• SS3B型电力机车 额定功率:4,320kW 持续牵引力:316.7kN 最大牵引力:490kN 持续速度:48km/h 最大速度:100km/h 悬挂方式:半悬挂式 制动方式:加馈电阻制动,空气制动 电制动功率:4,000kW 机车总重:138t 轴荷重:23t 车钩中心距:21,416mm 用途:干线客货运 轴式:Co-Co 网压:25kV,50Hz 传动方式:交直传动
  • SS3B型电力机车 额定功率:4,320kW 持续牵引力:316.7kN 最大牵引力:490kN 持续速度:48km/h 最大速度:100km/h 悬挂方式:半悬挂式 制动方式:加馈电阻制动,空气制动 电制动功率:4,000kW 机车总重:138t 轴荷重:23t 车钩中心距:21,416mm 用途:干线客货运 轴式:Co-Co 网压:25kV,50Hz 传动方式:交直传动 >>
  • 来源:www.astronomy.com.cn/bbs/thread-84568-1-1.html
  • 【产品名称】:CF-35压缩机车载冰箱 【产品图片】  【产品说明】 产品名称:CF-35压缩机车载冰箱 型 号:CF-35 容 积:31升(冷冻区:26.5升,冷藏区:4.5升) 电 压:12/24伏直流 平均功耗:45瓦 功 耗:功率X平均运作时间 制冷范围:+10C到-18C LED状态指示灯 保 温 层: 不含氟利昂的高效PU保温层,环境温度下的平均运作时间 以冰箱中温度维持5C计算 在环境温度20C下15% 在环境温度32C下19% 制冷系统:制冷核心系统采用世界领先的丹佛斯密封式压缩机
  • 【产品名称】:CF-35压缩机车载冰箱 【产品图片】 【产品说明】 产品名称:CF-35压缩机车载冰箱 型 号:CF-35 容 积:31升(冷冻区:26.5升,冷藏区:4.5升) 电 压:12/24伏直流 平均功耗:45瓦 功 耗:功率X平均运作时间 制冷范围:+10C到-18C LED状态指示灯 保 温 层: 不含氟利昂的高效PU保温层,环境温度下的平均运作时间 以冰箱中温度维持5C计算 在环境温度20C下15% 在环境温度32C下19% 制冷系统:制冷核心系统采用世界领先的丹佛斯密封式压缩机 >>
  • 来源:www.ahqmdq.cn/products/776.html
  • SS9G型电力机车 用途:客运 首台年份:1998年 额定功率4800kW 传动方式交直传动,不等分三段半控桥 轴 式 C0-C0 轴 重 21t 最高速度 170km/h 持续速度 99km/h 起动牵引力 286kN 持续牵引力 169kN 调压方式相控调压 控制方式恒流准恒速 制动方式加馈电阻 电制动功率4070kW 悬挂方式全悬挂(轮对空心轴) 轨距:1435毫米 轴重:21吨 持续功率:4800KW 机车外形尺寸:22216 X 3100 4605毫米 轮径:1250毫米 通过最小曲线半径:12
  • SS9G型电力机车 用途:客运 首台年份:1998年 额定功率4800kW 传动方式交直传动,不等分三段半控桥 轴 式 C0-C0 轴 重 21t 最高速度 170km/h 持续速度 99km/h 起动牵引力 286kN 持续牵引力 169kN 调压方式相控调压 控制方式恒流准恒速 制动方式加馈电阻 电制动功率4070kW 悬挂方式全悬挂(轮对空心轴) 轨距:1435毫米 轴重:21吨 持续功率:4800KW 机车外形尺寸:22216 X 3100 4605毫米 轮径:1250毫米 通过最小曲线半径:12 >>
  • 来源:www.astronomy.com.cn/bbs/thread-84602-1-1.html
  • HXD1型电力机车是由两节完全相同的4轴电力机车通过内重联环节连接组成的8轴重载货运电力机车,每节车设有一个司机室,为一完整系统。 其主要技术特点如下: 1) 主电路形式:机车采用交-直-交电传动技术,每节车配装一台水冷IGBT 变流器,给四台三相异步动机供电,辅助逆变器集成在主变流器中; 2) 控制系统:采用西门子SIBAS32 系列的微机控制,TCN 网络通讯技术; 3) 车体采用中央梁承载方式; 4) 采用独立通风方式; 5) 转向架,采用低位牵引杆,基础制动采用轮盘制动; 6) 空气制动系统采用C
  • HXD1型电力机车是由两节完全相同的4轴电力机车通过内重联环节连接组成的8轴重载货运电力机车,每节车设有一个司机室,为一完整系统。 其主要技术特点如下: 1) 主电路形式:机车采用交-直-交电传动技术,每节车配装一台水冷IGBT 变流器,给四台三相异步动机供电,辅助逆变器集成在主变流器中; 2) 控制系统:采用西门子SIBAS32 系列的微机控制,TCN 网络通讯技术; 3) 车体采用中央梁承载方式; 4) 采用独立通风方式; 5) 转向架,采用低位牵引杆,基础制动采用轮盘制动; 6) 空气制动系统采用C >>
  • 来源:www.astronomy.com.cn/bbs/thread-84646-1-1.html
  • 2007年11月27日也就是前天,我和我们天文协会的火车迷我要飞在大连首次拍摄火车,以前只在北京和上海拍摄过火车。那天天气特别晴朗,蓝天如洗,我带领我要飞乘车到达大连绿波小区附近的哈大线干线拍摄来往的列车。我使用数码相机,我要飞使用Sony的DV负责摄像。哈大线是连接大连和哈尔滨的东北铁路干线,已经完成了全线电气化改造,火车来往频繁,各种车型都有,这是第一次组织家乡的火车爱好者活动,以后还会组织更多的朋友一起感受奔跑的力量。
  • 2007年11月27日也就是前天,我和我们天文协会的火车迷我要飞在大连首次拍摄火车,以前只在北京和上海拍摄过火车。那天天气特别晴朗,蓝天如洗,我带领我要飞乘车到达大连绿波小区附近的哈大线干线拍摄来往的列车。我使用数码相机,我要飞使用Sony的DV负责摄像。哈大线是连接大连和哈尔滨的东北铁路干线,已经完成了全线电气化改造,火车来往频繁,各种车型都有,这是第一次组织家乡的火车爱好者活动,以后还会组织更多的朋友一起感受奔跑的力量。 >>
  • 来源:www.astronomy.com.cn/bbs/thread-83377-1-1.html
  • 恩 呵呵 牵引电机是悬挂在转向架构架上的 SS9是高速机车 所以应该是用的架承式全悬挂 下面引用的图纸是SS8型机车的牵引电机悬挂结构图,和SS9的基本一样 大圆是车轮的轮廓 右边那个大的不规则多边形就是牵引电机 从图上看,电机左边有个横梁,那个是用来架承电机的 横梁左侧和电机右上放都通过销固定在构架上
  • 恩 呵呵 牵引电机是悬挂在转向架构架上的 SS9是高速机车 所以应该是用的架承式全悬挂 下面引用的图纸是SS8型机车的牵引电机悬挂结构图,和SS9的基本一样 大圆是车轮的轮廓 右边那个大的不规则多边形就是牵引电机 从图上看,电机左边有个横梁,那个是用来架承电机的 横梁左侧和电机右上放都通过销固定在构架上 >>
  • 来源:www.astronomy.com.cn/bbs/thread-84601-1-1.html
  • 8G型电力机车 产地:苏联 进口年份:1988年 用途:货运 电流制: 25/50 KV/Hz 轨距:1435毫米 轴式:2(B0-B0) 轴重:23吨 机车重量:184吨 车钩中心线间距:34660毫米 落弓时最高点距轨面高度:4780毫米 车体长度:33530毫米 车体宽度:3156毫米 全轴距:28608毫米 单界全轴距:11350毫米 两转向架中心距:8450毫米 转向架轴距:2900毫米 通过最小曲线半径:125米 通过最小曲线半径限速:10公里/小时 轮径:1250毫米 持续功率:6400KW
  • 8G型电力机车 产地:苏联 进口年份:1988年 用途:货运 电流制: 25/50 KV/Hz 轨距:1435毫米 轴式:2(B0-B0) 轴重:23吨 机车重量:184吨 车钩中心线间距:34660毫米 落弓时最高点距轨面高度:4780毫米 车体长度:33530毫米 车体宽度:3156毫米 全轴距:28608毫米 单界全轴距:11350毫米 两转向架中心距:8450毫米 转向架轴距:2900毫米 通过最小曲线半径:125米 通过最小曲线半径限速:10公里/小时 轮径:1250毫米 持续功率:6400KW >>
  • 来源:www.astronomy.com.cn/bbs/thread-84611-1-1.html
  • 资料图:和谐1型八轴9600千瓦电力机车正在落车(通讯员 颜常青 摄) 【相关阅读】 南车株机大事记 1936年,中华民国政府成立铁道部株洲总机厂筹备处 1949年,中华人民共和国铁道部决议修复株洲工厂 1958年,生产出我国第一台干线电力机车 1978年,成为我国第一家电力机车专业制造厂家 1993年,国产SS4型电力机车首次成功实现重载牵引万吨列车 1997年,TM1电力机车出口中东,实现国产电力机车首次整车出口 2001年,取得城轨车辆国产化定点企业资格 2002年,获得上海轨道交通明珠二期
  • 资料图:和谐1型八轴9600千瓦电力机车正在落车(通讯员 颜常青 摄) 【相关阅读】 南车株机大事记 1936年,中华民国政府成立铁道部株洲总机厂筹备处 1949年,中华人民共和国铁道部决议修复株洲工厂 1958年,生产出我国第一台干线电力机车 1978年,成为我国第一家电力机车专业制造厂家 1993年,国产SS4型电力机车首次成功实现重载牵引万吨列车 1997年,TM1电力机车出口中东,实现国产电力机车首次整车出口 2001年,取得城轨车辆国产化定点企业资格 2002年,获得上海轨道交通明珠二期 >>
  • 来源:www.zznews.gov.cn/news/2013/1114/article_108829_3.html
  • 第五章 机车、动车、车辆作业安全规定 第24条 电气化铁路区段各车站给水线、电力机车整备线和动车组整备线,在分段绝缘器内测2m处应设安全区域标志(如图1)。 第25条 接触网隔离开关操作规定同第21条。 第26条 电气化铁路区段,当列车、动车组在运行途中发生故障,机车司机、动车组司机、动车组机械师傅等需上车顶作业时,严格按照相关规定办理停电手续并做好安全防护措施后,方能作业。 第27条 在电气化区段运行的机车、动车、车辆及自轮运转设备可以攀登到车顶或作业平台的梯子、天窗等处所,均应有电气化区段严禁攀登
  • 第五章 机车、动车、车辆作业安全规定 第24条 电气化铁路区段各车站给水线、电力机车整备线和动车组整备线,在分段绝缘器内测2m处应设安全区域标志(如图1)。 第25条 接触网隔离开关操作规定同第21条。 第26条 电气化铁路区段,当列车、动车组在运行途中发生故障,机车司机、动车组司机、动车组机械师傅等需上车顶作业时,严格按照相关规定办理停电手续并做好安全防护措施后,方能作业。 第27条 在电气化区段运行的机车、动车、车辆及自轮运转设备可以攀登到车顶或作业平台的梯子、天窗等处所,均应有电气化区段严禁攀登 >>
  • 来源:www.ztxyshgs.com/nd.jsp?id=111
  • SS4改(韶山4改)型电力机车 用途:干线货运 轴式:2(Bo-Bo) 传动方式:交直传动 持续功率:23200kW 持续速度:51.5km/h 持续牵引力:450kN 最高速度:100km/h 最大牵引力:628kN 整备重量:292t 首台投产年代:1993.9 韶山4改进型电力机车,代号SS4G。是在SS4、SS5和SS6型电力机车的基础上,吸收了8K机车一些先进技术设计的。 机车由各自独立的又互相联系的两节车组成,每一节车均为一完整的系统。 它电路采用三段不等分半控调压整流电路。采用转向架独立
  • SS4改(韶山4改)型电力机车 用途:干线货运 轴式:2(Bo-Bo) 传动方式:交直传动 持续功率:23200kW 持续速度:51.5km/h 持续牵引力:450kN 最高速度:100km/h 最大牵引力:628kN 整备重量:292t 首台投产年代:1993.9 韶山4改进型电力机车,代号SS4G。是在SS4、SS5和SS6型电力机车的基础上,吸收了8K机车一些先进技术设计的。 机车由各自独立的又互相联系的两节车组成,每一节车均为一完整的系统。 它电路采用三段不等分半控调压整流电路。采用转向架独立 >>
  • 来源:www.astronomy.com.cn/bbs/thread-84576-1-1.html
  • 我公司专业生产制冷压缩机和压缩机车载冰箱。<br />饮水水机压缩机、冰箱压缩机、冷柜压缩机、酒柜压缩机等<br />我公司是生产车载冰箱制冷压缩机.,并且可以根据客户的需求设计.
  • 我公司专业生产制冷压缩机和压缩机车载冰箱。<br />饮水水机压缩机、冰箱压缩机、冷柜压缩机、酒柜压缩机等<br />我公司是生产车载冰箱制冷压缩机.,并且可以根据客户的需求设计. >>
  • 来源:www.coldchina.com/trade/201009202440388.html
  • SS4改(韶山4改)型电力机车 用途:干线货运 轴式:2(Bo-Bo) 传动方式:交直传动 持续功率:23200kW 持续速度:51.5km/h 持续牵引力:450kN 最高速度:100km/h 最大牵引力:628kN 整备重量:292t 首台投产年代:1993.9 韶山4改进型电力机车,代号SS4G。是在SS4、SS5和SS6型电力机车的基础上,吸收了8K机车一些先进技术设计的。 机车由各自独立的又互相联系的两节车组成,每一节车均为一完整的系统。 它电路采用三段不等分半控调压整流电路。采用转向架独立
  • SS4改(韶山4改)型电力机车 用途:干线货运 轴式:2(Bo-Bo) 传动方式:交直传动 持续功率:23200kW 持续速度:51.5km/h 持续牵引力:450kN 最高速度:100km/h 最大牵引力:628kN 整备重量:292t 首台投产年代:1993.9 韶山4改进型电力机车,代号SS4G。是在SS4、SS5和SS6型电力机车的基础上,吸收了8K机车一些先进技术设计的。 机车由各自独立的又互相联系的两节车组成,每一节车均为一完整的系统。 它电路采用三段不等分半控调压整流电路。采用转向架独立 >>
  • 来源:www.astronomy.com.cn/bbs/thread-84576-1-1.html
  • 软件组成: A:电空接触器、电磁接触器、中间继电器、时间继电器、保护继电器(接地、过流)、风速继电器、风压继电器、牵引电动机、劈相机三维结构原理。 B:各故障开关、电空接触器、电磁接触器、中间继电器、时间继电器牵引电动机、劈相机相关电路工作原理。
  • 软件组成: A:电空接触器、电磁接触器、中间继电器、时间继电器、保护继电器(接地、过流)、风速继电器、风压继电器、牵引电动机、劈相机三维结构原理。 B:各故障开关、电空接触器、电磁接触器、中间继电器、时间继电器牵引电动机、劈相机相关电路工作原理。 >>
  • 来源:www.hngtsd.com/a/sanweihudongjiaoxue/jiaohushiduomeitikejian/2015/0307/331.html
  • SS4改电力机车上所用的A185-30-11交流接触器接触器的作用。 交流接触器交流接触器是广泛用作电力的开断和控制电路。它利用主接点来开闭接触器起开关的作用 A1A2为电源接入口 可以在零线上接开关来控制接触器的。 有关SS4改电力机车论文 SS4G型电力机车整备记得《机车u电传动》一t书6上m有一e篇关于f8火6车l功补系统的改进。原来的系统中6有很多电阻,电容在不b用的情况下q是切6不c掉。 SS4改和HXD3型电力机车受电弓有什么不一样的和一样的_。 HXD3的是1100A。3这要怎么说啊 说点明
  • SS4改电力机车上所用的A185-30-11交流接触器接触器的作用。 交流接触器交流接触器是广泛用作电力的开断和控制电路。它利用主接点来开闭接触器起开关的作用 A1A2为电源接入口 可以在零线上接开关来控制接触器的。 有关SS4改电力机车论文 SS4G型电力机车整备记得《机车u电传动》一t书6上m有一e篇关于f8火6车l功补系统的改进。原来的系统中6有很多电阻,电容在不b用的情况下q是切6不c掉。 SS4改和HXD3型电力机车受电弓有什么不一样的和一样的_。 HXD3的是1100A。3这要怎么说啊 说点明 >>
  • 来源:www.bicuo.com.cn/bicuo-youguanss4gaidianlijiche.html
  • 注:1、T1、T2、T3、T4为地面磁感应器位置,T1和T4为预告点;T2和T3为强迫点 2、K1~K6为网上射频定位卡安装在承力索上,各位置定义如下: 上行方向: K6-6#(预告卡) 、K1-1#(卸载卡)、K2-2#(分主断卡) 下行方向: K5-5#(预告卡) 、K3-3#(卸载卡)、K4-4#(分主断卡) 四、工作原理: 机车运行至K6点时读到预告卡信号,蜂鸣器发出蜂鸣声,提示司机距离分相还有2Km,并开始分相前计程;机车运行至K1点时读到1#卸载卡,开始按1#卡575m位置计程,机车运行至K
  • 注:1、T1、T2、T3、T4为地面磁感应器位置,T1和T4为预告点;T2和T3为强迫点 2、K1~K6为网上射频定位卡安装在承力索上,各位置定义如下: 上行方向: K6-6#(预告卡) 、K1-1#(卸载卡)、K2-2#(分主断卡) 下行方向: K5-5#(预告卡) 、K3-3#(卸载卡)、K4-4#(分主断卡) 四、工作原理: 机车运行至K6点时读到预告卡信号,蜂鸣器发出蜂鸣声,提示司机距离分相还有2Km,并开始分相前计程;机车运行至K1点时读到1#卸载卡,开始按1#卡575m位置计程,机车运行至K >>
  • 来源:www.iotun.com/news/news_detail/2011080214875.html
  • SS4改(韶山4改)型电力机车 用途:干线货运 轴式:2(Bo-Bo) 传动方式:交直传动 持续功率:23200kW 持续速度:51.5km/h 持续牵引力:450kN 最高速度:100km/h 最大牵引力:628kN 整备重量:292t 首台投产年代:1993.9 韶山4改进型电力机车,代号SS4G。是在SS4、SS5和SS6型电力机车的基础上,吸收了8K机车一些先进技术设计的。 机车由各自独立的又互相联系的两节车组成,每一节车均为一完整的系统。 它电路采用三段不等分半控调压整流电路。采用转向架独立
  • SS4改(韶山4改)型电力机车 用途:干线货运 轴式:2(Bo-Bo) 传动方式:交直传动 持续功率:23200kW 持续速度:51.5km/h 持续牵引力:450kN 最高速度:100km/h 最大牵引力:628kN 整备重量:292t 首台投产年代:1993.9 韶山4改进型电力机车,代号SS4G。是在SS4、SS5和SS6型电力机车的基础上,吸收了8K机车一些先进技术设计的。 机车由各自独立的又互相联系的两节车组成,每一节车均为一完整的系统。 它电路采用三段不等分半控调压整流电路。采用转向架独立 >>
  • 来源:www.astronomy.com.cn/bbs/thread-84576-1-1.html
  •   汉江传媒网消息(襄樊日报) 7月28日上午9点56分,由襄樊北机务段SS3型0065电力机车牵引的29016次货物列车从襄樊北三场准时出发,向武汉方向驶去。这是汉丹线开行的首趟由电力机车牵引的列车,标志着汉丹线正式进入电气化时代。 通讯员 潜继承 摄
  •   汉江传媒网消息(襄樊日报) 7月28日上午9点56分,由襄樊北机务段SS3型0065电力机车牵引的29016次货物列车从襄樊北三场准时出发,向武汉方向驶去。这是汉丹线开行的首趟由电力机车牵引的列车,标志着汉丹线正式进入电气化时代。 通讯员 潜继承 摄 >>
  • 来源:www.hj.cn/html/200907/29/295600907.shtml