• 产品名称:点火线圈 高压包 OEM号: 6M8G-12A366 L3G2-18-100A 适用车型:马自达6 奔腾B70 马自达3 1.6 马自达CX-7 请在拍下物品之前向我们的工作人员咨询并确认,以免造成错误带来的不便 本店所有产品均为实物拍摄,请亲您放心购买!
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  • 来源:sell.d17.cc/show/12267829.html
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  • 英朗1.6T时尚运动版,2010年9月提车,两万公里里程。提车没多久就感觉加速时抖动、顿挫,半年前这现象更明显,提速时车身耸一耸的,感觉发动机不给力一样,到了最近,此现象的同时仪表盘中发动机故障灯亮、ESP灯亮,过一会又消失了.....终于忍耐不住了,6月30日去4s保养,提出认真检查一下。结果发现火花塞损坏、发动机点火线圈毛病,更换后,加速、变速相当平顺! 故障现象:加油门提速,发动机转速提升到2000-2200转附近,出现抖动、故障灯亮:   维修过程如下: 1.
  • 英朗1.6T时尚运动版,2010年9月提车,两万公里里程。提车没多久就感觉加速时抖动、顿挫,半年前这现象更明显,提速时车身耸一耸的,感觉发动机不给力一样,到了最近,此现象的同时仪表盘中发动机故障灯亮、ESP灯亮,过一会又消失了.....终于忍耐不住了,6月30日去4s保养,提出认真检查一下。结果发现火花塞损坏、发动机点火线圈毛病,更换后,加速、变速相当平顺! 故障现象:加油门提速,发动机转速提升到2000-2200转附近,出现抖动、故障灯亮: 维修过程如下: 1. >>
  • 来源:huohuasai.org.cn/news/yinglang/20151027/14180.html
  • 英朗3万公里快了,原厂的火花塞该换了,就网购了NGK的铂金火花塞,自己动手换,具体型号选了NGK的7100,因为只有该型号是和原厂1.6的间隙是一样的,0.8mm,不用调,也有车友选择3668等其他的铱金火花塞,点火间隙是1.1mm,虽然也能用,但考虑到尊重原厂调教,为了放心,我还是选了7100。  英朗换火花塞的工具主要是以下几样:16mm的加长火花塞套筒扳手,T40星型起子,一把小的一字型螺丝刀,用来拆点火垫圈的卡扣,最好再准备个镊子,主要是拆旧火花塞的时候把火花塞夹出来。 这几个中,其它的好找,最关
  • 英朗3万公里快了,原厂的火花塞该换了,就网购了NGK的铂金火花塞,自己动手换,具体型号选了NGK的7100,因为只有该型号是和原厂1.6的间隙是一样的,0.8mm,不用调,也有车友选择3668等其他的铱金火花塞,点火间隙是1.1mm,虽然也能用,但考虑到尊重原厂调教,为了放心,我还是选了7100。 英朗换火花塞的工具主要是以下几样:16mm的加长火花塞套筒扳手,T40星型起子,一把小的一字型螺丝刀,用来拆点火垫圈的卡扣,最好再准备个镊子,主要是拆旧火花塞的时候把火花塞夹出来。 这几个中,其它的好找,最关 >>
  • 来源:www.huohuasai.org.cn/news/yinglang/20161009/15234.html
  • 英朗1.6T时尚运动版,2010年9月提车,两万公里里程。提车没多久就感觉加速时抖动、顿挫,半年前这现象更明显,提速时车身耸一耸的,感觉发动机不给力一样,到了最近,此现象的同时仪表盘中发动机故障灯亮、ESP灯亮,过一会又消失了.....终于忍耐不住了,6月30日去4s保养,提出认真检查一下。结果发现火花塞损坏、发动机点火线圈毛病,更换后,加速、变速相当平顺! 故障现象:加油门提速,发动机转速提升到2000-2200转附近,出现抖动、故障灯亮:   维修过程如下: 1.
  • 英朗1.6T时尚运动版,2010年9月提车,两万公里里程。提车没多久就感觉加速时抖动、顿挫,半年前这现象更明显,提速时车身耸一耸的,感觉发动机不给力一样,到了最近,此现象的同时仪表盘中发动机故障灯亮、ESP灯亮,过一会又消失了.....终于忍耐不住了,6月30日去4s保养,提出认真检查一下。结果发现火花塞损坏、发动机点火线圈毛病,更换后,加速、变速相当平顺! 故障现象:加油门提速,发动机转速提升到2000-2200转附近,出现抖动、故障灯亮: 维修过程如下: 1. >>
  • 来源:huohuasai.org.cn/news/yinglang/20151027/14180.html
  • 内容: 供应悦动伽马点火线圈, 长期供应,需要联系。现代悦动/伽马发动机点火线圈 型 号: KK-7140B 品 牌: KINKOR 昑科  发货期限: 自买家付款之日起 3 天内发货 我司是一家集汽车点火线圈科研、开发、生产、销售及服务于一体的现代化高新技术企业。公司秉承品质筑基,诚信立业的经营理念,以服务于全球汽车产业为己任。目前公司点火线圈所适用的车型达六百多种。主要为欧美、日韩等车系。
  • 内容: 供应悦动伽马点火线圈, 长期供应,需要联系。现代悦动/伽马发动机点火线圈 型 号: KK-7140B 品 牌: KINKOR 昑科 发货期限: 自买家付款之日起 3 天内发货 我司是一家集汽车点火线圈科研、开发、生产、销售及服务于一体的现代化高新技术企业。公司秉承品质筑基,诚信立业的经营理念,以服务于全球汽车产业为己任。目前公司点火线圈所适用的车型达六百多种。主要为欧美、日韩等车系。 >>
  • 来源:www.chinaepu.com/supplyinfo/20140612060585.html
  • 随着汽车汽油发动机向高转速、高压缩比、大功率、低油耗和低排放的方向发展,传统的点火装置已经不适应使用要求。点火装置的核心部件是点火线圈和开关装置,提高点火线圈的能量,火花塞就能产生足够能量的火花,这是点火装置适应现代发动机运行的基本条件。 通常的点火线圈里面有两组线圈,初级线圈和次级线圈。初级线圈用较粗的漆包线,通常用0.
  • 随着汽车汽油发动机向高转速、高压缩比、大功率、低油耗和低排放的方向发展,传统的点火装置已经不适应使用要求。点火装置的核心部件是点火线圈和开关装置,提高点火线圈的能量,火花塞就能产生足够能量的火花,这是点火装置适应现代发动机运行的基本条件。 通常的点火线圈里面有两组线圈,初级线圈和次级线圈。初级线圈用较粗的漆包线,通常用0. >>
  • 来源:www.ig-coil.com/pic/picshow-12-168261-032001233/showimg.php
  • 品牌: 上海优士 上海优士汽车零部件有限公司(USGM)在别克(Buick)雪佛兰(Chevrolet )产品开发方面从满足各层次客户需求出发,从专业角度研究上海通用汽车主流车型的零部件,整合国内外零部件厂商,包括配套厂资源,开发市场需求的高品质及价格合理的产品,产品覆盖皇朝、世纪、君威、GL8、陆尊、凯越、君越、赛欧、景程、乐聘、乐风、新赛欧、新乐风、新景程、新君威、新君越、科鲁兹、英朗等十余全部车系的发动机内外部、底盘、车身、电器系统常用部件,并且随上海通用车型的发展不断同步研发。
  • 品牌: 上海优士 上海优士汽车零部件有限公司(USGM)在别克(Buick)雪佛兰(Chevrolet )产品开发方面从满足各层次客户需求出发,从专业角度研究上海通用汽车主流车型的零部件,整合国内外零部件厂商,包括配套厂资源,开发市场需求的高品质及价格合理的产品,产品覆盖皇朝、世纪、君威、GL8、陆尊、凯越、君越、赛欧、景程、乐聘、乐风、新赛欧、新乐风、新景程、新君威、新君越、科鲁兹、英朗等十余全部车系的发动机内外部、底盘、车身、电器系统常用部件,并且随上海通用车型的发展不断同步研发。 >>
  • 来源:www.beimai.com/707518154335.html
  • F22C发动机   最初的美国版76年Celica装备了丰田18R化油器发动机,提供大约125-140马力。35年前这个数据还过得去,但Ranz决定进行大手术。“我们喜欢在经典老车中添加一点现代肌肉感。”来自Ranz的Jay如是说。本田的F22C发动机非常出色,在所有原厂自然吸气发动机中拥有最高的升功率。这台Celica选用为基础自然吸气发动机专门调校过的本田ECU.
  • F22C发动机   最初的美国版76年Celica装备了丰田18R化油器发动机,提供大约125-140马力。35年前这个数据还过得去,但Ranz决定进行大手术。“我们喜欢在经典老车中添加一点现代肌肉感。”来自Ranz的Jay如是说。本田的F22C发动机非常出色,在所有原厂自然吸气发动机中拥有最高的升功率。这台Celica选用为基础自然吸气发动机专门调校过的本田ECU. >>
  • 来源:gtnews.gtuu.com/show-43-4945-1.html
  • 英朗最薄弱的是点火线圈 据说1.6t的大多数都烧过 我车2010年的1.8英朗点火线圈 也烧了 导致缺缸抖动非常厉害 回想起来英朗开了一年后 就出现怠速轻微抖动 没有在意 后来慢慢加重了 但不是很厉害 时间长了 就习惯了 没想到大年三十下高速后 突然抖动厉害 当时多家4s都没有点火线圈 要换原厂的要等到初八 没办法正好朋友有个副厂的就换了 换后只是轻微抖动了 担心在坏掉 最近刚刚淘了bkc点火线圈两天到货 立马装上 感觉油门轻 动力足 几乎不抖动 特别是行车非常安静 上图
  • 英朗最薄弱的是点火线圈 据说1.6t的大多数都烧过 我车2010年的1.8英朗点火线圈 也烧了 导致缺缸抖动非常厉害 回想起来英朗开了一年后 就出现怠速轻微抖动 没有在意 后来慢慢加重了 但不是很厉害 时间长了 就习惯了 没想到大年三十下高速后 突然抖动厉害 当时多家4s都没有点火线圈 要换原厂的要等到初八 没办法正好朋友有个副厂的就换了 换后只是轻微抖动了 担心在坏掉 最近刚刚淘了bkc点火线圈两天到货 立马装上 感觉油门轻 动力足 几乎不抖动 特别是行车非常安静 上图 >>
  • 来源:www.huohuasai.org.cn/wap/?13638.html
  • 一辆行驶里程约11万km,搭载自动变速器,发动机型号为T18SED的2005款别克凯越1.8 L旅行车。用户反映:该车在等待交通信号灯的过程中发动机突然熄火,然后就不能起动着机了。电话求援后,某修理厂的维修人员赶到现场并将车辆拖回修理厂进行检修。经检测,维修人员建议更换曲轴位置传感器,但更换曲轴位置传感器后故障依旧。此后维修人员又建议更换ECM。考虑到ECM价格昂贵,客户便向我厂求援。 接车后:用TECH-2读取故障代码,无故障代码存储。首先检查燃油供给,选择TECH-2中的“特殊功能&rdq
  • 一辆行驶里程约11万km,搭载自动变速器,发动机型号为T18SED的2005款别克凯越1.8 L旅行车。用户反映:该车在等待交通信号灯的过程中发动机突然熄火,然后就不能起动着机了。电话求援后,某修理厂的维修人员赶到现场并将车辆拖回修理厂进行检修。经检测,维修人员建议更换曲轴位置传感器,但更换曲轴位置传感器后故障依旧。此后维修人员又建议更换ECM。考虑到ECM价格昂贵,客户便向我厂求援。 接车后:用TECH-2读取故障代码,无故障代码存储。首先检查燃油供给,选择TECH-2中的“特殊功能&rdq >>
  • 来源:www.au26.com/a/anli/diankonganli/2013/0622/7149.html
  •   翼搏配备12V52Ah电瓶,发动机舱内管线无明显干涉。电瓶正极电缆、保险盒电缆、水壶泵、ABS泵电缆、点火线圈电缆等使用波纹管防护,其他汽路管线实用编织布防护,在机舱高温区域的电缆,使用锡纸进行隔热处理。机舱内电缆防护面积达到95%以上。前后门电缆使用编织布进行防护,直观可看到裸露电线。顶棚电缆使用双面胶进行限位固定,电缆使用编织布缠裹防护。车内电缆使用电工胶布防护,缠裹密度较为稀疏,能够明显看到车内电缆。
  •   翼搏配备12V52Ah电瓶,发动机舱内管线无明显干涉。电瓶正极电缆、保险盒电缆、水壶泵、ABS泵电缆、点火线圈电缆等使用波纹管防护,其他汽路管线实用编织布防护,在机舱高温区域的电缆,使用锡纸进行隔热处理。机舱内电缆防护面积达到95%以上。前后门电缆使用编织布进行防护,直观可看到裸露电线。顶棚电缆使用双面胶进行限位固定,电缆使用编织布缠裹防护。车内电缆使用电工胶布防护,缠裹密度较为稀疏,能够明显看到车内电缆。 >>
  • 来源:chaiche.chexun.com/2014-08-27/102520526_10.html
  • 请注意:本图片来自济南顺鑫汽车配件商行提供的长安福特蒙迪欧配件 蒙迪欧2.5 点火线圈 高压包产品,图片仅供参考,长安福特蒙迪欧配件 蒙迪欧2.5 点火线圈 高压包产品会因为批次的不同可能与本图片不一致,请以收到的实物为准。
  • 请注意:本图片来自济南顺鑫汽车配件商行提供的长安福特蒙迪欧配件 蒙迪欧2.5 点火线圈 高压包产品,图片仅供参考,长安福特蒙迪欧配件 蒙迪欧2.5 点火线圈 高压包产品会因为批次的不同可能与本图片不一致,请以收到的实物为准。 >>
  • 来源:b2b.hc360.com/viewPics/supplyself_pics/183535703.html
  • 此款为嘉陵70高压包 本店另有:70、100、110、125、点火器、高压包、继电器、八级四线、五线、无线、11级6线、插头、插盒、等各型大功率整流器。 具体详情请与我QQ或旺旺联系: 原厂发动机装机配套件,品质保障,纯正部品,绝对批发!!!诚招各地经销商! 联系QQ:1871635222
  • 此款为嘉陵70高压包 本店另有:70、100、110、125、点火器、高压包、继电器、八级四线、五线、无线、11级6线、插头、插盒、等各型大功率整流器。 具体详情请与我QQ或旺旺联系: 原厂发动机装机配套件,品质保障,纯正部品,绝对批发!!!诚招各地经销商! 联系QQ:1871635222 >>
  • 来源:www.cqzqqx.com/product-65505.html
  • 查了一下火花塞保养周期表  英朗火花塞多久换一次,原车火花塞是ZFR6V-G 厂家给出的寿命是4万公里,而带T的用的是ZFR6BP-G,是双铂金火花塞 寿命是6万公里。  下面是更换火花塞过程图:  用手从右端(三角箭头处)向上拔起发动机中央的保护盖  是这个样子的  拔出点火线圈插头步骤  将点火线圈接插件上的橘红色锁扣向右拔出一档,然后用力下按右端解锁,顺势向右拔出插头  拔下点火线圈插头 取出点火线圈  上面是点火线圈,一体的,下面是拆下点火线圈后火花塞就露出来了,逆时针旋转拆下火花塞  更换火花
  • 查了一下火花塞保养周期表 英朗火花塞多久换一次,原车火花塞是ZFR6V-G 厂家给出的寿命是4万公里,而带T的用的是ZFR6BP-G,是双铂金火花塞 寿命是6万公里。 下面是更换火花塞过程图: 用手从右端(三角箭头处)向上拔起发动机中央的保护盖 是这个样子的 拔出点火线圈插头步骤 将点火线圈接插件上的橘红色锁扣向右拔出一档,然后用力下按右端解锁,顺势向右拔出插头 拔下点火线圈插头 取出点火线圈 上面是点火线圈,一体的,下面是拆下点火线圈后火花塞就露出来了,逆时针旋转拆下火花塞 更换火花 >>
  • 来源:huohuasai.org.cn/news/pipei/20140329/11586.html
  •   3. 主要部件结构   1) 分电器总成   磁感应式分电器主要由磁感应式信号传感器、配电器、真空点火提前装置、离心点火提前装置等组成。   (1) 感应式点火信号传感器   下面以解放CA1092分电器为例讲解磁感应式信号传感器。它主要由转子和定子两大部分组成,底版和感应线圈是固定在分电器壳体内的,定子、塑性永磁片和导磁片三者用铆钉铆合后套在底版的轴套上,受真空点火提前装置的膜片拉杆约束。塑性永磁片上面为N极,下面为S极,工作中传感器磁路为:   塑性永磁片N极 → 定子 →
  •   3. 主要部件结构   1) 分电器总成   磁感应式分电器主要由磁感应式信号传感器、配电器、真空点火提前装置、离心点火提前装置等组成。   (1) 感应式点火信号传感器   下面以解放CA1092分电器为例讲解磁感应式信号传感器。它主要由转子和定子两大部分组成,底版和感应线圈是固定在分电器壳体内的,定子、塑性永磁片和导磁片三者用铆钉铆合后套在底版的轴套上,受真空点火提前装置的膜片拉杆约束。塑性永磁片上面为N极,下面为S极,工作中传感器磁路为:   塑性永磁片N极 → 定子 → >>
  • 来源:www.ahwtqx.com/news/carzs/571.html
  •   STT自动启/停系统的工作原理:当车辆低速空载时,使热能发动机停止运行,(停止喷注和点火,以便发动机熄火),当驾驶员需要时,重启发动机(激活发动机,与此同时,喷注和点火)。  【发动机正常启动(慢动作)】  【STT自动启/停系统激活发动机(慢动作)】   首先我们对标致408进行了0-100km/h加速时间测试,关闭车身电子稳定系统,换为手动挡模式,把刹车和油门踏板同时踩到底,这时发动机的转速保持在3000转,松开刹车后,经过前轮轻微的打滑,最终成绩为9.
  •   STT自动启/停系统的工作原理:当车辆低速空载时,使热能发动机停止运行,(停止喷注和点火,以便发动机熄火),当驾驶员需要时,重启发动机(激活发动机,与此同时,喷注和点火)。 【发动机正常启动(慢动作)】 【STT自动启/停系统激活发动机(慢动作)】   首先我们对标致408进行了0-100km/h加速时间测试,关闭车身电子稳定系统,换为手动挡模式,把刹车和油门踏板同时踩到底,这时发动机的转速保持在3000转,松开刹车后,经过前轮轻微的打滑,最终成绩为9. >>
  • 来源:auto.21cn.com/roll/a/2015/0109/16/28860929.shtml