• 在纯电动汽车或混合动力汽车中使用的他励直流电机通过同一个能量源中两个独立的DC/DC变换器为电枢绕组和励磁绕组提供能量,如图所示。 DC/DC变换器将能量源中固定的输入电压转化为可变的直流电压输入到电枢和励磁电路中。转换器向电枢绕组输入的额定功率比向励磁绕组输入的额定功率大得多。变换器的输入由电机所需的转矩和转速控制,变换器的输出为作用于直流电机中电枢电路和励磁电路的电压。  包括电力电子技术和电池能源的直流电机驱动 他励直流电机或电动机中存在独立的电枢电压和励磁电流控制,为满足电机的转矩-转速要求提供了
  • 在纯电动汽车或混合动力汽车中使用的他励直流电机通过同一个能量源中两个独立的DC/DC变换器为电枢绕组和励磁绕组提供能量,如图所示。 DC/DC变换器将能量源中固定的输入电压转化为可变的直流电压输入到电枢和励磁电路中。转换器向电枢绕组输入的额定功率比向励磁绕组输入的额定功率大得多。变换器的输入由电机所需的转矩和转速控制,变换器的输出为作用于直流电机中电枢电路和励磁电路的电压。 包括电力电子技术和电池能源的直流电机驱动 他励直流电机或电动机中存在独立的电枢电压和励磁电流控制,为满足电机的转矩-转速要求提供了 >>
  • 来源:ddc.greenwheel.com.cn/ddqcdj/car-2755.html
  • 汽车工程系新能源汽车实验实训室初具规模 发布时间:2017/2/28 经过半年的努力,新能源汽车实验实训室已基本建成,能够基本满足新能源汽车技术专业教学需求。实验室建有油电混合动力汽车整车实验装置一套,油电及纯电实验台架三台,解剖演示台架4台及诊断、检测仪器设备若干。
  • 汽车工程系新能源汽车实验实训室初具规模 发布时间:2017/2/28 经过半年的努力,新能源汽车实验实训室已基本建成,能够基本满足新能源汽车技术专业教学需求。实验室建有油电混合动力汽车整车实验装置一套,油电及纯电实验台架三台,解剖演示台架4台及诊断、检测仪器设备若干。 >>
  • 来源:www.lyvtc.net/nna_d.asp?id=3315
  • 直流复励电动机:电动机的磁通由两个绕组内的励磁电流产生。 常州方友机电有限公司是一家专业的直流电机批发商,为您提供质好价优的常州直流电机批发商,向您推荐常州直流电机批发商哪家好。本公司常州方友机电有限公司是一家专业生产交流微型电机的股份制企业,本公司生产的电机,具有外观精美、体积小、力矩大、噪音低、震动小等优点。我们将以高品质的电机赢得您的认可,真诚欢迎新老客户来公司洽谈。咨询热线:13775292122(戚方洪)
  • 直流复励电动机:电动机的磁通由两个绕组内的励磁电流产生。 常州方友机电有限公司是一家专业的直流电机批发商,为您提供质好价优的常州直流电机批发商,向您推荐常州直流电机批发商哪家好。本公司常州方友机电有限公司是一家专业生产交流微型电机的股份制企业,本公司生产的电机,具有外观精美、体积小、力矩大、噪音低、震动小等优点。我们将以高品质的电机赢得您的认可,真诚欢迎新老客户来公司洽谈。咨询热线:13775292122(戚方洪) >>
  • 来源:wzolk.chaotang.com/product/show.php?itemid=97601
  • YP100系列直流永磁无刷电机 产品特点 u 效率高,无功消耗大大降低,效率高达93%。 u 体积小,重量轻。与同功率的Y系列牵引电机相比,机座号要小一号。 u 结构简单,易于维护保养。 u 损耗小。在任何转速下都是同步运转,转子上既无铜耗也无铁耗。 u 电机的机械特性和调节性能与它励直流控制类似,所以启动电流小,启动转矩大。 u 速度调节范围宽。 u 长期低速运行不发热。适合频繁启停、频繁换向。 主要技术参数
  • YP100系列直流永磁无刷电机 产品特点 u 效率高,无功消耗大大降低,效率高达93%。 u 体积小,重量轻。与同功率的Y系列牵引电机相比,机座号要小一号。 u 结构简单,易于维护保养。 u 损耗小。在任何转速下都是同步运转,转子上既无铜耗也无铁耗。 u 电机的机械特性和调节性能与它励直流控制类似,所以启动电流小,启动转矩大。 u 速度调节范围宽。 u 长期低速运行不发热。适合频繁启停、频繁换向。 主要技术参数 >>
  • 来源:www.ddc.net.cn/offerlist/1024581/424668.html
  • 工业二级电机,四级电机,六级电机,无极电机原理   三相异步电动机要旋转起来的先决条件是具有一个旋转磁场,三相异步电动机的定子绕组就是用来发生旋转磁场的知道,但相电源相与相之间的电压在相位上是相差120度的三相异步电动机定子中的三个绕组在空间方位上也称这个磁场是交变脉动磁场。 工业二级电机,四级电机,六级电机,无极电机原理   单相交流电机只有一个绕组,转子是鼠笼式的当单相正弦电流通过定子绕组时,电动机就会发生一个交变磁场,这个磁场的强弱和方向随时间作正弦规律变化,但在空间方位上是固定的所以又称这个磁场
  • 工业二级电机,四级电机,六级电机,无极电机原理   三相异步电动机要旋转起来的先决条件是具有一个旋转磁场,三相异步电动机的定子绕组就是用来发生旋转磁场的知道,但相电源相与相之间的电压在相位上是相差120度的三相异步电动机定子中的三个绕组在空间方位上也称这个磁场是交变脉动磁场。 工业二级电机,四级电机,六级电机,无极电机原理   单相交流电机只有一个绕组,转子是鼠笼式的当单相正弦电流通过定子绕组时,电动机就会发生一个交变磁场,这个磁场的强弱和方向随时间作正弦规律变化,但在空间方位上是固定的所以又称这个磁场 >>
  • 来源:www.gkzhan.com/st93124/sale_2921594.html
  •   并励直流电动机的调速方法   并励直流电动机是励磁绕组与转子绕组并联,励磁电流大小与转子绕组电压及励磁电路的电阻有关。并励绕组两端电压就是转子绕组两端电压,其值较高,但励磁绕组用细导线绕制,其匝数绕得很多,因此具有较大的电阻,使通过它的励磁电流较小。   调速方法有以下三种:   (1)改变励磁电流调速。这种调速方法方便,在端电压一定时,只要调节励磁回路中的调节电阻便可改变转速。由于通过调节电阻中的励磁电流不大。故消耗的功率不大,转速变化平滑均匀,且范围宽广。接入并励回路中的调节电阻为零时的转速为最
  •   并励直流电动机的调速方法   并励直流电动机是励磁绕组与转子绕组并联,励磁电流大小与转子绕组电压及励磁电路的电阻有关。并励绕组两端电压就是转子绕组两端电压,其值较高,但励磁绕组用细导线绕制,其匝数绕得很多,因此具有较大的电阻,使通过它的励磁电流较小。   调速方法有以下三种:   (1)改变励磁电流调速。这种调速方法方便,在端电压一定时,只要调节励磁回路中的调节电阻便可改变转速。由于通过调节电阻中的励磁电流不大。故消耗的功率不大,转速变化平滑均匀,且范围宽广。接入并励回路中的调节电阻为零时的转速为最 >>
  • 来源:www.4207079.com/exhview.asp?id=118
  • 电动车用低压大电流直流无刷电机驱动器由桂林风得控科技自主开发完成,针对“电动游览车、电动微型车、电动叉车、电动场地车、电动农用运输车、电动水上观光游船”市场,运用的低成本技术方案,已经在电动水上观光游船测试,推进效果良好,性能优越,填补了国内低压大电流无刷直流电机驱动器这一汽车应用领域的空白。 技术性能指标: 1、驱动器供电电源:48~80VDC,允许电源波动+/-15%,能承受瞬间250%冲击电流。 2、驱动器输出连续电流:电池母线电流最大600A。电机相电流输出波型平稳,电流
  • 电动车用低压大电流直流无刷电机驱动器由桂林风得控科技自主开发完成,针对“电动游览车、电动微型车、电动叉车、电动场地车、电动农用运输车、电动水上观光游船”市场,运用的低成本技术方案,已经在电动水上观光游船测试,推进效果良好,性能优越,填补了国内低压大电流无刷直流电机驱动器这一汽车应用领域的空白。 技术性能指标: 1、驱动器供电电源:48~80VDC,允许电源波动+/-15%,能承受瞬间250%冲击电流。 2、驱动器输出连续电流:电池母线电流最大600A。电机相电流输出波型平稳,电流 >>
  • 来源:www.09635.com/trade/4148219.aspx
  • 一、功能特点 1、纯电动汽车动力系统实训考核装置完整展示真实汽车电动动力系统,可以动态真实演示电动动力系统的启动、低速行驶、一般行驶、全速行驶、减速行驶和停车六种工况下的能量流动方向以及电动机的运行工况。 2、纯电动汽车动力系统实训考核装置面板采用4mm厚耐腐蚀、耐创击、耐污染、防火、防潮的高级铝塑板,表面经特殊工艺喷涂底漆处理;面板打印有永不褪色的彩色电路图与工作原理示意图;学员可直观对照汽车电动动力系统结构原理图及控制电路图和实物,认识和分析汽车电动动力系统的工作原理。 3、实训台面板上安装有电动汽
  • 一、功能特点 1、纯电动汽车动力系统实训考核装置完整展示真实汽车电动动力系统,可以动态真实演示电动动力系统的启动、低速行驶、一般行驶、全速行驶、减速行驶和停车六种工况下的能量流动方向以及电动机的运行工况。 2、纯电动汽车动力系统实训考核装置面板采用4mm厚耐腐蚀、耐创击、耐污染、防火、防潮的高级铝塑板,表面经特殊工艺喷涂底漆处理;面板打印有永不褪色的彩色电路图与工作原理示意图;学员可直观对照汽车电动动力系统结构原理图及控制电路图和实物,认识和分析汽车电动动力系统的工作原理。 3、实训台面板上安装有电动汽 >>
  • 来源:www.aiav.com.cn/xnyqc/2836.html
  • ZFQZ系列直流电动机是在Z4系列直流电动机的基础上,借鉴ZZJ-800系列直流电动机的主要工艺而开发的系列产品。电机的转动惯量分别为ZZJ-800系列和ZZJ-900系列的45%和65%,适应频繁正逆转和频繁起制动的恶劣工况。电机具有优良的过载特性,其最大转矩和起动转矩分别是ZZJ-800系列和ZZJ-900系列的112%和117%。电机重量仅为ZZJ-800系列的65%。电机功率等级符合IEC34-13《起重、冶金用辅机电动机技术规范》的国际标准。电机外形尺寸除了两底脚孔间轴向尺寸"B"之外,均符
  • ZFQZ系列直流电动机是在Z4系列直流电动机的基础上,借鉴ZZJ-800系列直流电动机的主要工艺而开发的系列产品。电机的转动惯量分别为ZZJ-800系列和ZZJ-900系列的45%和65%,适应频繁正逆转和频繁起制动的恶劣工况。电机具有优良的过载特性,其最大转矩和起动转矩分别是ZZJ-800系列和ZZJ-900系列的112%和117%。电机重量仅为ZZJ-800系列的65%。电机功率等级符合IEC34-13《起重、冶金用辅机电动机技术规范》的国际标准。电机外形尺寸除了两底脚孔间轴向尺寸"B"之外,均符 >>
  • 来源:www.91way.com/goodsinfo/10968.html
  • 热点追踪】   [华夏汽车网 新闻]为推广新能源汽车,上海各级政府接连出台的优惠政策鼓励市民尝试,浦东新区最新出台的政策对新能源汽车进一步给予额外补贴,令消费者得享更多实惠。不过,“政策虽好,充电不易”导致纯电动汽车难以推广,插电式混动力汽车占据沪上新能源汽车销售的绝对优势。    根据上海官方公布的数据,截至2014年9月,上海已建成2000个充电桩。这些充电桩分散分布,难寻完整具体的分布图。车主们只能在网络上自行收集数据制作分布图,该图显示,充电桩大多集中在市郊,中环以内数量有
  • 热点追踪】   [华夏汽车网 新闻]为推广新能源汽车,上海各级政府接连出台的优惠政策鼓励市民尝试,浦东新区最新出台的政策对新能源汽车进一步给予额外补贴,令消费者得享更多实惠。不过,“政策虽好,充电不易”导致纯电动汽车难以推广,插电式混动力汽车占据沪上新能源汽车销售的绝对优势。   根据上海官方公布的数据,截至2014年9月,上海已建成2000个充电桩。这些充电桩分散分布,难寻完整具体的分布图。车主们只能在网络上自行收集数据制作分布图,该图显示,充电桩大多集中在市郊,中环以内数量有 >>
  • 来源:www.sinocars.com/autocar/2014_rdzz_1014/39110.html
  • 与其他类型的电机相比,开关磁阻电机的结构和工作原理都有很大的不同。 电动汽车开关磁阻电机的定子和转子均为双凸极结构,依据磁路磁阻最小原理产生电磁转矩,使转子转动。 开关磁阻电机的定子双凸极上绕有集中绕组,转子凸极上没有绕组。其电磁转矩产生如图所示。 图中仅画出其中一相绕组(A相)的连接情况。当定子、转子凸极正对时,磁阻最小;当定子、转子凸极完全错开时,磁阻最大。当B相绕组施加电流时,由于磁通总是选择磁阻最小的路径闭合,为减少磁路的磁阻,转子将顺时针旋转,直到转子凸极2与定子凸极B的轴线重合。  四相8/6
  • 与其他类型的电机相比,开关磁阻电机的结构和工作原理都有很大的不同。 电动汽车开关磁阻电机的定子和转子均为双凸极结构,依据磁路磁阻最小原理产生电磁转矩,使转子转动。 开关磁阻电机的定子双凸极上绕有集中绕组,转子凸极上没有绕组。其电磁转矩产生如图所示。 图中仅画出其中一相绕组(A相)的连接情况。当定子、转子凸极正对时,磁阻最小;当定子、转子凸极完全错开时,磁阻最大。当B相绕组施加电流时,由于磁通总是选择磁阻最小的路径闭合,为减少磁路的磁阻,转子将顺时针旋转,直到转子凸极2与定子凸极B的轴线重合。 四相8/6 >>
  • 来源:ddc.greenwheel.com.cn/ddqcdj/car-2914.html
  • 日前,我们从长城华冠官方获悉,长城华冠前途汽车旗下首款车型纯电动跑车前途K50将于2017年年底量产,并将于2018年6月正式上市。长城华冠也表示,其2020年的年销量目标为10万辆。此前,前途汽车(苏州)有限公司曾在2016年10月获得了新能源乘用车生产资质。   前途汽车是一家中国品牌纯电动车生产企业,其最早曾在2014年北京车展上以长城华冠的身份发布前途汽车的首款原型车,直到2016年北京车展上,前途汽车正式发布首款量产车前途K50量产版;该车采用了传统中置跑车的车身比例,车体与车身由铝合金和
  • 日前,我们从长城华冠官方获悉,长城华冠前途汽车旗下首款车型纯电动跑车前途K50将于2017年年底量产,并将于2018年6月正式上市。长城华冠也表示,其2020年的年销量目标为10万辆。此前,前途汽车(苏州)有限公司曾在2016年10月获得了新能源乘用车生产资质。 前途汽车是一家中国品牌纯电动车生产企业,其最早曾在2014年北京车展上以长城华冠的身份发布前途汽车的首款原型车,直到2016年北京车展上,前途汽车正式发布首款量产车前途K50量产版;该车采用了传统中置跑车的车身比例,车体与车身由铝合金和 >>
  • 来源:www.chinanev.net/news/newscontent/id/13231
  •  在电机运行中,铁心要承受机械振动与电、磁、热的综合作用。同时电机铁心是由很多冲制好的冲片叠压而成的。它的形状复杂,叠好后的铁心要求其尺寸准确、形状规则,叠压后不再进行锉槽、磨内圆等补充加工。要求叠好后的铁心紧密成一整体,经运行不会松动。铁心还要具有良好的电磁性能,片间绝缘好,铁损耗小等,在工艺上应保证定子铁心压装具有一定的紧密度、准确度(即尺寸精度、表面粗糙度)和牢固性。 目前,发动机冷却风扇电机中常用到的永磁材料是烧结永磁铁氧体和金属稀土磁体。永磁铁氧体是20世纪50年代初研制成功的永磁材料
  •  在电机运行中,铁心要承受机械振动与电、磁、热的综合作用。同时电机铁心是由很多冲制好的冲片叠压而成的。它的形状复杂,叠好后的铁心要求其尺寸准确、形状规则,叠压后不再进行锉槽、磨内圆等补充加工。要求叠好后的铁心紧密成一整体,经运行不会松动。铁心还要具有良好的电磁性能,片间绝缘好,铁损耗小等,在工艺上应保证定子铁心压装具有一定的紧密度、准确度(即尺寸精度、表面粗糙度)和牢固性。 目前,发动机冷却风扇电机中常用到的永磁材料是烧结永磁铁氧体和金属稀土磁体。永磁铁氧体是20世纪50年代初研制成功的永磁材料 >>
  • 来源:www.oauto.com/article/sycyfdj/2016032917084_2.html
  • 乐途纯电动汽车 经过一年的研究探索,我公司与清华大学联合成功开发了纯电动汽车基于AMT的机电耦合控制系统。该系统的成功研发填补了国内在纯电动汽车行业领域的空白,技术水平达到国际先进。近日,我公司正组织申报该系统的国家发明专利。 该发明属于电动汽车结构设计和控制技术领域,特别涉及一种基于电机-机械式自动变速箱集成设计与一体化控制的电动汽车驱动系统,主要针对驱动电机前置前驱的小型纯电动汽车。此项技术的成功开发,将会推动纯电动汽车技术水平到达更高层次,缩小与燃油汽车的功能差距,加快电动汽车上国家公告的步伐。
  • 乐途纯电动汽车 经过一年的研究探索,我公司与清华大学联合成功开发了纯电动汽车基于AMT的机电耦合控制系统。该系统的成功研发填补了国内在纯电动汽车行业领域的空白,技术水平达到国际先进。近日,我公司正组织申报该系统的国家发明专利。 该发明属于电动汽车结构设计和控制技术领域,特别涉及一种基于电机-机械式自动变速箱集成设计与一体化控制的电动汽车驱动系统,主要针对驱动电机前置前驱的小型纯电动汽车。此项技术的成功开发,将会推动纯电动汽车技术水平到达更高层次,缩小与燃油汽车的功能差距,加快电动汽车上国家公告的步伐。 >>
  • 来源:www.tyncar.com/News/qiye/20131101_5351.html
  • 公司简介 我公司多年以来一直开发生产各种直流电机、永磁发动机等产品。在电机生产方面积累了相当丰富的生产管理经验。有一支懂经营、会管理、有技术的科研开发团队。 为了顺应国家节能、减排、环保的发展方向。我公司现主要开发生产新能源电动汽车用永磁无刷直流电动机。此产品具有耗能低、效率高、扭矩大、起步快、噪音小、寿命长、零排放等诸多优点。不但可以提高车辆的续航里程,还可以延长电池的使用寿命,是替换汽车发动机的最合适产品,是开发电动汽车厂家的最佳动力选择。 公司产品销往全国各地,出口多个国家和地区。 我公司奉行诚
  • 公司简介 我公司多年以来一直开发生产各种直流电机、永磁发动机等产品。在电机生产方面积累了相当丰富的生产管理经验。有一支懂经营、会管理、有技术的科研开发团队。 为了顺应国家节能、减排、环保的发展方向。我公司现主要开发生产新能源电动汽车用永磁无刷直流电动机。此产品具有耗能低、效率高、扭矩大、起步快、噪音小、寿命长、零排放等诸多优点。不但可以提高车辆的续航里程,还可以延长电池的使用寿命,是替换汽车发动机的最合适产品,是开发电动汽车厂家的最佳动力选择。 公司产品销往全国各地,出口多个国家和地区。 我公司奉行诚 >>
  • 来源:www.gtobal.com/sell/detail-3052796302.html
  • 电动汽车电机运行,从而实现对电传动驱动系统的全面工况的测试。   2.转速转矩仪法   目前独立的数字式转速转矩仪已经得到了广泛的应用,主要有相位差式和应变片式两种。   (1)相位差式转速转矩仪   相位差式转速转矩仪的基本原理是:通过弹性轴、两组磁电信号发生器,把被测转矩、转速转换成具有相位差的两组交流电信号,这两组交流电信号的频率相同且与9-8转速成正比,而其相位差的变化部分又与被测转矩成正比。其工作原理如图9-8所示。    在一根弹性轴的两端安装有两只信号齿轮,在两齿轮的上方各装有一组信号线圈,
  • 电动汽车电机运行,从而实现对电传动驱动系统的全面工况的测试。   2.转速转矩仪法   目前独立的数字式转速转矩仪已经得到了广泛的应用,主要有相位差式和应变片式两种。   (1)相位差式转速转矩仪   相位差式转速转矩仪的基本原理是:通过弹性轴、两组磁电信号发生器,把被测转矩、转速转换成具有相位差的两组交流电信号,这两组交流电信号的频率相同且与9-8转速成正比,而其相位差的变化部分又与被测转矩成正比。其工作原理如图9-8所示。   在一根弹性轴的两端安装有两只信号齿轮,在两齿轮的上方各装有一组信号线圈, >>
  • 来源:ddc.greenwheel.com.cn/ddqcjs/car-635.html
  • 中国维修资源网提供汽车维修资料,手机维修资料,电脑主板|硬盘|显示器维修资料,笔记本维修资料,家电维修资料,数码相机|摄像机|MP3|MP4维修资料,复印机|打印机|传真机|一体机维修资料,电动自行车维修资料,维修手册,电路图,视频教村,原厂资料查询购买,免费下载! [管理员 2007年9月21日]
  • 中国维修资源网提供汽车维修资料,手机维修资料,电脑主板|硬盘|显示器维修资料,笔记本维修资料,家电维修资料,数码相机|摄像机|MP3|MP4维修资料,复印机|打印机|传真机|一体机维修资料,电动自行车维修资料,维修手册,电路图,视频教村,原厂资料查询购买,免费下载! [管理员 2007年9月21日] >>
  • 来源:www.vixiu.com/Shop/qc/electric/201705/3072.html