• 3.发动机点火系:清晰可见火花塞点火情况,设有一二缸不点火、三四缸不点火故障。 4.发动机燃油供给系:实物喷油器4只、喷油支管、燃油压力管、染油泵总成及染油传感器,并配有透明有机玻璃油箱,透明回油管路,清晰可见各喷油器喷油过程。节气门故障对喷油量的作用,喷油泵断路故障1。2。3。4缸断路故障,空调水温对喷油量的作为。 5.
  • 3.发动机点火系:清晰可见火花塞点火情况,设有一二缸不点火、三四缸不点火故障。 4.发动机燃油供给系:实物喷油器4只、喷油支管、燃油压力管、染油泵总成及染油传感器,并配有透明有机玻璃油箱,透明回油管路,清晰可见各喷油器喷油过程。节气门故障对喷油量的作用,喷油泵断路故障1。2。3。4缸断路故障,空调水温对喷油量的作为。 5. >>
  • 来源:www.vlongbiz.com/buyer/offerdetail/c7b6f2e40c35db5abe7927c5d0fc8bde.html
  • 三相异步电动机连续运行控制电路动态图 点动控制电路:点动控制电路如图(a)所示,合上刀开关QS,接通三相电源。按下启动按钮SB,接触KM得电吸合,电动机转动;松开启动按钮SB,接触器KM断电释放,电动机停转。 连续运行电路:连续运行控制电路如图(b)所示,接通电源总开关QS,按下启动按钮SB2,接触器KM得电吸合,电动机M启动运转,与此同时,与SB2并联的KM辅助常开触点也闭合,当松开启动按钮SB2时,KM触点仍使接触器KM线圈继续带电保持吸合状态,电动机M继续连续运行,这种作用称之为自锁,KM
  • 三相异步电动机连续运行控制电路动态图 点动控制电路:点动控制电路如图(a)所示,合上刀开关QS,接通三相电源。按下启动按钮SB,接触KM得电吸合,电动机转动;松开启动按钮SB,接触器KM断电释放,电动机停转。 连续运行电路:连续运行控制电路如图(b)所示,接通电源总开关QS,按下启动按钮SB2,接触器KM得电吸合,电动机M启动运转,与此同时,与SB2并联的KM辅助常开触点也闭合,当松开启动按钮SB2时,KM触点仍使接触器KM线圈继续带电保持吸合状态,电动机M继续连续运行,这种作用称之为自锁,KM >>
  • 来源:www.diangongdajia.com/index.php?s=/Equipment/show/td/20/sd/397
  • PLC如何实现对三相交流电动机减压起动的控制?三相交流电动机减压起动是指开机时采用小电流起动,以避免起动瞬间大电流对电动机的冲击,然后再在PLC控制下转换为全压运行。  图:三相交流电动机减压起动的PLC控制电路  表:三相交流电动机减压起动控制中PLC梯形图I/O地址分配表(西门子S7-200系列PLC) 结合PLC外接部件与主电路的控制关系、I/O地址分配表,了解三相交流电动机减压起动控制过程。合上电源总开关QS,分别按下减压起动按钮SB1、全压起动按钮SB2,三相交流电动机从低压起动到全压运行的控制
  • PLC如何实现对三相交流电动机减压起动的控制?三相交流电动机减压起动是指开机时采用小电流起动,以避免起动瞬间大电流对电动机的冲击,然后再在PLC控制下转换为全压运行。 图:三相交流电动机减压起动的PLC控制电路 表:三相交流电动机减压起动控制中PLC梯形图I/O地址分配表(西门子S7-200系列PLC) 结合PLC外接部件与主电路的控制关系、I/O地址分配表,了解三相交流电动机减压起动控制过程。合上电源总开关QS,分别按下减压起动按钮SB1、全压起动按钮SB2,三相交流电动机从低压起动到全压运行的控制 >>
  • 来源:www.dqzdhw.com/shuzi/1818_2.html
  • 导读:电工作业人员都知道正反转控制电路是电工控制电路中的最基础电路,最近有很多刚入门学习电工的师傅留言问:电机的正反转控制电路有几种?其实正反转控制电路有很多种形式,我们使用频率最高的一般有4种:倒顺开关控 ...
  • 导读:电工作业人员都知道正反转控制电路是电工控制电路中的最基础电路,最近有很多刚入门学习电工的师傅留言问:电机的正反转控制电路有几种?其实正反转控制电路有很多种形式,我们使用频率最高的一般有4种:倒顺开关控 ... >>
  • 来源:www.sddgks.com/jishu/diandong/47336.html
  • 3.多地控制 在大型设备上,为了操作方便,常要求多个地点进行控制操作;在某些机械设备上,为保证操作安全,需要多个条件满足,设备才能开始工作,这样的控制要求可通过在电路中串联或并联电器的动断触点和动合触点来实现。
  • 3.多地控制 在大型设备上,为了操作方便,常要求多个地点进行控制操作;在某些机械设备上,为保证操作安全,需要多个条件满足,设备才能开始工作,这样的控制要求可通过在电路中串联或并联电器的动断触点和动合触点来实现。 >>
  • 来源:www.sddgks.com/jishu/jichu/24266.html
  • 在图1是三相异步电动机正反转控制的主电路和继电器控制电路图,图2与3是功能与它相同的PLC控制系统的外部接线图和梯形图,其中,KM1和KM2分别是控制正转运行和反转运行的交流接触器。  在梯形图中,用两个起保停电路来分别控制电动机的正转和反转。按下正转起动按钮SB2,X0变为ON,其常开触点接通,Y0的线圈得电并自保持,使KM1的线圈通电,电机开始正转运行。按下停止按钮SB1,X2变为ON,其常闭触点断开,使Y0线圈失电,电动机停止运行。  在梯形图中,将Y0和Y1的常闭触点分别与对方的线圈串联,可
  • 在图1是三相异步电动机正反转控制的主电路和继电器控制电路图,图2与3是功能与它相同的PLC控制系统的外部接线图和梯形图,其中,KM1和KM2分别是控制正转运行和反转运行的交流接触器。 在梯形图中,用两个起保停电路来分别控制电动机的正转和反转。按下正转起动按钮SB2,X0变为ON,其常开触点接通,Y0的线圈得电并自保持,使KM1的线圈通电,电机开始正转运行。按下停止按钮SB1,X2变为ON,其常闭触点断开,使Y0线圈失电,电动机停止运行。 在梯形图中,将Y0和Y1的常闭触点分别与对方的线圈串联,可 >>
  • 来源:www.91hmi.com/page/14/2670.htm
  • 在梯形图中,将Y0和Y1的常闭触点分别与对方的线圈串联,可以保证它们不会同时为ON,因此KM1和KM2的线圈不会同时通电,这种安全措施在继电器电路中称为互锁。除此之外,为了方便操作和保证Y0和Y1不会同时为ON,在梯形图中还设置了按钮联锁,即将反转起动按钮X1的常闭触点与控制正转的Y0的线圈串联,将正转起动按钮X0的常闭触点与控制反转的Y1的线圈串联。设Y0为ON,电动机正转,这时如果想改为反转运行,可以不按停止按钮SB1,直接按反转起动按钮SB3,X1变为ON,它的常闭触点断开,使Y0线圈失电
  • 在梯形图中,将Y0和Y1的常闭触点分别与对方的线圈串联,可以保证它们不会同时为ON,因此KM1和KM2的线圈不会同时通电,这种安全措施在继电器电路中称为互锁。除此之外,为了方便操作和保证Y0和Y1不会同时为ON,在梯形图中还设置了按钮联锁,即将反转起动按钮X1的常闭触点与控制正转的Y0的线圈串联,将正转起动按钮X0的常闭触点与控制反转的Y1的线圈串联。设Y0为ON,电动机正转,这时如果想改为反转运行,可以不按停止按钮SB1,直接按反转起动按钮SB3,X1变为ON,它的常闭触点断开,使Y0线圈失电 >>
  • 来源:www.041300.com/wenku/plc/201408/00012815.html
  • 图b)控制线路中用按钮SB2、复合按钮SB3分别控制。点动控制按钮为SB3,按下复合按钮SB3,其动断触头断开接触器KM的自锁触头支路,动合触头所在支路接通,实现点动。连续控制按钮为SB2。 图c)控制线路中,按下按钮SB3,中间继电器KA的动断触头断开接触器KM的自锁触头,而KA的动合触点使接触器KM的线圈通电实现点动,连续控制时用按钮SB2实现。
  • 图b)控制线路中用按钮SB2、复合按钮SB3分别控制。点动控制按钮为SB3,按下复合按钮SB3,其动断触头断开接触器KM的自锁触头支路,动合触头所在支路接通,实现点动。连续控制按钮为SB2。 图c)控制线路中,按下按钮SB3,中间继电器KA的动断触头断开接触器KM的自锁触头,而KA的动合触点使接触器KM的线圈通电实现点动,连续控制时用按钮SB2实现。 >>
  • 来源:www.musen.com.cn/news/16160.html
  • 如今,新能源汽车已经形成,插电式混动、纯电动以及燃料电池汽车三足鼎立的局面。   话说燃料电池汽车主要利用氢燃料作为能量,其排放物仅为水,对环境零污染,而且加氢气可以像加汽油一样,也是用水燃烧,被喻为新能源汽车的终极模式。   燃料电池电动车,其实也称为燃料电池混合动力汽车(燃料发动机+锂离子电池混合),燃料电池其实不是真正意义上的电池,而是将化学能转化为电能的燃料发动机。   好,暂不多说,下面智电君,就来盘点一下这几年,从概念车,到实际车型迈进的4款燃料电池电动汽车。   
  • 如今,新能源汽车已经形成,插电式混动、纯电动以及燃料电池汽车三足鼎立的局面。   话说燃料电池汽车主要利用氢燃料作为能量,其排放物仅为水,对环境零污染,而且加氢气可以像加汽油一样,也是用水燃烧,被喻为新能源汽车的终极模式。   燃料电池电动车,其实也称为燃料电池混合动力汽车(燃料发动机+锂离子电池混合),燃料电池其实不是真正意义上的电池,而是将化学能转化为电能的燃料发动机。   好,暂不多说,下面智电君,就来盘点一下这几年,从概念车,到实际车型迈进的4款燃料电池电动汽车。    >>
  • 来源:adi.eefocus.com/module/forum/thread-594007-1-1.html
  • 文档介绍: 毕业设计(论文)书 设计题目:自动扶梯驱动机及其PC可编程控制系统设计 (英文): design of the control system by PC for the escalator and the system of drive 专业: 机械设计制造及其自动化 班级: 2000级机制(6)班 学生姓名: 蒋猛 指导教师: 刘杰华职称: 教授 招惠玲职称: 讲师 陈敏华职称: 讲师 2004 年 6 月 9 日 题目:自动扶梯驱动机及其PC可编程控制系统设计 作者:湛江海洋大学工程学院机
  • 文档介绍: 毕业设计(论文)书 设计题目:自动扶梯驱动机及其PC可编程控制系统设计 (英文): design of the control system by PC for the escalator and the system of drive 专业: 机械设计制造及其自动化 班级: 2000级机制(6)班 学生姓名: 蒋猛 指导教师: 刘杰华职称: 教授 招惠玲职称: 讲师 陈敏华职称: 讲师 2004 年 6 月 9 日 题目:自动扶梯驱动机及其PC可编程控制系统设计 作者:湛江海洋大学工程学院机 >>
  • 来源:www.taodocs.com/p-4103007.html
  • 电动机搭铁的电动车窗控制电路 1-驾驶员主控开关组件 2-右前车窗开关 3-右前车窗电动机 4-左前车窗电动机 (1)驾驶员主控开关控制右前车窗上升。电流方向如图所示箭头所指。 (2)独立操作开关控制右前车窗下降。电流方向如图所示箭头所指。  驾驶员主控开关控制右前车窗上升时电流方向 1-驾驶员主控开关组件 2-右前车窗开关 3-右前车窗电动机 4-左前车窗电动机  独立操作开关控制右前车窗下降时电流方向 1-驾驶员主控开关组件 2-右前车窗开关 3-右前车窗电动机 4-左前车窗电动机
  • 电动机搭铁的电动车窗控制电路 1-驾驶员主控开关组件 2-右前车窗开关 3-右前车窗电动机 4-左前车窗电动机 (1)驾驶员主控开关控制右前车窗上升。电流方向如图所示箭头所指。 (2)独立操作开关控制右前车窗下降。电流方向如图所示箭头所指。 驾驶员主控开关控制右前车窗上升时电流方向 1-驾驶员主控开关组件 2-右前车窗开关 3-右前车窗电动机 4-左前车窗电动机 独立操作开关控制右前车窗下降时电流方向 1-驾驶员主控开关组件 2-右前车窗开关 3-右前车窗电动机 4-左前车窗电动机 >>
  • 来源:www.jqdzw.com/m/view.php?aid=134039&pageno=3
  • 主电路分析图中各电动机采用转子回路串电阻来调速,且直接由凸轮控制器来控制,各台电动机的调速方法都一样。下面以吊钩驱动电动机M1为例分析其工作过程。 M1的正反转控制采用凸轮控制器Q1的Q10、Q12和Q11、Q13来实现,当扳到提升方向时,Q10、Q12闭合,使电动机M1正转,反之则Q11、Q13闭合,电动机反转。 扳动控制器Q1于上升第一挡位置,电动机的转子全电阻串入,进行正方向起动。由于转子电阻大,其值大于Smax=1时转子的电阻值。而起动力矩比较小,可用来收紧钢绳,在轻载时也可提升负载。如果负载阻力
  • 主电路分析图中各电动机采用转子回路串电阻来调速,且直接由凸轮控制器来控制,各台电动机的调速方法都一样。下面以吊钩驱动电动机M1为例分析其工作过程。 M1的正反转控制采用凸轮控制器Q1的Q10、Q12和Q11、Q13来实现,当扳到提升方向时,Q10、Q12闭合,使电动机M1正转,反之则Q11、Q13闭合,电动机反转。 扳动控制器Q1于上升第一挡位置,电动机的转子全电阻串入,进行正方向起动。由于转子电阻大,其值大于Smax=1时转子的电阻值。而起动力矩比较小,可用来收紧钢绳,在轻载时也可提升负载。如果负载阻力 >>
  • 来源:www.diangon.com/thread-14649-1-1.html?jdfwkey=uuwsq1
  • 电动机可逆运行控制电路的调试 1、检查主回路路的接线是否正确,为了保证两个接触器动作时能够可靠调换电动机的相序,接线时应使接触器的上口接线保持一致,在接触器的下口调相。 2、检查接线无误后,通电试验,通电试验时为防止意外,应先将电动机的接线断开。 故障现象预处理; 1、不启动;原因之一,检查控制保险FU是否断路,热继电器FR接点是否用错或接触不良,SB1按钮的常闭接点是否不良。
  • 电动机可逆运行控制电路的调试 1、检查主回路路的接线是否正确,为了保证两个接触器动作时能够可靠调换电动机的相序,接线时应使接触器的上口接线保持一致,在接触器的下口调相。 2、检查接线无误后,通电试验,通电试验时为防止意外,应先将电动机的接线断开。 故障现象预处理; 1、不启动;原因之一,检查控制保险FU是否断路,热继电器FR接点是否用错或接触不良,SB1按钮的常闭接点是否不良。 >>
  • 来源:www.jiuzhouchuju.com/news/4/detail-30612.html
  • (1)在电动机 M2 的控制电路中串接了接触器 KM1 的常开触头,只要 M1 不启动,KM1 常闭触头不闭合,KM2 线圈就不能得电,这样就保证了 M1 启动后,M2 才能启动的顺序控制要求。 (2)在电动机 M2 的控制电路中串接了接触器 KM1 的常开触头,还在电动机 M1 的停止按钮 SB3 两端并接了接触器KM2 的常闭触头,从而实现了 M1 启动后,M2 才能启动;而 M2 停止后,M1 才能停止的控制要求,即 M1、M2 是顺序启动,逆序停止。
  • (1)在电动机 M2 的控制电路中串接了接触器 KM1 的常开触头,只要 M1 不启动,KM1 常闭触头不闭合,KM2 线圈就不能得电,这样就保证了 M1 启动后,M2 才能启动的顺序控制要求。 (2)在电动机 M2 的控制电路中串接了接触器 KM1 的常开触头,还在电动机 M1 的停止按钮 SB3 两端并接了接触器KM2 的常闭触头,从而实现了 M1 启动后,M2 才能启动;而 M2 停止后,M1 才能停止的控制要求,即 M1、M2 是顺序启动,逆序停止。 >>
  • 来源:www.musen.com.cn/news/32678.html
  • 文档介绍: 毕业设计(论文)书 设计题目:自动扶梯驱动机及其PC可编程控制系统设计 (英文): design of the control system by PC for the escalator and the system of drive 专业: 机械设计制造及其自动化 班级: 2000级机制(6)班 学生姓名: 蒋猛 指导教师: 刘杰华职称: 教授 招惠玲职称: 讲师 陈敏华职称: 讲师 2004 年 6 月 9 日 题目:自动扶梯驱动机及其PC可编程控制系统设计 作者:湛江海洋大学工程学院机
  • 文档介绍: 毕业设计(论文)书 设计题目:自动扶梯驱动机及其PC可编程控制系统设计 (英文): design of the control system by PC for the escalator and the system of drive 专业: 机械设计制造及其自动化 班级: 2000级机制(6)班 学生姓名: 蒋猛 指导教师: 刘杰华职称: 教授 招惠玲职称: 讲师 陈敏华职称: 讲师 2004 年 6 月 9 日 题目:自动扶梯驱动机及其PC可编程控制系统设计 作者:湛江海洋大学工程学院机 >>
  • 来源:www.taodocs.com/p-4103007.html
  • 文档介绍: 毕业设计(论文)书 设计题目:自动扶梯驱动机及其PC可编程控制系统设计 (英文): design of the control system by PC for the escalator and the system of drive 专业: 机械设计制造及其自动化 班级: 2000级机制(6)班 学生姓名: 蒋猛 指导教师: 刘杰华职称: 教授 招惠玲职称: 讲师 陈敏华职称: 讲师 2004 年 6 月 9 日 题目:自动扶梯驱动机及其PC可编程控制系统设计 作者:湛江海洋大学工程学院机
  • 文档介绍: 毕业设计(论文)书 设计题目:自动扶梯驱动机及其PC可编程控制系统设计 (英文): design of the control system by PC for the escalator and the system of drive 专业: 机械设计制造及其自动化 班级: 2000级机制(6)班 学生姓名: 蒋猛 指导教师: 刘杰华职称: 教授 招惠玲职称: 讲师 陈敏华职称: 讲师 2004 年 6 月 9 日 题目:自动扶梯驱动机及其PC可编程控制系统设计 作者:湛江海洋大学工程学院机 >>
  • 来源:www.taodocs.com/p-4103007.html
  • 一、产品简介 该设备采用起亚K5整车电器实物为基础,充分展示汽车发动机防盗系统、仪表系统、灯光系统、雨刮系统、喇叭系统、点火系统、电动车窗系统、电动门锁、音响系统、起动系统和充电系统等汽车电器各系统的组成结构和工作过程。 适用于学校对整车电器理论和维修实训的教学需要。 二、功能特点 1.
  • 一、产品简介 该设备采用起亚K5整车电器实物为基础,充分展示汽车发动机防盗系统、仪表系统、灯光系统、雨刮系统、喇叭系统、点火系统、电动车窗系统、电动门锁、音响系统、起动系统和充电系统等汽车电器各系统的组成结构和工作过程。 适用于学校对整车电器理论和维修实训的教学需要。 二、功能特点 1. >>
  • 来源:sh-yuy.com/cp/68/2138.html