•   但在拆的过程中没见到键,挡圈也不见,只见到挡圈槽,编码器轴上有较多的油垢和明显的磨损现象。这就可以肯定编码器轴在带轮(主轴驱动)轴中打滑造成检测到的主轴转速与实际转速不一致。而对这种经济型数控而言,主轴速度开环控制,主轴电动机后面还有机械变速箱,所以其进给速度又是正比于检测到的主轴转速。   因此,当检测到的主轴速度不稳时,进给速度也不稳。但是,究竟是何因造成键不见了呢?我们进一步把带轮轴左侧的轴承拆下后发现了磨坏的键。经仔细检查测量和试验发现,在这儿标准键的长度不够,可能滑出连接部位造成编码器与带
  •   但在拆的过程中没见到键,挡圈也不见,只见到挡圈槽,编码器轴上有较多的油垢和明显的磨损现象。这就可以肯定编码器轴在带轮(主轴驱动)轴中打滑造成检测到的主轴转速与实际转速不一致。而对这种经济型数控而言,主轴速度开环控制,主轴电动机后面还有机械变速箱,所以其进给速度又是正比于检测到的主轴转速。   因此,当检测到的主轴速度不稳时,进给速度也不稳。但是,究竟是何因造成键不见了呢?我们进一步把带轮轴左侧的轴承拆下后发现了磨坏的键。经仔细检查测量和试验发现,在这儿标准键的长度不够,可能滑出连接部位造成编码器与带 >>
  • 来源:www.mw35.com/Article/Technology/18076
  • 发动机点火系统示教板(六种点火方式) 产品品牌:科普达教仪有限公司 产品型号:KPD-SJ08 该设备采用六种典型(即:触点式点火系统、霍尔式电子点火系统、磁感应式点火系统、光电感应式点火系统、无分电器分组点火系统和无分电器独立点火系统)的发动机点火系统的真实部件,充分展示发动机点火系统的组成结构和工作过程。适用于中高等职业技术院校、普通教育类学院和培训机构对汽车点火系统理论和维修实训的教学需要。
  • 发动机点火系统示教板(六种点火方式) 产品品牌:科普达教仪有限公司 产品型号:KPD-SJ08 该设备采用六种典型(即:触点式点火系统、霍尔式电子点火系统、磁感应式点火系统、光电感应式点火系统、无分电器分组点火系统和无分电器独立点火系统)的发动机点火系统的真实部件,充分展示发动机点火系统的组成结构和工作过程。适用于中高等职业技术院校、普通教育类学院和培训机构对汽车点火系统理论和维修实训的教学需要。 >>
  • 来源:www.kpd123.com/products_view.asp?id=4907
  • 学习情境1 电源系统不供电故障修复 1.1 汽车电器设备特点及电路的识图基础 1.2 蓄电池性能检查及更换 1.3 三相交流发电机(硅整流发电机)与调节器的故障检测 技能训练1 汽车电源系统故障检测与排除 知识能力训练 学习情境2 启动系统故障排除, 2.1 汽车启动系统主要部件识别及工作原理 2.
  • 学习情境1 电源系统不供电故障修复 1.1 汽车电器设备特点及电路的识图基础 1.2 蓄电池性能检查及更换 1.3 三相交流发电机(硅整流发电机)与调节器的故障检测 技能训练1 汽车电源系统故障检测与排除 知识能力训练 学习情境2 启动系统故障排除, 2.1 汽车启动系统主要部件识别及工作原理 2. >>
  • 来源:b2g.zxhsd.com/kgsm/ts/2012/07/10/2300210.shtml
  • 启动线路,负极开关,钥匙开关,蓄电池,起动机,发电机以及保险、继电器和二极管等组成。 1、打开蓄电池开关S1,保证30号线的正极电 2、打开点火开关S3 2.1 点火开关S3处于15( I档) 时, 继电器K1处于工作位置, 端子30与87 接通,正极15号线与正极30号线接通 2.2 点火开关S3处于50a(即III档,启动位置; II档为空位)时 继电器K2由于端子86无正电不工作 线路接通情况: X88/6 X4/30 继电器K2的端子30与87a- X4/34-启动机 M2的端子50 启动机M2
  • 启动线路,负极开关,钥匙开关,蓄电池,起动机,发电机以及保险、继电器和二极管等组成。 1、打开蓄电池开关S1,保证30号线的正极电 2、打开点火开关S3 2.1 点火开关S3处于15( I档) 时, 继电器K1处于工作位置, 端子30与87 接通,正极15号线与正极30号线接通 2.2 点火开关S3处于50a(即III档,启动位置; II档为空位)时 继电器K2由于端子86无正电不工作 线路接通情况: X88/6 X4/30 继电器K2的端子30与87a- X4/34-启动机 M2的端子50 启动机M2 >>
  • 来源:auto.eastday.com/a/180402122418039.html
  • 启动线路,负极开关,钥匙开关,蓄电池,起动机,发电机以及保险、继电器和二极管等组成。 1、打开蓄电池开关S1,保证30号线的正极电 2、打开点火开关S3 2.1 点火开关S3处于15( I档) 时, 继电器K1处于工作位置, 端子30与87 接通,正极15号线与正极30号线接通 2.2 点火开关S3处于50a(即III档,启动位置; II档为空位)时 继电器K2由于端子86无正电不工作 线路接通情况: X88/6 X4/30 继电器K2的端子30与87a- X4/34-启动机 M2的端子50 启动机M2
  • 启动线路,负极开关,钥匙开关,蓄电池,起动机,发电机以及保险、继电器和二极管等组成。 1、打开蓄电池开关S1,保证30号线的正极电 2、打开点火开关S3 2.1 点火开关S3处于15( I档) 时, 继电器K1处于工作位置, 端子30与87 接通,正极15号线与正极30号线接通 2.2 点火开关S3处于50a(即III档,启动位置; II档为空位)时 继电器K2由于端子86无正电不工作 线路接通情况: X88/6 X4/30 继电器K2的端子30与87a- X4/34-启动机 M2的端子50 启动机M2 >>
  • 来源:auto.mop.com/a/180402122418039.html
  • 静电喷漆以工件为正电极,通常情况下接地即可;漆料雾化装置为负电极,接电源负高压,与工件之间形成一个高压静电场。漆料在压缩空气压力作用下高速挤入喷嘴中,撞击在喷嘴上,反弹后形成微米级雾化颗粒,通过喷嘴圆形出口形成均匀喷雾,由于电晕放电作用,使喷嘴喷出的漆料带负电,根据“同性相斥”原理,漆料粒子相互排斥,进一步雾化;根据“异性相吸”原理,带负电荷的漆料介质在电场力的作用下对工件形成环抱效果,沿电力线定向地流向带正电荷的工件表面,堆积成一层均匀、附着牢固的薄膜,经
  • 静电喷漆以工件为正电极,通常情况下接地即可;漆料雾化装置为负电极,接电源负高压,与工件之间形成一个高压静电场。漆料在压缩空气压力作用下高速挤入喷嘴中,撞击在喷嘴上,反弹后形成微米级雾化颗粒,通过喷嘴圆形出口形成均匀喷雾,由于电晕放电作用,使喷嘴喷出的漆料带负电,根据“同性相斥”原理,漆料粒子相互排斥,进一步雾化;根据“异性相吸”原理,带负电荷的漆料介质在电场力的作用下对工件形成环抱效果,沿电力线定向地流向带正电荷的工件表面,堆积成一层均匀、附着牢固的薄膜,经 >>
  • 来源:www.epirobot.cn/a/xinwenzhongxin/xingyedongtai/20181019/157.html
  • 坐电梯参观之前本车改装帖:改bilstein避震、AP刹车和MTM轮毂 http://www.ocar.tv/sh/shop1/showcase.php?shopid=474&id=2868 点火系统在整个发动机里的地位至关重要,它的好坏直接影响到发动机的动力性能和油耗表现。所以说改装升级点火系统是必须的,而且是一个基础的升级。其主要就是为了提高火花塞的点火速度与点火能量,使混合气燃烧的更快速、更完全,从而提升动力和降低油耗。而OKADA绝对是这一领域里的老大哥,其优异的性能得到了不少消费者的青睐
  • 坐电梯参观之前本车改装帖:改bilstein避震、AP刹车和MTM轮毂 http://www.ocar.tv/sh/shop1/showcase.php?shopid=474&id=2868 点火系统在整个发动机里的地位至关重要,它的好坏直接影响到发动机的动力性能和油耗表现。所以说改装升级点火系统是必须的,而且是一个基础的升级。其主要就是为了提高火花塞的点火速度与点火能量,使混合气燃烧的更快速、更完全,从而提升动力和降低油耗。而OKADA绝对是这一领域里的老大哥,其优异的性能得到了不少消费者的青睐 >>
  • 来源:www.ocar.tv/Case-detail-id-2603.html
  • 1.轴类零件在加工过程中出现椭圆现象(一般较高精度的数控车床椭圆度正常小于0.004mm)。出现这种现象,问题主要原因一般都在车床主轴部分。(1).因主轴轴承游隙过大,主轴产生晃动所致。解决方案:检查主轴轴承由于长期使用而磨损,轴承间隙过大。或轴承损坏。另检查主轴轴承锁紧螺母是否松动,导致轴承间隙变大。找出原因,针对问题进行解决。(2)工件没有被夹紧产生晃动,特别是气动夹头和液压夹头因压力不足,容易使加工件出现椭圆现象。(3)手动卡盘夹持工件部分有锥度,也常导致工件松动产生加工件椭圆。 2.
  • 1.轴类零件在加工过程中出现椭圆现象(一般较高精度的数控车床椭圆度正常小于0.004mm)。出现这种现象,问题主要原因一般都在车床主轴部分。(1).因主轴轴承游隙过大,主轴产生晃动所致。解决方案:检查主轴轴承由于长期使用而磨损,轴承间隙过大。或轴承损坏。另检查主轴轴承锁紧螺母是否松动,导致轴承间隙变大。找出原因,针对问题进行解决。(2)工件没有被夹紧产生晃动,特别是气动夹头和液压夹头因压力不足,容易使加工件出现椭圆现象。(3)手动卡盘夹持工件部分有锥度,也常导致工件松动产生加工件椭圆。 2. >>
  • 来源:www.chuandong.com/tech/detail.aspx?id=26455
  • (b)迈腾车系启动系统电路图(二) 当点火开关处于启动位置时,继电器接通起动机主电路,此时起动机工作。起动机由直流电动机、传动结构和控制部分组成。其中控制部分即电磁开关上有3个端子:一个直接接蓄电池正极(端子30);一个接启动继电器的开关触点(端子50);最后一个接直流电动机电刷(端子C),起动机壳体接地。 将ID发生器(点火钥匙)插到启动位置或按下一键启动按钮,车载电网控制单元接收到期待信号的同时确认离合器位置(手动变速器)、变速杆位置(自动变速器)、蓄电池电压等信号是否在相应位置,若在相应位置,车载
  • (b)迈腾车系启动系统电路图(二) 当点火开关处于启动位置时,继电器接通起动机主电路,此时起动机工作。起动机由直流电动机、传动结构和控制部分组成。其中控制部分即电磁开关上有3个端子:一个直接接蓄电池正极(端子30);一个接启动继电器的开关触点(端子50);最后一个接直流电动机电刷(端子C),起动机壳体接地。 将ID发生器(点火钥匙)插到启动位置或按下一键启动按钮,车载电网控制单元接收到期待信号的同时确认离合器位置(手动变速器)、变速杆位置(自动变速器)、蓄电池电压等信号是否在相应位置,若在相应位置,车载 >>
  • 来源:auto.eastday.com/a/180623111744329.html
  • 在找原因之前,先要了解电瓶亏电的表现是什么样。一般情况下,电瓶严重亏电时打火,仪表的显示屏会根据起动机的运转,屏幕开始闪烁变暗,而且起动机启动的声音沉闷无力,这样的现象就是电瓶严重亏电。或者是按喇叭,喇叭的音调变哑没有以前洪亮(不要以收音机标准,如果收音机都打不开证明电瓶废了)。 好了,明白电瓶亏电的征兆以后,那电瓶的电到底是被谁给偷走了呢? 1.
  • 在找原因之前,先要了解电瓶亏电的表现是什么样。一般情况下,电瓶严重亏电时打火,仪表的显示屏会根据起动机的运转,屏幕开始闪烁变暗,而且起动机启动的声音沉闷无力,这样的现象就是电瓶严重亏电。或者是按喇叭,喇叭的音调变哑没有以前洪亮(不要以收音机标准,如果收音机都打不开证明电瓶废了)。 好了,明白电瓶亏电的征兆以后,那电瓶的电到底是被谁给偷走了呢? 1. >>
  • 来源:auto.mop.com/a/180731124800357.html
  • 3 塞纳前刮水器故障 故障现象: 前刮水器有高速档没有低速档,低速档工作一周半,没有正确的停止位而是停在挡风玻璃的最上沿。没有间歇档,同时没有遥控。低速停止后不正确大约一分钟后拨到间歇档可以回到正确的位置。 维修诊断过程:首先用PROXIA 读取故障码,没有故障。又从BSI---参数---能见度---前雨刮固定停止位置,查看参数。高速档为:是,低速为:不。由于高速能够正确停止,所以不怀疑前雨刮电机停止块出现问题。分别从雨刮器的2,4脚到PSF1〈发动机系统控制单元〉的16VGR的1和9脚连通并无打铁。分别
  • 3 塞纳前刮水器故障 故障现象: 前刮水器有高速档没有低速档,低速档工作一周半,没有正确的停止位而是停在挡风玻璃的最上沿。没有间歇档,同时没有遥控。低速停止后不正确大约一分钟后拨到间歇档可以回到正确的位置。 维修诊断过程:首先用PROXIA 读取故障码,没有故障。又从BSI---参数---能见度---前雨刮固定停止位置,查看参数。高速档为:是,低速为:不。由于高速能够正确停止,所以不怀疑前雨刮电机停止块出现问题。分别从雨刮器的2,4脚到PSF1〈发动机系统控制单元〉的16VGR的1和9脚连通并无打铁。分别 >>
  • 来源:auto.163.com/06/0105/09/26MOPBOD000816I8_2.html
  •   《51新炫舞》独特的任务系统,让玩家每日收获丰富,奖励多多,成长快乐。   任务系统   现在任务系统分为成长任务、日常任务、日常活动三类。   【成长任务】:永远在推陈出新的成长任务,满足不同玩家的个性需求。   【日常任务】:千变万化的日常任务让玩家每日新体验,日日有惊喜。实惠代币、特效道具、精美饰品,甚至翩翩飞翼,完成任务即有机会收入囊中!   第一步:在游戏界面的快捷菜单栏,您可以很清楚的找到“任务”图标。
  •   《51新炫舞》独特的任务系统,让玩家每日收获丰富,奖励多多,成长快乐。   任务系统   现在任务系统分为成长任务、日常任务、日常活动三类。   【成长任务】:永远在推陈出新的成长任务,满足不同玩家的个性需求。   【日常任务】:千变万化的日常任务让玩家每日新体验,日日有惊喜。实惠代币、特效道具、精美饰品,甚至翩翩飞翼,完成任务即有机会收入囊中!   第一步:在游戏界面的快捷菜单栏,您可以很清楚的找到“任务”图标。 >>
  • 来源:xuanwu.duowan.com/1104/167074708918.html
  • (5)测试准备 试验场地条件:EMC测试实验室为电波半暗室和屏蔽室。前者用于辐射发射和辐射敏感测试,后者用于传导发射和传导敏感度测试。 环境电平要求:传导和辐射的电磁环境电平最好远低于标准规定的极限值,一般使环境电平至少低于极限值6dB。 试验桌。 测量设备和被测设备的隔离。 敏感性判别准则:一般由被测方提供,并实话监视和判别,以测量和观察的方式确定性能降低的程度。 被测设备的放置:为保证实验的重复性,对被测设备的放置方式通常有具体的规定。 (6)测试种类 传导发射测试、辐射发送测试、传导抗扰
  • (5)测试准备 试验场地条件:EMC测试实验室为电波半暗室和屏蔽室。前者用于辐射发射和辐射敏感测试,后者用于传导发射和传导敏感度测试。 环境电平要求:传导和辐射的电磁环境电平最好远低于标准规定的极限值,一般使环境电平至少低于极限值6dB。 试验桌。 测量设备和被测设备的隔离。 敏感性判别准则:一般由被测方提供,并实话监视和判别,以测量和观察的方式确定性能降低的程度。 被测设备的放置:为保证实验的重复性,对被测设备的放置方式通常有具体的规定。 (6)测试种类 传导发射测试、辐射发送测试、传导抗扰 >>
  • 来源:www.pinnace.cn/knowledge/1691.shtml
  •   热导池检测器TCD具有结构简单,性能稳定,灵敏度适宜等特点,对各种能作气相色谱分析的物质都有响应,zui适合作常量分析.应用范围广泛。   热导池检测器技术参数:   (1)灵敏度:不小于3000mvml/mg 。   (2)噪音:不大于记录器满刻度的1%。   (3)漂移:不大于记录器满刻度的3%/h。   南京科捷分析仪器教您气相色谱仪热导池检测器TCD的故障排除2大方法,详情如下:   1、桥电流故障   在热导池通载气的前提下,打开桥电流开关,调节桥电流控制旋钮。桥电流应能稳定地调到预定值。
  •   热导池检测器TCD具有结构简单,性能稳定,灵敏度适宜等特点,对各种能作气相色谱分析的物质都有响应,zui适合作常量分析.应用范围广泛。   热导池检测器技术参数:   (1)灵敏度:不小于3000mvml/mg 。   (2)噪音:不大于记录器满刻度的1%。   (3)漂移:不大于记录器满刻度的3%/h。   南京科捷分析仪器教您气相色谱仪热导池检测器TCD的故障排除2大方法,详情如下:   1、桥电流故障   在热导池通载气的前提下,打开桥电流开关,调节桥电流控制旋钮。桥电流应能稳定地调到预定值。 >>
  • 来源:www.chem17.com/st330079/article_1309174.html
  • 发动机点火综合示教板(四合一) 发动机点火综合示教板简介 产品选用汽车四种点火系统实物,展示汽车点火系统的结构与原理;面板上绘有六种完整的点火系统的电路图,设置有检测端子,可通过仪器仪表检测各种信号参数如电压、电阻、频率等。本示教板功能齐全、操作方便、安全可靠。  (二)结构组成 安装六种类型点火系统: 传统点火系统(国产白金点火系); 电控双缸点火系统(时代超人); 磁脉冲有分电盘式点火系统整套配件(丰田5A-FE); 电子霍尔式点火系统统整套配件(大众); 发动机电脑、曲轴位置感应器、凸轮轴位置
  • 发动机点火综合示教板(四合一) 发动机点火综合示教板简介 产品选用汽车四种点火系统实物,展示汽车点火系统的结构与原理;面板上绘有六种完整的点火系统的电路图,设置有检测端子,可通过仪器仪表检测各种信号参数如电压、电阻、频率等。本示教板功能齐全、操作方便、安全可靠。 (二)结构组成 安装六种类型点火系统: 传统点火系统(国产白金点火系); 电控双缸点火系统(时代超人); 磁脉冲有分电盘式点火系统整套配件(丰田5A-FE); 电子霍尔式点火系统统整套配件(大众); 发动机电脑、曲轴位置感应器、凸轮轴位置 >>
  • 来源:xffsmnr.com/plus/view.php?aid=727
  • 气路在没有因为密封不当而漏气的情况下,大部分的故障来自于这三个大件。 当然问题是全方位的,气制动相关的所有部件都会带来不同程度的影响,所以安装时候也不可掉以轻心。 气路的安装要求 除了三个大件以外,再就是气路的安装,看是很基础,但如果不做到位,车辆使用效果会不尽人意。
  • 气路在没有因为密封不当而漏气的情况下,大部分的故障来自于这三个大件。 当然问题是全方位的,气制动相关的所有部件都会带来不同程度的影响,所以安装时候也不可掉以轻心。 气路的安装要求 除了三个大件以外,再就是气路的安装,看是很基础,但如果不做到位,车辆使用效果会不尽人意。 >>
  • 来源:auto.mop.com/a/180211230008967.html
  • 1)讲解实训内容。爆嫩传感器是发动机电子控制系统中必不可少的重要部件,它的功用是检测发动机有无爆燃现象,并将信号送入发动机ECU。 常见的爆燃传感器的有两种,一种是磁致伸缩式爆燃传感器,另一种是压电式爆燃传感器。 磁致伸缩式爆嫌传感器如图4-53所示,其内部有永久磁铁、靠永久磁铁激磁的强磁性铁心以及铁心周围的线圈。  工作原理:当发动机的气缸体出现振动时,该传感器在7kHz左右处与发动机产生共振,强磁性材料铁心的磁导率发生变化,致使永久磁铁穿心的磁通密度也变化,从而在铁心周围的绕组中产生感应电动势,并将这
  • 1)讲解实训内容。爆嫩传感器是发动机电子控制系统中必不可少的重要部件,它的功用是检测发动机有无爆燃现象,并将信号送入发动机ECU。 常见的爆燃传感器的有两种,一种是磁致伸缩式爆燃传感器,另一种是压电式爆燃传感器。 磁致伸缩式爆嫌传感器如图4-53所示,其内部有永久磁铁、靠永久磁铁激磁的强磁性铁心以及铁心周围的线圈。 工作原理:当发动机的气缸体出现振动时,该传感器在7kHz左右处与发动机产生共振,强磁性材料铁心的磁导率发生变化,致使永久磁铁穿心的磁通密度也变化,从而在铁心周围的绕组中产生感应电动势,并将这 >>
  • 来源:www.gzweix.com/article/sort0253/sort0487/info-310201_2.html