•   AMT的结构相对于其余几种自动变速器来说要简单一些,它是在手动变速箱基础上进行改造,主要改变手动换挡操作部分。即在原有手动变速器的结构上加装微机控制的自动换挡操作机构,来实现换挡的自动化。也就是说AMT的箱体及内部结构和传统手动变速器一样,只是增加了自动机械执行机构和换档程序,只是它没有离合器踏板,只有制动和油门两个踏板。与原来的换档过程不同的是,AMT相当于有一个电脑控制的机器人来替代人的操作,驾驶员也可以在手动和全自动两种换档模式中任选。
  •   AMT的结构相对于其余几种自动变速器来说要简单一些,它是在手动变速箱基础上进行改造,主要改变手动换挡操作部分。即在原有手动变速器的结构上加装微机控制的自动换挡操作机构,来实现换挡的自动化。也就是说AMT的箱体及内部结构和传统手动变速器一样,只是增加了自动机械执行机构和换档程序,只是它没有离合器踏板,只有制动和油门两个踏板。与原来的换档过程不同的是,AMT相当于有一个电脑控制的机器人来替代人的操作,驾驶员也可以在手动和全自动两种换档模式中任选。 >>
  • 来源:www.car0575.com/a/2651f2.html
  • 本单元所说的自动变速器都是特指液力自动变速器。 1.基本组成 液力自动变速器主要由液力变矩器、机械变速器、液压控制系统、冷却滤油装置等组成。电控液力自动变速器除上述四部分外还有电子控制系统。 1) 液力变矩器 液力变矩器是一个通过自动变速器油(ATF)传递动力的装置,其主要功用是: 在一定范围内自动、连续地改变转矩比,以适应不同行驶阻力的要求。 具有自动离合器的功用。在发动机不熄火、自动变速器位于动力档(D或R位)的情况下,汽车可以处于停车状态。驾驶员可通过控制节气门开度控制液力变矩器的输出转矩,逐步加
  • 本单元所说的自动变速器都是特指液力自动变速器。 1.基本组成 液力自动变速器主要由液力变矩器、机械变速器、液压控制系统、冷却滤油装置等组成。电控液力自动变速器除上述四部分外还有电子控制系统。 1) 液力变矩器 液力变矩器是一个通过自动变速器油(ATF)传递动力的装置,其主要功用是: 在一定范围内自动、连续地改变转矩比,以适应不同行驶阻力的要求。 具有自动离合器的功用。在发动机不熄火、自动变速器位于动力档(D或R位)的情况下,汽车可以处于停车状态。驾驶员可通过控制节气门开度控制液力变矩器的输出转矩,逐步加 >>
  • 来源:www.hbdoc.cn/lives/qiche/140327.html
  •   随着新Volvo S40和迈腾装备上了DSG变速箱,国内的自动变速箱技术竞赛拉开帷幕。在DSG变速箱的宣传手册中着重强调了它换档的敏捷和平顺,那么它与我们熟知的液力机械式自动变速箱和CVT自动变速箱相比究竟有何优势?想要得出结论不妨把三者放在一起分析比较一番。  大众7速DSG变速箱   变速箱最初的设计目的很简单,因为车辆的行驶速域越来越宽,单靠一个固定齿轮比已经不能满足要求了。光靠一档即使发动机到达转速极限车子也不可能开到 80Km/h,光靠5档也许一个小坡就能让发动机熄火。多档位的变速箱就此需求
  •   随着新Volvo S40和迈腾装备上了DSG变速箱,国内的自动变速箱技术竞赛拉开帷幕。在DSG变速箱的宣传手册中着重强调了它换档的敏捷和平顺,那么它与我们熟知的液力机械式自动变速箱和CVT自动变速箱相比究竟有何优势?想要得出结论不妨把三者放在一起分析比较一番。 大众7速DSG变速箱   变速箱最初的设计目的很简单,因为车辆的行驶速域越来越宽,单靠一个固定齿轮比已经不能满足要求了。光靠一档即使发动机到达转速极限车子也不可能开到 80Km/h,光靠5档也许一个小坡就能让发动机熄火。多档位的变速箱就此需求 >>
  • 来源:www.3ucar.com/wxjs/w1342.html
  • 本单元所说的自动变速器都是特指液力自动变速器。 1.基本组成 液力自动变速器主要由液力变矩器、机械变速器、液压控制系统、冷却滤油装置等组成。电控液力自动变速器除上述四部分外还有电子控制系统。 1) 液力变矩器 液力变矩器是一个通过自动变速器油(ATF)传递动力的装置,其主要功用是: 在一定范围内自动、连续地改变转矩比,以适应不同行驶阻力的要求。 具有自动离合器的功用。在发动机不熄火、自动变速器位于动力档(D或R位)的情况下,汽车可以处于停车状态。驾驶员可通过控制节气门开度控制液力变矩器的输出转矩,逐步加
  • 本单元所说的自动变速器都是特指液力自动变速器。 1.基本组成 液力自动变速器主要由液力变矩器、机械变速器、液压控制系统、冷却滤油装置等组成。电控液力自动变速器除上述四部分外还有电子控制系统。 1) 液力变矩器 液力变矩器是一个通过自动变速器油(ATF)传递动力的装置,其主要功用是: 在一定范围内自动、连续地改变转矩比,以适应不同行驶阻力的要求。 具有自动离合器的功用。在发动机不熄火、自动变速器位于动力档(D或R位)的情况下,汽车可以处于停车状态。驾驶员可通过控制节气门开度控制液力变矩器的输出转矩,逐步加 >>
  • 来源:www.hbdoc.cn/lives/qiche/140327.html
  • 解 析  1. 输入信号装置 09G型自动变速器电子控制系统所用的传感器包括变速器油温度传感器、变速器输入转速传感器、变速器输出转速传感器等。发动机控制单元J623(B391、B384数据总线)与自动变速器控制单元J217通过数据总线相连,实现数据的传输,从而控制变速器的工作。
  • 解 析 1. 输入信号装置 09G型自动变速器电子控制系统所用的传感器包括变速器油温度传感器、变速器输入转速传感器、变速器输出转速传感器等。发动机控制单元J623(B391、B384数据总线)与自动变速器控制单元J217通过数据总线相连,实现数据的传输,从而控制变速器的工作。 >>
  • 来源:auto.eastday.com/a/180722064948550.html
  • 检查蓄电池的接线端子,使用铁刷子刷除接线端子上的积污。如果接线卡箍严重污损,可以用砂纸顺着内壁擦动,磨掉污物。在车辆点火前和熄火前,确认车上的所有电器设备都处在关闭状态;以及不要在车辆熄火状态下,长时间使用任何车载电器!
  • 检查蓄电池的接线端子,使用铁刷子刷除接线端子上的积污。如果接线卡箍严重污损,可以用砂纸顺着内壁擦动,磨掉污物。在车辆点火前和熄火前,确认车上的所有电器设备都处在关闭状态;以及不要在车辆熄火状态下,长时间使用任何车载电器! >>
  • 来源:mini.eastday.com/a/180818084340054.html
  • 自动变速器  丰田凯美瑞 2012款 新一代2.5AT旗舰版(Q)采用手自一体自动变速器 如果按操作方式区分,自动变速器分纯自动式、手自一体式两种。纯自动式就是传统的自动变速器,在这也不多费话了。手自一体式是指在自动变速器的换档操作上又增加一个手动模式,记住,是手动模式而不是手动档。它是为了满足一些喜欢驾驶乐趣者对运动感觉的需求而设的。虽然它是手动,可以加减档,但它仍然需要在自动变速器设定的变速条件下才能进行变速操作,否则它不会执行你的换档指令,甚至有时你没有进行换档操作,它也会为了自我保护而自行降档或
  • 自动变速器 丰田凯美瑞 2012款 新一代2.5AT旗舰版(Q)采用手自一体自动变速器 如果按操作方式区分,自动变速器分纯自动式、手自一体式两种。纯自动式就是传统的自动变速器,在这也不多费话了。手自一体式是指在自动变速器的换档操作上又增加一个手动模式,记住,是手动模式而不是手动档。它是为了满足一些喜欢驾驶乐趣者对运动感觉的需求而设的。虽然它是手动,可以加减档,但它仍然需要在自动变速器设定的变速条件下才能进行变速操作,否则它不会执行你的换档指令,甚至有时你没有进行换档操作,它也会为了自我保护而自行降档或 >>
  • 来源:auto.163.com/13/0308/18/8PFCFBPI0008531J_all.html
  • 3.等红灯时不可档杆在D挡同时踩制动 在等红绿灯的时候切记不要将选档杆保持在D挡的位置,同时踩下制动。选挡杆在行驶位D上,自动变速器汽车一般都有微弱的行驶趋势,长时间踩住制动等于强行制止这种趋势,使得变速器油温升高,油液容易变质。尤其在空调器工作、发动机怠速较高的情况下更为不利。
  • 3.等红灯时不可档杆在D挡同时踩制动 在等红绿灯的时候切记不要将选档杆保持在D挡的位置,同时踩下制动。选挡杆在行驶位D上,自动变速器汽车一般都有微弱的行驶趋势,长时间踩住制动等于强行制止这种趋势,使得变速器油温升高,油液容易变质。尤其在空调器工作、发动机怠速较高的情况下更为不利。 >>
  • 来源:auto.mop.com/a/180409162152168.html
  • 分析原因及排除: 从该车检查的情况看,可能是控制该挡的电磁阀或相应的控制部件及相应的线路的故障。本着先简后繁的方法,对变速箱控制单元的插头进行了清洁处理,同时对变速箱控制单元的接地线(左前悬挂里侧车身)进行进行检查时发现该接地线有松动的现象,对此处清洁紧固,清除故障码后,试车,故障排除。从此解决方法来分析:当二挡工作时,参与的工作部件较多,因为线路上的一些原因,造成了一部分的工作电流消耗,而 09G 的电磁阀的工作电流相对较小,对电流的变化比较敏感,从而产生工作不稳定的现象。
  • 分析原因及排除: 从该车检查的情况看,可能是控制该挡的电磁阀或相应的控制部件及相应的线路的故障。本着先简后繁的方法,对变速箱控制单元的插头进行了清洁处理,同时对变速箱控制单元的接地线(左前悬挂里侧车身)进行进行检查时发现该接地线有松动的现象,对此处清洁紧固,清除故障码后,试车,故障排除。从此解决方法来分析:当二挡工作时,参与的工作部件较多,因为线路上的一些原因,造成了一部分的工作电流消耗,而 09G 的电磁阀的工作电流相对较小,对电流的变化比较敏感,从而产生工作不稳定的现象。 >>
  • 来源:www.scbsx.com/html/article/70.html
  • 一、产品简介: 该设备采用丰田A341E电控自动变速器总成为基础,用三相齿轮减速感应电机做动力源,使用高压气体推动用油元件动作来实现变速器的换挡过程,可对解剖后的自动变速器进行档位显示、空档起动、前进档及倒档运行等工况实践操作,可全面展示电控自动变速器内部组成结构及各档位用油元件的工作过程。适用于中高等职业技术院校、普通教育类学院和培训机构对自动变速器理论和维修实训的教学需要。 二、功能特点: 1.
  • 一、产品简介: 该设备采用丰田A341E电控自动变速器总成为基础,用三相齿轮减速感应电机做动力源,使用高压气体推动用油元件动作来实现变速器的换挡过程,可对解剖后的自动变速器进行档位显示、空档起动、前进档及倒档运行等工况实践操作,可全面展示电控自动变速器内部组成结构及各档位用油元件的工作过程。适用于中高等职业技术院校、普通教育类学院和培训机构对自动变速器理论和维修实训的教学需要。 二、功能特点: 1. >>
  • 来源:www.cntrades.com/tradeinfo/chanpin_detail_8564969.html
  • 本团队正着力开发一款《自动变速器设计与分析专用软件》,此软件主要用于对各种车辆所使用的自动变速器结构、简图、性能进行设计、分析和计算。具体包括传动方案结构简图设计、运动学和动力学分析、换档品质分析、行星排齿轮参数和强度计算和行星排的扭转振动分析。目前该软件已实现了自动变速器结构简图设计功能,其余的功能正在开发中。
  • 本团队正着力开发一款《自动变速器设计与分析专用软件》,此软件主要用于对各种车辆所使用的自动变速器结构、简图、性能进行设计、分析和计算。具体包括传动方案结构简图设计、运动学和动力学分析、换档品质分析、行星排齿轮参数和强度计算和行星排的扭转振动分析。目前该软件已实现了自动变速器结构简图设计功能,其余的功能正在开发中。 >>
  • 来源:www.jyicr.org.cn/new/news_list.asp?id=2217
  • 此图为常见三轴式手动变速器原理图,装配在前纵置后驱车型中,配有5前进挡和1倒挡,所有齿轮为常啮合齿,一轴和一轴齿为常啮合(绿色),二轴和二轴上所有齿轮为常啮合(红色),三个同步器与三轴为常啮合。变速杆挂入1挡时,换挡机构将1/2挡同步器与1挡从动齿(1)啮合,发动机动力沿黑色线路传递到驱动桥,当挂入倒挡时,5/倒挡同步器与倒挡齿(R)啮合,发动机动力沿棕色线路传递到驱动桥。 手动变速器优点是结构简单,传动效率高,故障率低,维修保养便宜,如果驾驶技术好的话操作起来非常具有驾驶乐趣,缺点就是在拥堵路段驾驶会有
  • 此图为常见三轴式手动变速器原理图,装配在前纵置后驱车型中,配有5前进挡和1倒挡,所有齿轮为常啮合齿,一轴和一轴齿为常啮合(绿色),二轴和二轴上所有齿轮为常啮合(红色),三个同步器与三轴为常啮合。变速杆挂入1挡时,换挡机构将1/2挡同步器与1挡从动齿(1)啮合,发动机动力沿黑色线路传递到驱动桥,当挂入倒挡时,5/倒挡同步器与倒挡齿(R)啮合,发动机动力沿棕色线路传递到驱动桥。 手动变速器优点是结构简单,传动效率高,故障率低,维修保养便宜,如果驾驶技术好的话操作起来非常具有驾驶乐趣,缺点就是在拥堵路段驾驶会有 >>
  • 来源:news.fblife.com/html/20150715/161346.html
  •   作为现代的第一款后驱跑车,劳恩斯-酷派诞生于2008年,而此次正是该车的一次中期改款。改款劳恩斯-酷派融入了现代全新的设计语言,最为醒目的为全新六边形家族前脸,继ix35、换代伊兰特、Veloster应用后,新款劳恩斯-酷派也植入了该设计基因。同时时尚的新雾灯还加入了主流的LED元素。
  •   作为现代的第一款后驱跑车,劳恩斯-酷派诞生于2008年,而此次正是该车的一次中期改款。改款劳恩斯-酷派融入了现代全新的设计语言,最为醒目的为全新六边形家族前脸,继ix35、换代伊兰特、Veloster应用后,新款劳恩斯-酷派也植入了该设计基因。同时时尚的新雾灯还加入了主流的LED元素。 >>
  • 来源:changsha.51qc.com/news/20111116111818.html
  •   5、上下长陡坡时,一直挂D挡   在上长陡坡道时,如果你挂在D挡,可能会感觉到变速器忙着换挡,一会升,一会降的。其实这时很伤变速器!应该刹车靠边停下,挂1,2或3挡然后再启动,具体挂哪个挡要看你的具体情况了。在下长陡的坡道时,如果你挂在D挡,你可能需要一直用刹车控制车速;如果长时间频繁使用刹车,刹车可能因为过热而效率下降,这很危险;还有,许多山路没有铺柏油,石子路猛踩刹车更危险。正确的方法是:先刹车靠边停下,挂1,2或3挡然后启动。   6、冬天冷车启动后,不暖车立即上路且猛加速   冷车发动机启动
  •   5、上下长陡坡时,一直挂D挡   在上长陡坡道时,如果你挂在D挡,可能会感觉到变速器忙着换挡,一会升,一会降的。其实这时很伤变速器!应该刹车靠边停下,挂1,2或3挡然后再启动,具体挂哪个挡要看你的具体情况了。在下长陡的坡道时,如果你挂在D挡,你可能需要一直用刹车控制车速;如果长时间频繁使用刹车,刹车可能因为过热而效率下降,这很危险;还有,许多山路没有铺柏油,石子路猛踩刹车更危险。正确的方法是:先刹车靠边停下,挂1,2或3挡然后启动。   6、冬天冷车启动后,不暖车立即上路且猛加速   冷车发动机启动 >>
  • 来源:www.shangc.net/auto/2017/1225/34208550.html
  • 信息标题:马六 4速自动变速箱总成 自动波箱总成 变速箱总成 自动变速器总成 变速箱 型号:5F27E 匹配发动机:2.3L 档数:4 相配发动机额定转速:800分/转 产地:中国 配件编号:5F27E 产品用途:波箱厂专用、4S店专用、维修厂专用、车主必选 产品特性:更顺畅、动力更强、更省油、更耐用 销售形式:批发、代理 起订量1件及以上: 4500元/件 购买3件及以上:4300 元/件 多少公斤/件:75kg
  • 信息标题:马六 4速自动变速箱总成 自动波箱总成 变速箱总成 自动变速器总成 变速箱 型号:5F27E 匹配发动机:2.3L 档数:4 相配发动机额定转速:800分/转 产地:中国 配件编号:5F27E 产品用途:波箱厂专用、4S店专用、维修厂专用、车主必选 产品特性:更顺畅、动力更强、更省油、更耐用 销售形式:批发、代理 起订量1件及以上: 4500元/件 购买3件及以上:4300 元/件 多少公斤/件:75kg >>
  • 来源:huizhong66.com/Products/mlzdbsxzc.html
  •   图中列出的是4T65-E阀体中控制变速箱和变扭器油压的几个关键而且容易出现问题的地方。其中的AFL阀将调制主油压送到EPC油压电磁阀和1-2,3-4换档信号油路中。在4T65-E中,当AFL阀孔出现磨损时,扭矩信号压会降低,或者1-2、3-4换档电磁阀和换档信号油压会降低,并产生1811故障码、换档时间过长、TCC锁止打滑以及错误的档位启动等问题。AFL阀孔的磨损还会使EPC控制变差,导致主油压过高和TCC锁止活塞损坏,到一定时间就会使变扭器报废。   那么我们如何来检测这个AFL阀孔是否正常呢?图
  •   图中列出的是4T65-E阀体中控制变速箱和变扭器油压的几个关键而且容易出现问题的地方。其中的AFL阀将调制主油压送到EPC油压电磁阀和1-2,3-4换档信号油路中。在4T65-E中,当AFL阀孔出现磨损时,扭矩信号压会降低,或者1-2、3-4换档电磁阀和换档信号油压会降低,并产生1811故障码、换档时间过长、TCC锁止打滑以及错误的档位启动等问题。AFL阀孔的磨损还会使EPC控制变差,导致主油压过高和TCC锁止活塞损坏,到一定时间就会使变扭器报废。   那么我们如何来检测这个AFL阀孔是否正常呢?图 >>
  • 来源:www.chinabaike.com/t/31562/2015/0822/3163828.html
  •   液压式AMT的关键部件主要由传感器、电脑模块和执行器三部分组成。运作过程概括为以下步骤:1)电脑模块通过读取传感器信号来确定当前车辆的工作状况,如车速信号,油门开度的大小信号等2)由换档杆的触点得到驾驶员在手动模式下或模块计算自动模式下给出的换档命令。3)模块读取换档命令后进行安全分析从而对命令进行后期处理。4)通过执行器的电液单元控制离合器的开与闭以及变速箱中的不同齿轮的啮合。通过这4 步就完成了一整套换档工作。
  •   液压式AMT的关键部件主要由传感器、电脑模块和执行器三部分组成。运作过程概括为以下步骤:1)电脑模块通过读取传感器信号来确定当前车辆的工作状况,如车速信号,油门开度的大小信号等2)由换档杆的触点得到驾驶员在手动模式下或模块计算自动模式下给出的换档命令。3)模块读取换档命令后进行安全分析从而对命令进行后期处理。4)通过执行器的电液单元控制离合器的开与闭以及变速箱中的不同齿轮的啮合。通过这4 步就完成了一整套换档工作。 >>
  • 来源:www.car0575.com/a/2651f2.html