• 为了保证机务段信号系统工程顺利转线开通,信号分公司高度重视,先后多次组织厂家技术人员、现场施工人员、后勤保障人员等召开专题会议,安排部署施工工作。同时,在人员组织上由具有既有线和客专丰富施工经验的电务公司副总工程师舒坦和信号分公司总经理吴宗志同时挂帅,负责方案制定、指挥现场、协调站前单位和设备厂家。现场施工作业人员认真对现场情况逐一摸排,掌握现场第一手资料,技术人员积极与长春电务段等相关单位进行专项施工方案对接,优化施工组织方案,组成室外拆旧组、室外轨道电路组、室外道岔组和室内、室外联锁试验小组,按照预先
  • 为了保证机务段信号系统工程顺利转线开通,信号分公司高度重视,先后多次组织厂家技术人员、现场施工人员、后勤保障人员等召开专题会议,安排部署施工工作。同时,在人员组织上由具有既有线和客专丰富施工经验的电务公司副总工程师舒坦和信号分公司总经理吴宗志同时挂帅,负责方案制定、指挥现场、协调站前单位和设备厂家。现场施工作业人员认真对现场情况逐一摸排,掌握现场第一手资料,技术人员积极与长春电务段等相关单位进行专项施工方案对接,优化施工组织方案,组成室外拆旧组、室外轨道电路组、室外道岔组和室内、室外联锁试验小组,按照预先 >>
  • 来源:www.cregcdw.com.cn/web/articleread.asp?id=17384
  • 在电气特点方面,工区做到电源屏各类电源无接地,电缆全程绝缘不小于1兆欧;灯号记号机、轨道电路、转辙机等电气特点合适标准;轨道电路分路状态精采;在测试插孔旁增长原始数据对照表便于测试参考。   该工区残酷履行 《徐州电务段安然打点逐级负责制》,全员参加打点,督促打点标准化,标准和加强工区微机监测浏览工作,完善微机监测浏览制度。   该工区夯实根底,督促设备标准化。该段经过过程睁开模块化进修、标准化操练操练,促使职工提升营业素质、养成标准化作业习惯,让职工产生了由 要我学标到 我要达标的转变,事实?
  • 在电气特点方面,工区做到电源屏各类电源无接地,电缆全程绝缘不小于1兆欧;灯号记号机、轨道电路、转辙机等电气特点合适标准;轨道电路分路状态精采;在测试插孔旁增长原始数据对照表便于测试参考。   该工区残酷履行 《徐州电务段安然打点逐级负责制》,全员参加打点,督促打点标准化,标准和加强工区微机监测浏览工作,完善微机监测浏览制度。   该工区夯实根底,督促设备标准化。该段经过过程睁开模块化进修、标准化操练操练,促使职工提升营业素质、养成标准化作业习惯,让职工产生了由 要我学标到 我要达标的转变,事实? >>
  • 来源:www.railway.net.cn/e/DoPrint/?classid=1&id=49723
  • ,建始电视台记者覃正健、节目主持人黄蓉在电务公司宜万铁路信号工程指挥部党工委书记贺洪林、安质部长汤飞龙的陪同下来,深入建始车站室内联调现场、室外轨道电路箱盒安装、转辙机调试施工现场进行了实地采访和拍摄。指挥部党工委书记贺洪林、安质部长汤飞龙分别就指挥部工程施工进展、节日坚守工作岗位、中秋慰问职工农民工、安全质量等问题接受了记者的采访。
  • ,建始电视台记者覃正健、节目主持人黄蓉在电务公司宜万铁路信号工程指挥部党工委书记贺洪林、安质部长汤飞龙的陪同下来,深入建始车站室内联调现场、室外轨道电路箱盒安装、转辙机调试施工现场进行了实地采访和拍摄。指挥部党工委书记贺洪林、安质部长汤飞龙分别就指挥部工程施工进展、节日坚守工作岗位、中秋慰问职工农民工、安全质量等问题接受了记者的采访。 >>
  • 来源:www.cregcdw.com.cn/web/articleread.asp?id=7369
  • 7月20日,刚刚成功实施郑徐高铁引入郑州东枢纽的中国通号收到中国铁路总公司发来的贺电:对中国通号顺利实施这一控制性工程表示祝贺,对奋战在一线的全体通号员工表示感谢。 铁总在贺电中指出:郑州东枢纽在全国高铁路网中占据重要位置。郑徐客专引入郑州东枢纽信号工程涉及周边18个车站(含线路所、动车所)、京广等多条高铁城际铁路CTC中心及郑州局既有TDCS中心,参与设备厂家多、安全风险大,施工复杂程度全路罕见。中国通号认真编制施工方案,严格落实作业标准和安全要求,确保了工程顺利开通。铁总希望中国通号再接再厉,全力以赴
  • 7月20日,刚刚成功实施郑徐高铁引入郑州东枢纽的中国通号收到中国铁路总公司发来的贺电:对中国通号顺利实施这一控制性工程表示祝贺,对奋战在一线的全体通号员工表示感谢。 铁总在贺电中指出:郑州东枢纽在全国高铁路网中占据重要位置。郑徐客专引入郑州东枢纽信号工程涉及周边18个车站(含线路所、动车所)、京广等多条高铁城际铁路CTC中心及郑州局既有TDCS中心,参与设备厂家多、安全风险大,施工复杂程度全路罕见。中国通号认真编制施工方案,严格落实作业标准和安全要求,确保了工程顺利开通。铁总希望中国通号再接再厉,全力以赴 >>
  • 来源:www.crscic.com/news/tsi_2746_6255_19588.html
  • 显示控制范围内所有列车的运行状态及车载设备状态信息是 ATS 子系统的主要功能。基于这些状态信息和运行时刻表,ATS 能够实现自动排列进路,自动调整列车运行时刻等功能。ATS 子系统包含时刻表工作站、操作员工作站、其他的网络和设备等。 ZC 从 VOBC、CBI 和 ATS 接收各种状态信息和数据信息并对其进行处理,进而为辖区内的列车计算移动授权(Movement Authority, MA),并通过无线通信手段发送给列车,从而完成列车追踪。 VOBC 子系统的主要功能是通过采集测速传感器和地面应答器信
  • 显示控制范围内所有列车的运行状态及车载设备状态信息是 ATS 子系统的主要功能。基于这些状态信息和运行时刻表,ATS 能够实现自动排列进路,自动调整列车运行时刻等功能。ATS 子系统包含时刻表工作站、操作员工作站、其他的网络和设备等。 ZC 从 VOBC、CBI 和 ATS 接收各种状态信息和数据信息并对其进行处理,进而为辖区内的列车计算移动授权(Movement Authority, MA),并通过无线通信手段发送给列车,从而完成列车追踪。 VOBC 子系统的主要功能是通过采集测速传感器和地面应答器信 >>
  • 来源:www.dxlwwang.com/jsj/4685.html
  • 『关于《深圳市轨道三期及三期调整相关线路站名规划》方案公开展示的通告』 《深圳市城市轨道交通第三期建设规划(2011~2020 年)方案》和《深圳市城市轨道交通第三期建设规划(2011~2020 年)调整方案》(简称 " 深圳市轨道三期及三期调整规划 ")轨道建设项目正在建设中,为满足我市轨道工程建设需要,根据《深圳市地名管理办法》,我委初步拟定了相关线路站点名称,现将规划方案予以公示,具体如下: 一、项目概况 深圳市轨道三期及三期调整规划建设项目中,除已批复的轨道 7、9、11 号线站名,本次站名规
  • 『关于《深圳市轨道三期及三期调整相关线路站名规划》方案公开展示的通告』 《深圳市城市轨道交通第三期建设规划(2011~2020 年)方案》和《深圳市城市轨道交通第三期建设规划(2011~2020 年)调整方案》(简称 " 深圳市轨道三期及三期调整规划 ")轨道建设项目正在建设中,为满足我市轨道工程建设需要,根据《深圳市地名管理办法》,我委初步拟定了相关线路站点名称,现将规划方案予以公示,具体如下: 一、项目概况 深圳市轨道三期及三期调整规划建设项目中,除已批复的轨道 7、9、11 号线站名,本次站名规 >>
  • 来源:help.3g.163.com/16/1123/08/C6HVETOK00964J4O.html
  •   针对气温升高容易导致轨道电路红光带的实际,包头电务段积极同工务部门联系,开展防高温联合整治工作。两段抽调技术骨干成立检查小组,对轨端绝缘、轨距杆等重点部位进行检查、测试,双方建立日对话机制,对发现的问题共同研究整治方案,确保轨道电路设备正常运用。图为职工打磨轨头肥边。
  •   针对气温升高容易导致轨道电路红光带的实际,包头电务段积极同工务部门联系,开展防高温联合整治工作。两段抽调技术骨干成立检查小组,对轨端绝缘、轨距杆等重点部位进行检查、测试,双方建立日对话机制,对发现的问题共同研究整治方案,确保轨道电路设备正常运用。图为职工打磨轨头肥边。 >>
  • 来源:www.peoplerail.com/rail/index.php?m=search&c=index&a=init&typeid=56&q=%E7%94%B5%E5%8A%A1&siteid=1&time=week&page=18
  • 1.1.1. 系统构成 FZL100型基于数字无绝缘轨道的准移动闭塞制式的ATC系统主要由ATP、ATO和ATS系统构成。  FZL100型ATC系统构成示意图 FZL100型基于数字轨道电路的准移动闭塞ATC系统设备采用以下设备: ATS子系统 采用第三方提供的国产ATS系统。 联锁子系统 联锁子系统采用DS6-60型计算机联锁系统。 DS6-60型计算机联锁系统符合欧洲铁路信号EN50126、EN50128、EN50129安全标准,安全完善度等级达到SIL4级,是已通过第三方国际知名认证机构评估的安全
  • 1.1.1. 系统构成 FZL100型基于数字无绝缘轨道的准移动闭塞制式的ATC系统主要由ATP、ATO和ATS系统构成。 FZL100型ATC系统构成示意图 FZL100型基于数字轨道电路的准移动闭塞ATC系统设备采用以下设备: ATS子系统 采用第三方提供的国产ATS系统。 联锁子系统 联锁子系统采用DS6-60型计算机联锁系统。 DS6-60型计算机联锁系统符合欧洲铁路信号EN50126、EN50128、EN50129安全标准,安全完善度等级达到SIL4级,是已通过第三方国际知名认证机构评估的安全 >>
  • 来源:www.crsc.com.cn/2043.html
  •   4月27日12时18分,由中铁五局集团电务城通公司拉日项目部施工的拉日铁路灯古站信号系统顺利送电,成为拉日线拉萨南到日喀则全线第一个进入信号系统调试阶段的车站,拉开了拉日线信号系统调试的序幕,为全线信号系统联调联试打下坚实基础。   中铁五局集团电务城通公司拉日项目部承担拉萨至日喀则铁路SD2标段,即卡如站(不含)至日喀则站(含)共6站6区间通信、信号、电力“三电”工程,正线123.
  •   4月27日12时18分,由中铁五局集团电务城通公司拉日项目部施工的拉日铁路灯古站信号系统顺利送电,成为拉日线拉萨南到日喀则全线第一个进入信号系统调试阶段的车站,拉开了拉日线信号系统调试的序幕,为全线信号系统联调联试打下坚实基础。   中铁五局集团电务城通公司拉日项目部承担拉萨至日喀则铁路SD2标段,即卡如站(不含)至日喀则站(含)共6站6区间通信、信号、电力“三电”工程,正线123. >>
  • 来源:www.peoplerail.com/rail/show-247-181435-1.html
  • 摘 要:以兰渝客运专线列控系统为研究对象,对ZPW-2000A型无绝缘轨道电路设备安装工艺和流程进行优化并形成图文资料,深入分析ZPW-2000A型无绝缘轨道电路相关设备的功能,建立数据资料平台,通过分析,找出全新的调试方案,优化实验调试流程,对ZPW-2000A型无绝缘轨道电路形成专业化的调试方法。最终使该项调试技术形成了一个相对稳定的施工模式和调试标准。 【分 类】
  • 摘 要:以兰渝客运专线列控系统为研究对象,对ZPW-2000A型无绝缘轨道电路设备安装工艺和流程进行优化并形成图文资料,深入分析ZPW-2000A型无绝缘轨道电路相关设备的功能,建立数据资料平台,通过分析,找出全新的调试方案,优化实验调试流程,对ZPW-2000A型无绝缘轨道电路形成专业化的调试方法。最终使该项调试技术形成了一个相对稳定的施工模式和调试标准。 【分 类】 >>
  • 来源:cloud.cqvip.com/articledetail.aspx?id=1000000299883
  • 列车进路和调车进路上道岔的不同开通位置所确定,进路的防护则由设于进路入口处的信号机来担当。进站信号机防护的范围是车站和列车接车进路;出站信号机防护的范围是调车信号机防护的范围是调车进路和机车车辆所进入的线路。信号机、进路和进路上的道岔相互制约的要求是:进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时,防护该进路的信号机不能开放;防护该进路的信号机开放后,该进路上的道岔即不能扳动,其敌对信号机均不能开放;主体信号机未开放时,预告信号机不能开放,正线上的出站信号机未开放时,进站信号机不能显示正线通过信号;
  • 列车进路和调车进路上道岔的不同开通位置所确定,进路的防护则由设于进路入口处的信号机来担当。进站信号机防护的范围是车站和列车接车进路;出站信号机防护的范围是调车信号机防护的范围是调车进路和机车车辆所进入的线路。信号机、进路和进路上的道岔相互制约的要求是:进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时,防护该进路的信号机不能开放;防护该进路的信号机开放后,该进路上的道岔即不能扳动,其敌对信号机均不能开放;主体信号机未开放时,预告信号机不能开放,正线上的出站信号机未开放时,进站信号机不能显示正线通过信号; >>
  • 来源:baike.so.com/doc/7857112-8131207.html
  • 日常监测  迟到的午餐  获奖证书  铁路安全保护神  一丝不苟  检查设备  检修归来 德州晚报全媒体记者周建新 摄影报道 一条铁路承载着多少离别与重逢,两根铁轨连接着眼前与远方。铁路是国民经济发展的大动脉,兼具安全、经济、便民、实惠、全天候运输等特点,而且速度快、运能大、舒适、节能省地、减排高效等特点。这些特点,决定了它是大众化的交通工具,也决定了其在我国综合交通体系中的骨干地位。京沪铁路(原津浦铁路)作为世界上最繁忙的铁路线路之一,其作用更是不言而喻。时下,正值春运大潮,记者前往距离德州站5公里处
  • 日常监测 迟到的午餐 获奖证书 铁路安全保护神 一丝不苟 检查设备 检修归来 德州晚报全媒体记者周建新 摄影报道 一条铁路承载着多少离别与重逢,两根铁轨连接着眼前与远方。铁路是国民经济发展的大动脉,兼具安全、经济、便民、实惠、全天候运输等特点,而且速度快、运能大、舒适、节能省地、减排高效等特点。这些特点,决定了它是大众化的交通工具,也决定了其在我国综合交通体系中的骨干地位。京沪铁路(原津浦铁路)作为世界上最繁忙的铁路线路之一,其作用更是不言而喻。时下,正值春运大潮,记者前往距离德州站5公里处 >>
  • 来源:bbs.dezhoudaily.com/thread-1263400-1-1.html
  • 处理回流线(板)中断故障时的要点停用电力机车运行的范围,在自动闭塞区间一般应停用所属线的两站间(大区间),当站内遇有中心联接线(板)、横向联接线(板)和双条回流线因中断需处理时的要点停用范围,可根据站场回流沟通情况定于最近的有回流吸上线处或咽喉无电力机车运行。
  • 处理回流线(板)中断故障时的要点停用电力机车运行的范围,在自动闭塞区间一般应停用所属线的两站间(大区间),当站内遇有中心联接线(板)、横向联接线(板)和双条回流线因中断需处理时的要点停用范围,可根据站场回流沟通情况定于最近的有回流吸上线处或咽喉无电力机车运行。 >>
  • 来源:www.safehoo.com/Manage/System/Electric/201412/374124_2.shtml
  • 摘要: 论文首先简述了列车通信网络TCN的发展现状及自主研制MVB相关产品对于我国轨道交通的现实意义,接着介绍了MvB底层协议,详细分析了设计中使用到的几项技术。而后由需求分析,给出了总体设计方案,包括系统结构和设计特点,同时给出了嵌入式windows CE操作系统的定制过程。然后重点阐述了控制器主要模块的具体设计实现。本文针对列车广播系统的功能需求及使用环境的特殊性,深入研究了MVB通信协议,在微软Windows CE的开发平台上,设计并实现了列车广播系统控制器(1’ASC,Train山mo
  • 摘要: 论文首先简述了列车通信网络TCN的发展现状及自主研制MVB相关产品对于我国轨道交通的现实意义,接着介绍了MvB底层协议,详细分析了设计中使用到的几项技术。而后由需求分析,给出了总体设计方案,包括系统结构和设计特点,同时给出了嵌入式windows CE操作系统的定制过程。然后重点阐述了控制器主要模块的具体设计实现。本文针对列车广播系统的功能需求及使用环境的特殊性,深入研究了MVB通信协议,在微软Windows CE的开发平台上,设计并实现了列车广播系统控制器(1’ASC,Train山mo >>
  • 来源:www.cndzz.com/diagram/4146_4248/198553.html
  •   华龙网 6月15日,记者从重庆市公安局交巡警总队获悉,根据轨道十号线龙头寺公园站工程进度,今年6月18日0时至明年4月18日,将占用新溉大道天宫大道路口进行施工。届时,天宫大道左转进入新溉大道往鲁能转盘方向的车辆采取限制通行措施,其他方向交通组织不变,通过临时便道通行。   有关信息如下:   社会车辆改道线路   1、封闭原天宫大道新溉大道路口,车辆通过临时便道通行(见下图);
  •   华龙网 6月15日,记者从重庆市公安局交巡警总队获悉,根据轨道十号线龙头寺公园站工程进度,今年6月18日0时至明年4月18日,将占用新溉大道天宫大道路口进行施工。届时,天宫大道左转进入新溉大道往鲁能转盘方向的车辆采取限制通行措施,其他方向交通组织不变,通过临时便道通行。   有关信息如下:   社会车辆改道线路   1、封闭原天宫大道新溉大道路口,车辆通过临时便道通行(见下图); >>
  • 来源:cq.auto.sina.com.cn/bdcs/2015-06-16/detail-ifxczyze9622830.shtml
  • 600)makesmallpic(this,600,1800); src="http://www.changjiangtimes.com/upload_files/szb/20110729/images/CJA09729C005_s.jpg" width="540" height="300" title="信号设备严重缺陷调度人员控制不力" /> 长江商报消息 据新华社电 上海铁路局局长安路生昨日说,根据初步掌握的情况分析,723动车事故是由于温州南站信号设备在设计上存在严重缺陷
  • 600)makesmallpic(this,600,1800); src="http://www.changjiangtimes.com/upload_files/szb/20110729/images/CJA09729C005_s.jpg" width="540" height="300" title="信号设备严重缺陷调度人员控制不力" /> 长江商报消息 据新华社电 上海铁路局局长安路生昨日说,根据初步掌握的情况分析,723动车事故是由于温州南站信号设备在设计上存在严重缺陷 >>
  • 来源:www.changjiangtimes.com/2011/07/343724.html
  • 事故调查报告在介绍事故原因时,以521字内容这样描述:“经调查认定,导致事故发生的原因是:通号集团所属通号设计院在LKD2-T1型列控中心设备研发中管理混乱,通号集团作为甬温线通信信号集成总承包商履行职责不力,致使为甬温线温州南站提供的LKD2-T1型列控中心设备存在严重设计缺陷和重大安全隐患。铁道部在LKD2-T1型列控中心设备招投标、技术审查、上道使用等方面违规操作、把关不严,致使其在温州南站上道使用。当温州南站列控中心采集驱动单元采集电路电源回路中保险管F2遭雷击熔断后,采集数据不再更新
  • 事故调查报告在介绍事故原因时,以521字内容这样描述:“经调查认定,导致事故发生的原因是:通号集团所属通号设计院在LKD2-T1型列控中心设备研发中管理混乱,通号集团作为甬温线通信信号集成总承包商履行职责不力,致使为甬温线温州南站提供的LKD2-T1型列控中心设备存在严重设计缺陷和重大安全隐患。铁道部在LKD2-T1型列控中心设备招投标、技术审查、上道使用等方面违规操作、把关不严,致使其在温州南站上道使用。当温州南站列控中心采集驱动单元采集电路电源回路中保险管F2遭雷击熔断后,采集数据不再更新 >>
  • 来源:www.chinavalue.net/Finance/Blog/2014-6-22/1051820.aspx