• 潍柴R4105IT发动机机油滤清器 图  微粒捕集器的柴油机应附加瞬态循环试验规程测定排气污染物。国、国柴油机均需进行全部、和试验。新车型从国阶段开始,应装备车载诊断系统或车载测量系统,用以监测使用过程中的排放污染物。从国阶段开始增加排放控制装置耐久性要求和在用车符合性要求。增加是实施国排放标准的核心。这个系统将根据发动机运行状况,随时汽车尾气是否超标。当系统出现故障,故障灯或检查发动机警告灯亮。应保证能在车辆使用寿命期限内识别车辆排放是否超标。二、电控高压燃油喷射系统电控高压燃油喷射系统目前主要有单体
  • 潍柴R4105IT发动机机油滤清器 图 微粒捕集器的柴油机应附加瞬态循环试验规程测定排气污染物。国、国柴油机均需进行全部、和试验。新车型从国阶段开始,应装备车载诊断系统或车载测量系统,用以监测使用过程中的排放污染物。从国阶段开始增加排放控制装置耐久性要求和在用车符合性要求。增加是实施国排放标准的核心。这个系统将根据发动机运行状况,随时汽车尾气是否超标。当系统出现故障,故障灯或检查发动机警告灯亮。应保证能在车辆使用寿命期限内识别车辆排放是否超标。二、电控高压燃油喷射系统电控高压燃油喷射系统目前主要有单体 >>
  • 来源:www.laiwunews.cn/xgg/Kckwa3/show-11-2173434.html
  • 儿子熊志强工作时手不离闸把,眼不离前方,背不靠座椅。   长沙晚报讯(记者 余劭劼)4月26日是普通的一天,下午5时,在广铁集团长沙机务段担任内线整备车间火车司机的熊文敏正在紧张进行调车作业。与此同时,同样担任火车司机的熊志强领取机车任务后,正对K1172次旅客列车的牵引机车进行全面检查,随后,他在车头上匆匆吃了个盒饭,等待出发指令。熊文敏和熊志强不仅都是火车司机,还是一对父子。这对父子兵累计行驶里程已达264万千米,相当于绕地球(按赤道周长40076千米算)行驶了66圈。这个五一小长假,父子
  • 儿子熊志强工作时手不离闸把,眼不离前方,背不靠座椅。   长沙晚报讯(记者 余劭劼)4月26日是普通的一天,下午5时,在广铁集团长沙机务段担任内线整备车间火车司机的熊文敏正在紧张进行调车作业。与此同时,同样担任火车司机的熊志强领取机车任务后,正对K1172次旅客列车的牵引机车进行全面检查,随后,他在车头上匆匆吃了个盒饭,等待出发指令。熊文敏和熊志强不仅都是火车司机,还是一对父子。这对父子兵累计行驶里程已达264万千米,相当于绕地球(按赤道周长40076千米算)行驶了66圈。这个五一小长假,父子 >>
  • 来源:hn.rednet.cn/c/2016/04/30/3973392.htm
  • 产品概述: 东风5型内燃机车是一种交—直流电传动内燃调车机车,适用于大、中型编组站的编组及调车作业。该机车采用直列式8240ZJC型柴油机,装车功率为1324kW,柴油机采用无级调速装置;主传动系统采用PLC恒功励磁及功调电阻原励磁两套励磁系统,无磁场削弱装置;机车辅助系统采用交流化,冷却风扇、牵引电机通风机采用交流电机驱动;控制系统设有彩色液晶显示器,具有数据显示、故障诊断、检测、记录等功能。 东风5型内燃机车主发电机采用无刷励磁同步发电机,减少了用户的维护、检修工作量。主整流柜采用二组三相
  • 产品概述: 东风5型内燃机车是一种交—直流电传动内燃调车机车,适用于大、中型编组站的编组及调车作业。该机车采用直列式8240ZJC型柴油机,装车功率为1324kW,柴油机采用无级调速装置;主传动系统采用PLC恒功励磁及功调电阻原励磁两套励磁系统,无磁场削弱装置;机车辅助系统采用交流化,冷却风扇、牵引电机通风机采用交流电机驱动;控制系统设有彩色液晶显示器,具有数据显示、故障诊断、检测、记录等功能。 东风5型内燃机车主发电机采用无刷励磁同步发电机,减少了用户的维护、检修工作量。主整流柜采用二组三相 >>
  • 来源:www.crrcgc.cc/g5126/s10335/t263435.aspx
  • 继戚墅堰厂之后,资阳机车厂也通过技术合作,投资近3000万人民币,引进美国EMD公司的HTCR径向转向架技术,由EMD公司供应二套为东风8B型机车配套使用径向转向架专利技术的硬件,资阳厂并派出设计人员赴美进行培训,在2004年设计制造了两台采用径向转向架的东风8B型机车,车号为5507号、5508号,没有批量生产。两台机车于2004年5月完成试制,并于同年6月通过铁道部的技术设计审查,随后又在北京环形铁道、京承铁路、京秦铁路、唐遵铁路进行了动力学性能安全评估、牵引性能、曲线粘着、制动性能以及冲角测试等一系
  • 继戚墅堰厂之后,资阳机车厂也通过技术合作,投资近3000万人民币,引进美国EMD公司的HTCR径向转向架技术,由EMD公司供应二套为东风8B型机车配套使用径向转向架专利技术的硬件,资阳厂并派出设计人员赴美进行培训,在2004年设计制造了两台采用径向转向架的东风8B型机车,车号为5507号、5508号,没有批量生产。两台机车于2004年5月完成试制,并于同年6月通过铁道部的技术设计审查,随后又在北京环形铁道、京承铁路、京秦铁路、唐遵铁路进行了动力学性能安全评估、牵引性能、曲线粘着、制动性能以及冲角测试等一系 >>
  • 来源:bbs.china-railway.com.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=311859
  • 红动网提供文物古董精美高清图片下载,您当前访问图片主题是东风型内燃机车模型,编号是6178913, 文件格式是JPG,拍摄设备是Adobe Photoshop CS6 (Windows),您下载的是一个压缩包文件,请解压后再使用看图软件打开,色彩模式是RGB,图片像素是5472*3648像素,素材大小 是10.89 MB,如果您喜欢本作品,请使用上方的分享功能,分享给您的朋友,可以给他们的设计工作带来便利。
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  • 来源:sucai.redocn.com/dongwuzhiwu_6178913.html
  • 进入朝鲜,当然要入乡随俗。朝鲜有很多地方还需要多多注意,确保旅行愉快安全。 1.关于手机:手机现在可以带进去了,但是出了新义州就没有网络信号。(在新义州火车站到达前和人民军检查后可以尝试用网络,尽量不要被发现,免得麻烦。火车开出新义州大约10分钟后有个地方会有3G信号,好的时候还可以上网,大概会持续10分钟左右)在羊角岛酒店有公用电话,当然会被窃听啦,16元人民币一分钟。 2.
  • 进入朝鲜,当然要入乡随俗。朝鲜有很多地方还需要多多注意,确保旅行愉快安全。 1.关于手机:手机现在可以带进去了,但是出了新义州就没有网络信号。(在新义州火车站到达前和人民军检查后可以尝试用网络,尽量不要被发现,免得麻烦。火车开出新义州大约10分钟后有个地方会有3G信号,好的时候还可以上网,大概会持续10分钟左右)在羊角岛酒店有公用电话,当然会被窃听啦,16元人民币一分钟。 2. >>
  • 来源:www.mafengwo.cn/i/5524996.html
  • --> 进入朝鲜,当然要入乡随俗。朝鲜有很多地方还需要多多注意,确保旅行愉快安全。 1.关于手机:手机现在可以带进去了,但是出了新义州就没有网络信号。(在新义州火车站到达前和人民军检查后可以尝试用网络,尽量不要被发现,免得麻烦。火车开出新义州大约10分钟后有个地方会有3G信号,好的时候还可以上网,大概会持续10分钟左右)在羊角岛酒店有公用电话,当然会被窃听啦,16元人民币一分钟。 2.
  • --> 进入朝鲜,当然要入乡随俗。朝鲜有很多地方还需要多多注意,确保旅行愉快安全。 1.关于手机:手机现在可以带进去了,但是出了新义州就没有网络信号。(在新义州火车站到达前和人民军检查后可以尝试用网络,尽量不要被发现,免得麻烦。火车开出新义州大约10分钟后有个地方会有3G信号,好的时候还可以上网,大概会持续10分钟左右)在羊角岛酒店有公用电话,当然会被窃听啦,16元人民币一分钟。 2. >>
  • 来源:www.mafengwo.cn/i/5524996.html
  • 东风8B型内燃机车是为我国繁忙干线货运重载提速而研制的新型大功率干线货运内燃机车,它装用16V280ZJA型柴油机、JF204D型同步主发电机和ZD109C型牵引电动机,柴油机装车功率3680kW、机车标称功率3100kW,轴重25(23+2)t。机车采用微机控制系统、大屏幕彩色液晶显示器和具有全功率自负荷试验功能的电阻制动装置,机车最大起动牵引力480kN(按电机计可达520kN)、持续牵引力340kN、最大恒功率速度可达90km/h以上,是我国目前单机功率最大、电气控制技术先进、动力学性能优良的新一代
  • 东风8B型内燃机车是为我国繁忙干线货运重载提速而研制的新型大功率干线货运内燃机车,它装用16V280ZJA型柴油机、JF204D型同步主发电机和ZD109C型牵引电动机,柴油机装车功率3680kW、机车标称功率3100kW,轴重25(23+2)t。机车采用微机控制系统、大屏幕彩色液晶显示器和具有全功率自负荷试验功能的电阻制动装置,机车最大起动牵引力480kN(按电机计可达520kN)、持续牵引力340kN、最大恒功率速度可达90km/h以上,是我国目前单机功率最大、电气控制技术先进、动力学性能优良的新一代 >>
  • 来源:baike.sytlw.com/index.php?edition-view-99-1.html
  • 中国干线铁路机车的代表。由1969年东风4型内燃机车改型的大功率内燃机车。1974年由大连、资阳、大同机车厂生产的干线内燃机车。 机车标称功率增加到1985kW。分为客运型和货运型。其中编号为2***为客运型,一般为橙色配黄色袋子涂装。其他编号为货运型,一般为绿色涂装。最大速度,货运100km/h,客运120km/h,车长20500mm,轴式C0-C0,传动方式为交-直流电传动。
  • 中国干线铁路机车的代表。由1969年东风4型内燃机车改型的大功率内燃机车。1974年由大连、资阳、大同机车厂生产的干线内燃机车。 机车标称功率增加到1985kW。分为客运型和货运型。其中编号为2***为客运型,一般为橙色配黄色袋子涂装。其他编号为货运型,一般为绿色涂装。最大速度,货运100km/h,客运120km/h,车长20500mm,轴式C0-C0,传动方式为交-直流电传动。 >>
  • 来源:www.ziyangjiche.com/Technicaldocumentation/n236.html
  • 中国南车股份有限公司(中文简称“中国南车”,英文简称缩写CSR),是经国务院国有资产监督管理委员会批准,由中国南车集团公司联合北京铁工经贸公司共同发起设立,设立时总股本70亿股。本公司成立于2007年12月28日。2008年8月实现A+H股上市。现有16家全资及控股子公司,分布在全国10个省市,员工8万余人。 中国南车主要从事铁路机车、客车、货车、动车组、城轨地铁车辆及重要零部件的研发、制造、销售、修理、租赁,和轨道交通装备专有技术延伸产业,以及相关技术服务,信息咨询,实业投资与管
  • 中国南车股份有限公司(中文简称“中国南车”,英文简称缩写CSR),是经国务院国有资产监督管理委员会批准,由中国南车集团公司联合北京铁工经贸公司共同发起设立,设立时总股本70亿股。本公司成立于2007年12月28日。2008年8月实现A+H股上市。现有16家全资及控股子公司,分布在全国10个省市,员工8万余人。 中国南车主要从事铁路机车、客车、货车、动车组、城轨地铁车辆及重要零部件的研发、制造、销售、修理、租赁,和轨道交通装备专有技术延伸产业,以及相关技术服务,信息咨询,实业投资与管 >>
  • 来源:www.rail-transit.com/detail_pro.aspx?id=720
  •   工矿型GK,代号为工矿二字的拼音声母缩写。 工矿型内燃机车 - GK1型(GK1)   GK1型内燃机车是专门为工业,采矿而设计的小功率机车。因此其有着工矿机车的称号。GK0型机车是典型的外走廊调车机。但现在GK系列的机车也担当着常规的调车任务。并且其角色也向着这方向偏移。轴式:Bo-Bo。 工矿型内燃机车 - GK1C型(GK1C)   GK1C型内燃机车是专门为工.
  •   工矿型GK,代号为工矿二字的拼音声母缩写。 工矿型内燃机车 - GK1型(GK1)   GK1型内燃机车是专门为工业,采矿而设计的小功率机车。因此其有着工矿机车的称号。GK0型机车是典型的外走廊调车机。但现在GK系列的机车也担当着常规的调车任务。并且其角色也向着这方向偏移。轴式:Bo-Bo。 工矿型内燃机车 - GK1C型(GK1C)   GK1C型内燃机车是专门为工. >>
  • 来源:www.renwen.com/wiki/%E5%B7%A5%E7%9F%BF%E5%9E%8B%E5%86%85%E7%87%83%E6%9C%BA%E8%BD%A6
  • 第一次大提速的前奏,先后开行最高时速140~160公里的快速列车。为了配合铁路干线货物列车的提速,铁道部要求戚墅堰工厂加快新型大功率货运柴油机车的研制,并尽快投入小批量生产。1997年3月,铁道部正式将新机车命名为东风8B型,车型代号DF8B。首两台样车(DF8B-0001、0002)分别于1997年6月和7月完成试制,交付上海铁路局南翔机务段在沪宁铁路按重载交路进行运用考核。根据铁道部安排,0001号机车作为机车性能型式试验车,于1997年9月至12月期间进行了制动试验、机车称重、牵引性能、动力学性能等
  • 第一次大提速的前奏,先后开行最高时速140~160公里的快速列车。为了配合铁路干线货物列车的提速,铁道部要求戚墅堰工厂加快新型大功率货运柴油机车的研制,并尽快投入小批量生产。1997年3月,铁道部正式将新机车命名为东风8B型,车型代号DF8B。首两台样车(DF8B-0001、0002)分别于1997年6月和7月完成试制,交付上海铁路局南翔机务段在沪宁铁路按重载交路进行运用考核。根据铁道部安排,0001号机车作为机车性能型式试验车,于1997年9月至12月期间进行了制动试验、机车称重、牵引性能、动力学性能等 >>
  • 来源:bbs.china-railway.com.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=310736
  • 张雪华是铁运分公司机务段检修车间电器仪表班一名内燃机车检修工。多年来,他在机车内燃机车检修岗位上勤学苦练,以扎实的基础理论和高超的实践能力赢得了大家的一致肯定。 自 1993 年 7 月从港务局技校毕业参加工作,张雪华最先从事的岗位是蒸汽机车的走行部检修。那时候蒸汽机车的走行部检修是出了名的又脏又累,他瘦削的身材,干起来非常吃力,可是他从没有退缩过。在车底摸爬滚打,一干就是六年,积累了丰富的实践经验。由于技术出众,2000年内燃机车转型,他被选入内燃机车检修岗位。在北京和洛阳学习期间,他对新知识如饥似渴
  • 张雪华是铁运分公司机务段检修车间电器仪表班一名内燃机车检修工。多年来,他在机车内燃机车检修岗位上勤学苦练,以扎实的基础理论和高超的实践能力赢得了大家的一致肯定。 自 1993 年 7 月从港务局技校毕业参加工作,张雪华最先从事的岗位是蒸汽机车的走行部检修。那时候蒸汽机车的走行部检修是出了名的又脏又累,他瘦削的身材,干起来非常吃力,可是他从没有退缩过。在车底摸爬滚打,一干就是六年,积累了丰富的实践经验。由于技术出众,2000年内燃机车转型,他被选入内燃机车检修岗位。在北京和洛阳学习期间,他对新知识如饥似渴 >>
  • 来源:www.lygportgh.com/201351/201351-43.htm
  • 产品概述: 东风4D型内燃机车是交-直流电力传动干线客、货两用内燃机车。机车可满足气温在-40˜~+40,长隧道或风沙地区等条件下正常运行的要求。机车标称功率为2425kw,柴油机最大运用功率为2940kw,机车轴式为C0-C0,装用16V240ZJD型柴油机,TQFR-3000E型主发电机、ZD109B型直流牵引电动机,机车走行部采用两台可以互换的牵引电动机滚动抱轴承悬挂方式的三轴转向架。客运和货运两种车型最主要区别在于牵引齿轮传动比不同,另外,客运机车装有抗蛇行减振器。  主要技术参数:
  • 产品概述: 东风4D型内燃机车是交-直流电力传动干线客、货两用内燃机车。机车可满足气温在-40˜~+40,长隧道或风沙地区等条件下正常运行的要求。机车标称功率为2425kw,柴油机最大运用功率为2940kw,机车轴式为C0-C0,装用16V240ZJD型柴油机,TQFR-3000E型主发电机、ZD109B型直流牵引电动机,机车走行部采用两台可以互换的牵引电动机滚动抱轴承悬挂方式的三轴转向架。客运和货运两种车型最主要区别在于牵引齿轮传动比不同,另外,客运机车装有抗蛇行减振器。 主要技术参数: >>
  • 来源:www.crrcgc.cc/g5126/s13949/t264021.aspx
  • 1959年开始,大连厂与大连热力机车研究所联合对巨龙型机车进行了一系列试验改进,参照前苏联T3型内燃机车图纸,最终完成了图纸整顿和定型工作。1963年,在2100型柴油机的基础上,设计制造成功了二冲程10缸直立的10L207E型柴油机,该型柴油机功率由1471KW降到了1323KW。同时,由哈尔滨电机厂等组成的联合设计组,参照T3型内燃机车牵引电机组,设计了新的电机组(包括一台1350KW直流主发电机和6台204KW直流牵引电动机等),并于1963年底在哈电机厂试制成功。在此基础上,1964年大连厂试
  • 1959年开始,大连厂与大连热力机车研究所联合对巨龙型机车进行了一系列试验改进,参照前苏联T3型内燃机车图纸,最终完成了图纸整顿和定型工作。1963年,在2100型柴油机的基础上,设计制造成功了二冲程10缸直立的10L207E型柴油机,该型柴油机功率由1471KW降到了1323KW。同时,由哈尔滨电机厂等组成的联合设计组,参照T3型内燃机车牵引电机组,设计了新的电机组(包括一台1350KW直流主发电机和6台204KW直流牵引电动机等),并于1963年底在哈电机厂试制成功。在此基础上,1964年大连厂试 >>
  • 来源:blog.163.com/chenliang3707@126/blog/static/37903445200710179403659/
  • 东风9型交-直流电传动干线客运内燃机车装用16V28OZJA型柴油机,TQFR-3000C-1型同步主发电机和ZD106型,牵引电动机柴油机最大运用功率为3610kW,机车标称功率3040kw ,当牵引20辆客车、总重1100t时,最大运行速度140km/h,机车转向架采用了轮对空心轴式牵引电动机全熄挂驱动装置、高柔圆弹簧旁承,独立作用式基础制动装置和蓄能式停车制动装置等新型结构。另外,还采用了拉杆定位轴箱、低位牵引杆装置、两系弹簧悬挂装置等我国机车转向架优良的传统结构,机车电气控制系统中还设有电子恒功率
  • 东风9型交-直流电传动干线客运内燃机车装用16V28OZJA型柴油机,TQFR-3000C-1型同步主发电机和ZD106型,牵引电动机柴油机最大运用功率为3610kW,机车标称功率3040kw ,当牵引20辆客车、总重1100t时,最大运行速度140km/h,机车转向架采用了轮对空心轴式牵引电动机全熄挂驱动装置、高柔圆弹簧旁承,独立作用式基础制动装置和蓄能式停车制动装置等新型结构。另外,还采用了拉杆定位轴箱、低位牵引杆装置、两系弹簧悬挂装置等我国机车转向架优良的传统结构,机车电气控制系统中还设有电子恒功率 >>
  • 来源:baike.sytlw.com/index.php?doc-view-86.html
  • 1989年,四方厂根据铁道部要求,研制了东风5型口岸型机车,用于中国与苏联接壤边境地区的口岸过境铁路运输,至今共生产了26台(4001~4011;5001~5015),其中4001~4011号机车为1524毫米轨距的宽轨机车,5001~5015号机车为1435毫米轨距的准轨机车。这些口岸型机车主要配属乌鲁木齐铁路局乌鲁木齐机务段(阿拉山口口岸)、呼和浩特铁路局集宁机务段(二连浩特口岸)、沈阳铁路局梅河口机务段(图门口岸)、哈尔滨铁路局牡丹江机务段(绥芬河口岸)等。
  • 1989年,四方厂根据铁道部要求,研制了东风5型口岸型机车,用于中国与苏联接壤边境地区的口岸过境铁路运输,至今共生产了26台(4001~4011;5001~5015),其中4001~4011号机车为1524毫米轨距的宽轨机车,5001~5015号机车为1435毫米轨距的准轨机车。这些口岸型机车主要配属乌鲁木齐铁路局乌鲁木齐机务段(阿拉山口口岸)、呼和浩特铁路局集宁机务段(二连浩特口岸)、沈阳铁路局梅河口机务段(图门口岸)、哈尔滨铁路局牡丹江机务段(绥芬河口岸)等。 >>
  • 来源:www.renwen.com/wiki/%E4%B8%9C%E9%A3%8E5%E5%8F%A3%E5%B2%B8%E5%9E%8B%E5%86%85%E7%87%83%E6%9C%BA%E8%BD%A6