• 用途:干线货运 轴式:2(Bo-Bo) 传动方式:交直传动 持续功率:23200kW 持续速度:48km/h 持续牵引力:471kN 最高速度:100km/h 最大牵引力:628kN 整备重量:292t 累计产量(株洲电力机车厂):2(截止于2003.3) 首台投产年代(株洲电力机车厂):1989.9
  • 用途:干线货运 轴式:2(Bo-Bo) 传动方式:交直传动 持续功率:23200kW 持续速度:48km/h 持续牵引力:471kN 最高速度:100km/h 最大牵引力:628kN 整备重量:292t 累计产量(株洲电力机车厂):2(截止于2003.3) 首台投产年代(株洲电力机车厂):1989.9 >>
  • 来源:www.astronomy.com.cn/bbs/thread-84613-1-1.html
  •   9月4日,郑州中原铁道工程公司组织内燃、电力机车对焦作龙源电厂铁路专用线进行机车压道及冷热滑实验。标志着焦作龙源电厂铁路专用线工程全线贯通。   焦作龙源电厂由香港华润电力控股有限公司投资建设,总投资约50亿元人民币,项目建成后,年发电量约70亿千瓦时。铁路专用线工程设计桥涵8座,其中120米输煤走廊1座,横跨新焦铁路;正线长1.
  •   9月4日,郑州中原铁道工程公司组织内燃、电力机车对焦作龙源电厂铁路专用线进行机车压道及冷热滑实验。标志着焦作龙源电厂铁路专用线工程全线贯通。   焦作龙源电厂由香港华润电力控股有限公司投资建设,总投资约50亿元人民币,项目建成后,年发电量约70亿千瓦时。铁路专用线工程设计桥涵8座,其中120米输煤走廊1座,横跨新焦铁路;正线长1. >>
  • 来源:www.peoplerail.com/rail/show-559-196518-1.html
  • 相比韶山2型电力机车,韶山3型电力机车具备了一些技术优势: 1、级间平滑调压 主电路为主变压器低压侧级间平滑调压、双拍全波桥式整流。由于采用调压开关与晶闸管相控相结合的级间平滑调压,加之采用恒流限制控制,使机车具有较好的加速特性。韶山3型4000系主电路调压方式为主变压器低压侧晶闸管不等分三段半桥式相控调压,双拍全波桥式整流。 2、高机车小时制 机车小时制功率为4800kW(持续制为4320kW),比SS1型机车功率提高14.
  • 相比韶山2型电力机车,韶山3型电力机车具备了一些技术优势: 1、级间平滑调压 主电路为主变压器低压侧级间平滑调压、双拍全波桥式整流。由于采用调压开关与晶闸管相控相结合的级间平滑调压,加之采用恒流限制控制,使机车具有较好的加速特性。韶山3型4000系主电路调压方式为主变压器低压侧晶闸管不等分三段半桥式相控调压,双拍全波桥式整流。 2、高机车小时制 机车小时制功率为4800kW(持续制为4320kW),比SS1型机车功率提高14. >>
  • 来源:baike.so.com/doc/history/id/582819
  • 请注意:本图片来自陕西利特西玛电机科技有限公司提供的ZTP-11 0.8KW 110V 并励 铁路机车用直流辅助电动机产品,图片仅供参考,ZTP-11 0.8KW 110V 并励 铁路机车用直流辅助电动机产品会因为批次的不同可能与本图片不一致,请以收到的实物为准。
  • 请注意:本图片来自陕西利特西玛电机科技有限公司提供的ZTP-11 0.8KW 110V 并励 铁路机车用直流辅助电动机产品,图片仅供参考,ZTP-11 0.8KW 110V 并励 铁路机车用直流辅助电动机产品会因为批次的不同可能与本图片不一致,请以收到的实物为准。 >>
  • 来源:b2b.hc360.com/viewPics/supplyself_pics/191797677.html
  • 电力机车变压器油泵 产品概述 变压器油泵适用于大中型电力变压器、整流变压器、电抗器、电力机车牵引变压器及其它专用变压器的强迫油循环冷却系统中。是依据JB/T10112-1999《变压器油泵》的设计的。 本公司生产的变压器油泵有YB、YB2、B2、4B2、4B2、6B4、4PB、6PB、SZB、ZB等多个系列产品,是国内最早生产变压器油泵产品的公司,品种最多,规格型号最全。我公司是该类产品多项国家行业标准的主要起草和实验单位。 使用条件 1 环境温度:-30~50 2 输送液体:变压器油 3 变压器油泵入
  • 电力机车变压器油泵 产品概述 变压器油泵适用于大中型电力变压器、整流变压器、电抗器、电力机车牵引变压器及其它专用变压器的强迫油循环冷却系统中。是依据JB/T10112-1999《变压器油泵》的设计的。 本公司生产的变压器油泵有YB、YB2、B2、4B2、4B2、6B4、4PB、6PB、SZB、ZB等多个系列产品,是国内最早生产变压器油泵产品的公司,品种最多,规格型号最全。我公司是该类产品多项国家行业标准的主要起草和实验单位。 使用条件 1 环境温度:-30~50 2 输送液体:变压器油 3 变压器油泵入 >>
  • 来源:www.cckhzk.com/content/?343.html
  • SS4改(韶山4改)型电力机车 用途:干线货运 轴式:2(Bo-Bo) 传动方式:交直传动 持续功率:23200kW 持续速度:51.5km/h 持续牵引力:450kN 最高速度:100km/h 最大牵引力:628kN 整备重量:292t 首台投产年代:1993.9 韶山4改进型电力机车,代号SS4G。是在SS4、SS5和SS6型电力机车的基础上,吸收了8K机车一些先进技术设计的。 机车由各自独立的又互相联系的两节车组成,每一节车均为一完整的系统。 它电路采用三段不等分半控调压整流电路。采用转向架独立
  • SS4改(韶山4改)型电力机车 用途:干线货运 轴式:2(Bo-Bo) 传动方式:交直传动 持续功率:23200kW 持续速度:51.5km/h 持续牵引力:450kN 最高速度:100km/h 最大牵引力:628kN 整备重量:292t 首台投产年代:1993.9 韶山4改进型电力机车,代号SS4G。是在SS4、SS5和SS6型电力机车的基础上,吸收了8K机车一些先进技术设计的。 机车由各自独立的又互相联系的两节车组成,每一节车均为一完整的系统。 它电路采用三段不等分半控调压整流电路。采用转向架独立 >>
  • 来源:www.astronomy.com.cn/bbs/thread-84576-1-1.html
  • SS4改(韶山4改)型电力机车 用途:干线货运 轴式:2(Bo-Bo) 传动方式:交直传动 持续功率:23200kW 持续速度:51.5km/h 持续牵引力:450kN 最高速度:100km/h 最大牵引力:628kN 整备重量:292t 首台投产年代:1993.9 韶山4改进型电力机车,代号SS4G。是在SS4、SS5和SS6型电力机车的基础上,吸收了8K机车一些先进技术设计的。 机车由各自独立的又互相联系的两节车组成,每一节车均为一完整的系统。 它电路采用三段不等分半控调压整流电路。采用转向架独立
  • SS4改(韶山4改)型电力机车 用途:干线货运 轴式:2(Bo-Bo) 传动方式:交直传动 持续功率:23200kW 持续速度:51.5km/h 持续牵引力:450kN 最高速度:100km/h 最大牵引力:628kN 整备重量:292t 首台投产年代:1993.9 韶山4改进型电力机车,代号SS4G。是在SS4、SS5和SS6型电力机车的基础上,吸收了8K机车一些先进技术设计的。 机车由各自独立的又互相联系的两节车组成,每一节车均为一完整的系统。 它电路采用三段不等分半控调压整流电路。采用转向架独立 >>
  • 来源:www.astronomy.com.cn/bbs/thread-84576-1-1.html
  • 自接到厂家接车通知后,分公司特别成立了接车领导小组,全面负责接车工作,抽调技术骨干人员赴大同机车厂验收机车,指派专人协调解决验车过程中出现的问题,确保新车验交工作,并对负责接车的乘务员召开了工作会议,要求他们严格按照铁道部有关规定回送机车,确保人员及机车安全回段,圆满完成接车任务。分公司技术教育科、检修设备车间、物资保障等部门按照解备范围、计划要求,已提前做好了机车技术改造、监控装置、列尾装置等相关设备的准备工作,以保证机车能够及时整备上线投入运营。
  • 自接到厂家接车通知后,分公司特别成立了接车领导小组,全面负责接车工作,抽调技术骨干人员赴大同机车厂验收机车,指派专人协调解决验车过程中出现的问题,确保新车验交工作,并对负责接车的乘务员召开了工作会议,要求他们严格按照铁道部有关规定回送机车,确保人员及机车安全回段,圆满完成接车任务。分公司技术教育科、检修设备车间、物资保障等部门按照解备范围、计划要求,已提前做好了机车技术改造、监控装置、列尾装置等相关设备的准备工作,以保证机车能够及时整备上线投入运营。 >>
  • 来源:www.cr20gf.com/Article.aspx?id=a832cc46-f55c-4859-aa43-5afa2c6fd936
  • 韶山7B型重载货运电力机车,代号SS7B。1996年设计完成,1997年试制成功的一种新型的重载货运电力机车。该车是韶山7型电力机车系列化产品之一,其走行部、传动系统等,引进、消化、吸收了国外交-直机车的先进成熟技术,达到国内先进水平,并接近世界水平。机车功率持续4800kW,最大速度100km/h,车长20200mm,轴式B0-B0-B0,电流制为单相工频交流。大同机车厂制造。 SS7B工生产了2台,SS7B0001号车已因事故报废.
  • 韶山7B型重载货运电力机车,代号SS7B。1996年设计完成,1997年试制成功的一种新型的重载货运电力机车。该车是韶山7型电力机车系列化产品之一,其走行部、传动系统等,引进、消化、吸收了国外交-直机车的先进成熟技术,达到国内先进水平,并接近世界水平。机车功率持续4800kW,最大速度100km/h,车长20200mm,轴式B0-B0-B0,电流制为单相工频交流。大同机车厂制造。 SS7B工生产了2台,SS7B0001号车已因事故报废. >>
  • 来源:www.astronomy.com.cn/bbs/forum.php?mod=viewthread&tid=84594
  • 电力机车工作原理 为什么电力机车只接触一根线就能行走?电的回路在哪? 相关说明: 如果大地是回路,机车本身不就成导体了? 我还是不明白,只有一根电线,变压器怎么工作的? 电气化铁路的回路就是火车脚下的铁路。 胆範册既夭焕差唯倡沥机车先通过电弓从接触网(就是天上的电线)上受电,在经过机车上的牵引变压器,整流柜,逆变,然后传入牵引电机带动机车,最后通过车轮传入钢轨。形成一个巧妙的电路。 它和大地组成一个回路 PS:电车当然是个导体了 回路大概如下:变电所--电网--受电弓--主断路器--主变压器原边--轮对-
  • 电力机车工作原理 为什么电力机车只接触一根线就能行走?电的回路在哪? 相关说明: 如果大地是回路,机车本身不就成导体了? 我还是不明白,只有一根电线,变压器怎么工作的? 电气化铁路的回路就是火车脚下的铁路。 胆範册既夭焕差唯倡沥机车先通过电弓从接触网(就是天上的电线)上受电,在经过机车上的牵引变压器,整流柜,逆变,然后传入牵引电机带动机车,最后通过车轮传入钢轨。形成一个巧妙的电路。 它和大地组成一个回路 PS:电车当然是个导体了 回路大概如下:变电所--电网--受电弓--主断路器--主变压器原边--轮对- >>
  • 来源:it.da-quan.net/article.php?id=100360682
  • SS4改(韶山4改)型电力机车 用途:干线货运 轴式:2(Bo-Bo) 传动方式:交直传动 持续功率:23200kW 持续速度:51.5km/h 持续牵引力:450kN 最高速度:100km/h 最大牵引力:628kN 整备重量:292t 首台投产年代:1993.9 韶山4改进型电力机车,代号SS4G。是在SS4、SS5和SS6型电力机车的基础上,吸收了8K机车一些先进技术设计的。 机车由各自独立的又互相联系的两节车组成,每一节车均为一完整的系统。 它电路采用三段不等分半控调压整流电路。采用转向架独立
  • SS4改(韶山4改)型电力机车 用途:干线货运 轴式:2(Bo-Bo) 传动方式:交直传动 持续功率:23200kW 持续速度:51.5km/h 持续牵引力:450kN 最高速度:100km/h 最大牵引力:628kN 整备重量:292t 首台投产年代:1993.9 韶山4改进型电力机车,代号SS4G。是在SS4、SS5和SS6型电力机车的基础上,吸收了8K机车一些先进技术设计的。 机车由各自独立的又互相联系的两节车组成,每一节车均为一完整的系统。 它电路采用三段不等分半控调压整流电路。采用转向架独立 >>
  • 来源:www.astronomy.com.cn/bbs/thread-84576-1-1.html
  • SS4改(韶山4改)型电力机车 用途:干线货运 轴式:2(Bo-Bo) 传动方式:交直传动 持续功率:23200kW 持续速度:51.5km/h 持续牵引力:450kN 最高速度:100km/h 最大牵引力:628kN 整备重量:292t 首台投产年代:1993.9 韶山4改进型电力机车,代号SS4G。是在SS4、SS5和SS6型电力机车的基础上,吸收了8K机车一些先进技术设计的。 机车由各自独立的又互相联系的两节车组成,每一节车均为一完整的系统。 它电路采用三段不等分半控调压整流电路。采用转向架独立
  • SS4改(韶山4改)型电力机车 用途:干线货运 轴式:2(Bo-Bo) 传动方式:交直传动 持续功率:23200kW 持续速度:51.5km/h 持续牵引力:450kN 最高速度:100km/h 最大牵引力:628kN 整备重量:292t 首台投产年代:1993.9 韶山4改进型电力机车,代号SS4G。是在SS4、SS5和SS6型电力机车的基础上,吸收了8K机车一些先进技术设计的。 机车由各自独立的又互相联系的两节车组成,每一节车均为一完整的系统。 它电路采用三段不等分半控调压整流电路。采用转向架独立 >>
  • 来源:www.astronomy.com.cn/bbs/thread-84576-1-1.html
  • SS4改(韶山4改)型电力机车 用途:干线货运 轴式:2(Bo-Bo) 传动方式:交直传动 持续功率:23200kW 持续速度:51.5km/h 持续牵引力:450kN 最高速度:100km/h 最大牵引力:628kN 整备重量:292t 首台投产年代:1993.9 韶山4改进型电力机车,代号SS4G。是在SS4、SS5和SS6型电力机车的基础上,吸收了8K机车一些先进技术设计的。 机车由各自独立的又互相联系的两节车组成,每一节车均为一完整的系统。 它电路采用三段不等分半控调压整流电路。采用转向架独立
  • SS4改(韶山4改)型电力机车 用途:干线货运 轴式:2(Bo-Bo) 传动方式:交直传动 持续功率:23200kW 持续速度:51.5km/h 持续牵引力:450kN 最高速度:100km/h 最大牵引力:628kN 整备重量:292t 首台投产年代:1993.9 韶山4改进型电力机车,代号SS4G。是在SS4、SS5和SS6型电力机车的基础上,吸收了8K机车一些先进技术设计的。 机车由各自独立的又互相联系的两节车组成,每一节车均为一完整的系统。 它电路采用三段不等分半控调压整流电路。采用转向架独立 >>
  • 来源:www.astronomy.com.cn/bbs/thread-84576-1-1.html
  • locomotive 牵引或推送铁路车辆运行,本身不装载营业载荷的自推进车辆。俗称火车头。一般由蒸汽机、柴油机、燃气轮机或牵引电动机等动力机械直接或间接(通过传动装置)驱动 。动力机械使机车动轮产生力矩,同时钢轨又给动轮以大小相等、方向相反的反作用力。各个动轮反作用力之和称为机车牵引力。由于机车牵引力是由动力轮周上作用力而产生的切向外力,故又称为轮周牵引力。为不使动轮在钢轨上空转 , 轮周牵引力应小于动轮与钢轨间的粘着力(摩擦阻力),即小于机车的粘着重量(机车所有动轮作用于钢轨上的垂直重量)与粘着系数(机
  • locomotive 牵引或推送铁路车辆运行,本身不装载营业载荷的自推进车辆。俗称火车头。一般由蒸汽机、柴油机、燃气轮机或牵引电动机等动力机械直接或间接(通过传动装置)驱动 。动力机械使机车动轮产生力矩,同时钢轨又给动轮以大小相等、方向相反的反作用力。各个动轮反作用力之和称为机车牵引力。由于机车牵引力是由动力轮周上作用力而产生的切向外力,故又称为轮周牵引力。为不使动轮在钢轨上空转 , 轮周牵引力应小于动轮与钢轨间的粘着力(摩擦阻力),即小于机车的粘着重量(机车所有动轮作用于钢轨上的垂直重量)与粘着系数(机 >>
  • 来源:www.uus8.org/baike/J/J0005.htm
  • 5年,见证我们的转变。2010年以来,中国铁建中铁十五局六公司对三做一强发展战略进行优化升级,按照中铁十五局给中铁十五局六公司要打造系统内最大的铁路运营维护商和最强的铺架队伍的战略定位要求,不断创新发展思路,拓展各个板块市常 5年,见证我们的成长。中铁十五局六公司党委带领各级党组织先后重点开展了创先争优、作风建设年、党建专项提升、党的群众路线实践教育、三严三实专题教育、创岗建区、党员先锋队、安康杯劳动竞赛、班组竞赛、技能比武等多项重大活动,助力工程建设,以实现滚动发展。 5年,收获我们的硕果。铺
  • 5年,见证我们的转变。2010年以来,中国铁建中铁十五局六公司对三做一强发展战略进行优化升级,按照中铁十五局给中铁十五局六公司要打造系统内最大的铁路运营维护商和最强的铺架队伍的战略定位要求,不断创新发展思路,拓展各个板块市常 5年,见证我们的成长。中铁十五局六公司党委带领各级党组织先后重点开展了创先争优、作风建设年、党建专项提升、党的群众路线实践教育、三严三实专题教育、创岗建区、党员先锋队、安康杯劳动竞赛、班组竞赛、技能比武等多项重大活动,助力工程建设,以实现滚动发展。 5年,收获我们的硕果。铺 >>
  • 来源:www.railway.net.cn/news/2016-01-11/127241.html
  • 韶山4改进型电力机车(159号及之后)是6400kW固定重联货运型机车,由各自独立且又密切联系的两节机车组成。该机车是在韶山4型电力机车(158号及以前)的基础上吸收了法国进口的8K机车一些先进技术设计的,同时新出厂的该型机车还装备了标准化司机驾驶台。 该机型的研制,使得我国有实用意义的万吨列车得以规模化开行,是大秦线上的运输主力机车之一,为我国能源物资的输送作出了不可磨灭的贡献。
  • 韶山4改进型电力机车(159号及之后)是6400kW固定重联货运型机车,由各自独立且又密切联系的两节机车组成。该机车是在韶山4型电力机车(158号及以前)的基础上吸收了法国进口的8K机车一些先进技术设计的,同时新出厂的该型机车还装备了标准化司机驾驶台。 该机型的研制,使得我国有实用意义的万吨列车得以规模化开行,是大秦线上的运输主力机车之一,为我国能源物资的输送作出了不可磨灭的贡献。 >>
  • 来源:www.zhuomu.cn/read.php?tid=89537
  • SS7D型电力机车 电流制   单相交流50Hz 工作电压:额定值   25kV 轨距   1435mm 轴式   B0B0B0 机车总重   126t 轴重   21t 传动方式    轮对空心轴六连杆传动 机车额定功率(持续制)   4800kW 机车牵引力: 持续牵引力(半磨耗)   171kN 起动牵引力   245kN 机车运行速度:  机车额定速度(持续制)   96km/h 最高速度   170km/h 恒功率速度范围   96~160km/h 机车电制动:   制动方式   加馈电阻制动
  • SS7D型电力机车 电流制   单相交流50Hz 工作电压:额定值   25kV 轨距   1435mm 轴式   B0B0B0 机车总重   126t 轴重   21t 传动方式    轮对空心轴六连杆传动 机车额定功率(持续制)   4800kW 机车牵引力: 持续牵引力(半磨耗)   171kN 起动牵引力   245kN 机车运行速度:  机车额定速度(持续制)   96km/h 最高速度   170km/h 恒功率速度范围   96~160km/h 机车电制动:   制动方式   加馈电阻制动 >>
  • 来源:www.astronomy.com.cn/bbs/thread-84596-1-1.html