• SS8型电力机车 用途:干线客运 轴式:Bo-Bo 传动方式:交直传动 持续功率:3600kW 持续速度:100km/h 持续牵引力:126kN 最高速度:170km/h 最大牵引力:207kN 整备重量:90t 累计产量:248 首台投产时间:1994.10 曾在京广线试运行期间创造240km/h的中国铁路第一速 株洲电力机车厂制造 [
  • SS8型电力机车 用途:干线客运 轴式:Bo-Bo 传动方式:交直传动 持续功率:3600kW 持续速度:100km/h 持续牵引力:126kN 最高速度:170km/h 最大牵引力:207kN 整备重量:90t 累计产量:248 首台投产时间:1994.10 曾在京广线试运行期间创造240km/h的中国铁路第一速 株洲电力机车厂制造 [ >>
  • 来源:www.astronomy.com.cn/bbs/thread-84599-1-1.html
  • 某氨压缩式制冷机组,采用带辅助压缩机的过冷器,以提高制冷系数。冷凝温度为40、蒸发温度为-15,过冷器蒸发温度为-5。下图示为系统组成和理论循环,点2为蒸发器出口状态,该循环的理论制冷系数应是下列何项()。(注:各点比焓见下表)
  • 某氨压缩式制冷机组,采用带辅助压缩机的过冷器,以提高制冷系数。冷凝温度为40、蒸发温度为-15,过冷器蒸发温度为-5。下图示为系统组成和理论循环,点2为蒸发器出口状态,该循环的理论制冷系数应是下列何项()。(注:各点比焓见下表) >>
  • 来源:www.ppkao.com/shiti/4292984/
  • SS4改(韶山4改)型电力机车 用途:干线货运 轴式:2(Bo-Bo) 传动方式:交直传动 持续功率:23200kW 持续速度:51.5km/h 持续牵引力:450kN 最高速度:100km/h 最大牵引力:628kN 整备重量:292t 首台投产年代:1993.9 韶山4改进型电力机车,代号SS4G。是在SS4、SS5和SS6型电力机车的基础上,吸收了8K机车一些先进技术设计的。 机车由各自独立的又互相联系的两节车组成,每一节车均为一完整的系统。 它电路采用三段不等分半控调压整流电路。采用转向架独立
  • SS4改(韶山4改)型电力机车 用途:干线货运 轴式:2(Bo-Bo) 传动方式:交直传动 持续功率:23200kW 持续速度:51.5km/h 持续牵引力:450kN 最高速度:100km/h 最大牵引力:628kN 整备重量:292t 首台投产年代:1993.9 韶山4改进型电力机车,代号SS4G。是在SS4、SS5和SS6型电力机车的基础上,吸收了8K机车一些先进技术设计的。 机车由各自独立的又互相联系的两节车组成,每一节车均为一完整的系统。 它电路采用三段不等分半控调压整流电路。采用转向架独立 >>
  • 来源:www.astronomy.com.cn/bbs/thread-84576-1-1.html
  • 用途:干线货运 轴式:2(Bo-Bo) 传动方式:交直传动 持续功率:23200kW 持续速度:48km/h 持续牵引力:471kN 最高速度:100km/h 最大牵引力:628kN 整备重量:292t 累计产量(株洲电力机车厂):2(截止于2003.3) 首台投产年代(株洲电力机车厂):1989.9
  • 用途:干线货运 轴式:2(Bo-Bo) 传动方式:交直传动 持续功率:23200kW 持续速度:48km/h 持续牵引力:471kN 最高速度:100km/h 最大牵引力:628kN 整备重量:292t 累计产量(株洲电力机车厂):2(截止于2003.3) 首台投产年代(株洲电力机车厂):1989.9 >>
  • 来源:www.astronomy.com.cn/bbs/thread-84613-1-1.html
  • 韶山7B型重载货运电力机车,代号SS7B。1996年设计完成,1997年试制成功的一种新型的重载货运电力机车。该车是韶山7型电力机车系列化产品之一,其走行部、传动系统等,引进、消化、吸收了国外交-直机车的先进成熟技术,达到国内先进水平,并接近世界水平。机车功率持续4800kW,最大速度100km/h,车长20200mm,轴式B0-B0-B0,电流制为单相工频交流。大同机车厂制造。 SS7B工生产了2台,SS7B0001号车已因事故报废.
  • 韶山7B型重载货运电力机车,代号SS7B。1996年设计完成,1997年试制成功的一种新型的重载货运电力机车。该车是韶山7型电力机车系列化产品之一,其走行部、传动系统等,引进、消化、吸收了国外交-直机车的先进成熟技术,达到国内先进水平,并接近世界水平。机车功率持续4800kW,最大速度100km/h,车长20200mm,轴式B0-B0-B0,电流制为单相工频交流。大同机车厂制造。 SS7B工生产了2台,SS7B0001号车已因事故报废. >>
  • 来源:www.astronomy.com.cn/bbs/forum.php?mod=viewthread&tid=84594
  • 广铁集团完善电力机车安全运行机制 本报广州12月22日电 (记者朱进军 通讯员米久江)入冬以来,电气化区段雾霾、冰雪等恶劣天气时有发生,电力机车容易出现车顶设备放电闪络现象。针对这一实际,近日,广州铁路(集团)公司出台多项应急措施,不断完善电力机车安全运行机制 西安电力机车厂家,确保铁路运输安全畅通。 以上内容仅供参考详细情况请致电我们 宝鸡电力机车生产厂家,点击或访问官网了解。 HXD3型机车的真空断路器结构特点及优点 真空断路器以真空作为绝缘介质和灭弧介质,利用真空状态下的高绝缘强度和电弧高扩散能力形
  • 广铁集团完善电力机车安全运行机制 本报广州12月22日电 (记者朱进军 通讯员米久江)入冬以来,电气化区段雾霾、冰雪等恶劣天气时有发生,电力机车容易出现车顶设备放电闪络现象。针对这一实际,近日,广州铁路(集团)公司出台多项应急措施,不断完善电力机车安全运行机制 西安电力机车厂家,确保铁路运输安全畅通。 以上内容仅供参考详细情况请致电我们 宝鸡电力机车生产厂家,点击或访问官网了解。 HXD3型机车的真空断路器结构特点及优点 真空断路器以真空作为绝缘介质和灭弧介质,利用真空状态下的高绝缘强度和电弧高扩散能力形 >>
  • 来源:www.gtobal.com/sell/detail-3490488502.html
  • 他,兢兢业业,努力探求业务技术新方向;他,默默无闻,工作上任劳任怨;他,一身正气,践行入党铮铮誓言。他就是朔黄运输分处检修车间的牛中领,个头不高,体态偏胖透着精干,脸上总是挂着笑容,我们都亲切地称他牛哥。 宝剑锋从磨砺出,梅花香自苦寒来。2005年牛哥担任机车检修车间主任,那时的机车小辅修和临修分别在西柏坡和肃宁北两站,他白天忙小辅修,夜间忙临修,由于线路远,管理难度大,经常遇到解决不了的问题,精神状态极差。家人看在眼里,劝他放弃,他总是说:要么不做,要做就做最好。他不服输,牛一样倔强的性格注定了坚
  • 他,兢兢业业,努力探求业务技术新方向;他,默默无闻,工作上任劳任怨;他,一身正气,践行入党铮铮誓言。他就是朔黄运输分处检修车间的牛中领,个头不高,体态偏胖透着精干,脸上总是挂着笑容,我们都亲切地称他牛哥。 宝剑锋从磨砺出,梅花香自苦寒来。2005年牛哥担任机车检修车间主任,那时的机车小辅修和临修分别在西柏坡和肃宁北两站,他白天忙小辅修,夜间忙临修,由于线路远,管理难度大,经常遇到解决不了的问题,精神状态极差。家人看在眼里,劝他放弃,他总是说:要么不做,要做就做最好。他不服输,牛一样倔强的性格注定了坚 >>
  • 来源:www.ctce8.com/news/3/?2012-8-1-2823-2139.html
  • 请注意:本图片来自陕西利特西玛电机科技有限公司提供的ZTP-11 0.8KW 110V 并励 铁路机车用直流辅助电动机产品,图片仅供参考,ZTP-11 0.8KW 110V 并励 铁路机车用直流辅助电动机产品会因为批次的不同可能与本图片不一致,请以收到的实物为准。
  • 请注意:本图片来自陕西利特西玛电机科技有限公司提供的ZTP-11 0.8KW 110V 并励 铁路机车用直流辅助电动机产品,图片仅供参考,ZTP-11 0.8KW 110V 并励 铁路机车用直流辅助电动机产品会因为批次的不同可能与本图片不一致,请以收到的实物为准。 >>
  • 来源:b2b.hc360.com/viewPics/supplyself_pics/191797677.html
  • 十几年前,大连机车公司还仅仅是传统的内燃机车制造企业,内燃机车研制能力全国闻名,但在电力机车研发上并无建树。从不具备研制电力机车能力到引领我国电力机车研发前沿技术水平,这家公司瞄准国家重点实施清洁能源战略,从零起步,加快研发,在短时间内走完了国内外知名电力机车制造商几十年所走过的路程。尤其是近几年,公司先后研制的三种和谐3系列大功率交流传动电力机车,历经引进消化吸收国外先进技术再创新、集成创新和自主创新三个阶段,打破国外先进技术垄断,机车功率从7200千瓦提升至9600千瓦,机车功能从只能货运向客货通用
  • 十几年前,大连机车公司还仅仅是传统的内燃机车制造企业,内燃机车研制能力全国闻名,但在电力机车研发上并无建树。从不具备研制电力机车能力到引领我国电力机车研发前沿技术水平,这家公司瞄准国家重点实施清洁能源战略,从零起步,加快研发,在短时间内走完了国内外知名电力机车制造商几十年所走过的路程。尤其是近几年,公司先后研制的三种和谐3系列大功率交流传动电力机车,历经引进消化吸收国外先进技术再创新、集成创新和自主创新三个阶段,打破国外先进技术垄断,机车功率从7200千瓦提升至9600千瓦,机车功能从只能货运向客货通用 >>
  • 来源:www.dloco.com/LISTS/article/_MAINPAGE/news/default3.aspx?id=4068
  • SS4改(韶山4改)型电力机车 用途:干线货运 轴式:2(Bo-Bo) 传动方式:交直传动 持续功率:23200kW 持续速度:51.5km/h 持续牵引力:450kN 最高速度:100km/h 最大牵引力:628kN 整备重量:292t 首台投产年代:1993.9 韶山4改进型电力机车,代号SS4G。是在SS4、SS5和SS6型电力机车的基础上,吸收了8K机车一些先进技术设计的。 机车由各自独立的又互相联系的两节车组成,每一节车均为一完整的系统。 它电路采用三段不等分半控调压整流电路。采用转向架独立
  • SS4改(韶山4改)型电力机车 用途:干线货运 轴式:2(Bo-Bo) 传动方式:交直传动 持续功率:23200kW 持续速度:51.5km/h 持续牵引力:450kN 最高速度:100km/h 最大牵引力:628kN 整备重量:292t 首台投产年代:1993.9 韶山4改进型电力机车,代号SS4G。是在SS4、SS5和SS6型电力机车的基础上,吸收了8K机车一些先进技术设计的。 机车由各自独立的又互相联系的两节车组成,每一节车均为一完整的系统。 它电路采用三段不等分半控调压整流电路。采用转向架独立 >>
  • 来源:www.astronomy.com.cn/bbs/thread-84576-1-1.html
  • 讲座现场(丁伟华摄) 讲座后,同学们纷纷表示对高速铁路的发展有了一定的了解,对铁路系列车型也有了深刻印象,开始对铁路机车关键技术有了初步的了解。李兆飞还与现场同学进行了互动。他热情地解答了在场同学的有关专业方向、专业前景及职业规划等方面的提问,并提出了期望,2016级交通工程1班的31名同学是华广交通工程专业的第一批学生,希望你们能够接好交通工程专业的第一棒,勤奋踏实地打好坚实基础,持之以恒,不断努力,在四年的专业学习中有所收获,有所成长。
  • 讲座现场(丁伟华摄) 讲座后,同学们纷纷表示对高速铁路的发展有了一定的了解,对铁路系列车型也有了深刻印象,开始对铁路机车关键技术有了初步的了解。李兆飞还与现场同学进行了互动。他热情地解答了在场同学的有关专业方向、专业前景及职业规划等方面的提问,并提出了期望,2016级交通工程1班的31名同学是华广交通工程专业的第一批学生,希望你们能够接好交通工程专业的第一棒,勤奋踏实地打好坚实基础,持之以恒,不断努力,在四年的专业学习中有所收获,有所成长。 >>
  • 来源:www.gdzsxx.com/news/dx/201612/95848.html
  • SS4改(韶山4改)型电力机车 用途:干线货运 轴式:2(Bo-Bo) 传动方式:交直传动 持续功率:23200kW 持续速度:51.5km/h 持续牵引力:450kN 最高速度:100km/h 最大牵引力:628kN 整备重量:292t 首台投产年代:1993.9 韶山4改进型电力机车,代号SS4G。是在SS4、SS5和SS6型电力机车的基础上,吸收了8K机车一些先进技术设计的。 机车由各自独立的又互相联系的两节车组成,每一节车均为一完整的系统。 它电路采用三段不等分半控调压整流电路。采用转向架独立
  • SS4改(韶山4改)型电力机车 用途:干线货运 轴式:2(Bo-Bo) 传动方式:交直传动 持续功率:23200kW 持续速度:51.5km/h 持续牵引力:450kN 最高速度:100km/h 最大牵引力:628kN 整备重量:292t 首台投产年代:1993.9 韶山4改进型电力机车,代号SS4G。是在SS4、SS5和SS6型电力机车的基础上,吸收了8K机车一些先进技术设计的。 机车由各自独立的又互相联系的两节车组成,每一节车均为一完整的系统。 它电路采用三段不等分半控调压整流电路。采用转向架独立 >>
  • 来源:www.astronomy.com.cn/bbs/thread-84576-1-1.html
  • SS9G型电力机车 用途:客运 首台年份:1998年 额定功率4800kW 传动方式交直传动,不等分三段半控桥 轴 式 C0-C0 轴 重 21t 最高速度 170km/h 持续速度 99km/h 起动牵引力 286kN 持续牵引力 169kN 调压方式相控调压 控制方式恒流准恒速 制动方式加馈电阻 电制动功率4070kW 悬挂方式全悬挂(轮对空心轴) 轨距:1435毫米 轴重:21吨 持续功率:4800KW 机车外形尺寸:22216 X 3100 4605毫米 轮径:1250毫米 通过最小曲线半径:12
  • SS9G型电力机车 用途:客运 首台年份:1998年 额定功率4800kW 传动方式交直传动,不等分三段半控桥 轴 式 C0-C0 轴 重 21t 最高速度 170km/h 持续速度 99km/h 起动牵引力 286kN 持续牵引力 169kN 调压方式相控调压 控制方式恒流准恒速 制动方式加馈电阻 电制动功率4070kW 悬挂方式全悬挂(轮对空心轴) 轨距:1435毫米 轴重:21吨 持续功率:4800KW 机车外形尺寸:22216 X 3100 4605毫米 轮径:1250毫米 通过最小曲线半径:12 >>
  • 来源:www.astronomy.com.cn/bbs/thread-84602-1-1.html
  • SS1型电力机车是我国第一代(有级调压、交直传动)电力机车. 它是由我国1958年试制成功的第一台引燃管6Y1型电力机车(仿苏联20世纪50年代H60机车)逐步演变而来,但 其三大件(引燃管,调压开关,牵引电动机)可靠性较差,而经历了三次重大技术改造. 第一次技术改造从8号车开始:首先是采用200A,600V螺栓型二极管取代引燃管组成中抽式全波整流桥.
  • SS1型电力机车是我国第一代(有级调压、交直传动)电力机车. 它是由我国1958年试制成功的第一台引燃管6Y1型电力机车(仿苏联20世纪50年代H60机车)逐步演变而来,但 其三大件(引燃管,调压开关,牵引电动机)可靠性较差,而经历了三次重大技术改造. 第一次技术改造从8号车开始:首先是采用200A,600V螺栓型二极管取代引燃管组成中抽式全波整流桥. >>
  • 来源:www.astronomy.com.cn/bbs/thread-84565-1-1.html
  • SS8-2001(照片:北京南) 一、简 介 SS8型电力机车是用于准高速干线客运的交直传动相控电力机车。它是 "八五"期间国家重点科技攻关项目(专题合同编号: 85-402-01-02),由株机厂和株洲所共同研制。原设计用于厂深线准高速铁路,现已用于我国主要干线电气化铁路快速客运。SS8型电力机车,1998年6月24日在京广线的许昌至小商桥区间创造了240km/h的中国铁路高速纪录。SS8型电力机车对推动我国客运准高速及高速机车的发展具有重要意义。 二、总体布置 SS8型电力机车
  • SS8-2001(照片:北京南) 一、简 介 SS8型电力机车是用于准高速干线客运的交直传动相控电力机车。它是 "八五"期间国家重点科技攻关项目(专题合同编号: 85-402-01-02),由株机厂和株洲所共同研制。原设计用于厂深线准高速铁路,现已用于我国主要干线电气化铁路快速客运。SS8型电力机车,1998年6月24日在京广线的许昌至小商桥区间创造了240km/h的中国铁路高速纪录。SS8型电力机车对推动我国客运准高速及高速机车的发展具有重要意义。 二、总体布置 SS8型电力机车 >>
  • 来源:bbs.hasea.com/thread-170218-1-1.html
  • 1 引言   sibas 32是德国西门子公司专为铁路机车动车控制而研制的专用微机控制系统,它的全称为siemens bahn automatisierungs system (西门子铁路自动化系统)。sibas 32系统针对驱动装置控制主要功能的发展远景来考虑的,因此对系统提出了极苛刻的要求。sibas 32系统是一种高功能通用计算机系统,它通过标准和专用外围组件可与任意设备相连,基本能够完成机车动车所有的控制和监控任务。sibas 32系统可根据司机指令和牵引回路状态以及响应信号进行相应的处理,对各接
  • 1 引言   sibas 32是德国西门子公司专为铁路机车动车控制而研制的专用微机控制系统,它的全称为siemens bahn automatisierungs system (西门子铁路自动化系统)。sibas 32系统针对驱动装置控制主要功能的发展远景来考虑的,因此对系统提出了极苛刻的要求。sibas 32系统是一种高功能通用计算机系统,它通过标准和专用外围组件可与任意设备相连,基本能够完成机车动车所有的控制和监控任务。sibas 32系统可根据司机指令和牵引回路状态以及响应信号进行相应的处理,对各接 >>
  • 来源:www.mmsonline.com.cn/info/211039.shtml
  • SS6B型电力机车 额定功率:4,800kW 持续牵引力:337.5kN 最大牵引力:485kN 持续速度:50km/h 最大速度:100km/h 悬挂方式:半悬挂式 制动方式:电阻制动, 空气制动 电制动功率:4,029kW 机车总重:138t 轴荷重:23t 车钩中心距:21,416mm 用途:干线客货运 轴式:Co-Co 网压:25kV,50Hz [
  • SS6B型电力机车 额定功率:4,800kW 持续牵引力:337.5kN 最大牵引力:485kN 持续速度:50km/h 最大速度:100km/h 悬挂方式:半悬挂式 制动方式:电阻制动, 空气制动 电制动功率:4,029kW 机车总重:138t 轴荷重:23t 车钩中心距:21,416mm 用途:干线客货运 轴式:Co-Co 网压:25kV,50Hz [ >>
  • 来源:www.astronomy.com.cn/bbs/thread-84579-1-1.html