大大降低了系统的功率损耗。并增加了软启动功能,有效保证了逆变器的可靠性。修正正弦波逆变器大大降低了纯正弦波的成本,提高了方波逆变器的性能,但是它存在20%的谐波失真,在运行精密设备时会出现问题,也会对通讯设备造成高频干扰。如果对用电质量要求不是很高,而它能够满足大部分用电设备的需求。 >>
  • 来源:www.ozio.cn/Article/chezainibianqixiuzhe_1.html
  • 图1电路中IC1的15脚外围电路的R1、C1组成上电软启动电路。上电时电容C1两端的电压由0V逐步升高,只有当C1两端电压达到5V以上时,才允许 IC1内部的脉宽调制电路开始工作。当电源断电后,C1通过电阻R2放电,保证下次上电时的软启动电路正常工作。 IC1的15脚外围电路的R1、Rt、R2组成过热保护电路,Rt为正温度系数热敏电阻,常温阻值可在150 Ω~300Ω范围内任选,适当选大些可提高过热保护电路启动的灵敏度。 热敏电阻Rt安装时要紧贴于MOS功率开关管VT2或VT4的
  • 图1电路中IC1的15脚外围电路的R1、C1组成上电软启动电路。上电时电容C1两端的电压由0V逐步升高,只有当C1两端电压达到5V以上时,才允许 IC1内部的脉宽调制电路开始工作。当电源断电后,C1通过电阻R2放电,保证下次上电时的软启动电路正常工作。 IC1的15脚外围电路的R1、Rt、R2组成过热保护电路,Rt为正温度系数热敏电阻,常温阻值可在150 Ω~300Ω范围内任选,适当选大些可提高过热保护电路启动的灵敏度。 热敏电阻Rt安装时要紧贴于MOS功率开关管VT2或VT4的 >>
  • 来源:m.wuyazi.com/view.php?aid=10894
  • 技术参数如下: 型号 FGY-3000WBP 额定输出功率 3000W 最大输出功率 3050W 瞬间最大输出功率 5000W 输入电压 12V/24V/36/48/110 输出电压 110VAC/220VAC 输出频率 50Hz/60Hz 效率(满载) >87% 空载电流 <8W 工作指示 LED 工作指示状态 输出波形 纯正弦波 自动保护 过载,短路,过温,反接(保险),欠/过压 工作环境温度 -10 ~ + 50 存储温度 -30 ~ + 70 冷却方式 自动控制制冷风扇 总谐波失
  • 技术参数如下: 型号 FGY-3000WBP 额定输出功率 3000W 最大输出功率 3050W 瞬间最大输出功率 5000W 输入电压 12V/24V/36/48/110 输出电压 110VAC/220VAC 输出频率 50Hz/60Hz 效率(满载) >87% 空载电流 <8W 工作指示 LED 工作指示状态 输出波形 纯正弦波 自动保护 过载,短路,过温,反接(保险),欠/过压 工作环境温度 -10 ~ + 50 存储温度 -30 ~ + 70 冷却方式 自动控制制冷风扇 总谐波失 >>
  • 来源:www.cps800.com/products/86160.htm