• 潍柴R4105IT发动机机油滤清器 图  微粒捕集器的柴油机应附加瞬态循环试验规程测定排气污染物。国、国柴油机均需进行全部、和试验。新车型从国阶段开始,应装备车载诊断系统或车载测量系统,用以监测使用过程中的排放污染物。从国阶段开始增加排放控制装置耐久性要求和在用车符合性要求。增加是实施国排放标准的核心。这个系统将根据发动机运行状况,随时汽车尾气是否超标。当系统出现故障,故障灯或检查发动机警告灯亮。应保证能在车辆使用寿命期限内识别车辆排放是否超标。二、电控高压燃油喷射系统电控高压燃油喷射系统目前主要有单体
  • 潍柴R4105IT发动机机油滤清器 图 微粒捕集器的柴油机应附加瞬态循环试验规程测定排气污染物。国、国柴油机均需进行全部、和试验。新车型从国阶段开始,应装备车载诊断系统或车载测量系统,用以监测使用过程中的排放污染物。从国阶段开始增加排放控制装置耐久性要求和在用车符合性要求。增加是实施国排放标准的核心。这个系统将根据发动机运行状况,随时汽车尾气是否超标。当系统出现故障,故障灯或检查发动机警告灯亮。应保证能在车辆使用寿命期限内识别车辆排放是否超标。二、电控高压燃油喷射系统电控高压燃油喷射系统目前主要有单体 >>
  • 来源:www.laiwunews.cn/xgg/Kckwa3/show-11-2173434.html
  • 侠盗猎车手5东风11G型内燃机车MOD是热心玩家为开放式动作冒险游戏《侠盗猎车手5》特别制作分享的一款非常不错的补丁工具,GTA5作为一款经久不衰的老牌游戏的续作深受玩家们的喜爱。 侠盗猎车手5是侠盗猎车手系列的第五部作品,这款游戏的画面还是蛮精致的,在这里具有丰富的剧情,在游戏中玩家可扮演三位主角并在任意时刻进行切换,每位主角都有自己独特的人格与故事背景,以及交织的剧情。这次会给玩家们带来东风11G型内燃机车MOD,东风11G是我们中国自己的小猪,高速干线客运车,喜欢的玩家们千万不要错过哦!
  • 侠盗猎车手5东风11G型内燃机车MOD是热心玩家为开放式动作冒险游戏《侠盗猎车手5》特别制作分享的一款非常不错的补丁工具,GTA5作为一款经久不衰的老牌游戏的续作深受玩家们的喜爱。 侠盗猎车手5是侠盗猎车手系列的第五部作品,这款游戏的画面还是蛮精致的,在这里具有丰富的剧情,在游戏中玩家可扮演三位主角并在任意时刻进行切换,每位主角都有自己独特的人格与故事背景,以及交织的剧情。这次会给玩家们带来东风11G型内燃机车MOD,东风11G是我们中国自己的小猪,高速干线客运车,喜欢的玩家们千万不要错过哦! >>
  • 来源:www.3h3.com/patch/82634.html
  • 宝鸡大秦铁路轨道车辆有限公司是轨道车、蒸汽机车、轨道车配件等产品专业生产加工的公司,拥有完整、科学的质量管理体系。宝鸡大秦铁路轨道车辆有限公司的诚信、实力和产品质量获得业界的认可。 宝鸡大秦铁路轨道车辆有限公司,本着敢于创新,稳中求进的精神,大胆引进先进自动化生产设备,加强生产管理、严把产品质量关,经全面改造的公司,以其产品质量稳定、交货快捷和价格优势,在激烈的竟争市场中脱颖而出,稳步发展。 宝鸡大秦铁路将致力于不断的改进产品生产工艺和品质,并且不断的发展新的产品去保持市场的竟争能力。正
  • 宝鸡大秦铁路轨道车辆有限公司是轨道车、蒸汽机车、轨道车配件等产品专业生产加工的公司,拥有完整、科学的质量管理体系。宝鸡大秦铁路轨道车辆有限公司的诚信、实力和产品质量获得业界的认可。 宝鸡大秦铁路轨道车辆有限公司,本着敢于创新,稳中求进的精神,大胆引进先进自动化生产设备,加强生产管理、严把产品质量关,经全面改造的公司,以其产品质量稳定、交货快捷和价格优势,在激烈的竟争市场中脱颖而出,稳步发展。 宝鸡大秦铁路将致力于不断的改进产品生产工艺和品质,并且不断的发展新的产品去保持市场的竟争能力。正 >>
  • 来源:www.npicp.com/product/23893834.html
  • 厂家直销DF型内燃机车电压调整器铁路机车各型电压调整器 内燃机车电压调整器 机车电压调整器 机车各型电压调整器 宝鸡大秦铁路轨道车辆有限公司内燃机车租赁及销售内燃机车为主营业务,其次具备机车大修、辅修、架修的技术力量,同时经营各种机车配件。现有机车型号GK1B机车两台,太行9机车两台(JMY800;588KW800PS);太行380机车(JMY380;279KW380PS)4台;秦岭轨道车:GC220机车1台,金鹰轨道车:JY-290轨道车4台;16T轨道吊车2台;P30平板车5辆;小型机车(修铁路拉焊轨
  • 厂家直销DF型内燃机车电压调整器铁路机车各型电压调整器 内燃机车电压调整器 机车电压调整器 机车各型电压调整器 宝鸡大秦铁路轨道车辆有限公司内燃机车租赁及销售内燃机车为主营业务,其次具备机车大修、辅修、架修的技术力量,同时经营各种机车配件。现有机车型号GK1B机车两台,太行9机车两台(JMY800;588KW800PS);太行380机车(JMY380;279KW380PS)4台;秦岭轨道车:GC220机车1台,金鹰轨道车:JY-290轨道车4台;16T轨道吊车2台;P30平板车5辆;小型机车(修铁路拉焊轨 >>
  • 来源:china.coovee.net/business1/detail/39496306.html
  • 1961年,大连厂根据苏联提供的TE3型机车图纸,完成了定型和图纸整顿工作。1963年底,在2D100型柴油机基础上,大连厂试制了第一台2冲程10气缸直列的10L207E型2000马力中速柴油机。同时,由哈尔滨电机厂等厂所组成的联合设计组,参照TE3型机车的电力传动系统,于1963年底试制了一台1350千瓦的直流主发电机和6台204千瓦的直流牵引电动机等。同年年底,第一台经过改进的柴油机车(ND-0003)在大连厂出厂,1964年9月又试制出第二台机车(ND-0004),定型为ND型(N、D分别代
  • 1961年,大连厂根据苏联提供的TE3型机车图纸,完成了定型和图纸整顿工作。1963年底,在2D100型柴油机基础上,大连厂试制了第一台2冲程10气缸直列的10L207E型2000马力中速柴油机。同时,由哈尔滨电机厂等厂所组成的联合设计组,参照TE3型机车的电力传动系统,于1963年底试制了一台1350千瓦的直流主发电机和6台204千瓦的直流牵引电动机等。同年年底,第一台经过改进的柴油机车(ND-0003)在大连厂出厂,1964年9月又试制出第二台机车(ND-0004),定型为ND型(N、D分别代 >>
  • 来源:blog.sina.com.cn/s/blog_cfb32e8e0102ux3w.html
  • 第一次大提速的前奏,先后开行最高时速140~160公里的快速列车。为了配合铁路干线货物列车的提速,铁道部要求戚墅堰工厂加快新型大功率货运柴油机车的研制,并尽快投入小批量生产。1997年3月,铁道部正式将新机车命名为东风8B型,车型代号DF8B。首两台样车(DF8B-0001、0002)分别于1997年6月和7月完成试制,交付上海铁路局南翔机务段在沪宁铁路按重载交路进行运用考核。根据铁道部安排,0001号机车作为机车性能型式试验车,于1997年9月至12月期间进行了制动试验、机车称重、牵引性能、动力学性能等
  • 第一次大提速的前奏,先后开行最高时速140~160公里的快速列车。为了配合铁路干线货物列车的提速,铁道部要求戚墅堰工厂加快新型大功率货运柴油机车的研制,并尽快投入小批量生产。1997年3月,铁道部正式将新机车命名为东风8B型,车型代号DF8B。首两台样车(DF8B-0001、0002)分别于1997年6月和7月完成试制,交付上海铁路局南翔机务段在沪宁铁路按重载交路进行运用考核。根据铁道部安排,0001号机车作为机车性能型式试验车,于1997年9月至12月期间进行了制动试验、机车称重、牵引性能、动力学性能等 >>
  • 来源:bbs.china-railway.com.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=310916
  • 产品概述: 东风8 型内燃机车装有16V280ZJ型柴油机,装车功率3310kW,四冲程,直接喷射燃烧室,废气涡轮脉冲增压。主传动采用三相交-直流电传动,牵引发电机经硅整流柜向六个牵引电动机供电,二级磁场削弱,辅助电传动及控制照明电路采用110V直流电。机车采用框架式承载车体,两端设有司机室。采用两台可互换的三轴、无心盘、轴箱拉杆式转向架,轴箱为滚动轴承,牵引力及制动力的传递采用低位牵引杆四杆机构。机车装用JZ-7型空气制动机。散热器为板翅式铝散热器,冷却风扇采用静压传动装置。 东风8型内燃机车是三相交-
  • 产品概述: 东风8 型内燃机车装有16V280ZJ型柴油机,装车功率3310kW,四冲程,直接喷射燃烧室,废气涡轮脉冲增压。主传动采用三相交-直流电传动,牵引发电机经硅整流柜向六个牵引电动机供电,二级磁场削弱,辅助电传动及控制照明电路采用110V直流电。机车采用框架式承载车体,两端设有司机室。采用两台可互换的三轴、无心盘、轴箱拉杆式转向架,轴箱为滚动轴承,牵引力及制动力的传递采用低位牵引杆四杆机构。机车装用JZ-7型空气制动机。散热器为板翅式铝散热器,冷却风扇采用静压传动装置。 东风8型内燃机车是三相交- >>
  • 来源:www.crrcgc.cc/tabid/5126/sourceId/13949/infoid/263439/Default.aspx
  • DF6003 1985年铁道部从美国通用电气公司(GE)购买ND5型机车时,以技贸结合方式引进GE机车电传动装置专有技术。东风6型机车的牵引性能、经济性、耐久可靠性以及粘着性能等方面较东风4系列机车有明显改善提高。 东风6型机车的车体结构继承自东风4系列机车的设计,采用全焊接钢结构框架式侧壁承载车体,两端设有同等功能的司机室,可双向操纵机车,并设双侧内走廊。机车从前到后分别为I端司机室、电气室、动力室、冷却室、隔离间、II端司机室。与东风4型机车相比,主要变化为压低了司机室高度、司机室地板取消了二层台、
  • DF6003 1985年铁道部从美国通用电气公司(GE)购买ND5型机车时,以技贸结合方式引进GE机车电传动装置专有技术。东风6型机车的牵引性能、经济性、耐久可靠性以及粘着性能等方面较东风4系列机车有明显改善提高。 东风6型机车的车体结构继承自东风4系列机车的设计,采用全焊接钢结构框架式侧壁承载车体,两端设有同等功能的司机室,可双向操纵机车,并设双侧内走廊。机车从前到后分别为I端司机室、电气室、动力室、冷却室、隔离间、II端司机室。与东风4型机车相比,主要变化为压低了司机室高度、司机室地板取消了二层台、 >>
  • 来源:www.shiyouzj.com/qiche/13664.shtml
  • 张雪华是铁运分公司机务段检修车间电器仪表班一名内燃机车检修工。多年来,他在机车内燃机车检修岗位上勤学苦练,以扎实的基础理论和高超的实践能力赢得了大家的一致肯定。 自 1993 年 7 月从港务局技校毕业参加工作,张雪华最先从事的岗位是蒸汽机车的走行部检修。那时候蒸汽机车的走行部检修是出了名的又脏又累,他瘦削的身材,干起来非常吃力,可是他从没有退缩过。在车底摸爬滚打,一干就是六年,积累了丰富的实践经验。由于技术出众,2000年内燃机车转型,他被选入内燃机车检修岗位。在北京和洛阳学习期间,他对新知识如饥似渴
  • 张雪华是铁运分公司机务段检修车间电器仪表班一名内燃机车检修工。多年来,他在机车内燃机车检修岗位上勤学苦练,以扎实的基础理论和高超的实践能力赢得了大家的一致肯定。 自 1993 年 7 月从港务局技校毕业参加工作,张雪华最先从事的岗位是蒸汽机车的走行部检修。那时候蒸汽机车的走行部检修是出了名的又脏又累,他瘦削的身材,干起来非常吃力,可是他从没有退缩过。在车底摸爬滚打,一干就是六年,积累了丰富的实践经验。由于技术出众,2000年内燃机车转型,他被选入内燃机车检修岗位。在北京和洛阳学习期间,他对新知识如饥似渴 >>
  • 来源:www.lygportgh.com/201351/201351-43.htm
  • 二七厂制造的东风7G型5035号机车(采用红、黄色的金属效果漆涂装) 二七厂的东风7G型机车于2003年10月投入批量生产。2004年6月,铁道部第二次新造机车质量展示会在北京二七机车厂举行,二七厂的东风7G型机车被派出参展。2005年,北京二七机车厂为了争取地方厂矿企业的调车机车市场,研制了2005款东风7G型模块化机车,机车可以根据用户需要而装用12V240、16V240、12V280等型号的内燃机,选择配置电阻制动装置、交流辅助传动系统、各种功率等级的冷却装置和不同结构的转向架等选项。首台20
  • 二七厂制造的东风7G型5035号机车(采用红、黄色的金属效果漆涂装) 二七厂的东风7G型机车于2003年10月投入批量生产。2004年6月,铁道部第二次新造机车质量展示会在北京二七机车厂举行,二七厂的东风7G型机车被派出参展。2005年,北京二七机车厂为了争取地方厂矿企业的调车机车市场,研制了2005款东风7G型模块化机车,机车可以根据用户需要而装用12V240、16V240、12V280等型号的内燃机,选择配置电阻制动装置、交流辅助传动系统、各种功率等级的冷却装置和不同结构的转向架等选项。首台20 >>
  • 来源:auto.eastday.com/a/180411001045543.html
  • #太铁微知识#【东风4B型内燃机车】是由大连、资阳、大同机车厂生产的干线内燃机车。机车标称功率增加到1985kw。分为客运型和货运型。其中编号2***为客运型,一般为黄颜色。其他编号为货运型,一般为绿颜色。最大速度,货运100km/h,客运120km/h,车长20500mm,轴式C0-C0,传动方式为交-直流电传动。
  • #太铁微知识#【东风4B型内燃机车】是由大连、资阳、大同机车厂生产的干线内燃机车。机车标称功率增加到1985kw。分为客运型和货运型。其中编号2***为客运型,一般为黄颜色。其他编号为货运型,一般为绿颜色。最大速度,货运100km/h,客运120km/h,车长20500mm,轴式C0-C0,传动方式为交-直流电传动。 >>
  • 来源:www.hainei.org/thread-1532954-1-12.html
  •   工矿型GK,代号为工矿二字的拼音声母缩写。 工矿型内燃机车 - GK1型(GK1)   GK1型内燃机车是专门为工业,采矿而设计的小功率机车。因此其有着工矿机车的称号。GK0型机车是典型的外走廊调车机。但现在GK系列的机车也担当着常规的调车任务。并且其角色也向着这方向偏移。轴式:Bo-Bo。 工矿型内燃机车 - GK1C型(GK1C)   GK1C型内燃机车是专门为工.
  •   工矿型GK,代号为工矿二字的拼音声母缩写。 工矿型内燃机车 - GK1型(GK1)   GK1型内燃机车是专门为工业,采矿而设计的小功率机车。因此其有着工矿机车的称号。GK0型机车是典型的外走廊调车机。但现在GK系列的机车也担当着常规的调车任务。并且其角色也向着这方向偏移。轴式:Bo-Bo。 工矿型内燃机车 - GK1C型(GK1C)   GK1C型内燃机车是专门为工. >>
  • 来源:www.renwen.com/wiki/%E5%B7%A5%E7%9F%BF%E5%9E%8B%E5%86%85%E7%87%83%E6%9C%BA%E8%BD%A6
  • 复兴号市有具有中国完全自主产权的高铁,进一步增强了中国高铁的话语权和竞争力,中国铁路虽然发展时间有些落后,可是发展速度却令世界惊叹,从无到有,从半自主到完全自主,中国高铁的发展彰显了大国工匠精神,在高铁的发展速度上,我们看到了中国经济发展更多更大的可能性。 在夏季达沃斯论坛上,世界经济论坛主席对中国模式与中国创造提出了赞赏,并表示中国仍将位世界经济提供强劲动力。在世界经济出现低迷之时,中国经济发展增速将拉动世界经济的增长,中国致力于推动世界和平与发展,中国前景良好,对世界经济增长贡献巨大,中国未来将进一
  • 复兴号市有具有中国完全自主产权的高铁,进一步增强了中国高铁的话语权和竞争力,中国铁路虽然发展时间有些落后,可是发展速度却令世界惊叹,从无到有,从半自主到完全自主,中国高铁的发展彰显了大国工匠精神,在高铁的发展速度上,我们看到了中国经济发展更多更大的可能性。 在夏季达沃斯论坛上,世界经济论坛主席对中国模式与中国创造提出了赞赏,并表示中国仍将位世界经济提供强劲动力。在世界经济出现低迷之时,中国经济发展增速将拉动世界经济的增长,中国致力于推动世界和平与发展,中国前景良好,对世界经济增长贡献巨大,中国未来将进一 >>
  • 来源:www.silver.org.cn/cjyw/20170627-68117.html
  • 产品概述: 东风8B型内燃机车为交直流传动干线货运内燃机车。机车装用16V280ZJA型柴油机、装车功率3680kW,机车标称功率3100kW,轴重25(23+2)吨—即通过加、减压铁方法实现轴重23吨或25吨,并采用微机控制系统、大屏幕彩色液晶显示屏和新型压铁装置等新技术、新部件;双司机室内走廊桁架式侧壁承载结构;机车转向架配置牵引电机滚抱、滑抱两种可选结构;机车最大起动牵引力为441kN,持续牵引力为347kN,最大运用速度和最大恒功率速度为100kn/h。 东风8B型内燃机车采用交直流传
  • 产品概述: 东风8B型内燃机车为交直流传动干线货运内燃机车。机车装用16V280ZJA型柴油机、装车功率3680kW,机车标称功率3100kW,轴重25(23+2)吨—即通过加、减压铁方法实现轴重23吨或25吨,并采用微机控制系统、大屏幕彩色液晶显示屏和新型压铁装置等新技术、新部件;双司机室内走廊桁架式侧壁承载结构;机车转向架配置牵引电机滚抱、滑抱两种可选结构;机车最大起动牵引力为441kN,持续牵引力为347kN,最大运用速度和最大恒功率速度为100kn/h。 东风8B型内燃机车采用交直流传 >>
  • 来源:www.crrcgc.cc/g5126/s10335/t263437.aspx
  • 产品概述: 东风5型内燃机车是一种交—直流电传动内燃调车机车,适用于大、中型编组站的编组及调车作业。该机车采用直列式8240ZJC型柴油机,装车功率为1324kW,柴油机采用无级调速装置;主传动系统采用PLC恒功励磁及功调电阻原励磁两套励磁系统,无磁场削弱装置;机车辅助系统采用交流化,冷却风扇、牵引电机通风机采用交流电机驱动;控制系统设有彩色液晶显示器,具有数据显示、故障诊断、检测、记录等功能。 东风5型内燃机车主发电机采用无刷励磁同步发电机,减少了用户的维护、检修工作量。主整流柜采用二组三相
  • 产品概述: 东风5型内燃机车是一种交—直流电传动内燃调车机车,适用于大、中型编组站的编组及调车作业。该机车采用直列式8240ZJC型柴油机,装车功率为1324kW,柴油机采用无级调速装置;主传动系统采用PLC恒功励磁及功调电阻原励磁两套励磁系统,无磁场削弱装置;机车辅助系统采用交流化,冷却风扇、牵引电机通风机采用交流电机驱动;控制系统设有彩色液晶显示器,具有数据显示、故障诊断、检测、记录等功能。 东风5型内燃机车主发电机采用无刷励磁同步发电机,减少了用户的维护、检修工作量。主整流柜采用二组三相 >>
  • 来源:www.crrcgc.cc/g5126/s10335/t263435.aspx
  • 中国干线铁路机车的代表。由1969年东风4型内燃机车改型的大功率内燃机车。1974年由大连、资阳、大同机车厂生产的干线内燃机车。 机车标称功率增加到1985kW。分为客运型和货运型。其中编号为2***为客运型,一般为橙色配黄色袋子涂装。其他编号为货运型,一般为绿色涂装。最大速度,货运100km/h,客运120km/h,车长20500mm,轴式C0-C0,传动方式为交-直流电传动。
  • 中国干线铁路机车的代表。由1969年东风4型内燃机车改型的大功率内燃机车。1974年由大连、资阳、大同机车厂生产的干线内燃机车。 机车标称功率增加到1985kW。分为客运型和货运型。其中编号为2***为客运型,一般为橙色配黄色袋子涂装。其他编号为货运型,一般为绿色涂装。最大速度,货运100km/h,客运120km/h,车长20500mm,轴式C0-C0,传动方式为交-直流电传动。 >>
  • 来源:www.ziyangjiche.com/Technicaldocumentation/n236.html
  • 1959年开始,大连厂与大连热力机车研究所联合对巨龙型机车进行了一系列试验改进,参照前苏联T3型内燃机车图纸,最终完成了图纸整顿和定型工作。1963年,在2100型柴油机的基础上,设计制造成功了二冲程10缸直立的10L207E型柴油机,该型柴油机功率由1471KW降到了1323KW。同时,由哈尔滨电机厂等组成的联合设计组,参照T3型内燃机车牵引电机组,设计了新的电机组(包括一台1350KW直流主发电机和6台204KW直流牵引电动机等),并于1963年底在哈电机厂试制成功。在此基础上,1964年大连厂试
  • 1959年开始,大连厂与大连热力机车研究所联合对巨龙型机车进行了一系列试验改进,参照前苏联T3型内燃机车图纸,最终完成了图纸整顿和定型工作。1963年,在2100型柴油机的基础上,设计制造成功了二冲程10缸直立的10L207E型柴油机,该型柴油机功率由1471KW降到了1323KW。同时,由哈尔滨电机厂等组成的联合设计组,参照T3型内燃机车牵引电机组,设计了新的电机组(包括一台1350KW直流主发电机和6台204KW直流牵引电动机等),并于1963年底在哈电机厂试制成功。在此基础上,1964年大连厂试 >>
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