• GL41H-Y型过滤器分类: 1.空气过滤器 使受到污染的空气被洁净到生产、生活所需要的状态,也就是使空气达到一定的洁净度。 2.液体过滤器 使受到污染的液体被洁净到生产、生活所需要的状态,也就是使液体达到一定的洁净度。 3.网络过滤器 通过设置来阻挡垃圾信息,使出现在电脑屏幕上的信息尽量符合要求。同吸收的原理将不同颜色的光线分离 4.
  • GL41H-Y型过滤器分类: 1.空气过滤器 使受到污染的空气被洁净到生产、生活所需要的状态,也就是使空气达到一定的洁净度。 2.液体过滤器 使受到污染的液体被洁净到生产、生活所需要的状态,也就是使液体达到一定的洁净度。 3.网络过滤器 通过设置来阻挡垃圾信息,使出现在电脑屏幕上的信息尽量符合要求。同吸收的原理将不同颜色的光线分离 4. >>
  • 来源:www.hbzhan.com/Product/detail/16640704.html
  • 上图主要是通过脉冲宽度调制(PWM)的方式控制IGBT开关,将电流从DC转换到AC(电池到电机,驱动电机)或者从AC转化到DC(电机到电池,刹车、下坡时能量回收)。 这个原理类似空调的变频,变频空调中都装有变频器,这个变频控制器是如何工作的?
  • 上图主要是通过脉冲宽度调制(PWM)的方式控制IGBT开关,将电流从DC转换到AC(电池到电机,驱动电机)或者从AC转化到DC(电机到电池,刹车、下坡时能量回收)。 这个原理类似空调的变频,变频空调中都装有变频器,这个变频控制器是如何工作的? >>
  • 来源:auto.eastday.com/a/180103192428362.html
  • 后桥处配有传统的电池包、驱动电机、驱动电机控制器和 BSG 控制器之外,Pi4 平台增加了一个 2 挡减速箱,主要目的是为了保证电动机无论何时都能处于高效状态,并提升车辆在高速时良好的性能。值得一提的是,这种方式 BMW 在宝马 i8 上也有使用。 三、Pi4平台的优势:凭这4大特点就能在插混科中名列前茅? 得益于Pi4平台架构的特性,这些使得 Pi4 平台便能够实现前驱、后驱和四驱这三种驱动模式。其中在分轴电子四驱的模式下,借助独立的后电驱动轴,可充分利用电动后桥进行能量回收和低速行驶,而前后轴扭矩的
  • 后桥处配有传统的电池包、驱动电机、驱动电机控制器和 BSG 控制器之外,Pi4 平台增加了一个 2 挡减速箱,主要目的是为了保证电动机无论何时都能处于高效状态,并提升车辆在高速时良好的性能。值得一提的是,这种方式 BMW 在宝马 i8 上也有使用。 三、Pi4平台的优势:凭这4大特点就能在插混科中名列前茅? 得益于Pi4平台架构的特性,这些使得 Pi4 平台便能够实现前驱、后驱和四驱这三种驱动模式。其中在分轴电子四驱的模式下,借助独立的后电驱动轴,可充分利用电动后桥进行能量回收和低速行驶,而前后轴扭矩的 >>
  • 来源:auto.mop.com/a/180330214625550-4.html
  • 创新通翼闸 2、主要特点 1)具有故障自检和逻辑判断功能,方便用户维护及功能调试; 2) 灵活的数码按键设置各项性能,多达数十种,且便于扩展; 3) 机械、红外双重防夹功能,在挡臂复位的过程中遇阻时,自动停止或反弹,同时发出报警信号; 4)多种模式报警功能,含非法闯入、反闯入、尾随、通行超时报警等; 5)防冲功能,在没有接收到开闸信号时,挡臂自动锁死; 6)反向闯入关闭报警功能,当正向刷卡后,有人先从反向闯入,则挡翼迅速关闭同时发出报警; 7)灵活的通行指示功能,高亮度指示灯加上其人性化的提示功能,让通道
  • 创新通翼闸 2、主要特点 1)具有故障自检和逻辑判断功能,方便用户维护及功能调试; 2) 灵活的数码按键设置各项性能,多达数十种,且便于扩展; 3) 机械、红外双重防夹功能,在挡臂复位的过程中遇阻时,自动停止或反弹,同时发出报警信号; 4)多种模式报警功能,含非法闯入、反闯入、尾随、通行超时报警等; 5)防冲功能,在没有接收到开闸信号时,挡臂自动锁死; 6)反向闯入关闭报警功能,当正向刷卡后,有人先从反向闯入,则挡翼迅速关闭同时发出报警; 7)灵活的通行指示功能,高亮度指示灯加上其人性化的提示功能,让通道 >>
  • 来源:www.taojindi.com/bianmin/55856593.html
  • 2.2 电机驱动电路设计   离合器执行机构采用12 V 直流电机驱动, 单片机采用脉宽调制PWM 技术控制电机转速。PWM 调速方法以控制简单、动态响应效果好、调速范围宽等优点成为应用十分广泛的调速方法。   对直流电机转动方向的控制需要通过搭建H桥电路实现, 由于自行搭建的H 桥电路及栅极驱动电路往往在可靠性方面很难保证。因此,本文选择了集成的电机驱动芯片BTS7810K 来驱动离合器执行电机。芯片BTS7810K 是一款全桥电机驱动芯片, 其内部集成了H 桥电机驱动电路及栅极驱动电路, 其工作频率高
  • 2.2 电机驱动电路设计   离合器执行机构采用12 V 直流电机驱动, 单片机采用脉宽调制PWM 技术控制电机转速。PWM 调速方法以控制简单、动态响应效果好、调速范围宽等优点成为应用十分广泛的调速方法。   对直流电机转动方向的控制需要通过搭建H桥电路实现, 由于自行搭建的H 桥电路及栅极驱动电路往往在可靠性方面很难保证。因此,本文选择了集成的电机驱动芯片BTS7810K 来驱动离合器执行电机。芯片BTS7810K 是一款全桥电机驱动芯片, 其内部集成了H 桥电机驱动电路及栅极驱动电路, 其工作频率高 >>
  • 来源:www.tpy888.cn/sell/show-2873917.html
  • 该电动车的工作原理是公路路面下内嵌的通电钢轨将电能通过车辆特殊轮胎内的网状钢线安全地传输给车辆,从而驱动马达。丰桥技术科学大学的研发团队为了验证该理念可行,专门铺设了一小段路来供小车进行行驶试验。该电气化道路只有98英尺长(约29.8米),测试中电动小车最高时速可达6英里(10公里/小时)。 Takashi Ohira教授进行试驾后向《日本时报》表示:该电动车的加速过程十分平稳,驾驶体验十分舒适。 电动汽车感应充电已经被科学家讨论多年,但迄今为止还没有适合的解决方案让该技术惠及大众。丰桥技术科学大学的
  • 该电动车的工作原理是公路路面下内嵌的通电钢轨将电能通过车辆特殊轮胎内的网状钢线安全地传输给车辆,从而驱动马达。丰桥技术科学大学的研发团队为了验证该理念可行,专门铺设了一小段路来供小车进行行驶试验。该电气化道路只有98英尺长(约29.8米),测试中电动小车最高时速可达6英里(10公里/小时)。 Takashi Ohira教授进行试驾后向《日本时报》表示:该电动车的加速过程十分平稳,驾驶体验十分舒适。 电动汽车感应充电已经被科学家讨论多年,但迄今为止还没有适合的解决方案让该技术惠及大众。丰桥技术科学大学的 >>
  • 来源:www.qc0769.com/html/kanche/20160323/844065_1.html
  • 三合一驱动电机产品介绍: 三合一驱动电机型号分为YSE型单速三合一驱动电机、YDSE型双速或多速三合一驱动电机两种;三合一驱动电机是根据起重机的工作需要特殊设计的新型电磁制动电动机,可作为各种单双梁桥门式起重机大车运行驱动、小车运行驱动,也适合作各种型号规格电动葫芦行走动力电机。 三合一驱动电机特点: 1、通过优化齿轮参数,降低啮入冲击速度,减少啮合节圆冲击,减少机械噪音; 2、输出轴采用渗碳淬火,承载力强; 3、大方板采用高刚性合金铸造,更牢固更安全; 4、制动器引用德国进口电磁制动器技术,性能稳定;
  • 三合一驱动电机产品介绍: 三合一驱动电机型号分为YSE型单速三合一驱动电机、YDSE型双速或多速三合一驱动电机两种;三合一驱动电机是根据起重机的工作需要特殊设计的新型电磁制动电动机,可作为各种单双梁桥门式起重机大车运行驱动、小车运行驱动,也适合作各种型号规格电动葫芦行走动力电机。 三合一驱动电机特点: 1、通过优化齿轮参数,降低啮入冲击速度,减少啮合节圆冲击,减少机械噪音; 2、输出轴采用渗碳淬火,承载力强; 3、大方板采用高刚性合金铸造,更牢固更安全; 4、制动器引用德国进口电磁制动器技术,性能稳定; >>
  • 来源:www.hdqzj.com/jishu/baike/161.html
  • 1.输入与电平转换部分: 输入信号线由DATA引入,1脚是地线,其余是信号线。注意1脚对地连接了一个2K欧的电阻。当驱动板与单片机分别供电时,这个电阻可以提供信号电流回流的通路。当驱动板与单片机共用一组电源时,这个电阻可以防止大电流沿着连线流入单片机主板的地线造成干扰。或者说,相当于把驱动板的地线与单片机的地线隔开,实现一点接地。 高速运放KF347(也可以用TL084)的作用是比较器,把输入逻辑信号同来自指示灯和一个二极管的2.
  • 1.输入与电平转换部分: 输入信号线由DATA引入,1脚是地线,其余是信号线。注意1脚对地连接了一个2K欧的电阻。当驱动板与单片机分别供电时,这个电阻可以提供信号电流回流的通路。当驱动板与单片机共用一组电源时,这个电阻可以防止大电流沿着连线流入单片机主板的地线造成干扰。或者说,相当于把驱动板的地线与单片机的地线隔开,实现一点接地。 高速运放KF347(也可以用TL084)的作用是比较器,把输入逻辑信号同来自指示灯和一个二极管的2. >>
  • 来源:jpkc.ojc.zj.cn/dzxt/newandhot.aspx?nsid=2&nid=74
  • PHEV采用了长安最新一代的家族化设计,其造型与睿骋CC、新CS75如出一辙。 CS75 PHEV的内饰我们已经很熟悉了,睿骋CC和新CS75都采用了相似的设计。 内饰的主色调采用了紫色和蓝色这两种非常有特点的颜色,正式上市后应该会有更加常规的颜色可供选择。在内饰的用料上,CS75 PHEV比较讲究,应用了仿麂皮、拉丝面板等多种材料,质感不错。 三辐式多功能方向盘上的按键众多,功能非常强大。   仪表盘采用了10.
  • PHEV采用了长安最新一代的家族化设计,其造型与睿骋CC、新CS75如出一辙。 CS75 PHEV的内饰我们已经很熟悉了,睿骋CC和新CS75都采用了相似的设计。 内饰的主色调采用了紫色和蓝色这两种非常有特点的颜色,正式上市后应该会有更加常规的颜色可供选择。在内饰的用料上,CS75 PHEV比较讲究,应用了仿麂皮、拉丝面板等多种材料,质感不错。 三辐式多功能方向盘上的按键众多,功能非常强大。 仪表盘采用了10. >>
  • 来源:drive.xcar.com.cn/201808/news_2018116_1.html?viewtype=all
  • 概述 随着电子技术和信息化社会的发展,作为嵌入式系统和计算机的输出设备之一的微型打印机被广泛应用于生活当中。微型打印机的应用需求也呈现了多样化,按应用功能分类有票务打印、条码打印、标签打印、卷票打印(包括门票、火车票、飞机票等)、计时收费打印等;按应用行业分类有仪器仪表、超级市场、便利店、邮政、银行、烟草专卖、公用事业抄表、移动警务系统、移动政务系统等等。可谓打印机与我们的日常生活息息相关。 常见的针式微型打印机速度慢、噪声大、打印头损耗快,无法满足日常某些场合的应用。因此热敏式微型打印机以其体积小、打印
  • 概述 随着电子技术和信息化社会的发展,作为嵌入式系统和计算机的输出设备之一的微型打印机被广泛应用于生活当中。微型打印机的应用需求也呈现了多样化,按应用功能分类有票务打印、条码打印、标签打印、卷票打印(包括门票、火车票、飞机票等)、计时收费打印等;按应用行业分类有仪器仪表、超级市场、便利店、邮政、银行、烟草专卖、公用事业抄表、移动警务系统、移动政务系统等等。可谓打印机与我们的日常生活息息相关。 常见的针式微型打印机速度慢、噪声大、打印头损耗快,无法满足日常某些场合的应用。因此热敏式微型打印机以其体积小、打印 >>
  • 来源:archive.esmchina.com/www.esmchina.com/ART_8800118071_1200_2407_0_86dce559.HTM
  • 1.新能源汽车电机控制器 电机控制器作为新能源汽车中连接电池与电机的电能转换单元,是电机驱动及控制系统的核心,主要包含IGBT功率半导体模块及其关联电路等硬件部分以及电机控制算法及逻辑保护等软件部分。 电机驱动控制系统(包括驱动电机和电机控制器)是新能源汽车车辆行使中的主要执行结构,控制和驱动特性决定了汽车行驶的主要性能指标。所以电机控制器检测精度要求之高,唯有氦检技术能满足检测漏率要求。  2.
  • 1.新能源汽车电机控制器 电机控制器作为新能源汽车中连接电池与电机的电能转换单元,是电机驱动及控制系统的核心,主要包含IGBT功率半导体模块及其关联电路等硬件部分以及电机控制算法及逻辑保护等软件部分。 电机驱动控制系统(包括驱动电机和电机控制器)是新能源汽车车辆行使中的主要执行结构,控制和驱动特性决定了汽车行驶的主要性能指标。所以电机控制器检测精度要求之高,唯有氦检技术能满足检测漏率要求。 2. >>
  • 来源:www.ahbowei.cn/display.asp?id=762
  • 驱动电路 3. 具有光电耦合绝缘的前置驱动电路   对于大功率驱动系统,希望将主回路与控制回路之间实行电气隔离,此时常采用光电耦合电路来实现。有三种常用的光电耦合电路如图4所示,其中普通型的典型型号是4N25、117等,高速型的典型型号有985C,高电流传输比型也称达林顿型,典型型号有113等。  图4 典型光电耦合器电路   图中,普通型光耦的Ic/Id=0.
  • 驱动电路 3. 具有光电耦合绝缘的前置驱动电路   对于大功率驱动系统,希望将主回路与控制回路之间实行电气隔离,此时常采用光电耦合电路来实现。有三种常用的光电耦合电路如图4所示,其中普通型的典型型号是4N25、117等,高速型的典型型号有985C,高电流传输比型也称达林顿型,典型型号有113等。 图4 典型光电耦合器电路   图中,普通型光耦的Ic/Id=0. >>
  • 来源:www.mmsonline.com.cn/info/57704.shtml
  • b=5383转/分。  说明特斯拉基频往上的调速范围确实够好,选择一个档位即可。其最高转速十分惊人,确实是值得作为核心的技术秘密。但是对于电机匹配达不到上述要求的车型来说,增加一个档位就是有必要的了。 ADVISOR(高级车辆仿真器)是由美国可再生能源实验室NREL在ATLAB和SIMULINK软件环境下开发的高级车辆仿真软件。它在给定的道路循环条件下利用车辆各部分参数,分析传统汽车、纯电动汽车和混合动力汽车的燃油经济性、动力性以及排放性等各种性能。以下是搜到的一款额定功率13kw,最高车速65km/h的
  • b=5383转/分。 说明特斯拉基频往上的调速范围确实够好,选择一个档位即可。其最高转速十分惊人,确实是值得作为核心的技术秘密。但是对于电机匹配达不到上述要求的车型来说,增加一个档位就是有必要的了。 ADVISOR(高级车辆仿真器)是由美国可再生能源实验室NREL在ATLAB和SIMULINK软件环境下开发的高级车辆仿真软件。它在给定的道路循环条件下利用车辆各部分参数,分析传统汽车、纯电动汽车和混合动力汽车的燃油经济性、动力性以及排放性等各种性能。以下是搜到的一款额定功率13kw,最高车速65km/h的 >>
  • 来源:auto.huanqiu.com/roll/2015-11/8054529.html
  • 伸缩门就是门体可以伸缩自由移动,来控制门洞大小、来控制行人或车辆的拦截和放行的一种门。伸缩门主要由门体、驱动电机,滑道、控制系统构成。门体采用优质不锈钢及铝合金专用型材制作,采用平行四边形原理铰接,伸缩灵活行程大。驱动器采用特种电机驱动,蜗杆蜗轮减速,并设有自动离合或手动离合器,自动离合停电时可自动启闭,手动离合停电时可手动启闭,控制系统有控制板,按钮开关,另可根据需求配备无线遥控装置。
  • 伸缩门就是门体可以伸缩自由移动,来控制门洞大小、来控制行人或车辆的拦截和放行的一种门。伸缩门主要由门体、驱动电机,滑道、控制系统构成。门体采用优质不锈钢及铝合金专用型材制作,采用平行四边形原理铰接,伸缩灵活行程大。驱动器采用特种电机驱动,蜗杆蜗轮减速,并设有自动离合或手动离合器,自动离合停电时可自动启闭,手动离合停电时可手动启闭,控制系统有控制板,按钮开关,另可根据需求配备无线遥控装置。 >>
  • 来源:www.tjbtl888.com/product.php?name=20170414000130
  • 由GNEV官方机构主办、第一电动网承办的2018未来汽车展暨未来汽车开发者大会于7月12-14日在上海嘉定汽车会展中心举行。在本次未来汽车展上,长安汽车为我们带来了逸动PHEV、CS75 PHEV、CS15 EV360共3款新能源车,下面我就一起来看看吧。  逸动PHEV  作为长安汽车首款插电式混合动力轿车,逸动PHEV基本延续了现款逸动的设计风格,前进气格栅采用了全新设计风格,蓝色线条描边装饰突出自己新能源的身份,同时也使整体看起来更加时尚、年轻。尺寸方面,新车长宽高分别为4620/1820/1525
  • 由GNEV官方机构主办、第一电动网承办的2018未来汽车展暨未来汽车开发者大会于7月12-14日在上海嘉定汽车会展中心举行。在本次未来汽车展上,长安汽车为我们带来了逸动PHEV、CS75 PHEV、CS15 EV360共3款新能源车,下面我就一起来看看吧。 逸动PHEV 作为长安汽车首款插电式混合动力轿车,逸动PHEV基本延续了现款逸动的设计风格,前进气格栅采用了全新设计风格,蓝色线条描边装饰突出自己新能源的身份,同时也使整体看起来更加时尚、年轻。尺寸方面,新车长宽高分别为4620/1820/1525 >>
  • 来源:auto.gasgoo.com/News/2018/07/1803065465470051403C106.shtml
  • 按照电流流过绕组的方向是单向还是双向,功率放大电路可分为: 单极性驱动电路:适用于反应式步进电动机 双极性驱动电路:适用于永磁式和混合式步进电动机 按控制源的类型,功率放大电路可分为:  注:电压控制驱动电路目前基本上不用了,而电流比较恒流斩波驱动是目前市场主要采用的技术,后 面我们主要介绍这种驱动 。
  • 按照电流流过绕组的方向是单向还是双向,功率放大电路可分为: 单极性驱动电路:适用于反应式步进电动机 双极性驱动电路:适用于永磁式和混合式步进电动机 按控制源的类型,功率放大电路可分为: 注:电压控制驱动电路目前基本上不用了,而电流比较恒流斩波驱动是目前市场主要采用的技术,后 面我们主要介绍这种驱动 。 >>
  • 来源:www.hamderburg.com/Article.aspx?ColumnId=68&ArticleId=1166&Language=34&Terminal=41
  • 从电机的分类来看,主要有直流、交流感应、永磁同步和开关磁阻四种,新能源汽车电机主要用到后三种。 目前,永磁同步由于其较优的性能,是主流的电机类型。交流异步电机的价格适中,但性能稍差,在美国及中国有部分厂商使用。而开关磁阻电机的主要优势在于其较低的价格,但同时也存在着杂音和震动的技术问题,如果这些问题能够解决的话,开关磁阻电机将具备很大的市场。 交流异步电机:虽然从目前看,交流异步电机(额定功率在79-85左右)相比永磁同步功率方面不具备优势,但是其成本较永磁同步电机低出不少。在体积方面,交流异步电机比
  • 从电机的分类来看,主要有直流、交流感应、永磁同步和开关磁阻四种,新能源汽车电机主要用到后三种。 目前,永磁同步由于其较优的性能,是主流的电机类型。交流异步电机的价格适中,但性能稍差,在美国及中国有部分厂商使用。而开关磁阻电机的主要优势在于其较低的价格,但同时也存在着杂音和震动的技术问题,如果这些问题能够解决的话,开关磁阻电机将具备很大的市场。 交流异步电机:虽然从目前看,交流异步电机(额定功率在79-85左右)相比永磁同步功率方面不具备优势,但是其成本较永磁同步电机低出不少。在体积方面,交流异步电机比 >>
  • 来源:www.autoesd.com/92/2018/21896.html