• 目前,开关磁阻电动机(SRM)已投入实际使用,法国F1AT公司研制的电动车和中国第二汽车制造厂研制的电动客车都曾采用了开关磁阻电动机。SRM是没有任何形式的转子导体和永久磁铁的无刷电动机,它的定子磁极和转子磁极都是凸的。由于SRM具有集中的定子绕组和脉冲电流,其功率变换器可以采用更可*的电路拓扑形式。SRM具有简单可*、在较宽转速和转矩范围内高效运行、控制灵活、可四象限运行、响应速度快、成本较低等优点。但SRM有转矩波动大、噪声大、需要位置检测器、系统非线性特性等缺点,所以,目前应用还受到限制。针对传统S
  • 目前,开关磁阻电动机(SRM)已投入实际使用,法国F1AT公司研制的电动车和中国第二汽车制造厂研制的电动客车都曾采用了开关磁阻电动机。SRM是没有任何形式的转子导体和永久磁铁的无刷电动机,它的定子磁极和转子磁极都是凸的。由于SRM具有集中的定子绕组和脉冲电流,其功率变换器可以采用更可*的电路拓扑形式。SRM具有简单可*、在较宽转速和转矩范围内高效运行、控制灵活、可四象限运行、响应速度快、成本较低等优点。但SRM有转矩波动大、噪声大、需要位置检测器、系统非线性特性等缺点,所以,目前应用还受到限制。针对传统S >>
  • 来源:www.cmrn.com.cn/scyj21/201802/2627656.html
  • 解析超级电容器的五大优势 风机用电动变桨系统有两种储能系统:一种采用超级电容器,另一种采用电池。电池对许多应用而言是一种有效的储能装置,变桨系统起初也广泛采用电池作为储能装置。但在超级电容器出现并开始应用到风机变桨后,它独到的优势便体现得淋漓尽致。 变桨系统可不断调节桨叶间距,使其符合风机工作原理。这不仅能确保风机保持恒定功率输出,避免因机械压力过大而导致桨叶断裂,同时也能减小涡轮结构的机械压力,从而延长其使用寿命。 众所周知,在风机运行过程中,如果电网出现故障,风机需要启动紧急备用系统。备用系统是一种
  • 解析超级电容器的五大优势 风机用电动变桨系统有两种储能系统:一种采用超级电容器,另一种采用电池。电池对许多应用而言是一种有效的储能装置,变桨系统起初也广泛采用电池作为储能装置。但在超级电容器出现并开始应用到风机变桨后,它独到的优势便体现得淋漓尽致。 变桨系统可不断调节桨叶间距,使其符合风机工作原理。这不仅能确保风机保持恒定功率输出,避免因机械压力过大而导致桨叶断裂,同时也能减小涡轮结构的机械压力,从而延长其使用寿命。 众所周知,在风机运行过程中,如果电网出现故障,风机需要启动紧急备用系统。备用系统是一种 >>
  • 来源:www.maijx.com/information/shownews-12-656091.html
  • 5结 语 由于AD7745功能稳定,操作简单,可以于多种电容传感器使用,可以用于压力探测,电压探测、杂质探测等方面的应用和开发。 作者:郭 强,谢 康,姜海明,王 浩 (电子科技大学 光电信息学院 四川 成都 610054) 来源:现代电子技术
  • 5结 语 由于AD7745功能稳定,操作简单,可以于多种电容传感器使用,可以用于压力探测,电压探测、杂质探测等方面的应用和开发。 作者:郭 强,谢 康,姜海明,王 浩 (电子科技大学 光电信息学院 四川 成都 610054) 来源:现代电子技术 >>
  • 来源:www.edatop.com/test/151022_2.html
  • 【《高工锂电》1月刊 文/本刊记者 夏园园】在新能源汽车风靡的2014年,超级电容器往动力电池领域延展应用的消息不断袭来,颇有“大展身手”之意。业内人士不免猜测,难道车用动力源领域真的要“变天”了吗?   “超级电容器作为主动力源技术还不成熟,现在说威胁或者取代锂电池市场地位还太早。”国家863电动车重大专项动力电池测试中心主任王子冬认为,就超级电容器与锂电池发展进程、市场应用节奏而言,超级电容器还不具备构成摧毁锂电池市场地位的条件。
  • 【《高工锂电》1月刊 文/本刊记者 夏园园】在新能源汽车风靡的2014年,超级电容器往动力电池领域延展应用的消息不断袭来,颇有“大展身手”之意。业内人士不免猜测,难道车用动力源领域真的要“变天”了吗?   “超级电容器作为主动力源技术还不成熟,现在说威胁或者取代锂电池市场地位还太早。”国家863电动车重大专项动力电池测试中心主任王子冬认为,就超级电容器与锂电池发展进程、市场应用节奏而言,超级电容器还不具备构成摧毁锂电池市场地位的条件。 >>
  • 来源:news.gg-lb.com/asdisp2-65b095fb-16951-.html
  •   近年来,全球石墨烯的应用领域不断拓展,在复合材料、柔性触控屏、超级电容器和芯片等领域的应用都取得了突破,石墨烯将进入大规模产业化阶段。而作为石墨烯大国之一,我国超级电容市场也在快速成长。今年7月,我国推出了全球首款石墨烯基锂离子电池产品,打开了石墨烯和锂电池交叉领域的市场空间。而此次石墨烯和超级电容的合作也验证了石墨烯在储能上的应用前景。   另外,作为我国重点发展的战略性新材料,石墨烯产业得到了各地政府的支持,陆续成立联合产业区。近日在广西南宁举行的2016石墨烯产业技术高峰论坛上,一些专家和
  •   近年来,全球石墨烯的应用领域不断拓展,在复合材料、柔性触控屏、超级电容器和芯片等领域的应用都取得了突破,石墨烯将进入大规模产业化阶段。而作为石墨烯大国之一,我国超级电容市场也在快速成长。今年7月,我国推出了全球首款石墨烯基锂离子电池产品,打开了石墨烯和锂电池交叉领域的市场空间。而此次石墨烯和超级电容的合作也验证了石墨烯在储能上的应用前景。   另外,作为我国重点发展的战略性新材料,石墨烯产业得到了各地政府的支持,陆续成立联合产业区。近日在广西南宁举行的2016石墨烯产业技术高峰论坛上,一些专家和 >>
  • 来源:www.chinabgao.com/info/92457.html
  •   阮殿波博士认为,超级电容有轨电车相对于其他类型的有轨电车具有很多的优势。首先是取消了接触网或第三轨的供电线路,可在狭窄街道和文物古迹众多的老城区实现无触网运行,线路运行不受天气条件影响,同时没有架空线视觉污染和因此带来的电磁兼容性问题。第二是能量回收率高,制动能量回收高达85%,可以节省牵引能量的30%,对城市轨道交通的更加节能环保具有重要的意义。第三是安全性高,超级电容充放电是物理吸附过程,没有化学反应,不会起火燃烧爆炸。第四是充放电效率高达98%,充电速度仅为0.
  •   阮殿波博士认为,超级电容有轨电车相对于其他类型的有轨电车具有很多的优势。首先是取消了接触网或第三轨的供电线路,可在狭窄街道和文物古迹众多的老城区实现无触网运行,线路运行不受天气条件影响,同时没有架空线视觉污染和因此带来的电磁兼容性问题。第二是能量回收率高,制动能量回收高达85%,可以节省牵引能量的30%,对城市轨道交通的更加节能环保具有重要的意义。第三是安全性高,超级电容充放电是物理吸附过程,没有化学反应,不会起火燃烧爆炸。第四是充放电效率高达98%,充电速度仅为0. >>
  • 来源:rail.ally.net.cn/html/2014/magfeat_0925/952.html
  • 目前,我国新能源纯电动汽车经过十多年的研究和发展,已经取得了一系列的突破,也开始逐步投放进市场,但仍然存在诸多的问题。其中,电动汽车的续航能力及动力性能是这诸多问题的焦点。而动力电池系统是制约续航能力及动力性能的关键技术问题。在此,本文拟针对电动汽车的电池系统的发展现状进行一定的介绍。   目前,纯电动汽车上使用的动力电池主要有铅酸电池、镍氢电池和锂离子电池。其电池的反应原理图如下图(a)(b)(c)所示,其基本性能如下所述。   图(a)铅酸电池的工作原理图   图(a)为铅酸电池的工作原理图。其主要通
  • 目前,我国新能源纯电动汽车经过十多年的研究和发展,已经取得了一系列的突破,也开始逐步投放进市场,但仍然存在诸多的问题。其中,电动汽车的续航能力及动力性能是这诸多问题的焦点。而动力电池系统是制约续航能力及动力性能的关键技术问题。在此,本文拟针对电动汽车的电池系统的发展现状进行一定的介绍。   目前,纯电动汽车上使用的动力电池主要有铅酸电池、镍氢电池和锂离子电池。其电池的反应原理图如下图(a)(b)(c)所示,其基本性能如下所述。   图(a)铅酸电池的工作原理图   图(a)为铅酸电池的工作原理图。其主要通 >>
  • 来源:battrycycle.com/display.php?id=90
  • 1 技术实现步骤摘要 【国外来华专利技术】活性炭及其电双层电容器本申请根据35U.S.C.120,要求2014年12月12日提交的美国申请序列第14/568,333号的优先权,本文以该申请为基础并将其全文通过引用结合于此。本文所述的出版物或专利文献的全文内容分别通过参考结合于本文。 技术介绍 本公开一般地涉及电双层电容器(EDLC)领域,以及用于EDLC应用的低成本活性炭。 技术实现思路 在一些实施方式中,本公开提供了:具有较高过渡金属含量和低共价氧含量的活性炭组合物;制造活性炭组合物的方法;以及结合了活
  • 1 技术实现步骤摘要 【国外来华专利技术】活性炭及其电双层电容器本申请根据35U.S.C.120,要求2014年12月12日提交的美国申请序列第14/568,333号的优先权,本文以该申请为基础并将其全文通过引用结合于此。本文所述的出版物或专利文献的全文内容分别通过参考结合于本文。 技术介绍 本公开一般地涉及电双层电容器(EDLC)领域,以及用于EDLC应用的低成本活性炭。 技术实现思路 在一些实施方式中,本公开提供了:具有较高过渡金属含量和低共价氧含量的活性炭组合物;制造活性炭组合物的方法;以及结合了活 >>
  • 来源:www.jigao616.com/zhuanlijieshao_16308535.aspx
  •   碱性燃料电池对二氧化碳的敏感使得其在地面的应用受到很大考验,必须对空气和重整气体进行净化才能供电池使用,燃料电池系统的造价和复杂性都使这样的努力变得不现实。在20世纪70年代,人们开始把目光转向与二氧化碳不发生作用的酸性电解质。常用的酸中,盐酸具有挥发性,硝酸不稳定,硫酸虽然稳定,但具有强腐蚀性,找不到合适的电极材料。于是稳定性好、酸性较弱、氧化性较弱的磷酸被人们选中了作为酸性燃料电池的电解质。   电池中采用的电解液是100%的磷酸,室温时是固态,相变温度是42,这样方便电极的制备和电堆的组装。磷酸
  •   碱性燃料电池对二氧化碳的敏感使得其在地面的应用受到很大考验,必须对空气和重整气体进行净化才能供电池使用,燃料电池系统的造价和复杂性都使这样的努力变得不现实。在20世纪70年代,人们开始把目光转向与二氧化碳不发生作用的酸性电解质。常用的酸中,盐酸具有挥发性,硝酸不稳定,硫酸虽然稳定,但具有强腐蚀性,找不到合适的电极材料。于是稳定性好、酸性较弱、氧化性较弱的磷酸被人们选中了作为酸性燃料电池的电解质。   电池中采用的电解液是100%的磷酸,室温时是固态,相变温度是42,这样方便电极的制备和电堆的组装。磷酸 >>
  • 来源:www.juke123.com/news-19309/
  • 淄博太阳能路灯在哪买价格多少钱一套售后服务: 太阳能灯具产品以节能环保为优势,当然负载要节能,寿命长。我们一般采用LED灯与12V直流节能灯及低压钠灯等。不良眩光和光污染小:led光源照射角度可根据需要设计一年的光衰不到3%和优质的led路灯产品交通示实现照明功能如组件朝阳角度有所偏差产撇装成本低平均日照峰值在4到5之间(北方)9、寿命长:能使用5万小时以上太阳能led路灯太阳能灯具全自动工作如河南太阳能路灯然后接太阳板综合上述原理3、可根据客户要求市电互舶置由于其很少蓄电池过大灯杆与电池组件一体化设计
  • 淄博太阳能路灯在哪买价格多少钱一套售后服务: 太阳能灯具产品以节能环保为优势,当然负载要节能,寿命长。我们一般采用LED灯与12V直流节能灯及低压钠灯等。不良眩光和光污染小:led光源照射角度可根据需要设计一年的光衰不到3%和优质的led路灯产品交通示实现照明功能如组件朝阳角度有所偏差产撇装成本低平均日照峰值在4到5之间(北方)9、寿命长:能使用5万小时以上太阳能led路灯太阳能灯具全自动工作如河南太阳能路灯然后接太阳板综合上述原理3、可根据客户要求市电互舶置由于其很少蓄电池过大灯杆与电池组件一体化设计 >>
  • 来源:news.qihuiwang.com/chanpin/201809271245271.html
  • 近百名的市民朋友参与体验全球首条超级电容储能式现代电车。章勇涛 摄 人民网宁波7月28日电 今天上午,无碳公交,绿色未来全球首条超级电容储能式现代电车公交线在宁波市鄞州区开通运营。 据介绍,位于宁波市鄞州区的196路公交车,是全球首条超级电容储能式现代电车运营示范线,线路全长11公里,以鄞州综合交通枢纽站和潘火街道创新128西站为始末站,途径南部商务区、鄞州公园、鄞州二院、印象城和浙大宁波理工学院北门等区域,共有24座公交车站。 期间,宁波供电公司全力服务无轨电车建设,为供电开辟绿色通道,沿线安装了4
  • 近百名的市民朋友参与体验全球首条超级电容储能式现代电车。章勇涛 摄 人民网宁波7月28日电 今天上午,无碳公交,绿色未来全球首条超级电容储能式现代电车公交线在宁波市鄞州区开通运营。 据介绍,位于宁波市鄞州区的196路公交车,是全球首条超级电容储能式现代电车运营示范线,线路全长11公里,以鄞州综合交通枢纽站和潘火街道创新128西站为始末站,途径南部商务区、鄞州公园、鄞州二院、印象城和浙大宁波理工学院北门等区域,共有24座公交车站。 期间,宁波供电公司全力服务无轨电车建设,为供电开辟绿色通道,沿线安装了4 >>
  • 来源:news.ifeng.com/a/20150728/44288361_0.shtml
  • 电流感应电源(CT取电)是电缆型故障指示器通讯终端供电方式的最佳选择,性价比高且安装方便,考虑到使用寿命和维护工作量小的需要,推荐使用超能电容为储能元件,并将电流感应电源的过载(导线电流不足)信号引入通信终端信号采集回路,实现感应电源一次电流工况的远方监视。
  • 电流感应电源(CT取电)是电缆型故障指示器通讯终端供电方式的最佳选择,性价比高且安装方便,考虑到使用寿命和维护工作量小的需要,推荐使用超能电容为储能元件,并将电流感应电源的过载(导线电流不足)信号引入通信终端信号采集回路,实现感应电源一次电流工况的远方监视。 >>
  • 来源:ap-tech.com.cn/case3/
  • 对于城市轨道交通,再生制动能量的充分利用是实现节能的重要措施。其中,超级电容储能系统是目前极具竞争力的解决方案。它的主要功能包括提高再生制动能量利用率,降低牵引能耗,减少再生失效,抑制网压波动。 北京交通大学开发了车载和地面两种类型的超级电容储能系统样机。掌握了储能系统优化配置、大功率双向DC/DC变流器、超级电容充放电控制、能量管理策略等关键技术。该系统也可应用于工程机械、电动工具等其他领域。
  • 对于城市轨道交通,再生制动能量的充分利用是实现节能的重要措施。其中,超级电容储能系统是目前极具竞争力的解决方案。它的主要功能包括提高再生制动能量利用率,降低牵引能耗,减少再生失效,抑制网压波动。 北京交通大学开发了车载和地面两种类型的超级电容储能系统样机。掌握了储能系统优化配置、大功率双向DC/DC变流器、超级电容充放电控制、能量管理策略等关键技术。该系统也可应用于工程机械、电动工具等其他领域。 >>
  • 来源:www.zjipp.gov.cn/portal/doc/2850.html
  • 徐州市恒源电器有限公司位于徐州国家高新技术产业开发区,是专业从事电源电器及其辅助材料加工研发、生产、销售、服务于一体的国家级高新技术企业。注册资本为500万元,固定资产1400万元,占地面积22000平方米、厂房占地面积8000平方米。公司拥有江苏省节能开关电源工程技术研究中心、江苏省博士后创新实践基地分站和江苏省企业研究生工作站,是江苏省认定的创新型企业和科技型中小企业。公司通过了ISO9000体系认证,拥有江苏省高新技术产品3枚,全部产品获得了欧盟CE证书、德国GS证书、美国UL证书、英国BS证书、澳
  • 徐州市恒源电器有限公司位于徐州国家高新技术产业开发区,是专业从事电源电器及其辅助材料加工研发、生产、销售、服务于一体的国家级高新技术企业。注册资本为500万元,固定资产1400万元,占地面积22000平方米、厂房占地面积8000平方米。公司拥有江苏省节能开关电源工程技术研究中心、江苏省博士后创新实践基地分站和江苏省企业研究生工作站,是江苏省认定的创新型企业和科技型中小企业。公司通过了ISO9000体系认证,拥有江苏省高新技术产品3枚,全部产品获得了欧盟CE证书、德国GS证书、美国UL证书、英国BS证书、澳 >>
  • 来源:www.jszjtx.cn/details.aspx?keyid=441
  • 宁波中车产业基地的做法,是在公车停靠站上方设置充电系统,当超级电容储能式现代电车进站时,就会顺势升起车顶的集电弓替车辆充电,在短短30秒内就能获得车辆行驶5km远所需的电量,甚至还能回收高达85%的煞车、下坡等动能,并回充到超级电容中,提供超级电容储能式电车每站间格足够的行驶电量。
  • 宁波中车产业基地的做法,是在公车停靠站上方设置充电系统,当超级电容储能式现代电车进站时,就会顺势升起车顶的集电弓替车辆充电,在短短30秒内就能获得车辆行驶5km远所需的电量,甚至还能回收高达85%的煞车、下坡等动能,并回充到超级电容中,提供超级电容储能式电车每站间格足够的行驶电量。 >>
  • 来源:www.feelcars.com/7625.html
  •   图3:业界首款单芯片4 A超级电容LED驱动器CAT3224应用电路图   CAT3224则是业界首款4 A单芯片超级电容LED驱动器(见图3),整合了双模1x/2x电荷泵,提供三项关键功能:精密的超级电容充电控制、电流放电至LED闪光的管理,以及为LED手电筒模式提供?流。这三种模式的工作电流能以3颗外部电阻来简易设定,能吸收达4 A的LED闪光脉波电流。超级电容技术的高峰值电流优势,结合CAT3224简单的并列逻辑接口。   其它新颖LED驱动/控制器   在低电压可携式装置应用方面,除了上述L
  •   图3:业界首款单芯片4 A超级电容LED驱动器CAT3224应用电路图   CAT3224则是业界首款4 A单芯片超级电容LED驱动器(见图3),整合了双模1x/2x电荷泵,提供三项关键功能:精密的超级电容充电控制、电流放电至LED闪光的管理,以及为LED手电筒模式提供?流。这三种模式的工作电流能以3颗外部电阻来简易设定,能吸收达4 A的LED闪光脉波电流。超级电容技术的高峰值电流优势,结合CAT3224简单的并列逻辑接口。   其它新颖LED驱动/控制器   在低电压可携式装置应用方面,除了上述L >>
  • 来源:www.dzsc.com/data/html/2011-8-27/94972.html
  • 超级电容模组过压保护芯片 BW6101超级电容保护芯片是专门针对超级电容串联模组的电容单体过压保护而设计的一款高性能、低价格芯片,此芯片应用简单,性能可靠,可以替换原有的TL431、XC61C及其它的分立元件方案,电路简单,外围器件小,电压精度高,是一款专门为超级电容保护而研发的专门芯片。 BW6101采用高精度内部电压基准,确保保护电压精度在1%以内,内置功率管可以提供大电流泄放能力,在没有外部扩流管的条件下,可以提供200mA的电流泄放能力,如果需要大电流泄放保护,可以采用外部增加扩流MOS管,最大泄
  • 超级电容模组过压保护芯片 BW6101超级电容保护芯片是专门针对超级电容串联模组的电容单体过压保护而设计的一款高性能、低价格芯片,此芯片应用简单,性能可靠,可以替换原有的TL431、XC61C及其它的分立元件方案,电路简单,外围器件小,电压精度高,是一款专门为超级电容保护而研发的专门芯片。 BW6101采用高精度内部电压基准,确保保护电压精度在1%以内,内置功率管可以提供大电流泄放能力,在没有外部扩流管的条件下,可以提供200mA的电流泄放能力,如果需要大电流泄放保护,可以采用外部增加扩流MOS管,最大泄 >>
  • 来源:www.bitwell.com.cn/product-54977-116196.html