•    (1)B0转向架采用牵引电机轮对空心轴全悬挂和单侧直齿六连杆万向节传动,以满足准高速客运机车减小簧下重量,并获得良好的动力学性能及特定性能。牵引装置为推挽式低位平牵引杆,牵引点距轨面高 220mm,有利于机车粘着牵引力的发挥。   (2)采用900kW的ZD115型脉流牵引电动机,该电机为全叠片结构,双H绝缘。   (3)机车主电路为不等分三段半控桥式整流电路,并采用晶闸管分路无级磁场削弱电路,可实现机车牵引特性全运行区无级调速。整流装置采用大功率的晶闸管KPA1300 -28和整流管ZPA2100
  •    (1)B0转向架采用牵引电机轮对空心轴全悬挂和单侧直齿六连杆万向节传动,以满足准高速客运机车减小簧下重量,并获得良好的动力学性能及特定性能。牵引装置为推挽式低位平牵引杆,牵引点距轨面高 220mm,有利于机车粘着牵引力的发挥。   (2)采用900kW的ZD115型脉流牵引电动机,该电机为全叠片结构,双H绝缘。   (3)机车主电路为不等分三段半控桥式整流电路,并采用晶闸管分路无级磁场削弱电路,可实现机车牵引特性全运行区无级调速。整流装置采用大功率的晶闸管KPA1300 -28和整流管ZPA2100 >>
  • 来源:baike.sytlw.com/index.php?edition-view-49-2.html
  • SS8型电力机车 用途:干线客运 轴式:Bo-Bo 传动方式:交直传动 持续功率:3600kW 持续速度:100km/h 持续牵引力:126kN 最高速度:170km/h 最大牵引力:207kN 整备重量:90t 累计产量:248 首台投产时间:1994.10 曾在京广线试运行期间创造240km/h的中国铁路第一速 株洲电力机车厂制造 [
  • SS8型电力机车 用途:干线客运 轴式:Bo-Bo 传动方式:交直传动 持续功率:3600kW 持续速度:100km/h 持续牵引力:126kN 最高速度:170km/h 最大牵引力:207kN 整备重量:90t 累计产量:248 首台投产时间:1994.10 曾在京广线试运行期间创造240km/h的中国铁路第一速 株洲电力机车厂制造 [ >>
  • 来源:www.astronomy.com.cn/bbs/thread-84599-1-1.html
  • 用途:干线货运 轴式:2(Bo-Bo) 传动方式:交直传动 持续功率:23200kW 持续速度:48km/h 持续牵引力:471kN 最高速度:100km/h 最大牵引力:628kN 整备重量:292t 累计产量(株洲电力机车厂):2(截止于2003.3) 首台投产年代(株洲电力机车厂):1989.9
  • 用途:干线货运 轴式:2(Bo-Bo) 传动方式:交直传动 持续功率:23200kW 持续速度:48km/h 持续牵引力:471kN 最高速度:100km/h 最大牵引力:628kN 整备重量:292t 累计产量(株洲电力机车厂):2(截止于2003.3) 首台投产年代(株洲电力机车厂):1989.9 >>
  • 来源:www.astronomy.com.cn/bbs/thread-84613-1-1.html
  • 某氨压缩式制冷机组,采用带辅助压缩机的过冷器,以提高制冷系数。冷凝温度为40、蒸发温度为-15,过冷器蒸发温度为-5。下图示为系统组成和理论循环,点2为蒸发器出口状态,该循环的理论制冷系数应是下列何项()。(注:各点比焓见下表)
  • 某氨压缩式制冷机组,采用带辅助压缩机的过冷器,以提高制冷系数。冷凝温度为40、蒸发温度为-15,过冷器蒸发温度为-5。下图示为系统组成和理论循环,点2为蒸发器出口状态,该循环的理论制冷系数应是下列何项()。(注:各点比焓见下表) >>
  • 来源:www.ppkao.com/shiti/4292984/
  • SS4改(韶山4改)型电力机车 用途:干线货运 轴式:2(Bo-Bo) 传动方式:交直传动 持续功率:23200kW 持续速度:51.5km/h 持续牵引力:450kN 最高速度:100km/h 最大牵引力:628kN 整备重量:292t 首台投产年代:1993.9 韶山4改进型电力机车,代号SS4G。是在SS4、SS5和SS6型电力机车的基础上,吸收了8K机车一些先进技术设计的。 机车由各自独立的又互相联系的两节车组成,每一节车均为一完整的系统。 它电路采用三段不等分半控调压整流电路。采用转向架独立
  • SS4改(韶山4改)型电力机车 用途:干线货运 轴式:2(Bo-Bo) 传动方式:交直传动 持续功率:23200kW 持续速度:51.5km/h 持续牵引力:450kN 最高速度:100km/h 最大牵引力:628kN 整备重量:292t 首台投产年代:1993.9 韶山4改进型电力机车,代号SS4G。是在SS4、SS5和SS6型电力机车的基础上,吸收了8K机车一些先进技术设计的。 机车由各自独立的又互相联系的两节车组成,每一节车均为一完整的系统。 它电路采用三段不等分半控调压整流电路。采用转向架独立 >>
  • 来源:www.astronomy.com.cn/bbs/thread-84576-1-1.html
  •   锦州机务段检修车间制动组工长马凤山,参加工作三十来,在机车制动机检修岗位上兢兢业业地工作,实现了30年安全无事故,多次被段授予先进个人荣誉称号。2007年7月,路局组织的技术大赛中获得技术状元,今年荣获了辽宁省总工会颁发的辽宁省五一奖章。   创一流工作业绩,当检修工作排头兵   熟悉马凤山的人都知道,他是一个为人谦虚,性格内向,甚至有些腼腆的老实人。他从1981年开始担任内燃机车制动机检修工作至今,三十年如一日钻研技术业务,并成为制动
  •   锦州机务段检修车间制动组工长马凤山,参加工作三十来,在机车制动机检修岗位上兢兢业业地工作,实现了30年安全无事故,多次被段授予先进个人荣誉称号。2007年7月,路局组织的技术大赛中获得技术状元,今年荣获了辽宁省总工会颁发的辽宁省五一奖章。   创一流工作业绩,当检修工作排头兵   熟悉马凤山的人都知道,他是一个为人谦虚,性格内向,甚至有些腼腆的老实人。他从1981年开始担任内燃机车制动机检修工作至今,三十年如一日钻研技术业务,并成为制动 >>
  • 来源:www.sytlj.com/ShowArticle.aspx?id=18,94
  • SS4改(韶山4改)型电力机车 用途:干线货运 轴式:2(Bo-Bo) 传动方式:交直传动 持续功率:23200kW 持续速度:51.5km/h 持续牵引力:450kN 最高速度:100km/h 最大牵引力:628kN 整备重量:292t 首台投产年代:1993.9 韶山4改进型电力机车,代号SS4G。是在SS4、SS5和SS6型电力机车的基础上,吸收了8K机车一些先进技术设计的。 机车由各自独立的又互相联系的两节车组成,每一节车均为一完整的系统。 它电路采用三段不等分半控调压整流电路。采用转向架独立
  • SS4改(韶山4改)型电力机车 用途:干线货运 轴式:2(Bo-Bo) 传动方式:交直传动 持续功率:23200kW 持续速度:51.5km/h 持续牵引力:450kN 最高速度:100km/h 最大牵引力:628kN 整备重量:292t 首台投产年代:1993.9 韶山4改进型电力机车,代号SS4G。是在SS4、SS5和SS6型电力机车的基础上,吸收了8K机车一些先进技术设计的。 机车由各自独立的又互相联系的两节车组成,每一节车均为一完整的系统。 它电路采用三段不等分半控调压整流电路。采用转向架独立 >>
  • 来源:www.astronomy.com.cn/bbs/thread-84576-1-1.html
  • 在西南交通大学国家轨道交通电气化与自动化工程技术研究中心,同学们参观了由西南交通大学牵头研制的我国首辆氢燃料电池电动机车,了解和学习了氢燃料电池的相关理论技术知识。在相关专业实验室里同学们还参观了仿真司机操作台、高速铁路牵引供电系统动模仿真培训平台、动作捕捉系统、大脚车、四旋翼飞行器等“稀奇古怪”的专业实验平台。在介绍力反馈系统时,实验室老师邀请参观的同学参与体验,同学们兴致勃勃,争先恐后地上前,实验室里溢满了惊喜的欢笑。
  • 在西南交通大学国家轨道交通电气化与自动化工程技术研究中心,同学们参观了由西南交通大学牵头研制的我国首辆氢燃料电池电动机车,了解和学习了氢燃料电池的相关理论技术知识。在相关专业实验室里同学们还参观了仿真司机操作台、高速铁路牵引供电系统动模仿真培训平台、动作捕捉系统、大脚车、四旋翼飞行器等“稀奇古怪”的专业实验平台。在介绍力反馈系统时,实验室老师邀请参观的同学参与体验,同学们兴致勃勃,争先恐后地上前,实验室里溢满了惊喜的欢笑。 >>
  • 来源:www.sckx.org.cn/News/show/526bc957-51cd-4138-a8e7-04b8c8be4ab9/06a10215-3677-4365-966a-825762c00698/1.html
  • SS6B型电力机车 额定功率:4,800kW 持续牵引力:337.5kN 最大牵引力:485kN 持续速度:50km/h 最大速度:100km/h 悬挂方式:半悬挂式 制动方式:电阻制动, 空气制动 电制动功率:4,029kW 机车总重:138t 轴荷重:23t 车钩中心距:21,416mm 用途:干线客货运 轴式:Co-Co 网压:25kV,50Hz [
  • SS6B型电力机车 额定功率:4,800kW 持续牵引力:337.5kN 最大牵引力:485kN 持续速度:50km/h 最大速度:100km/h 悬挂方式:半悬挂式 制动方式:电阻制动, 空气制动 电制动功率:4,029kW 机车总重:138t 轴荷重:23t 车钩中心距:21,416mm 用途:干线客货运 轴式:Co-Co 网压:25kV,50Hz [ >>
  • 来源:www.astronomy.com.cn/bbs/thread-84579-1-1.html
  • 十几年前,大连机车公司还仅仅是传统的内燃机车制造企业,内燃机车研制能力全国闻名,但在电力机车研发上并无建树。从不具备研制电力机车能力到引领我国电力机车研发前沿技术水平,这家公司瞄准国家重点实施清洁能源战略,从零起步,加快研发,在短时间内走完了国内外知名电力机车制造商几十年所走过的路程。尤其是近几年,公司先后研制的三种和谐3系列大功率交流传动电力机车,历经引进消化吸收国外先进技术再创新、集成创新和自主创新三个阶段,打破国外先进技术垄断,机车功率从7200千瓦提升至9600千瓦,机车功能从只能货运向客货通用
  • 十几年前,大连机车公司还仅仅是传统的内燃机车制造企业,内燃机车研制能力全国闻名,但在电力机车研发上并无建树。从不具备研制电力机车能力到引领我国电力机车研发前沿技术水平,这家公司瞄准国家重点实施清洁能源战略,从零起步,加快研发,在短时间内走完了国内外知名电力机车制造商几十年所走过的路程。尤其是近几年,公司先后研制的三种和谐3系列大功率交流传动电力机车,历经引进消化吸收国外先进技术再创新、集成创新和自主创新三个阶段,打破国外先进技术垄断,机车功率从7200千瓦提升至9600千瓦,机车功能从只能货运向客货通用 >>
  • 来源:www.dloco.com/LISTS/article/_MAINPAGE/news/default3.aspx?id=4068
  • SS9G型电力机车 用途:客运 首台年份:1998年 额定功率4800kW 传动方式交直传动,不等分三段半控桥 轴 式 C0-C0 轴 重 21t 最高速度 170km/h 持续速度 99km/h 起动牵引力 286kN 持续牵引力 169kN 调压方式相控调压 控制方式恒流准恒速 制动方式加馈电阻 电制动功率4070kW 悬挂方式全悬挂(轮对空心轴) 轨距:1435毫米 轴重:21吨 持续功率:4800KW 机车外形尺寸:22216 X 3100 4605毫米 轮径:1250毫米 通过最小曲线半径:12
  • SS9G型电力机车 用途:客运 首台年份:1998年 额定功率4800kW 传动方式交直传动,不等分三段半控桥 轴 式 C0-C0 轴 重 21t 最高速度 170km/h 持续速度 99km/h 起动牵引力 286kN 持续牵引力 169kN 调压方式相控调压 控制方式恒流准恒速 制动方式加馈电阻 电制动功率4070kW 悬挂方式全悬挂(轮对空心轴) 轨距:1435毫米 轴重:21吨 持续功率:4800KW 机车外形尺寸:22216 X 3100 4605毫米 轮径:1250毫米 通过最小曲线半径:12 >>
  • 来源:www.astronomy.com.cn/bbs/thread-84602-1-1.html
  • 请注意:本图片来自陕西利特西玛电机科技有限公司提供的ZTP-11 0.8KW 110V 并励 铁路机车用直流辅助电动机产品,图片仅供参考,ZTP-11 0.8KW 110V 并励 铁路机车用直流辅助电动机产品会因为批次的不同可能与本图片不一致,请以收到的实物为准。
  • 请注意:本图片来自陕西利特西玛电机科技有限公司提供的ZTP-11 0.8KW 110V 并励 铁路机车用直流辅助电动机产品,图片仅供参考,ZTP-11 0.8KW 110V 并励 铁路机车用直流辅助电动机产品会因为批次的不同可能与本图片不一致,请以收到的实物为准。 >>
  • 来源:b2b.hc360.com/viewPics/supplyself_pics/191797677.html
  • 韶山7B型重载货运电力机车,代号SS7B。1996年设计完成,1997年试制成功的一种新型的重载货运电力机车。该车是韶山7型电力机车系列化产品之一,其走行部、传动系统等,引进、消化、吸收了国外交-直机车的先进成熟技术,达到国内先进水平,并接近世界水平。机车功率持续4800kW,最大速度100km/h,车长20200mm,轴式B0-B0-B0,电流制为单相工频交流。大同机车厂制造。 SS7B工生产了2台,SS7B0001号车已因事故报废.
  • 韶山7B型重载货运电力机车,代号SS7B。1996年设计完成,1997年试制成功的一种新型的重载货运电力机车。该车是韶山7型电力机车系列化产品之一,其走行部、传动系统等,引进、消化、吸收了国外交-直机车的先进成熟技术,达到国内先进水平,并接近世界水平。机车功率持续4800kW,最大速度100km/h,车长20200mm,轴式B0-B0-B0,电流制为单相工频交流。大同机车厂制造。 SS7B工生产了2台,SS7B0001号车已因事故报废. >>
  • 来源:www.astronomy.com.cn/bbs/forum.php?mod=viewthread&tid=84594
  • 广铁集团完善电力机车安全运行机制 本报广州12月22日电 (记者朱进军 通讯员米久江)入冬以来,电气化区段雾霾、冰雪等恶劣天气时有发生,电力机车容易出现车顶设备放电闪络现象。针对这一实际,近日,广州铁路(集团)公司出台多项应急措施,不断完善电力机车安全运行机制 西安电力机车厂家,确保铁路运输安全畅通。 以上内容仅供参考详细情况请致电我们 宝鸡电力机车生产厂家,点击或访问官网了解。 HXD3型机车的真空断路器结构特点及优点 真空断路器以真空作为绝缘介质和灭弧介质,利用真空状态下的高绝缘强度和电弧高扩散能力形
  • 广铁集团完善电力机车安全运行机制 本报广州12月22日电 (记者朱进军 通讯员米久江)入冬以来,电气化区段雾霾、冰雪等恶劣天气时有发生,电力机车容易出现车顶设备放电闪络现象。针对这一实际,近日,广州铁路(集团)公司出台多项应急措施,不断完善电力机车安全运行机制 西安电力机车厂家,确保铁路运输安全畅通。 以上内容仅供参考详细情况请致电我们 宝鸡电力机车生产厂家,点击或访问官网了解。 HXD3型机车的真空断路器结构特点及优点 真空断路器以真空作为绝缘介质和灭弧介质,利用真空状态下的高绝缘强度和电弧高扩散能力形 >>
  • 来源:www.gtobal.com/sell/detail-3490488502.html
  • 韶山7C改型电力机车是在韶山7C型电力机车基础上,将主电路牵引电机串励回路由全控+半控二段桥改为全控+半控三段桥,再生制动改为电阻制动,相应控制电路电子控制改为微机控制后而形成的一种交—直传动4800kW、最高运行速度为120km/h的6轴客、货运电力机车。机车外型符合《GB146.
  • 韶山7C改型电力机车是在韶山7C型电力机车基础上,将主电路牵引电机串励回路由全控+半控二段桥改为全控+半控三段桥,再生制动改为电阻制动,相应控制电路电子控制改为微机控制后而形成的一种交—直传动4800kW、最高运行速度为120km/h的6轴客、货运电力机车。机车外型符合《GB146. >>
  • 来源:m.chnrailway.com/sell/10/sell_info_45902.html
  • 自接到厂家接车通知后,分公司特别成立了接车领导小组,全面负责接车工作,抽调技术骨干人员赴大同机车厂验收机车,指派专人协调解决验车过程中出现的问题,确保新车验交工作,并对负责接车的乘务员召开了工作会议,要求他们严格按照铁道部有关规定回送机车,确保人员及机车安全回段,圆满完成接车任务。分公司技术教育科、检修设备车间、物资保障等部门按照解备范围、计划要求,已提前做好了机车技术改造、监控装置、列尾装置等相关设备的准备工作,以保证机车能够及时整备上线投入运营。
  • 自接到厂家接车通知后,分公司特别成立了接车领导小组,全面负责接车工作,抽调技术骨干人员赴大同机车厂验收机车,指派专人协调解决验车过程中出现的问题,确保新车验交工作,并对负责接车的乘务员召开了工作会议,要求他们严格按照铁道部有关规定回送机车,确保人员及机车安全回段,圆满完成接车任务。分公司技术教育科、检修设备车间、物资保障等部门按照解备范围、计划要求,已提前做好了机车技术改造、监控装置、列尾装置等相关设备的准备工作,以保证机车能够及时整备上线投入运营。 >>
  • 来源:www.cr20gf.com/Article.aspx?id=a832cc46-f55c-4859-aa43-5afa2c6fd936
  • 韶山7型干线客货两用电力机车,代号SS7。是大同机车工厂自行研制开发的新型电力机车,该机车填补了我国山区小曲线区段线路客、货运电力机车的空白,荣获国家级科技进步二等奖及铁道部科技进步一等奖。 SS7型电力机车及其派生系列均由大同厂、成都厂和株洲所共同研制。首台SS7型电力机车于1992年12月30日试制出厂 SS7型电力机车是根据我国铁路1/3是曲线,尤其在山区线路的曲线半径更小,又结合国内机车技术的发展水平及运用之需而研制的。它不仅适用于山区小半径线路,也使用于长大坡道干线线路的6轴4800KW客货两用
  • 韶山7型干线客货两用电力机车,代号SS7。是大同机车工厂自行研制开发的新型电力机车,该机车填补了我国山区小曲线区段线路客、货运电力机车的空白,荣获国家级科技进步二等奖及铁道部科技进步一等奖。 SS7型电力机车及其派生系列均由大同厂、成都厂和株洲所共同研制。首台SS7型电力机车于1992年12月30日试制出厂 SS7型电力机车是根据我国铁路1/3是曲线,尤其在山区线路的曲线半径更小,又结合国内机车技术的发展水平及运用之需而研制的。它不仅适用于山区小半径线路,也使用于长大坡道干线线路的6轴4800KW客货两用 >>
  • 来源:www.astronomy.com.cn/bbs/thread-84581-1-1.html