• 冷却系统利用热传导的原理,通过冷却液在各个独立的冷却系统回路中循环,使驱动电动机、逆变器(PEB)和动力电池包保持在最佳的工作温度。冷却液是50%的水和50%的有机酸技术(OAT)的混合物。冷却液要定期更换才能保持其最佳效率和耐腐蚀性。 01.膨胀水箱 膨胀水箱装有泄压阀,安装在逆变器(PEB)托盘上,溢流管连接到电池冷却器的出液管上,出液管连接在冷却水管三通上。膨胀水箱外部带有MAX和MIN刻度标示,便于观察冷却液液位。 02.
  • 冷却系统利用热传导的原理,通过冷却液在各个独立的冷却系统回路中循环,使驱动电动机、逆变器(PEB)和动力电池包保持在最佳的工作温度。冷却液是50%的水和50%的有机酸技术(OAT)的混合物。冷却液要定期更换才能保持其最佳效率和耐腐蚀性。 01.膨胀水箱 膨胀水箱装有泄压阀,安装在逆变器(PEB)托盘上,溢流管连接到电池冷却器的出液管上,出液管连接在冷却水管三通上。膨胀水箱外部带有MAX和MIN刻度标示,便于观察冷却液液位。 02. >>
  • 来源:auto.mop.com/a/180423163213359-3.html
  • 现阶段,一些海外的能源、科技企业,以及松下等电池制造商都开始了固态电池的研发,汽车厂商涉及这方面的只有丰田、本田以及日产三大日系车企,这源于日本国家层面的助推。从已经开始研究固态电池的各方计划来看,预计2020年将在成本、能量密度和生产制造方面有突破性进展。到2030年才能将这项研发成果落地、在新能源车领域广泛普及,即离我们还有些远,这也是各大车企发布2025年全球禁售燃油车的应对战略时,并未提及固态电池的原因。
  • 现阶段,一些海外的能源、科技企业,以及松下等电池制造商都开始了固态电池的研发,汽车厂商涉及这方面的只有丰田、本田以及日产三大日系车企,这源于日本国家层面的助推。从已经开始研究固态电池的各方计划来看,预计2020年将在成本、能量密度和生产制造方面有突破性进展。到2030年才能将这项研发成果落地、在新能源车领域广泛普及,即离我们还有些远,这也是各大车企发布2025年全球禁售燃油车的应对战略时,并未提及固态电池的原因。 >>
  • 来源:www.c-cnc.com/news/ccnc.asp?id=122127
  •   CATL展出的电池产品CATL展出的电池产品   同样重视动力电池安全性的中航锂电说,我们在用航空品质造电池。中航锂电将陶瓷隔技术率先用在电池上:陶瓷隔膜耦合了聚烯烃微孔膜的热管断作用和陶瓷涂层良好的耐高温尺寸稳定性,对提高锂离子动力电池安全性起到了积极作用。经对比测试,该陶瓷隔膜各项性能达到了国际先进水平。
  •   CATL展出的电池产品CATL展出的电池产品   同样重视动力电池安全性的中航锂电说,我们在用航空品质造电池。中航锂电将陶瓷隔技术率先用在电池上:陶瓷隔膜耦合了聚烯烃微孔膜的热管断作用和陶瓷涂层良好的耐高温尺寸稳定性,对提高锂离子动力电池安全性起到了积极作用。经对比测试,该陶瓷隔膜各项性能达到了国际先进水平。 >>
  • 来源:dianyuan.ofweek.com/2016-03/ART-8321001-8440-29073444.html
  • [潍坊汽车网]新能源汽车动力电池作为汽车的动力源,其充电、放电的发热会一直存在。动力电池的性能和电池温度密切相关。 为了尽可能延长动力电池的使用寿命并获得最大功率,需在规定温度范围内使用蓄电池。原则上在-40至+55范围内(实际电池温度)动力电池单元处于可运行状态。因此目前新能源的动力电池单元都装有冷却装置。  动力电池冷却系统有空调循环冷却式、水冷式和风冷式。 1空调循环冷却式 在高端电动汽车中动力电池内部有与空调系统连通的制冷剂循环回路。BMW X1 xDrive 25Le(F49 PHEV)插电式
  • [潍坊汽车网]新能源汽车动力电池作为汽车的动力源,其充电、放电的发热会一直存在。动力电池的性能和电池温度密切相关。 为了尽可能延长动力电池的使用寿命并获得最大功率,需在规定温度范围内使用蓄电池。原则上在-40至+55范围内(实际电池温度)动力电池单元处于可运行状态。因此目前新能源的动力电池单元都装有冷却装置。 动力电池冷却系统有空调循环冷却式、水冷式和风冷式。 1空调循环冷却式 在高端电动汽车中动力电池内部有与空调系统连通的制冷剂循环回路。BMW X1 xDrive 25Le(F49 PHEV)插电式 >>
  • 来源:www.wfche.cn/news/1806/19847_1.html
  • 1、此类电池组空间大,与空气接触良好,裸露部分能通过空气自然换热,底部不能自然换热部位通过散热器散热,导热硅胶片填充散热器与电池组中间空隙,导热、减震、绝缘。 2、加热片方案多应用于新能源汽车市场,启动前的电池预热加热片的热量通过导热硅胶片将热量传递给电池组,预热电池、导热硅胶片有良好的导热性能、绝缘性能、耐磨性能,能有效传热和防护电池组与加热片之间摩擦产生的磨损、短路等。 本文由大比特资讯收集整理(www.
  • 1、此类电池组空间大,与空气接触良好,裸露部分能通过空气自然换热,底部不能自然换热部位通过散热器散热,导热硅胶片填充散热器与电池组中间空隙,导热、减震、绝缘。 2、加热片方案多应用于新能源汽车市场,启动前的电池预热加热片的热量通过导热硅胶片将热量传递给电池组,预热电池、导热硅胶片有良好的导热性能、绝缘性能、耐磨性能,能有效传热和防护电池组与加热片之间摩擦产生的磨损、短路等。 本文由大比特资讯收集整理(www. >>
  • 来源:www.big-bit.com/news/266076.html
  • 根据发动机、电动机以及动力电池三者的连接与驱动情况,插电式混合动力汽车可以分为串联式、并联式和混联式三种,其中最常见的是混联式,而串联式的一般称之为增程式混合动力。 2 插电混动车型分类 (1)串联式插混 串联式混动就是只靠电机为车辆提供驱动力,发动机只负责给发电机供电,不直接参与对车轮的输出工作,然后靠发电机产生的电能为车辆的电池组进行充电,或者把电池输出的电结合起来,为驱动电机供电。 由于有发动机能为电池充电,所以这种混动模式主要是为了延长纯电动汽车的行驶里程,也就是所谓的增程式电动汽车。 所以真正
  • 根据发动机、电动机以及动力电池三者的连接与驱动情况,插电式混合动力汽车可以分为串联式、并联式和混联式三种,其中最常见的是混联式,而串联式的一般称之为增程式混合动力。 2 插电混动车型分类 (1)串联式插混 串联式混动就是只靠电机为车辆提供驱动力,发动机只负责给发电机供电,不直接参与对车轮的输出工作,然后靠发电机产生的电能为车辆的电池组进行充电,或者把电池输出的电结合起来,为驱动电机供电。 由于有发动机能为电池充电,所以这种混动模式主要是为了延长纯电动汽车的行驶里程,也就是所谓的增程式电动汽车。 所以真正 >>
  • 来源:auto.mop.com/a/180712091417554.html
  • 周五市场大反弹,久违的百股涨停,五穷六绝七翻身,反弹行情就此展开了。热点板块分两大块,分别是以欣锐科技为首的新能源汽车板块,和以晓程科技为首的芯片 软件板块。欣锐科技和晓程科技均5连板的板块龙头。其中次新股 的属性比较受资金青睐。 翻看整个远端次新股板块,华阳集团即有新能源汽车概念,也有芯片概念、北汽新能源概念和粤港澳大湾区概念。可以说,华阳集团是拥有近期所有热点于一身的远端次新。(流通市值仅仅13亿) 1、新能源汽车概念 新能源汽车板块的欣锐科技主要是汽车车载充电产品的研发。 而华阳集团的主营产品中也有
  • 周五市场大反弹,久违的百股涨停,五穷六绝七翻身,反弹行情就此展开了。热点板块分两大块,分别是以欣锐科技为首的新能源汽车板块,和以晓程科技为首的芯片 软件板块。欣锐科技和晓程科技均5连板的板块龙头。其中次新股 的属性比较受资金青睐。 翻看整个远端次新股板块,华阳集团即有新能源汽车概念,也有芯片概念、北汽新能源概念和粤港澳大湾区概念。可以说,华阳集团是拥有近期所有热点于一身的远端次新。(流通市值仅仅13亿) 1、新能源汽车概念 新能源汽车板块的欣锐科技主要是汽车车载充电产品的研发。 而华阳集团的主营产品中也有 >>
  • 来源:guba.eastmoney.com/news,600478,769811551.html
  • (记者 邱琦 摄)​ 2018年尽管车市整体表现不佳,但是尚处于成长期的新能源汽车却逆势上扬。据全国乘联会发布数据显示,2018年,新能源乘用车销售100.8万辆,同比增长88.5%。 然而,在新能源汽车销量蹿升的同时,据《证券日报》记者市场调研发现,在消费者心中,新能源乘用车并没有形成广泛而统一的认知和认可,促成消费者购车的最主要原因仍为财政补贴和不限牌的双重政策助推。 与此同时,新能源汽车保值率低、三电安全问题突出、召回比例高企等问题也成为该行业高速发展背后虚火上升的明证。数据显示,20
  • (记者 邱琦 摄)​ 2018年尽管车市整体表现不佳,但是尚处于成长期的新能源汽车却逆势上扬。据全国乘联会发布数据显示,2018年,新能源乘用车销售100.8万辆,同比增长88.5%。 然而,在新能源汽车销量蹿升的同时,据《证券日报》记者市场调研发现,在消费者心中,新能源乘用车并没有形成广泛而统一的认知和认可,促成消费者购车的最主要原因仍为财政补贴和不限牌的双重政策助推。 与此同时,新能源汽车保值率低、三电安全问题突出、召回比例高企等问题也成为该行业高速发展背后虚火上升的明证。数据显示,20 >>
  • 来源:henan.hexun.com/2019-01-22/195956581.html
  • 混合动力汽车是指汽车动力传动系统由两个或多个能同时运转的单个动力传动系统联合组成的汽车,汽车的行驶功率依据实际的汽车行驶状态由单个动力传动系统单独或多个动力传动系统共同提供。如果其中一个动力传动系统为纯电动汽车动力传动系统,则该混合动力汽车为混合动力电动汽车。混合动力电动汽车按照推进系统能量流和功率流的配置结构关系或动力传输路线可以分为串联式混合动力、并联式混合动力和混联式混合动力。 (1)串联式混合动力电动汽车(图1) 由内燃机直接带动发电机发电,产生的电能通过控制单元传到电池,再由电池传输给电机转化为
  • 混合动力汽车是指汽车动力传动系统由两个或多个能同时运转的单个动力传动系统联合组成的汽车,汽车的行驶功率依据实际的汽车行驶状态由单个动力传动系统单独或多个动力传动系统共同提供。如果其中一个动力传动系统为纯电动汽车动力传动系统,则该混合动力汽车为混合动力电动汽车。混合动力电动汽车按照推进系统能量流和功率流的配置结构关系或动力传输路线可以分为串联式混合动力、并联式混合动力和混联式混合动力。 (1)串联式混合动力电动汽车(图1) 由内燃机直接带动发电机发电,产生的电能通过控制单元传到电池,再由电池传输给电机转化为 >>
  • 来源:ddc.greenwheel.com.cn/ddqcjs/car-2880.html
  • 3. 通过实验获得的数据进行新的课程,本课程进行了分析,总结得出串联电路,并联电路的电流关系,并学习在实验中测量电流表的正确使用.分两部分进行实验. (1)串联电路电流 让学生观察系列教材电路原理图,然后要求学生绘制在工作中,已经将电流表接在, B,C三三幅电路图每个图中应标明仪表上的 ,?
  • 3. 通过实验获得的数据进行新的课程,本课程进行了分析,总结得出串联电路,并联电路的电流关系,并学习在实验中测量电流表的正确使用.分两部分进行实验. (1)串联电路电流 让学生观察系列教材电路原理图,然后要求学生绘制在工作中,已经将电流表接在, B,C三三幅电路图每个图中应标明仪表上的 ,? >>
  • 来源:www.23book.com/460000/457784.shtml
  • 2.水冷式 水冷式动力电池冷却系统是使用特殊的冷却液在动力电池内部的冷却液管路中流动,将动力电池产生的热量传递给冷却液,从而降低动力电池的温度。下面以荣威E50电动汽车为例介绍动力水冷式冷却系统。 荣威E50冷却系统分为2个独立的系统,分别是逆变器(PEB)/驱动电动机冷却系统、高压电池包冷却系统(ESS)。 荣威E50动力电池冷却系统结构如下图所示,主要有膨胀水箱、软管、冷却水泵、电池冷却器等组成。
  • 2.水冷式 水冷式动力电池冷却系统是使用特殊的冷却液在动力电池内部的冷却液管路中流动,将动力电池产生的热量传递给冷却液,从而降低动力电池的温度。下面以荣威E50电动汽车为例介绍动力水冷式冷却系统。 荣威E50冷却系统分为2个独立的系统,分别是逆变器(PEB)/驱动电动机冷却系统、高压电池包冷却系统(ESS)。 荣威E50动力电池冷却系统结构如下图所示,主要有膨胀水箱、软管、冷却水泵、电池冷却器等组成。 >>
  • 来源:auto.eastday.com/a/180423163213359-2.html
  • 随着环境污染的加剧,电动汽车以其节能环保的优势越来越受到重视,在电动汽车的研究和发展上,车载动力电池及其管理系统的研究与制造占据着重要的位置。伴随着电动汽车技术的成熟,电动汽车也逐渐从实验品转化为产品。在电动车辆测试中,电池的实际路况测试具有重要的地位,但在应用中,实际路况测试周期较长、成本较高,而台架模拟和实际运行有差别。通过本实验方案的设计可简化该测试过程。该方案依托电池管理系统(BMS)和基于电池管理系统的数据监控和采集系统采集的插电式镍氢快充混合动力客车外路测试电池数据,采用美国Arbin公司的电
  • 随着环境污染的加剧,电动汽车以其节能环保的优势越来越受到重视,在电动汽车的研究和发展上,车载动力电池及其管理系统的研究与制造占据着重要的位置。伴随着电动汽车技术的成熟,电动汽车也逐渐从实验品转化为产品。在电动车辆测试中,电池的实际路况测试具有重要的地位,但在应用中,实际路况测试周期较长、成本较高,而台架模拟和实际运行有差别。通过本实验方案的设计可简化该测试过程。该方案依托电池管理系统(BMS)和基于电池管理系统的数据监控和采集系统采集的插电式镍氢快充混合动力客车外路测试电池数据,采用美国Arbin公司的电 >>
  • 来源:www.embed.cc/HTML/dianzijishu/2018/0713/19436.html
  •   据统计,2015年动力电池出货量攀升至15.7GWh,同比2014年增长近3倍。其中,磷酸铁锂电池出货量达10.86GWh,占据市场近69%份额;对应三元材料电池出货量为4.26GWh,占比27%;而对应锰酸锂、钛酸锂、超级电容、镍氢电池等其他材料电池出货量仅0.6GWh,占比4%。   2015年全年出货量排名前10的厂家占据近70%,而出货量超过1GWh的厂商仅比亚迪、宁德新时代(CATL)、力神、合肥国轩高科、沃特玛5家。   根据当时国家的规划,2015年动力电池模块的能量密度需达到150Wh
  •   据统计,2015年动力电池出货量攀升至15.7GWh,同比2014年增长近3倍。其中,磷酸铁锂电池出货量达10.86GWh,占据市场近69%份额;对应三元材料电池出货量为4.26GWh,占比27%;而对应锰酸锂、钛酸锂、超级电容、镍氢电池等其他材料电池出货量仅0.6GWh,占比4%。   2015年全年出货量排名前10的厂家占据近70%,而出货量超过1GWh的厂商仅比亚迪、宁德新时代(CATL)、力神、合肥国轩高科、沃特玛5家。   根据当时国家的规划,2015年动力电池模块的能量密度需达到150Wh >>
  • 来源:www.chinatruck.org/news/201711/16_72919.html
  •   在保证电池系统安全的设计过程中,除了电池单体特性、电池模组设计、电池包的结构和排气设计以外,就要数电池管理系统最有主控性。这里想做一个系列文章,分别介绍电池管理系统的基础、乘用车管理系统、电动大巴管理系统和电池管理系统的发展四个部分,这是第一篇。   从镍氢电池开始,电池由于其本身的特性,需要电池管理系统来管理,它也是新能源汽车整体架构中的要素之一。从总体来看,电池管理系统的主要目的是测量电池状态、延长电池的使用寿命。电池管理系统的常见功能模块根据初步划分,也可以分为测量功能、状态计算功能、系统辅助功
  •   在保证电池系统安全的设计过程中,除了电池单体特性、电池模组设计、电池包的结构和排气设计以外,就要数电池管理系统最有主控性。这里想做一个系列文章,分别介绍电池管理系统的基础、乘用车管理系统、电动大巴管理系统和电池管理系统的发展四个部分,这是第一篇。   从镍氢电池开始,电池由于其本身的特性,需要电池管理系统来管理,它也是新能源汽车整体架构中的要素之一。从总体来看,电池管理系统的主要目的是测量电池状态、延长电池的使用寿命。电池管理系统的常见功能模块根据初步划分,也可以分为测量功能、状态计算功能、系统辅助功 >>
  • 来源:www.xny365.com/news/article-126249.html
  • 正常,你钥匙虽关了,但车上的防盗、遥控锁等设备并没有断开,仍然在用电,你拆接电瓶线时,打火下正常。 操作时最好先把电瓶搭铁线(负极)拆了,反之接上时也最后接搭铁线,这样会好点,也可避免操作时扳手什么碰到车体打火 汽车电池并联的时候冒火花:寿命
  • 正常,你钥匙虽关了,但车上的防盗、遥控锁等设备并没有断开,仍然在用电,你拆接电瓶线时,打火下正常。 操作时最好先把电瓶搭铁线(负极)拆了,反之接上时也最后接搭铁线,这样会好点,也可避免操作时扳手什么碰到车体打火 汽车电池并联的时候冒火花:寿命 >>
  • 来源:www.diandong.com/zixun/92314.html
  • 新能源汽车整车 $比亚迪(SZ002594)$ :预计2015/2016/2017年业绩 1.0/1.12/1.57,40%CAGR,目前估值较高。产品涵盖锂电池和整车,新能源汽车在英美均有合同和订单。 动力电池 $国轩高科(SZ002074)$ :在动力电池领域具有龙头地位,动力电池成本持续降低, 盈利能力可持续。 $多氟多(SZ002407)$ :预计公司2015-2017年EPS分别为0.
  • 新能源汽车整车 $比亚迪(SZ002594)$ :预计2015/2016/2017年业绩 1.0/1.12/1.57,40%CAGR,目前估值较高。产品涵盖锂电池和整车,新能源汽车在英美均有合同和订单。 动力电池 $国轩高科(SZ002074)$ :在动力电池领域具有龙头地位,动力电池成本持续降低, 盈利能力可持续。 $多氟多(SZ002407)$ :预计公司2015-2017年EPS分别为0. >>
  • 来源:www.gold678.com/dy/mp/59974885
  • 新能源汽车产业链中的锂电池制造设备行业简析 新能源汽车产业链很长,包括,充电装、动力锂电池,锂原料,锂电池生产设备、控制系统、伺服电机、整车等等。由于新能源汽概念在9-11月份之间炒作过一次,因此,目前大多数新能源汽车概念股的股价都高高在上,后面还需要较长时间的横蛮整理,和部分机构的出货消化。目前就是在搭建一个较高位置的平台,筹码换手,新的机构来代替部分老机构建仓,等待机会,待新能源汽车题材与消息面共振时再炒作一番;或者市场要经过一轮下跌,新能源汽车股跟随市场顺势下跌,机构在低位收集筹码,等待市场止跌和
  • 新能源汽车产业链中的锂电池制造设备行业简析 新能源汽车产业链很长,包括,充电装、动力锂电池,锂原料,锂电池生产设备、控制系统、伺服电机、整车等等。由于新能源汽概念在9-11月份之间炒作过一次,因此,目前大多数新能源汽车概念股的股价都高高在上,后面还需要较长时间的横蛮整理,和部分机构的出货消化。目前就是在搭建一个较高位置的平台,筹码换手,新的机构来代替部分老机构建仓,等待机会,待新能源汽车题材与消息面共振时再炒作一番;或者市场要经过一轮下跌,新能源汽车股跟随市场顺势下跌,机构在低位收集筹码,等待市场止跌和 >>
  • 来源:www.chuandong.com/news/news.aspx?id=201621