• 超级电容器又叫法拉电容、黄金电容器、双电层电容器,是一种新型储能元器件。超级电容介于电池与普通电容之间,既可大电流快速充放电,又可以储能。PEDOT由于其超高的导电性、良好的电化学活性、机械稳定性、低带隙和低氧化电位成为超级电容器的一种理想电极材料。但受限于聚合及负载方法,基于PEDOT作为活性电极材料的可拉伸超级电容器性能仍有待提高。近期,已有研究者提出了对可拉伸织物进行PEDOT修饰的方法,构建出了可拉伸性能稳定的电容器。
  • 超级电容器又叫法拉电容、黄金电容器、双电层电容器,是一种新型储能元器件。超级电容介于电池与普通电容之间,既可大电流快速充放电,又可以储能。PEDOT由于其超高的导电性、良好的电化学活性、机械稳定性、低带隙和低氧化电位成为超级电容器的一种理想电极材料。但受限于聚合及负载方法,基于PEDOT作为活性电极材料的可拉伸超级电容器性能仍有待提高。近期,已有研究者提出了对可拉伸织物进行PEDOT修饰的方法,构建出了可拉伸性能稳定的电容器。 >>
  • 来源:www.yacoo.com.cn/mobile/exhibitioninfo/10178
  • 【版权】 特别提醒:购买此模型之后请勿将此模型上传到网络, 限于购买者本人学习参考。 【背景】 目前,超级电容、蓄电池储能技术发展迅速,基于同步buck整流电路的超级电容、蓄电池等储能装置已经得到了广泛应用。储能装置需要在正常工况下吸收能量以备应急之需,同时需要在异常工况下吸收或者释放能量来减弱异常工况对用电设备的冲击。因此,超级电容、蓄电池等储能装置通常采用双向DCDC电路作为充电器,且双向DCDC电路通常采用同步buck整流电路实现。  【价值】 本模型用于超级电容、蓄电池等储能装置用充电电路的学习、
  • 【版权】 特别提醒:购买此模型之后请勿将此模型上传到网络, 限于购买者本人学习参考。 【背景】 目前,超级电容、蓄电池储能技术发展迅速,基于同步buck整流电路的超级电容、蓄电池等储能装置已经得到了广泛应用。储能装置需要在正常工况下吸收能量以备应急之需,同时需要在异常工况下吸收或者释放能量来减弱异常工况对用电设备的冲击。因此,超级电容、蓄电池等储能装置通常采用双向DCDC电路作为充电器,且双向DCDC电路通常采用同步buck整流电路实现。 【价值】 本模型用于超级电容、蓄电池等储能装置用充电电路的学习、 >>
  • 来源:www.niudunyan.com/Ziyuan/show.html?id=107
  • 电车采用超级电容作为牵引供电源,可在每站设置地面充电装置,列车进站时,利用上下车30秒即可把电充满并维持运行5公里以上。 中国南车将在浙江发布全球首创的两款十秒级闪充储能式电动公交车:18米超级电容储能式BRT快速公交车和12米超级电容储能式公交车。电车采用超级电容作为牵引供电源,可在每站设置地面充电装置,列车进站时,利用上下车30秒即可把电充满并维持运行5公里以上。
  • 电车采用超级电容作为牵引供电源,可在每站设置地面充电装置,列车进站时,利用上下车30秒即可把电充满并维持运行5公里以上。 中国南车将在浙江发布全球首创的两款十秒级闪充储能式电动公交车:18米超级电容储能式BRT快速公交车和12米超级电容储能式公交车。电车采用超级电容作为牵引供电源,可在每站设置地面充电装置,列车进站时,利用上下车30秒即可把电充满并维持运行5公里以上。 >>
  • 来源:news.voc.com.cn/article/201504/201504170955568144.html
  • 1 技术实现步骤摘要 【国外来华专利技术】活性炭及其电双层电容器本申请根据35U.S.C.120,要求2014年12月12日提交的美国申请序列第14/568,333号的优先权,本文以该申请为基础并将其全文通过引用结合于此。本文所述的出版物或专利文献的全文内容分别通过参考结合于本文。 技术介绍 本公开一般地涉及电双层电容器(EDLC)领域,以及用于EDLC应用的低成本活性炭。 技术实现思路 在一些实施方式中,本公开提供了:具有较高过渡金属含量和低共价氧含量的活性炭组合物;制造活性炭组合物的方法;以及结合了活
  • 1 技术实现步骤摘要 【国外来华专利技术】活性炭及其电双层电容器本申请根据35U.S.C.120,要求2014年12月12日提交的美国申请序列第14/568,333号的优先权,本文以该申请为基础并将其全文通过引用结合于此。本文所述的出版物或专利文献的全文内容分别通过参考结合于本文。 技术介绍 本公开一般地涉及电双层电容器(EDLC)领域,以及用于EDLC应用的低成本活性炭。 技术实现思路 在一些实施方式中,本公开提供了:具有较高过渡金属含量和低共价氧含量的活性炭组合物;制造活性炭组合物的方法;以及结合了活 >>
  • 来源:www.jigao616.com/zhuanlijieshao_16308535.aspx
  • 7月28日,全球首条超级电容储能式现代电车运营示范线浙江省宁波市196路公交线路正式开通运营。吴燕青 摄 华声在线-湖南日报7月28日讯(记者 李文峰 通讯员梁超 吴燕青)无碳公交、绿色未来。今天上午,全球首条超级电容储能式现代电车运营示范线浙江省宁波市196路公交线路开通运营,标志着中国中车株洲电力机车有限公司宁波产业基地首创的超级电容储能式现代电车正式投入公共交通运营。这对于倡导绿色出行、推动公共交通新能源革命具有重大意义。 据了解,位于宁波市鄞州区的196路公交线全长11公里,共设24个
  • 7月28日,全球首条超级电容储能式现代电车运营示范线浙江省宁波市196路公交线路正式开通运营。吴燕青 摄 华声在线-湖南日报7月28日讯(记者 李文峰 通讯员梁超 吴燕青)无碳公交、绿色未来。今天上午,全球首条超级电容储能式现代电车运营示范线浙江省宁波市196路公交线路开通运营,标志着中国中车株洲电力机车有限公司宁波产业基地首创的超级电容储能式现代电车正式投入公共交通运营。这对于倡导绿色出行、推动公共交通新能源革命具有重大意义。 据了解,位于宁波市鄞州区的196路公交线全长11公里,共设24个 >>
  • 来源:hunan.voc.com.cn/article/201507/201507290750319042.html
  • 引言 超级电容器的额定电压很低(不到3V),在应用中需要大量的串联。由于应用中常需要大电流充、放电,因此串联中的各个单体电容器上电压是否一致是至关重要的。影响超级电容器电压是否均分主要有:电容量、ESR、漏电流等,尽管超级电容器在应用初期这些参数对超级电容器的电压均分的影响比较小,但是在超级电容器应用的中后期,随着这些参数的离散性变大,对超级电容器电压均分的影响越来越大,最终导致超级电容器寿命的急剧缩短。如果不采取必要的均压措施,会引起各个单体电容器上电压较大,采取更多的串联数来解决问题是不可取的。 1.
  • 引言 超级电容器的额定电压很低(不到3V),在应用中需要大量的串联。由于应用中常需要大电流充、放电,因此串联中的各个单体电容器上电压是否一致是至关重要的。影响超级电容器电压是否均分主要有:电容量、ESR、漏电流等,尽管超级电容器在应用初期这些参数对超级电容器的电压均分的影响比较小,但是在超级电容器应用的中后期,随着这些参数的离散性变大,对超级电容器电压均分的影响越来越大,最终导致超级电容器寿命的急剧缩短。如果不采取必要的均压措施,会引起各个单体电容器上电压较大,采取更多的串联数来解决问题是不可取的。 1. >>
  • 来源:www.ruilon.com.cn/news-industry-i_24952.htm
  • 徐州市恒源电器有限公司位于徐州国家高新技术产业开发区,是专业从事电源电器及其辅助材料加工研发、生产、销售、服务于一体的国家级高新技术企业。注册资本为500万元,固定资产1400万元,占地面积22000平方米、厂房占地面积8000平方米。公司拥有江苏省节能开关电源工程技术研究中心、江苏省博士后创新实践基地分站和江苏省企业研究生工作站,是江苏省认定的创新型企业和科技型中小企业。公司通过了ISO9000体系认证,拥有江苏省高新技术产品3枚,全部产品获得了欧盟CE证书、德国GS证书、美国UL证书、英国BS证书、澳
  • 徐州市恒源电器有限公司位于徐州国家高新技术产业开发区,是专业从事电源电器及其辅助材料加工研发、生产、销售、服务于一体的国家级高新技术企业。注册资本为500万元,固定资产1400万元,占地面积22000平方米、厂房占地面积8000平方米。公司拥有江苏省节能开关电源工程技术研究中心、江苏省博士后创新实践基地分站和江苏省企业研究生工作站,是江苏省认定的创新型企业和科技型中小企业。公司通过了ISO9000体系认证,拥有江苏省高新技术产品3枚,全部产品获得了欧盟CE证书、德国GS证书、美国UL证书、英国BS证书、澳 >>
  • 来源:www.jszjtx.cn/details.aspx?keyid=441
  •   注意,SP6685仅用于充电超级电容器,所以它总是处于Torch模式(引脚4,Flsh连接到Gnd)。   一旦超级电容器被充电,选择Flash或Torch模式。当此信号为高态(Flash模式)时,M2导通,设置U2(MIC2545)的电流设置电流器R9//R10。此设置LED闪光电流。   当使能输入(U2引脚1)保持高态时LED导通。由于超级电容器电容值非常大,所以,闪光脉冲仅以相当小的量(通常小于1V)放电超级电容器。这意味着在闪光照像之间重新充电的时间是短的。通常2秒左右。增加D6以防止超级
  •   注意,SP6685仅用于充电超级电容器,所以它总是处于Torch模式(引脚4,Flsh连接到Gnd)。   一旦超级电容器被充电,选择Flash或Torch模式。当此信号为高态(Flash模式)时,M2导通,设置U2(MIC2545)的电流设置电流器R9//R10。此设置LED闪光电流。   当使能输入(U2引脚1)保持高态时LED导通。由于超级电容器电容值非常大,所以,闪光脉冲仅以相当小的量(通常小于1V)放电超级电容器。这意味着在闪光照像之间重新充电的时间是短的。通常2秒左右。增加D6以防止超级 >>
  • 来源:www.alighting.cn/news/200849/V15071.htm
  • (世界首列超级电容100%低地板有轨电车亮相)   红网天元站6月10日讯(通讯员 颜常青)近日,南车株洲电力机车有限公司(简称南车株机公司)研制的世界首列超级电容100%低地板有轨电车,正式在公众面前亮相。      超级电容100%低地板有轨电车有许多优势:由于采用了无化学反应的物理性大容量超级电容,其无爆炸、起火危险,其充放电次数可达100万次,使用寿命可达10年;动力充足,最高运行时速可70公里;刹车制动时,能将85%以上的动能转化为电能反馈到超级电容存储再使用。      另外,该车采用车辆顶
  • (世界首列超级电容100%低地板有轨电车亮相)   红网天元站6月10日讯(通讯员 颜常青)近日,南车株洲电力机车有限公司(简称南车株机公司)研制的世界首列超级电容100%低地板有轨电车,正式在公众面前亮相。      超级电容100%低地板有轨电车有许多优势:由于采用了无化学反应的物理性大容量超级电容,其无爆炸、起火危险,其充放电次数可达100万次,使用寿命可达10年;动力充足,最高运行时速可70公里;刹车制动时,能将85%以上的动能转化为电能反馈到超级电容存储再使用。      另外,该车采用车辆顶 >>
  • 来源:hn.rednet.cn/c/2014/06/10/3372365.htm
  • 引言 超级电容器的额定电压很低(不到3V),在应用中需要大量的串联。由于应用中常需要大电流充、放电,因此串联中的各个单体电容器上电压是否一致是至关重要的。影响超级电容器电压是否均分主要有:电容量、ESR、漏电流等,尽管超级电容器在应用初期这些参数对超级电容器的电压均分的影响比较小,但是在超级电容器应用的中后期,随着这些参数的离散性变大,对超级电容器电压均分的影响越来越大,最终导致超级电容器寿命的急剧缩短。如果不采取必要的均压措施,会引起各个单体电容器上电压较大,采取更多的串联数来解决问题是不可取的。 1.
  • 引言 超级电容器的额定电压很低(不到3V),在应用中需要大量的串联。由于应用中常需要大电流充、放电,因此串联中的各个单体电容器上电压是否一致是至关重要的。影响超级电容器电压是否均分主要有:电容量、ESR、漏电流等,尽管超级电容器在应用初期这些参数对超级电容器的电压均分的影响比较小,但是在超级电容器应用的中后期,随着这些参数的离散性变大,对超级电容器电压均分的影响越来越大,最终导致超级电容器寿命的急剧缩短。如果不采取必要的均压措施,会引起各个单体电容器上电压较大,采取更多的串联数来解决问题是不可取的。 1. >>
  • 来源:www.ruilon.com.cn/news-industry-i_24952.htm
  •   超级电容器具有快速充放电、长循环寿命和高安全性等优点,成为能源储存体系的研究重点,但一直难以突破其较低能量密度的瓶颈。氮掺杂能够对碳材料的导电性、孔结构和电化学活性位点进行调节,因而氮掺杂碳材料被认为是很有前景的超级电容器电极材料。尤其是近两年来,富氮多孔碳材料在超级电容器领域取得了突破性进展,在保证大功率的前提下获得可媲美电池级别的高比能量。   麦克仪器公司用户南京理工大学杨梅博士与南开大学周震教授合作对富氮多孔碳材料在超级电容器中应用的储能机理、研究现状和发展方向等方面进行了阐述和总结。首先对
  •   超级电容器具有快速充放电、长循环寿命和高安全性等优点,成为能源储存体系的研究重点,但一直难以突破其较低能量密度的瓶颈。氮掺杂能够对碳材料的导电性、孔结构和电化学活性位点进行调节,因而氮掺杂碳材料被认为是很有前景的超级电容器电极材料。尤其是近两年来,富氮多孔碳材料在超级电容器领域取得了突破性进展,在保证大功率的前提下获得可媲美电池级别的高比能量。   麦克仪器公司用户南京理工大学杨梅博士与南开大学周震教授合作对富氮多孔碳材料在超级电容器中应用的储能机理、研究现状和发展方向等方面进行了阐述和总结。首先对 >>
  • 来源:www.caigou.com.cn/news/2017022252.shtml
  •   亚星新能源客车开发部门负责人介绍,亚星超级电容客车噪音小、起步平稳、乘坐舒适。因为采用电机直驱技术,避免了传统车辆因发动机、变速器、排气系统等产生的噪声,并且保证起步平稳。据悉亚星选用世界先进的电驱动总成技术,效率高,发热量小,配备亚星专利ATS智能温控系统,实现节能降噪;高等级车辆配备可变空气悬架,高等级座椅等,让乘坐体验更舒适。   此外亚星新能源客车开发部门负责人给笔者算了一笔账:亚星纯电动城市客车每公里大约消耗一度电,以工业用电平均电价0.
  •   亚星新能源客车开发部门负责人介绍,亚星超级电容客车噪音小、起步平稳、乘坐舒适。因为采用电机直驱技术,避免了传统车辆因发动机、变速器、排气系统等产生的噪声,并且保证起步平稳。据悉亚星选用世界先进的电驱动总成技术,效率高,发热量小,配备亚星专利ATS智能温控系统,实现节能降噪;高等级车辆配备可变空气悬架,高等级座椅等,让乘坐体验更舒适。   此外亚星新能源客车开发部门负责人给笔者算了一笔账:亚星纯电动城市客车每公里大约消耗一度电,以工业用电平均电价0. >>
  • 来源:www.chinarta.com/html/2014-3/2014314100017.htm
  • BWP31电力载波模块提供半双工通信功能,可以在220/110V,50/60Hz电力线上实现局域通信。该模块为用户提供了透明的数据传输通道,数据传输与用户协议无关,由用户数据传输协议验证数据传输的正可靠性。在同一台变压器下,多个BWP31模块可以连接在同一条电力线上,在主从通信模式下,模块分别单独工作,不会相互影响。  二、性能特点 l 工作电源:+12VDC +5VDC。 l 接口类型:TTL电平串行接口(UART),半双工。 l 传输类型:完全的透明数据传输。 l 串口(UART)速率:9600bps
  • BWP31电力载波模块提供半双工通信功能,可以在220/110V,50/60Hz电力线上实现局域通信。该模块为用户提供了透明的数据传输通道,数据传输与用户协议无关,由用户数据传输协议验证数据传输的正可靠性。在同一台变压器下,多个BWP31模块可以连接在同一条电力线上,在主从通信模式下,模块分别单独工作,不会相互影响。 二、性能特点 l 工作电源:+12VDC +5VDC。 l 接口类型:TTL电平串行接口(UART),半双工。 l 传输类型:完全的透明数据传输。 l 串口(UART)速率:9600bps >>
  • 来源:www.bitwell.com.cn/products/47.html
  • 信息发布:2015-06-16 23:22,审核通过: 2015-06-17 08:11,审核人员工号:G0676, 已被浏览118次 2015年10月11日 10:06,深圳尚上德科技有限公司更新了其发布的超级电容器模组均压板 汽车整流器保护板商机
  • 信息发布:2015-06-16 23:22,审核通过: 2015-06-17 08:11,审核人员工号:G0676, 已被浏览118次 2015年10月11日 10:06,深圳尚上德科技有限公司更新了其发布的超级电容器模组均压板 汽车整流器保护板商机 >>
  • 来源:www.gtobal.com/sell/detail-3632959702.html
  • 基本原理为:当超级电容器C上的电压经R1,R2分压送到放大器A1的同相端、分压值在2.5V以下时,放大器A1输出低电位,扩流晶体管Q不导通、均压电路特性如图5的A段。随着超级电容器C上的电压高于2.5V放大器的输出电压开始上升(其上升速率取决于放大器A1的增益),扩流晶体管Q的集电极电流随微功耗放大器A1的输出电压上升而增大、均压电路的特性如图5的B段。当Q的集电极电流在R5上产生的压降等于VC-VCEZ(sat)时,均压电路的特性为电阻R5的特性,如图5的C段,在实际应用中、由于超级电容器的耐压有限而
  • 基本原理为:当超级电容器C上的电压经R1,R2分压送到放大器A1的同相端、分压值在2.5V以下时,放大器A1输出低电位,扩流晶体管Q不导通、均压电路特性如图5的A段。随着超级电容器C上的电压高于2.5V放大器的输出电压开始上升(其上升速率取决于放大器A1的增益),扩流晶体管Q的集电极电流随微功耗放大器A1的输出电压上升而增大、均压电路的特性如图5的B段。当Q的集电极电流在R5上产生的压降等于VC-VCEZ(sat)时,均压电路的特性为电阻R5的特性,如图5的C段,在实际应用中、由于超级电容器的耐压有限而 >>
  • 来源:www.big-bit.com/news/255519.html
  •     27日下午,宁波供电公司10余名工作人员,顺利完成了306路公交车外滩大桥西站充电桩电缆敷设及送电工作。至此,306路公交路线全程4个充电站全部投入运行。为306路改成超级电容储能式电动公交打下最为关键的基石。  工作人员施工 306路由公交江北洪塘中路站始发,终点站为汽车东站,除了起始站与终点站,在谢家和外滩大桥西站均建造了充电站。  306路在测试中 据了解,宁波首批投放的超级电容储能式现代电车将有96辆,除了306路外,330路、14路、207路、33
  •     27日下午,宁波供电公司10余名工作人员,顺利完成了306路公交车外滩大桥西站充电桩电缆敷设及送电工作。至此,306路公交路线全程4个充电站全部投入运行。为306路改成超级电容储能式电动公交打下最为关键的基石。 工作人员施工 306路由公交江北洪塘中路站始发,终点站为汽车东站,除了起始站与终点站,在谢家和外滩大桥西站均建造了充电站。 306路在测试中 据了解,宁波首批投放的超级电容储能式现代电车将有96辆,除了306路外,330路、14路、207路、33 >>
  • 来源:www.chinabaike.com/t/9686/2016/1028/5890400.html
  • Ω。图2的一组公式显示了来自电池的初始电流和来自超级电容器的电流之间的比较。  图2 随着负载脉冲的持续增加,超级电容器的放电会使来自超级电容器的电流减少,同时使来自电池的电流增加。 采用并联超级电容器确实有助于防止故障关机,但是这种配置也存在一些问题。为了避免损坏电池,应在电池与超级电容器之间布置某些形式的限流电路。当超级电容器完全放电之后,会呈现出对地短路,并将从电池中吸收尽可能多的电流。  F3: 共享负载可以最大限度地减少脉冲负载造成的电池ESR值的降低,从而有可能扩展电池的可用范围。
  • Ω。图2的一组公式显示了来自电池的初始电流和来自超级电容器的电流之间的比较。 图2 随着负载脉冲的持续增加,超级电容器的放电会使来自超级电容器的电流减少,同时使来自电池的电流增加。 采用并联超级电容器确实有助于防止故障关机,但是这种配置也存在一些问题。为了避免损坏电池,应在电池与超级电容器之间布置某些形式的限流电路。当超级电容器完全放电之后,会呈现出对地短路,并将从电池中吸收尽可能多的电流。 F3: 共享负载可以最大限度地减少脉冲负载造成的电池ESR值的降低,从而有可能扩展电池的可用范围。 >>
  • 来源:news.eefocus.com/article/10-12/2543841292846673.html?sort=2010_2017_2020_0