• 6月2日,由中国通号(长沙)轨道公司承建的京广线羊楼司、麻塘中间站关闭通信信号等相关改造顺利竣工。   (冒雨施工) 铁路中间站数量很多,它们遍布全国铁路沿线中、小城镇和农村,在沟通城乡物资交流中,发挥着很重要的作用。为了配合地方工农业生产的发展,优化京广线铁路客、货运场站资源配置,对列车进行高效、精确的引流,广铁(集团)公司经研究决定对京广线羊楼司等四站进行关闭,拆除站内轨道电路,改为区间联锁,改善京广线这条国民经济大动脉上的微偱环,成立仅仅两年的中国通号(长沙)轨道公司承建了这一为京广线湖南段打通&l
  • 6月2日,由中国通号(长沙)轨道公司承建的京广线羊楼司、麻塘中间站关闭通信信号等相关改造顺利竣工。 (冒雨施工) 铁路中间站数量很多,它们遍布全国铁路沿线中、小城镇和农村,在沟通城乡物资交流中,发挥着很重要的作用。为了配合地方工农业生产的发展,优化京广线铁路客、货运场站资源配置,对列车进行高效、精确的引流,广铁(集团)公司经研究决定对京广线羊楼司等四站进行关闭,拆除站内轨道电路,改为区间联锁,改善京广线这条国民经济大动脉上的微偱环,成立仅仅两年的中国通号(长沙)轨道公司承建了这一为京广线湖南段打通&l >>
  • 来源:www.crsc.com.cn/news/tsi_5319_10678_18668.html
  • 产品介绍 型号:ZPW-2000A 名称:轨道电路室外监测系统 输出:智能输出 安装方式:配套安装 检测范围:电流、温度 本系统为ZWP-2000A轨道电路室外监测系统,是ZPW-2000A轨道电路智能诊断系统的子系统,为智能诊断系统提供监测数据: 1、发/受端电缆侧电流。 2、发/受端钢轨引接线电流。 3、防雷模块状态(劣化、脱钩)监测、报警。 4、温度监测。 产品参数: 一、通讯主机: 1、通讯功能: 4路RS485输入,2路CAN总线输出,上传至轨道电路智能诊断系统,2路以太网输出,上传至微机监测系
  • 产品介绍 型号:ZPW-2000A 名称:轨道电路室外监测系统 输出:智能输出 安装方式:配套安装 检测范围:电流、温度 本系统为ZWP-2000A轨道电路室外监测系统,是ZPW-2000A轨道电路智能诊断系统的子系统,为智能诊断系统提供监测数据: 1、发/受端电缆侧电流。 2、发/受端钢轨引接线电流。 3、防雷模块状态(劣化、脱钩)监测、报警。 4、温度监测。 产品参数: 一、通讯主机: 1、通讯功能: 4路RS485输入,2路CAN总线输出,上传至轨道电路智能诊断系统,2路以太网输出,上传至微机监测系 >>
  • 来源:c.gongkong.com/sse/p113822.html
  • 上海地铁13号线(华江站至张江路站,距离为37700m)仿真计算结果为:在超员载荷AW3,牵引时网压取DC1500 V,制动时网压取DC1650V的条件下,往返总旅行时间为4814.88s,平均旅行速度可达45.28km/h。 2.2 主电路 列车牵引系统主电路采用两电平电压型直交逆变电路。经受流器受流输入的DC1500V由VVVF逆变器变换成频率、电压均可调的三相交流电,向异步牵引电动机供电。VVVF逆变器由一个IGBT逆变模块单元和高压电器组成,驱动4台牵引电动机,逆变模块单元将逆变单元与制动斩波单元
  • 上海地铁13号线(华江站至张江路站,距离为37700m)仿真计算结果为:在超员载荷AW3,牵引时网压取DC1500 V,制动时网压取DC1650V的条件下,往返总旅行时间为4814.88s,平均旅行速度可达45.28km/h。 2.2 主电路 列车牵引系统主电路采用两电平电压型直交逆变电路。经受流器受流输入的DC1500V由VVVF逆变器变换成频率、电压均可调的三相交流电,向异步牵引电动机供电。VVVF逆变器由一个IGBT逆变模块单元和高压电器组成,驱动4台牵引电动机,逆变模块单元将逆变单元与制动斩波单元 >>
  • 来源:www.fx361.com/page/2016/1014/290604.shtml
  • 一般直击雷都不垂直于大地,因此可用雷击电流矢量来分析。由分析可知,雷击的水平分量与图2中贯通地线-桥墩中的主筋-地网-大地构成一闭环,因此可以计算一定直击雷电流io时,sa处的雷电场强,进而可以计算距贯通地线为B1的信号外护套上的雷电流和电缆芯线上的感应雷电流。该感应雷电流经信号电缆传输到信号机房电缆终端的电压也可计算。假设在高架桥几十米处出现一次幅值为60kA的直接雷击,4km外的机房内信号电缆终端的感应雷电压可以威胁室内微电子设备。 雷电电磁脉冲侵入:雷电电磁脉冲干扰可以直接耦合进入未加屏蔽或屏蔽不良
  • 一般直击雷都不垂直于大地,因此可用雷击电流矢量来分析。由分析可知,雷击的水平分量与图2中贯通地线-桥墩中的主筋-地网-大地构成一闭环,因此可以计算一定直击雷电流io时,sa处的雷电场强,进而可以计算距贯通地线为B1的信号外护套上的雷电流和电缆芯线上的感应雷电流。该感应雷电流经信号电缆传输到信号机房电缆终端的电压也可计算。假设在高架桥几十米处出现一次幅值为60kA的直接雷击,4km外的机房内信号电缆终端的感应雷电压可以威胁室内微电子设备。 雷电电磁脉冲侵入:雷电电磁脉冲干扰可以直接耦合进入未加屏蔽或屏蔽不良 >>
  • 来源:www.gdzjfl.com/fanglei/2015/0221/186.html
  • 【天工线切割联机使者基本介绍】 天工线切割联机使者基于Windows XP系统的线切割联机传输软件,适用和线切割单板机传输,3B代码同步发送给线切割控制器同时显示发送进度图形,3B代码应答传输给线切割控制器同时显示传输进度图形。 端口可按电脑配置自由选择378,278,3BC,同步脚是打印口7脚,检测应答信号是第10脚,这个是比较标准和被广泛使用的接线脚。 使用简单方便,还带有图形旋转和镜像功能,查看图形可放大缩小平移,还可转到代码页编辑修改,仿真计算误差显示XY值。 在状态栏实时显示鼠标移动位置的坐标X
  • 【天工线切割联机使者基本介绍】 天工线切割联机使者基于Windows XP系统的线切割联机传输软件,适用和线切割单板机传输,3B代码同步发送给线切割控制器同时显示发送进度图形,3B代码应答传输给线切割控制器同时显示传输进度图形。 端口可按电脑配置自由选择378,278,3BC,同步脚是打印口7脚,检测应答信号是第10脚,这个是比较标准和被广泛使用的接线脚。 使用简单方便,还带有图形旋转和镜像功能,查看图形可放大缩小平移,还可转到代码页编辑修改,仿真计算误差显示XY值。 在状态栏实时显示鼠标移动位置的坐标X >>
  • 来源:www.duote.com/soft/56337.html
  • 产品简介:   牵引控制系统是城市轨道车辆的核心部件,通过司机控制将直流电能转化为牵引电动机输出的动能,传动机构带动城市轨道车辆行走,但牵引控制系统的电压较高、占地面积较大以及重量较重,而且城市轨道车辆涉及安全等诸多因素,学员很难进行实际车辆牵引控制系统实操,一般情况下不允许大量学员进入车辆维修车间。为了解决以上问题,开发了城市轨道车辆牵引控制系统模拟实验实训台。该装置主要包括接地开关子系统、高速断路器模拟子系统、隔离开关子系统、司机台子模拟子系统、VVVF逆变器模拟子系统、牵引电机、牵引电机加载器、故障
  • 产品简介:   牵引控制系统是城市轨道车辆的核心部件,通过司机控制将直流电能转化为牵引电动机输出的动能,传动机构带动城市轨道车辆行走,但牵引控制系统的电压较高、占地面积较大以及重量较重,而且城市轨道车辆涉及安全等诸多因素,学员很难进行实际车辆牵引控制系统实操,一般情况下不允许大量学员进入车辆维修车间。为了解决以上问题,开发了城市轨道车辆牵引控制系统模拟实验实训台。该装置主要包括接地开关子系统、高速断路器模拟子系统、隔离开关子系统、司机台子模拟子系统、VVVF逆变器模拟子系统、牵引电机、牵引电机加载器、故障 >>
  • 来源:www.jtscience.cn/sk.asp?C-2-9.Html
  • FZL100型列车自动控制系统是由中国铁路通信信号集团公司(简称:通号集团)完全自主研发、具有自主知识产权的列控系统。按功能划分包括列车自动监控(ATS)子系统或调度集中(CTC)子系统、列车自动防护(ATP)子系统、计算机联锁(CI)子系统、列车自动驾驶(ATO)子系统和车地通信(TWC)子系统。系统框如图1所示,ATC系统通过车载FZL.
  • FZL100型列车自动控制系统是由中国铁路通信信号集团公司(简称:通号集团)完全自主研发、具有自主知识产权的列控系统。按功能划分包括列车自动监控(ATS)子系统或调度集中(CTC)子系统、列车自动防护(ATP)子系统、计算机联锁(CI)子系统、列车自动驾驶(ATO)子系统和车地通信(TWC)子系统。系统框如图1所示,ATC系统通过车载FZL. >>
  • 来源:www.crsc.com.cn/tabid/3952/productid/364/Default.aspx
  • 海底地震仪(OBS) 海底地震仪(OBS) Geopro海底地震仪(OBS) 一、前言 德国Geopro公司成立于1994年是专门从事海底地震仪(OBS)开发、制造,海洋地球物理调查和海洋油气勘探的专业公司,其总部位于德国汉堡。 在总部办公室设有专门机构利用最先进的软件进行数据处理、解释和分析工作,野外工作队伍则利用公司研发和制造的最先进设备从事数据采集。 Geopro公司的主要产品有: l 海底地震仪OBS,用于海洋油气勘探,天然地震监测和海洋地球物理调查 l 深海垂直拖缆地震数据采集系统,用于深海二维
  • 海底地震仪(OBS) 海底地震仪(OBS) Geopro海底地震仪(OBS) 一、前言 德国Geopro公司成立于1994年是专门从事海底地震仪(OBS)开发、制造,海洋地球物理调查和海洋油气勘探的专业公司,其总部位于德国汉堡。 在总部办公室设有专门机构利用最先进的软件进行数据处理、解释和分析工作,野外工作队伍则利用公司研发和制造的最先进设备从事数据采集。 Geopro公司的主要产品有: l 海底地震仪OBS,用于海洋油气勘探,天然地震监测和海洋地球物理调查 l 深海垂直拖缆地震数据采集系统,用于深海二维 >>
  • 来源:www.ca800.com/product/d_1nrusm3siav2d.html
  •   高速铁路是指通过改造原有线路,使营运速率达到每小时200公里以上。或者专门修建新的“高速新线”,使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。与发达国家相比,中国高铁的规划和建设起步较晚,但是发展非常迅速。   2004年,我国通过引进国外高速铁路先进技术,立足国内,自主创新,成功研究出CRH型“和谐号”系列动车组。平壤铁道大学郑英三与北京交通大学李翔飞研究分析了中国高速列车牵引传动系统,并将其研究成果发表在汉斯《交通技术》2014年5月的期刊上。   
  •   高速铁路是指通过改造原有线路,使营运速率达到每小时200公里以上。或者专门修建新的“高速新线”,使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。与发达国家相比,中国高铁的规划和建设起步较晚,但是发展非常迅速。   2004年,我国通过引进国外高速铁路先进技术,立足国内,自主创新,成功研究出CRH型“和谐号”系列动车组。平壤铁道大学郑英三与北京交通大学李翔飞研究分析了中国高速列车牵引传动系统,并将其研究成果发表在汉斯《交通技术》2014年5月的期刊上。    >>
  • 来源:www.1000thinktank.com/jyxcjyxl/1031.jhtml
  • 地铁供电教学模拟系统是按照目前先进的地铁供电方式及原理,采用仿真与实际设备相结合的方式,组建城轨牵引供电(包括远动调度系统)仿真教学模拟系统。通过本系统,能对从事地铁供电系统运行维护和调度管理人员进行系统专业的强化培训和现场实际操作考核,使从事地铁供电系统人员短期内了解掌握地铁供电系统原理和各主要设备的原理、结构和使用方法,掌握供电系统牵引变电所、牵引混合所等设备的日常操作、调度管理和异常状态下的处置流程,有效地培养提高地铁供电运营维护、调度管理人员的操作技能和故障分析判断处置能力。 地铁牵引供电仿真教学
  • 地铁供电教学模拟系统是按照目前先进的地铁供电方式及原理,采用仿真与实际设备相结合的方式,组建城轨牵引供电(包括远动调度系统)仿真教学模拟系统。通过本系统,能对从事地铁供电系统运行维护和调度管理人员进行系统专业的强化培训和现场实际操作考核,使从事地铁供电系统人员短期内了解掌握地铁供电系统原理和各主要设备的原理、结构和使用方法,掌握供电系统牵引变电所、牵引混合所等设备的日常操作、调度管理和异常状态下的处置流程,有效地培养提高地铁供电运营维护、调度管理人员的操作技能和故障分析判断处置能力。 地铁牵引供电仿真教学 >>
  • 来源:www.hngtsd.com/product/zhongshan_257.html
  • 杭州开浦科技有限公司拥有一批具有高素质、经验丰富、责任感强、尤其是具有很强的实战能力的专业人才,客户遍布全国及海外。由于有着得天独厚的地理优势和全方位多元化的信息渠道,公司的主营业务范围主要包括:车床桁架机器人、注塑冲压机器人、金属加工自动化等。 产品名称: 单机桁架机械手系列PNC系列标准机、不用出方案买来就可以用的机器人系统 短时间内组建大规模无人化工厂的利器这就是可以做到一人值守多台机床的PNC系列机械手 PNC系列桁架机械手主要针对单台数控机床自动上下料配置,机械手采用全模块化设计,将机械本体、多
  • 杭州开浦科技有限公司拥有一批具有高素质、经验丰富、责任感强、尤其是具有很强的实战能力的专业人才,客户遍布全国及海外。由于有着得天独厚的地理优势和全方位多元化的信息渠道,公司的主营业务范围主要包括:车床桁架机器人、注塑冲压机器人、金属加工自动化等。 产品名称: 单机桁架机械手系列PNC系列标准机、不用出方案买来就可以用的机器人系统 短时间内组建大规模无人化工厂的利器这就是可以做到一人值守多台机床的PNC系列机械手 PNC系列桁架机械手主要针对单台数控机床自动上下料配置,机械手采用全模块化设计,将机械本体、多 >>
  • 来源:www.ayijx.com/c89152/products/d2346066.html
  •   2018年7月10日,中科合创(北京)科技成果评价中心组织专家,在沈阳召开了由中铁九局集团电务工程有限公司完成的可调式ZPW-2000型区间轨道电路模拟器研制与应用项目科技成果评价会。与会专家听取了项目承担单位所做的技术报告,审阅了科技查新报告、用户应用报告等资料,经质询、讨论,形成评价意见如下:   1.
  •   2018年7月10日,中科合创(北京)科技成果评价中心组织专家,在沈阳召开了由中铁九局集团电务工程有限公司完成的可调式ZPW-2000型区间轨道电路模拟器研制与应用项目科技成果评价会。与会专家听取了项目承担单位所做的技术报告,审阅了科技查新报告、用户应用报告等资料,经质询、讨论,形成评价意见如下:   1. >>
  • 来源:www.zkhc.org/newsinfo.php?id=261&sid=1796
  •   调试区间ZPW-2000A轨道电路参数。   该站由中铁十局电务公司组织施工,施工过程中,中铁十局电务公司参建项目部高度重视、精控流程管理,优化施工组织,实现了信号施工轨道电路设备站内与区间编码间的无缝衔接;克服了接触网施工线间距仅为4米的V停作业、安全风险高、封锁时间短、施工结束立即启用改造设备的施工困难。全体参建员工历经190天的连续奋战、78次级要点施工,顺利实现了工程的安全正点开通。   
  •   调试区间ZPW-2000A轨道电路参数。   该站由中铁十局电务公司组织施工,施工过程中,中铁十局电务公司参建项目部高度重视、精控流程管理,优化施工组织,实现了信号施工轨道电路设备站内与区间编码间的无缝衔接;克服了接触网施工线间距仅为4米的V停作业、安全风险高、封锁时间短、施工结束立即启用改造设备的施工困难。全体参建员工历经190天的连续奋战、78次级要点施工,顺利实现了工程的安全正点开通。    >>
  • 来源:www.dzwww.com/shandong/sdnews/201709/t20170910_16404883.htm
  • 即便是列车技术较为先进的日本也在不停的更新着设备和管理,不断提高着自己的铁道信号技术水平,在传统的一级制动ATC系统基础上发展而来的新的一级制动控翩方式以地面闭塞分区长度计算制动时同停车位置距离,不仅克服了减速时能源的浪费,更能适应同种性质车辆在同一线路上的适用性。新开发的方式从地面向列车传送的停车或者前方列车距离信号,经由车载设备计算,得出限速曲线,计算数据同实际速度相比确定制动操作实施与否。ATC系统通过轨道电路传输信息,可以实现断轨检测,系统一旦停电恢复不需处理,信息传输可以保证高可靠性工作。该系
  • 即便是列车技术较为先进的日本也在不停的更新着设备和管理,不断提高着自己的铁道信号技术水平,在传统的一级制动ATC系统基础上发展而来的新的一级制动控翩方式以地面闭塞分区长度计算制动时同停车位置距离,不仅克服了减速时能源的浪费,更能适应同种性质车辆在同一线路上的适用性。新开发的方式从地面向列车传送的停车或者前方列车距离信号,经由车载设备计算,得出限速曲线,计算数据同实际速度相比确定制动操作实施与否。ATC系统通过轨道电路传输信息,可以实现断轨检测,系统一旦停电恢复不需处理,信息传输可以保证高可靠性工作。该系 >>
  • 来源:ziliao.tielu.cn/xinhao/2013-01-04/1716.html
  • 单梁悬挂输送设备以两根平行的H型轨道作为纵滑轨,在两根纵滑轨处置方向悬挂一根或多跟轨道作为横滑轨,其沿垂直方向的运动由电动起升设备来完成,可在三维空间内实现物料的停留、平移和输送。单轨悬挂输送设备的载荷可达500kg,当跨度较大时,可用加强横梁的方法来保证横轨的强度和刚性。
  • 单梁悬挂输送设备以两根平行的H型轨道作为纵滑轨,在两根纵滑轨处置方向悬挂一根或多跟轨道作为横滑轨,其沿垂直方向的运动由电动起升设备来完成,可在三维空间内实现物料的停留、平移和输送。单轨悬挂输送设备的载荷可达500kg,当跨度较大时,可用加强横梁的方法来保证横轨的强度和刚性。 >>
  • 来源:pinghengqi.ytlhqz.com/productdetail_726.html
  • KK模组特点(1)多工设计:整合驱动用的滚珠螺杆及导引用U型轨道,除提供精密直线运动,也能搭配多功能配件。在导入多用途的应用设计时非常方便,也能达成高精密线性传动的需求。(2)体积小重量轻:U型轨道可当导引轨道,亦用搭平台结构,大幅缩小安装体积,并以有限元素法设计出最佳化结构,得到最佳刚性与重量比例。低扭力与低惯量的平顺定位运动,可减少能源耗用。(3)高精度与高刚性:籍由各方向的荷重对钢珠接触位置的变形量。
  • KK模组特点(1)多工设计:整合驱动用的滚珠螺杆及导引用U型轨道,除提供精密直线运动,也能搭配多功能配件。在导入多用途的应用设计时非常方便,也能达成高精密线性传动的需求。(2)体积小重量轻:U型轨道可当导引轨道,亦用搭平台结构,大幅缩小安装体积,并以有限元素法设计出最佳化结构,得到最佳刚性与重量比例。低扭力与低惯量的平顺定位运动,可减少能源耗用。(3)高精度与高刚性:籍由各方向的荷重对钢珠接触位置的变形量。 >>
  • 来源:www.machine35.com/channel-6-89-328/215771-picture.html
  • 创新简介 公司依托“既有线CTCS-2技术规范的研究”、“时速200公里动车组追踪间隔时间的研究及检算”、“客运专线ZPW-2000A轨道电路计算机编码技术研究”、“京津客专通信信号系统集成创新”、“大容量点式应答器的研究”等铁道部课题完成了CTCS-2级列控系统研究,包括CTCS-2级列控系统总体技术方案制定、技术规范编制、关键技术研究、关键装备研究、系统试验与测试、设备产业化、系统工
  • 创新简介 公司依托“既有线CTCS-2技术规范的研究”、“时速200公里动车组追踪间隔时间的研究及检算”、“客运专线ZPW-2000A轨道电路计算机编码技术研究”、“京津客专通信信号系统集成创新”、“大容量点式应答器的研究”等铁道部课题完成了CTCS-2级列控系统研究,包括CTCS-2级列控系统总体技术方案制定、技术规范编制、关键技术研究、关键装备研究、系统试验与测试、设备产业化、系统工 >>
  • 来源:www.crsc.com.cn/news/tsi_1659_4685_9020.html