• 本单元所说的自动变速器都是特指液力自动变速器。 1.基本组成 液力自动变速器主要由液力变矩器、机械变速器、液压控制系统、冷却滤油装置等组成。电控液力自动变速器除上述四部分外还有电子控制系统。 1) 液力变矩器 液力变矩器是一个通过自动变速器油(ATF)传递动力的装置,其主要功用是: 在一定范围内自动、连续地改变转矩比,以适应不同行驶阻力的要求。 具有自动离合器的功用。在发动机不熄火、自动变速器位于动力档(D或R位)的情况下,汽车可以处于停车状态。驾驶员可通过控制节气门开度控制液力变矩器的输出转矩,逐步加
  • 本单元所说的自动变速器都是特指液力自动变速器。 1.基本组成 液力自动变速器主要由液力变矩器、机械变速器、液压控制系统、冷却滤油装置等组成。电控液力自动变速器除上述四部分外还有电子控制系统。 1) 液力变矩器 液力变矩器是一个通过自动变速器油(ATF)传递动力的装置,其主要功用是: 在一定范围内自动、连续地改变转矩比,以适应不同行驶阻力的要求。 具有自动离合器的功用。在发动机不熄火、自动变速器位于动力档(D或R位)的情况下,汽车可以处于停车状态。驾驶员可通过控制节气门开度控制液力变矩器的输出转矩,逐步加 >>
  • 来源:www.hbdoc.cn/lives/qiche/140327.html
  •   随着新Volvo S40和迈腾装备上了DSG变速箱,国内的自动变速箱技术竞赛拉开帷幕。在DSG变速箱的宣传手册中着重强调了它换档的敏捷和平顺,那么它与我们熟知的液力机械式自动变速箱和CVT自动变速箱相比究竟有何优势?想要得出结论不妨把三者放在一起分析比较一番。  大众7速DSG变速箱   变速箱最初的设计目的很简单,因为车辆的行驶速域越来越宽,单靠一个固定齿轮比已经不能满足要求了。光靠一档即使发动机到达转速极限车子也不可能开到 80Km/h,光靠5档也许一个小坡就能让发动机熄火。多档位的变速箱就此需求
  •   随着新Volvo S40和迈腾装备上了DSG变速箱,国内的自动变速箱技术竞赛拉开帷幕。在DSG变速箱的宣传手册中着重强调了它换档的敏捷和平顺,那么它与我们熟知的液力机械式自动变速箱和CVT自动变速箱相比究竟有何优势?想要得出结论不妨把三者放在一起分析比较一番。 大众7速DSG变速箱   变速箱最初的设计目的很简单,因为车辆的行驶速域越来越宽,单靠一个固定齿轮比已经不能满足要求了。光靠一档即使发动机到达转速极限车子也不可能开到 80Km/h,光靠5档也许一个小坡就能让发动机熄火。多档位的变速箱就此需求 >>
  • 来源:www.3ucar.com/wxjs/w1342.html
  • 本单元所说的自动变速器都是特指液力自动变速器。 1.基本组成 液力自动变速器主要由液力变矩器、机械变速器、液压控制系统、冷却滤油装置等组成。电控液力自动变速器除上述四部分外还有电子控制系统。 1) 液力变矩器 液力变矩器是一个通过自动变速器油(ATF)传递动力的装置,其主要功用是: 在一定范围内自动、连续地改变转矩比,以适应不同行驶阻力的要求。 具有自动离合器的功用。在发动机不熄火、自动变速器位于动力档(D或R位)的情况下,汽车可以处于停车状态。驾驶员可通过控制节气门开度控制液力变矩器的输出转矩,逐步加
  • 本单元所说的自动变速器都是特指液力自动变速器。 1.基本组成 液力自动变速器主要由液力变矩器、机械变速器、液压控制系统、冷却滤油装置等组成。电控液力自动变速器除上述四部分外还有电子控制系统。 1) 液力变矩器 液力变矩器是一个通过自动变速器油(ATF)传递动力的装置,其主要功用是: 在一定范围内自动、连续地改变转矩比,以适应不同行驶阻力的要求。 具有自动离合器的功用。在发动机不熄火、自动变速器位于动力档(D或R位)的情况下,汽车可以处于停车状态。驾驶员可通过控制节气门开度控制液力变矩器的输出转矩,逐步加 >>
  • 来源:www.hbdoc.cn/lives/qiche/140327.html
  • 大多数人都认为自动挡车型比手动档车型好开不少,但你不知道的是,自动挡同样比手动档车注意的地方可不少。 手动档和自动挡车的差别就在于变速箱结构的不同,因为手动档车的变速箱相对比较简单,在驾驶过程中驾驶者只能通过频繁的换挡来改变速度。而自动挡车就不一样了,因为把离合器功能和变速箱结合起来,驾驶者只需控制好油门就可以改变速度了。  很多不懂车的人都认为自动车比手动车好开了,当然注意的地方也就少了。其实,你要是知道了变速箱的结构,你就不会这么认为了。若是操作不当,也会增加故障的发生率,维修起来比手动档更费时间,
  • 大多数人都认为自动挡车型比手动档车型好开不少,但你不知道的是,自动挡同样比手动档车注意的地方可不少。 手动档和自动挡车的差别就在于变速箱结构的不同,因为手动档车的变速箱相对比较简单,在驾驶过程中驾驶者只能通过频繁的换挡来改变速度。而自动挡车就不一样了,因为把离合器功能和变速箱结合起来,驾驶者只需控制好油门就可以改变速度了。 很多不懂车的人都认为自动车比手动车好开了,当然注意的地方也就少了。其实,你要是知道了变速箱的结构,你就不会这么认为了。若是操作不当,也会增加故障的发生率,维修起来比手动档更费时间, >>
  • 来源:auto.sina.com.cn/j_kandian.d.html?docid=fynrsrf3874213&subch=uauto
  • 3.等红灯时不可档杆在D挡同时踩制动 在等红绿灯的时候切记不要将选档杆保持在D挡的位置,同时踩下制动。选挡杆在行驶位D上,自动变速器汽车一般都有微弱的行驶趋势,长时间踩住制动等于强行制止这种趋势,使得变速器油温升高,油液容易变质。尤其在空调器工作、发动机怠速较高的情况下更为不利。
  • 3.等红灯时不可档杆在D挡同时踩制动 在等红绿灯的时候切记不要将选档杆保持在D挡的位置,同时踩下制动。选挡杆在行驶位D上,自动变速器汽车一般都有微弱的行驶趋势,长时间踩住制动等于强行制止这种趋势,使得变速器油温升高,油液容易变质。尤其在空调器工作、发动机怠速较高的情况下更为不利。 >>
  • 来源:auto.mop.com/a/180409162152168.html
  • 解 析  1. 输入信号装置 09G型自动变速器电子控制系统所用的传感器包括变速器油温度传感器、变速器输入转速传感器、变速器输出转速传感器等。发动机控制单元J623(B391、B384数据总线)与自动变速器控制单元J217通过数据总线相连,实现数据的传输,从而控制变速器的工作。
  • 解 析 1. 输入信号装置 09G型自动变速器电子控制系统所用的传感器包括变速器油温度传感器、变速器输入转速传感器、变速器输出转速传感器等。发动机控制单元J623(B391、B384数据总线)与自动变速器控制单元J217通过数据总线相连,实现数据的传输,从而控制变速器的工作。 >>
  • 来源:auto.eastday.com/a/180722064948550.html
  • 自动变速器  丰田凯美瑞 2012款 新一代2.5AT旗舰版(Q)采用手自一体自动变速器 如果按操作方式区分,自动变速器分纯自动式、手自一体式两种。纯自动式就是传统的自动变速器,在这也不多费话了。手自一体式是指在自动变速器的换档操作上又增加一个手动模式,记住,是手动模式而不是手动档。它是为了满足一些喜欢驾驶乐趣者对运动感觉的需求而设的。虽然它是手动,可以加减档,但它仍然需要在自动变速器设定的变速条件下才能进行变速操作,否则它不会执行你的换档指令,甚至有时你没有进行换档操作,它也会为了自我保护而自行降档或
  • 自动变速器 丰田凯美瑞 2012款 新一代2.5AT旗舰版(Q)采用手自一体自动变速器 如果按操作方式区分,自动变速器分纯自动式、手自一体式两种。纯自动式就是传统的自动变速器,在这也不多费话了。手自一体式是指在自动变速器的换档操作上又增加一个手动模式,记住,是手动模式而不是手动档。它是为了满足一些喜欢驾驶乐趣者对运动感觉的需求而设的。虽然它是手动,可以加减档,但它仍然需要在自动变速器设定的变速条件下才能进行变速操作,否则它不会执行你的换档指令,甚至有时你没有进行换档操作,它也会为了自我保护而自行降档或 >>
  • 来源:auto.163.com/13/0308/18/8PFCFBPI0008531J_all.html
  • “对雷克萨斯而言,LC 500项目不仅仅是一款车的开发,更是对工程工艺和设计理念的改进,预示着LEXUS雷克萨斯下一个篇章的开始。在LC 500的开发过程中,设计团队和工程团队间紧密合作,不断征服原本不可逾越的鸿沟,只为尽可能在量产车上体现概念车的精髓。”总工程师Koji Kato表示。 2870mm的轴距配合紧凑的前、后悬尺寸(前920mm,后970mm)以及低矮的发动机舱设计,为LC 500带来了性感修长的车身姿态。全新的三眼式LED头灯拥有业界最薄的投射式结构,帮助打造出更
  • “对雷克萨斯而言,LC 500项目不仅仅是一款车的开发,更是对工程工艺和设计理念的改进,预示着LEXUS雷克萨斯下一个篇章的开始。在LC 500的开发过程中,设计团队和工程团队间紧密合作,不断征服原本不可逾越的鸿沟,只为尽可能在量产车上体现概念车的精髓。”总工程师Koji Kato表示。 2870mm的轴距配合紧凑的前、后悬尺寸(前920mm,后970mm)以及低矮的发动机舱设计,为LC 500带来了性感修长的车身姿态。全新的三眼式LED头灯拥有业界最薄的投射式结构,帮助打造出更 >>
  • 来源:info.autofan.com.cn/info/2016-01-12/1/11071698.xhtml
  • 检查蓄电池的接线端子,使用铁刷子刷除接线端子上的积污。如果接线卡箍严重污损,可以用砂纸顺着内壁擦动,磨掉污物。在车辆点火前和熄火前,确认车上的所有电器设备都处在关闭状态;以及不要在车辆熄火状态下,长时间使用任何车载电器!
  • 检查蓄电池的接线端子,使用铁刷子刷除接线端子上的积污。如果接线卡箍严重污损,可以用砂纸顺着内壁擦动,磨掉污物。在车辆点火前和熄火前,确认车上的所有电器设备都处在关闭状态;以及不要在车辆熄火状态下,长时间使用任何车载电器! >>
  • 来源:mini.eastday.com/a/180818084340054.html
  • 垃圾车(ygche.com)AMT主要优点: 1 将有级机械传动系统变速自动化,不仅操纵简化省力、而且将提高行车安全性、舒适性和车辆动力性能; 2 AMT技术提高了车辆使用寿命,降低了燃油消耗; 3 AMT既保留了传统传动系统体积小、效率高、成本低、机构简单等优点,又实现了传动变速的自动操纵; 4 AMT技术在CVT与传统变速箱联合传动中,以及在混合动力车辆自动传动中也有着广泛的应用; 5 适合中国国情,我国制造的各类车辆绝大多数采用传统的有级定轴机械式变速箱和普通的干式离合器;AMT技术可以实现国产车辆
  • 垃圾车(ygche.com)AMT主要优点: 1 将有级机械传动系统变速自动化,不仅操纵简化省力、而且将提高行车安全性、舒适性和车辆动力性能; 2 AMT技术提高了车辆使用寿命,降低了燃油消耗; 3 AMT既保留了传统传动系统体积小、效率高、成本低、机构简单等优点,又实现了传动变速的自动操纵; 4 AMT技术在CVT与传统变速箱联合传动中,以及在混合动力车辆自动传动中也有着广泛的应用; 5 适合中国国情,我国制造的各类车辆绝大多数采用传统的有级定轴机械式变速箱和普通的干式离合器;AMT技术可以实现国产车辆 >>
  • 来源:22363052.blog.hexun.com/91536814_d.html
  •   5、上下长陡坡时,一直挂D挡   在上长陡坡道时,如果你挂在D挡,可能会感觉到变速器忙着换挡,一会升,一会降的。其实这时很伤变速器!应该刹车靠边停下,挂1,2或3挡然后再启动,具体挂哪个挡要看你的具体情况了。在下长陡的坡道时,如果你挂在D挡,你可能需要一直用刹车控制车速;如果长时间频繁使用刹车,刹车可能因为过热而效率下降,这很危险;还有,许多山路没有铺柏油,石子路猛踩刹车更危险。正确的方法是:先刹车靠边停下,挂1,2或3挡然后启动。   6、冬天冷车启动后,不暖车立即上路且猛加速   冷车发动机启动
  •   5、上下长陡坡时,一直挂D挡   在上长陡坡道时,如果你挂在D挡,可能会感觉到变速器忙着换挡,一会升,一会降的。其实这时很伤变速器!应该刹车靠边停下,挂1,2或3挡然后再启动,具体挂哪个挡要看你的具体情况了。在下长陡的坡道时,如果你挂在D挡,你可能需要一直用刹车控制车速;如果长时间频繁使用刹车,刹车可能因为过热而效率下降,这很危险;还有,许多山路没有铺柏油,石子路猛踩刹车更危险。正确的方法是:先刹车靠边停下,挂1,2或3挡然后启动。   6、冬天冷车启动后,不暖车立即上路且猛加速   冷车发动机启动 >>
  • 来源:www.shangc.net/auto/2017/1225/34208550.html
  • 自动变速器自1939年美国通用汽车公司首次在轿车上应用以来,发展速度很快,尤其是电子技术和微处理机应用于换挡变速之后,自动变速技术这一人们长期追求的目标,进入了迅速发展的崭新时期。从1981年起,美国、日本一些汽车公司相继开发出各种微机控制的自动变速系统,诸如电子控制液力变矩式自动变速器,电子控制多级齿轮变速器等。日本丰田公司生产的电子控制变速器(ECT)首先应用于豪华型皇冠牌轿车上,这种微机控制的四挡变速器的优点主要是:能保证最佳的换挡规律,换挡的精确性好,能获得良好的燃料经济性和满意的动力性,减少污染
  • 自动变速器自1939年美国通用汽车公司首次在轿车上应用以来,发展速度很快,尤其是电子技术和微处理机应用于换挡变速之后,自动变速技术这一人们长期追求的目标,进入了迅速发展的崭新时期。从1981年起,美国、日本一些汽车公司相继开发出各种微机控制的自动变速系统,诸如电子控制液力变矩式自动变速器,电子控制多级齿轮变速器等。日本丰田公司生产的电子控制变速器(ECT)首先应用于豪华型皇冠牌轿车上,这种微机控制的四挡变速器的优点主要是:能保证最佳的换挡规律,换挡的精确性好,能获得良好的燃料经济性和满意的动力性,减少污染 >>
  • 来源:www.mmsonline.com.cn/info/118357.shtml
  • 车辆行驶不足5万公里就出现了没有倒挡的毛病,行驶不足12万公里出现没有挡位故障发现变速器内的齿轮已破碎,自动变速器离合器片烧损,自动变速器壳体磨损严重的毛病。丽水别克嘉龙4S店检查后要求更换的配件有63种,有两张A4纸的记录,就是说自动变速器内可换的配件全部给你换下了。
  • 车辆行驶不足5万公里就出现了没有倒挡的毛病,行驶不足12万公里出现没有挡位故障发现变速器内的齿轮已破碎,自动变速器离合器片烧损,自动变速器壳体磨损严重的毛病。丽水别克嘉龙4S店检查后要求更换的配件有63种,有两张A4纸的记录,就是说自动变速器内可换的配件全部给你换下了。 >>
  • 来源:www.12365auto.com/zlts/2013-03-14/20130314082659.shtml
  • 迈腾2011年型共有1.4TSI标准型、1.4TSI精英型、1.8TSI舒适性手动、1.8TSI舒适型自动、1.8TSI豪华型、2.0TSI舒适性和2.0TSI豪华型等七款不同车型,价格区间在19.38万元26.38万元,十分具有竞争力。    2011款一汽大众迈腾   此次全面提升豪华感的迈腾2011年型,充分诠释了创新于心品牌理念,体现其持续创新,日臻完美的品牌追求。迈腾2011年型改进的重点在于:细节之处更为精致,整车突显高级感,使产品形象不仅在技术上领先,在豪华程度上也焕然一新。    20
  • 迈腾2011年型共有1.4TSI标准型、1.4TSI精英型、1.8TSI舒适性手动、1.8TSI舒适型自动、1.8TSI豪华型、2.0TSI舒适性和2.0TSI豪华型等七款不同车型,价格区间在19.38万元26.38万元,十分具有竞争力。   2011款一汽大众迈腾   此次全面提升豪华感的迈腾2011年型,充分诠释了创新于心品牌理念,体现其持续创新,日臻完美的品牌追求。迈腾2011年型改进的重点在于:细节之处更为精致,整车突显高级感,使产品形象不仅在技术上领先,在豪华程度上也焕然一新。   20 >>
  • 来源:www.sxol.com/List.asp?ID=2233
  • AMT,英文全拼是Automated Mechanical Transmission,机械式自动变速器,是自动变速器的一种,在手动变速器基础上加一套电控换档系统,通过电控机构控制变速器的选换档动作及离合器的分离与结合,实现自动换档与起步停车。 提到自动变速器,大家一定都很熟悉。开过自动挡轿车的朋友一定会这样形容: 费油,百公里油耗高1升; 娇气,换一次油半天时间,花费近2000块,还得专用设备,一般店面根本做不了,而且结构复杂,维修得找专业的店; 贵,比手动档贵1万块大洋。 轿车是为了方便生活的,自动挡舒
  • AMT,英文全拼是Automated Mechanical Transmission,机械式自动变速器,是自动变速器的一种,在手动变速器基础上加一套电控换档系统,通过电控机构控制变速器的选换档动作及离合器的分离与结合,实现自动换档与起步停车。 提到自动变速器,大家一定都很熟悉。开过自动挡轿车的朋友一定会这样形容: 费油,百公里油耗高1升; 娇气,换一次油半天时间,花费近2000块,还得专用设备,一般店面根本做不了,而且结构复杂,维修得找专业的店; 贵,比手动档贵1万块大洋。 轿车是为了方便生活的,自动挡舒 >>
  • 来源:www.find800.cn/2016/0315/100271.html
  • 此图为常见三轴式手动变速器原理图,装配在前纵置后驱车型中,配有5前进挡和1倒挡,所有齿轮为常啮合齿,一轴和一轴齿为常啮合(绿色),二轴和二轴上所有齿轮为常啮合(红色),三个同步器与三轴为常啮合。变速杆挂入1挡时,换挡机构将1/2挡同步器与1挡从动齿(1)啮合,发动机动力沿黑色线路传递到驱动桥,当挂入倒挡时,5/倒挡同步器与倒挡齿(R)啮合,发动机动力沿棕色线路传递到驱动桥。 手动变速器优点是结构简单,传动效率高,故障率低,维修保养便宜,如果驾驶技术好的话操作起来非常具有驾驶乐趣,缺点就是在拥堵路段驾驶会有
  • 此图为常见三轴式手动变速器原理图,装配在前纵置后驱车型中,配有5前进挡和1倒挡,所有齿轮为常啮合齿,一轴和一轴齿为常啮合(绿色),二轴和二轴上所有齿轮为常啮合(红色),三个同步器与三轴为常啮合。变速杆挂入1挡时,换挡机构将1/2挡同步器与1挡从动齿(1)啮合,发动机动力沿黑色线路传递到驱动桥,当挂入倒挡时,5/倒挡同步器与倒挡齿(R)啮合,发动机动力沿棕色线路传递到驱动桥。 手动变速器优点是结构简单,传动效率高,故障率低,维修保养便宜,如果驾驶技术好的话操作起来非常具有驾驶乐趣,缺点就是在拥堵路段驾驶会有 >>
  • 来源:news.fblife.com/html/20150715/161346.html
  • 一、YUY-7023自动变速器实训台(科鲁兹手自一体)变速器及离合器实训台功能简介 该设备采用科鲁兹手自一体变速器总成为基础,可调速三相异步电动机做动力源,对自动变速器进行档位显示、空档起动、前进档及倒档运行等工况实践操作。真实展示电控自动变速器组成结构和工作过程。 适用于各类型学校对自动变速器理论和维修实训的教学需要。 二、YUY-7023自动变速器实训台(科鲁兹手自一体)变速器及离合器实训台功能特点 1.
  • 一、YUY-7023自动变速器实训台(科鲁兹手自一体)变速器及离合器实训台功能简介 该设备采用科鲁兹手自一体变速器总成为基础,可调速三相异步电动机做动力源,对自动变速器进行档位显示、空档起动、前进档及倒档运行等工况实践操作。真实展示电控自动变速器组成结构和工作过程。 适用于各类型学校对自动变速器理论和维修实训的教学需要。 二、YUY-7023自动变速器实训台(科鲁兹手自一体)变速器及离合器实训台功能特点 1. >>
  • 来源:www.chem17.com/st335914/product_27575666.html