• 点火线圈出自上海,线圈上写着Made in China 所以肯定是国产的,不过博世的品质还是能让人放心的,已经查验过是正品,更加放心了 点火线圈图,顺丰寄来的,盒子稍有损坏,不过好在东西没事     火花塞是 Made in Germany 德国进口来的,不过是从上海寄来的,也已经查验过都是正品,这世道假货太多,好怕怕的。。。 Made in Germany 这是型号   接下来是重磅细部图了,不好拍,拍了好久才看清。。。。 火花塞中心电极尖端那一点就是铱,就那么一点点而已。。。  侧电极上有一点点椭圆形
  • 点火线圈出自上海,线圈上写着Made in China 所以肯定是国产的,不过博世的品质还是能让人放心的,已经查验过是正品,更加放心了 点火线圈图,顺丰寄来的,盒子稍有损坏,不过好在东西没事 火花塞是 Made in Germany 德国进口来的,不过是从上海寄来的,也已经查验过都是正品,这世道假货太多,好怕怕的。。。 Made in Germany 这是型号 接下来是重磅细部图了,不好拍,拍了好久才看清。。。。 火花塞中心电极尖端那一点就是铱,就那么一点点而已。。。 侧电极上有一点点椭圆形 >>
  • 来源:www.huohuasai.org.cn/news/yidong/20160130/15141.html
  • 点火系主要元件比较测试仪的设计与试制(选题审批表,任务书,开题报告,中期检查表,毕业论文17000字,cad图纸9张) 摘 要:汽车点火系统对于发动机的性能有着巨大的影响,要保证汽车点火系能更好地工作,就需选择具有优异的性能点火元器件及保证它们没有故障,这就往往需要对汽车的各元器件进行比较测试。本设计可实现点火高压线、点火线圈及火花塞的比较检测,只需用此测试仪进行的简单测试就可以找出是哪一个元件出现故障,并且可以通过它检测不同型号的点火元器件的性能优劣。 关键词:传统点火系;测试仪;火花塞;点火线圈;高压
  • 点火系主要元件比较测试仪的设计与试制(选题审批表,任务书,开题报告,中期检查表,毕业论文17000字,cad图纸9张) 摘 要:汽车点火系统对于发动机的性能有着巨大的影响,要保证汽车点火系能更好地工作,就需选择具有优异的性能点火元器件及保证它们没有故障,这就往往需要对汽车的各元器件进行比较测试。本设计可实现点火高压线、点火线圈及火花塞的比较检测,只需用此测试仪进行的简单测试就可以找出是哪一个元件出现故障,并且可以通过它检测不同型号的点火元器件的性能优劣。 关键词:传统点火系;测试仪;火花塞;点火线圈;高压 >>
  • 来源:www.think58.com/auto/20776.html
  • 作用:接收来自ECM点火指令,产生高电压并将高电压传递给火花塞,产生火花,点燃天然气。点火线圈能根据ECM指令控制点火时刻,使发动机实现低排放、低气耗。 安装要求:安装时拧紧点火线圈安全螺栓,以保证点火线圈胶套内弹簧与火花塞头部紧密接触。由于高压电源会在接触表面产生电弧,弹簧与火花塞头部接触的部位易受热氧化,导致接触部位电阻过大,分压作用过大导致火花塞点火能量降低,严重时会导致失火。所以安装火花塞和点火线圈时,必须在火花塞头部与点火线圈弹簧结合部位涂抹导电膏。在胶套与火花塞接触的陶瓷部位应该涂抹绝缘润滑油
  • 作用:接收来自ECM点火指令,产生高电压并将高电压传递给火花塞,产生火花,点燃天然气。点火线圈能根据ECM指令控制点火时刻,使发动机实现低排放、低气耗。 安装要求:安装时拧紧点火线圈安全螺栓,以保证点火线圈胶套内弹簧与火花塞头部紧密接触。由于高压电源会在接触表面产生电弧,弹簧与火花塞头部接触的部位易受热氧化,导致接触部位电阻过大,分压作用过大导致火花塞点火能量降低,严重时会导致失火。所以安装火花塞和点火线圈时,必须在火花塞头部与点火线圈弹簧结合部位涂抹导电膏。在胶套与火花塞接触的陶瓷部位应该涂抹绝缘润滑油 >>
  • 来源:www.360che.com/tech/130227/25134_3.html
  • 本人10款GT新锐,三年多时间也没怎么开,才26000KM。最近车子冷车启动的时候抖的比以前厉害了点,于是有了换火花塞的想法,又想到英朗的点火线圈很脆,所以干脆一起换更加保险点,于是乎在双12那天用红包在某宝上买了德尔福的55571790点火线圈和博世FGR7DQI四级火花塞,直到昨天晚上才有空给安装上去 上图为全新的点火线圈和火花塞  上图为拆掉原装点火线圈和火花塞的照片,顺便简单擦拭了一下 所以这么亮 不是油污哈  上图为装好新火花塞和点火线圈后 上图为拆下来的点火线圈和火花塞  上图为拆下来的火花
  • 本人10款GT新锐,三年多时间也没怎么开,才26000KM。最近车子冷车启动的时候抖的比以前厉害了点,于是有了换火花塞的想法,又想到英朗的点火线圈很脆,所以干脆一起换更加保险点,于是乎在双12那天用红包在某宝上买了德尔福的55571790点火线圈和博世FGR7DQI四级火花塞,直到昨天晚上才有空给安装上去 上图为全新的点火线圈和火花塞 上图为拆掉原装点火线圈和火花塞的照片,顺便简单擦拭了一下 所以这么亮 不是油污哈 上图为装好新火花塞和点火线圈后 上图为拆下来的点火线圈和火花塞 上图为拆下来的火花 >>
  • 来源:huohuasai.org.cn/news/yinglang/20151027/14177.html
  • 3.发动机工作不正常有一缸或几缸缺火发动机如有一缸或几缸缺火就会运转不匀,排气管中排出黑烟并放炮。产生的原因多为高压分线漏电或脱落,分电器盖漏电,凸轮磨损不均,火花塞工作不良或不工作,高压分线插错。检查时应先找出缺火的气缸,再推除缺火的原因。方法是用旋具将火花塞接线柱逐个搭铁,听发动机运转声音。如将某火花塞搭铁后,发动机转速无变化,表明该火花塞不工件;反之如发动机转速降低,则表明该火花塞工作良好。点火时间不当发动机不易起动,行驶无力,加速发闷,排气管放炮,发动机过热,应检查点火是否过迟,触点间隙是否偏小,
  • 3.发动机工作不正常有一缸或几缸缺火发动机如有一缸或几缸缺火就会运转不匀,排气管中排出黑烟并放炮。产生的原因多为高压分线漏电或脱落,分电器盖漏电,凸轮磨损不均,火花塞工作不良或不工作,高压分线插错。检查时应先找出缺火的气缸,再推除缺火的原因。方法是用旋具将火花塞接线柱逐个搭铁,听发动机运转声音。如将某火花塞搭铁后,发动机转速无变化,表明该火花塞不工件;反之如发动机转速降低,则表明该火花塞工作良好。点火时间不当发动机不易起动,行驶无力,加速发闷,排气管放炮,发动机过热,应检查点火是否过迟,触点间隙是否偏小, >>
  • 来源:max.book118.com/html/2016/1116/63419761.shtm
  • 本人10款GT新锐,三年多时间也没怎么开,才26000KM。最近车子冷车启动的时候抖的比以前厉害了点,于是有了换火花塞的想法,又想到英朗的点火线圈很脆,所以干脆一起换更加保险点,于是乎在双12那天用红包在某宝上买了德尔福的55571790点火线圈和博世FGR7DQI四级火花塞,直到昨天晚上才有空给安装上去 上图为全新的点火线圈和火花塞  上图为拆掉原装点火线圈和火花塞的照片,顺便简单擦拭了一下 所以这么亮 不是油污哈  上图为装好新火花塞和点火线圈后 上图为拆下来的点火线圈和火花塞  上图为拆下来的火花
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  • 来源:huohuasai.org.cn/news/yinglang/20151027/14177.html
  • 点火线圈出自上海,线圈上写着Made in China 所以肯定是国产的,不过博世的品质还是能让人放心的,已经查验过是正品,更加放心了 点火线圈图,顺丰寄来的,盒子稍有损坏,不过好在东西没事     火花塞是 Made in Germany 德国进口来的,不过是从上海寄来的,也已经查验过都是正品,这世道假货太多,好怕怕的。。。 Made in Germany 这是型号   接下来是重磅细部图了,不好拍,拍了好久才看清。。。。 火花塞中心电极尖端那一点就是铱,就那么一点点而已。。。  侧电极上有一点点椭圆形
  • 点火线圈出自上海,线圈上写着Made in China 所以肯定是国产的,不过博世的品质还是能让人放心的,已经查验过是正品,更加放心了 点火线圈图,顺丰寄来的,盒子稍有损坏,不过好在东西没事 火花塞是 Made in Germany 德国进口来的,不过是从上海寄来的,也已经查验过都是正品,这世道假货太多,好怕怕的。。。 Made in Germany 这是型号 接下来是重磅细部图了,不好拍,拍了好久才看清。。。。 火花塞中心电极尖端那一点就是铱,就那么一点点而已。。。 侧电极上有一点点椭圆形 >>
  • 来源:www.huohuasai.org.cn/news/yidong/20160130/15141.html
  • 点火线圈出自上海,线圈上写着Made in China 所以肯定是国产的,不过博世的品质还是能让人放心的,已经查验过是正品,更加放心了 点火线圈图,顺丰寄来的,盒子稍有损坏,不过好在东西没事     火花塞是 Made in Germany 德国进口来的,不过是从上海寄来的,也已经查验过都是正品,这世道假货太多,好怕怕的。。。 Made in Germany 这是型号   接下来是重磅细部图了,不好拍,拍了好久才看清。。。。 火花塞中心电极尖端那一点就是铱,就那么一点点而已。。。  侧电极上有一点点椭圆形
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  • 英朗1.6T时尚运动版,2010年9月提车,两万公里里程。提车没多久就感觉加速时抖动、顿挫,半年前这现象更明显,提速时车身耸一耸的,感觉发动机不给力一样,到了最近,此现象的同时仪表盘中发动机故障灯亮、ESP灯亮,过一会又消失了.....终于忍耐不住了,6月30日去4s保养,提出认真检查一下。结果发现火花塞损坏、发动机点火线圈毛病,更换后,加速、变速相当平顺! 故障现象:加油门提速,发动机转速提升到2000-2200转附近,出现抖动、故障灯亮:   维修过程如下: 1.
  • 英朗1.6T时尚运动版,2010年9月提车,两万公里里程。提车没多久就感觉加速时抖动、顿挫,半年前这现象更明显,提速时车身耸一耸的,感觉发动机不给力一样,到了最近,此现象的同时仪表盘中发动机故障灯亮、ESP灯亮,过一会又消失了.....终于忍耐不住了,6月30日去4s保养,提出认真检查一下。结果发现火花塞损坏、发动机点火线圈毛病,更换后,加速、变速相当平顺! 故障现象:加油门提速,发动机转速提升到2000-2200转附近,出现抖动、故障灯亮: 维修过程如下: 1. >>
  • 来源:huohuasai.org.cn/news/yinglang/20151027/14180.html
  • 本人10款GT新锐,三年多时间也没怎么开,才26000KM。最近车子冷车启动的时候抖的比以前厉害了点,于是有了换火花塞的想法,又想到英朗的点火线圈很脆,所以干脆一起换更加保险点,于是乎在双12那天用红包在某宝上买了德尔福的55571790点火线圈和博世FGR7DQI四级火花塞,直到昨天晚上才有空给安装上去 上图为全新的点火线圈和火花塞  上图为拆掉原装点火线圈和火花塞的照片,顺便简单擦拭了一下 所以这么亮 不是油污哈  上图为装好新火花塞和点火线圈后 上图为拆下来的点火线圈和火花塞  上图为拆下来的火花
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  • 点火线圈出自上海,线圈上写着Made in China 所以肯定是国产的,不过博世的品质还是能让人放心的,已经查验过是正品,更加放心了 点火线圈图,顺丰寄来的,盒子稍有损坏,不过好在东西没事     火花塞是 Made in Germany 德国进口来的,不过是从上海寄来的,也已经查验过都是正品,这世道假货太多,好怕怕的。。。 Made in Germany 这是型号   接下来是重磅细部图了,不好拍,拍了好久才看清。。。。 火花塞中心电极尖端那一点就是铱,就那么一点点而已。。。  侧电极上有一点点椭圆形
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  • 英朗1.6T时尚运动版,2010年9月提车,两万公里里程。提车没多久就感觉加速时抖动、顿挫,半年前这现象更明显,提速时车身耸一耸的,感觉发动机不给力一样,到了最近,此现象的同时仪表盘中发动机故障灯亮、ESP灯亮,过一会又消失了.....终于忍耐不住了,6月30日去4s保养,提出认真检查一下。结果发现火花塞损坏、发动机点火线圈毛病,更换后,加速、变速相当平顺! 故障现象:加油门提速,发动机转速提升到2000-2200转附近,出现抖动、故障灯亮:   维修过程如下: 1.
  • 英朗1.6T时尚运动版,2010年9月提车,两万公里里程。提车没多久就感觉加速时抖动、顿挫,半年前这现象更明显,提速时车身耸一耸的,感觉发动机不给力一样,到了最近,此现象的同时仪表盘中发动机故障灯亮、ESP灯亮,过一会又消失了.....终于忍耐不住了,6月30日去4s保养,提出认真检查一下。结果发现火花塞损坏、发动机点火线圈毛病,更换后,加速、变速相当平顺! 故障现象:加油门提速,发动机转速提升到2000-2200转附近,出现抖动、故障灯亮: 维修过程如下: 1. >>
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  • 点火线圈出自上海,线圈上写着Made in China 所以肯定是国产的,不过博世的品质还是能让人放心的,已经查验过是正品,更加放心了 点火线圈图,顺丰寄来的,盒子稍有损坏,不过好在东西没事     火花塞是 Made in Germany 德国进口来的,不过是从上海寄来的,也已经查验过都是正品,这世道假货太多,好怕怕的。。。 Made in Germany 这是型号   接下来是重磅细部图了,不好拍,拍了好久才看清。。。。 火花塞中心电极尖端那一点就是铱,就那么一点点而已。。。  侧电极上有一点点椭圆形
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  • 点火线圈出自上海,线圈上写着Made in China 所以肯定是国产的,不过博世的品质还是能让人放心的,已经查验过是正品,更加放心了 点火线圈图,顺丰寄来的,盒子稍有损坏,不过好在东西没事     火花塞是 Made in Germany 德国进口来的,不过是从上海寄来的,也已经查验过都是正品,这世道假货太多,好怕怕的。。。 Made in Germany 这是型号   接下来是重磅细部图了,不好拍,拍了好久才看清。。。。 火花塞中心电极尖端那一点就是铱,就那么一点点而已。。。  侧电极上有一点点椭圆形
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