• (易安宝的装车位置) 行车电脑主要显示车辆状态和车辆基本信息,包括车灯状态、车门状态、油耗信息车速信息等等,让车辆更智能化,实时提醒灯光信号的变化,减少行车隐患,根据车辆行驶状态和车门状态,及时提醒司机关闭车门安全驾驶。如车主未系安全带,电池电压过高等,同时也通过语音播报出来。
  • (易安宝的装车位置) 行车电脑主要显示车辆状态和车辆基本信息,包括车灯状态、车门状态、油耗信息车速信息等等,让车辆更智能化,实时提醒灯光信号的变化,减少行车隐患,根据车辆行驶状态和车门状态,及时提醒司机关闭车门安全驾驶。如车主未系安全带,电池电压过高等,同时也通过语音播报出来。 >>
  • 来源:www.maijx.com/information/shownews-1114539.html
  • SBQC-XNY-08电动机动车制动能量回收控制实训系统  一.设备简介 电动汽车回收的制动能量转化为蓄电池储存的电能。该储能方式存在功率密度低,充放电频率小,不能迅速转化所吸收的大量能量的缺点,而车辆在制动或起动时,需要迅速得到或释放大量能量,这使储能蓄电池的应用受到很大限制。 电动汽车制动期间所产生的电流很容易达到较高的值,在约几百安的范围内,这比蓄电池所能吸收的充电电流大得多,这会损害蓄电池并大大减少其预期寿命。 此外,当蓄电池接近其最大充电量时,电制动期间所产生的电能就会使蓄电池过度充电,这会导致
  • SBQC-XNY-08电动机动车制动能量回收控制实训系统 一.设备简介 电动汽车回收的制动能量转化为蓄电池储存的电能。该储能方式存在功率密度低,充放电频率小,不能迅速转化所吸收的大量能量的缺点,而车辆在制动或起动时,需要迅速得到或释放大量能量,这使储能蓄电池的应用受到很大限制。 电动汽车制动期间所产生的电流很容易达到较高的值,在约几百安的范围内,这比蓄电池所能吸收的充电电流大得多,这会损害蓄电池并大大减少其预期寿命。 此外,当蓄电池接近其最大充电量时,电制动期间所产生的电能就会使蓄电池过度充电,这会导致 >>
  • 来源:www.xffsmnr.com/plus/view.php?aid=1028
  • 系统由太阳电池组件(包括支架)、控制器、LED灯头、蓄电池和灯杆等几部分组成,太阳电池板工作效率较高,是太阳能路灯的核心部分,更是太阳能路灯系统价值最高的部件。太阳电池板将太阳的辐射能转换为电能,并送至蓄电池中将其存储下来,对系统的抗风设计非常有利。太阳能LED灯是利用太阳电池组件实现发电,蓄电池储电,通过控制蓄电池的充放电工作。太阳能控制器主要功能是保护蓄电池,其必须具备过充保护、过放保护、光控、时控和防反接等基本功能。太阳能蓄电池组是太阳电池方阵的储能设备,主要作用是将方阵在日照多时发出的多余电能储存
  • 系统由太阳电池组件(包括支架)、控制器、LED灯头、蓄电池和灯杆等几部分组成,太阳电池板工作效率较高,是太阳能路灯的核心部分,更是太阳能路灯系统价值最高的部件。太阳电池板将太阳的辐射能转换为电能,并送至蓄电池中将其存储下来,对系统的抗风设计非常有利。太阳能LED灯是利用太阳电池组件实现发电,蓄电池储电,通过控制蓄电池的充放电工作。太阳能控制器主要功能是保护蓄电池,其必须具备过充保护、过放保护、光控、时控和防反接等基本功能。太阳能蓄电池组是太阳电池方阵的储能设备,主要作用是将方阵在日照多时发出的多余电能储存 >>
  • 来源:www.yhgczm.com/news_xi.asp?news_id=1302
  • 4. 产品特点: 4.1,一体化集成设计,集电池电压,电流,温度采样及 SOC 估算,多种软硬件保护措施。 4.2,高精度锂电池专用集成芯片 LTC6802-3+高速 32 位 MCU,精度可靠性完美结合。 4.3,针对电动车配有电锁充放电激活,使 BMS 不用时处于待机状态,功耗为零。 4.4,针对电动车配有低 SOC 限流功能及欠压切断电机控制器辅助电源功能,可节省昂贵的大功率开关。 4.
  • 4. 产品特点: 4.1,一体化集成设计,集电池电压,电流,温度采样及 SOC 估算,多种软硬件保护措施。 4.2,高精度锂电池专用集成芯片 LTC6802-3+高速 32 位 MCU,精度可靠性完美结合。 4.3,针对电动车配有电锁充放电激活,使 BMS 不用时处于待机状态,功耗为零。 4.4,针对电动车配有低 SOC 限流功能及欠压切断电机控制器辅助电源功能,可节省昂贵的大功率开关。 4. >>
  • 来源:www.acrel-ms.cn/cpzx/?type=detail&id=7
  • [供电说明] 1、系统电源部分是从市电 220V接入,通过充电器给蓄电池组进行充电,蓄电池供电,经由电阻分压,得到一个采样信号,通过由 TVS管和 LC滤波电路组成的 EMC电路,分别滤除电路中有可能出现的尖峰和杂波后,信号进入我司dcdc电源模块HL06M24S12A,在这里进行隔离,输出信号再通过 TVS 管保护,将隔离出来的信号送至 MCU。 2、上图是客户的典型电路,通过dc-dc电源模块HL06M24S12A对蓄电池组的供电电压的监测,实时掌控蓄电池组的储电状态,必要时通过数据显示并报警。 [
  • [供电说明] 1、系统电源部分是从市电 220V接入,通过充电器给蓄电池组进行充电,蓄电池供电,经由电阻分压,得到一个采样信号,通过由 TVS管和 LC滤波电路组成的 EMC电路,分别滤除电路中有可能出现的尖峰和杂波后,信号进入我司dcdc电源模块HL06M24S12A,在这里进行隔离,输出信号再通过 TVS 管保护,将隔离出来的信号送至 MCU。 2、上图是客户的典型电路,通过dc-dc电源模块HL06M24S12A对蓄电池组的供电电压的监测,实时掌控蓄电池组的储电状态,必要时通过数据显示并报警。 [ >>
  • 来源:www.heniper.cn/page213.html
  • 产品概述SVC单相高精度全自动交流稳压器是由接触调压器、取样控制电路、过压保护、延时输出电路和伺服电机所组成,当输入电压变化或负载变化时,取样控制电路进行取样、放大、使伺服电机按所需方向调整调压器碳刷的位置,调整输出电压、直到符合额定值,故而达到稳压目的。当输入电压过高或发生故障时,本稳压器过压保护电路启动自动关闭输出,防止用电器受损。当用于冰箱、空调、冰柜的稳压时,可选择延时输出状态,防止短时停电。
  • 产品概述SVC单相高精度全自动交流稳压器是由接触调压器、取样控制电路、过压保护、延时输出电路和伺服电机所组成,当输入电压变化或负载变化时,取样控制电路进行取样、放大、使伺服电机按所需方向调整调压器碳刷的位置,调整输出电压、直到符合额定值,故而达到稳压目的。当输入电压过高或发生故障时,本稳压器过压保护电路启动自动关闭输出,防止用电器受损。当用于冰箱、空调、冰柜的稳压时,可选择延时输出状态,防止短时停电。 >>
  • 来源:www.machine35.com/channel-7-83-592/275088-picture.html
  • 主营:电池测试仪 电池综合测试仪 手机电池测试仪 电池容量测试仪 内阻仪 电池组测试仪 对讲机电池测试仪 1-4节电池测试仪 电池组电芯电压压差综合测试仪 德工仪器 电池检测仪器 深圳德工 电池仪器 德工
  • 主营:电池测试仪 电池综合测试仪 手机电池测试仪 电池容量测试仪 内阻仪 电池组测试仪 对讲机电池测试仪 1-4节电池测试仪 电池组电芯电压压差综合测试仪 德工仪器 电池检测仪器 深圳德工 电池仪器 德工 >>
  • 来源:www.cpooo.com/products/2642771.html
  • 设计了一个反激开关电源,功率3W,输入24VDC,输出15VDC,选择100V的MOS管,经计算变压器匝比是3:1,但是缠好之后将变压器装到电路上MOS管两端的电压就达到120V,不知什么原因,正常应在45V至50V之间,望各位帮助解答。谢谢! 电路图  MOS管DS端电压
  • 设计了一个反激开关电源,功率3W,输入24VDC,输出15VDC,选择100V的MOS管,经计算变压器匝比是3:1,但是缠好之后将变压器装到电路上MOS管两端的电压就达到120V,不知什么原因,正常应在45V至50V之间,望各位帮助解答。谢谢! 电路图 MOS管DS端电压 >>
  • 来源:bbs.21dianyuan.com/thread-175048-1-1.html
  • 刚刚上市的奥迪新旗舰全新A8最近颇受关注,其动力系统的一大亮点就是采用了48V电气系统,取代了传统的12V的电气系统。相比于传统的12V的电气系统,48V的电气系统能更好的配合现在汽车的用电需求,如解决发动机启停系统频繁工作时震动大、反应慢的情况,能够更好的配合电动油泵、电动水泵等电动设备。
  • 刚刚上市的奥迪新旗舰全新A8最近颇受关注,其动力系统的一大亮点就是采用了48V电气系统,取代了传统的12V的电气系统。相比于传统的12V的电气系统,48V的电气系统能更好的配合现在汽车的用电需求,如解决发动机启停系统频繁工作时震动大、反应慢的情况,能够更好的配合电动油泵、电动水泵等电动设备。 >>
  • 来源:auto.mop.com/a/180807184034824.html
  • 蓄电池电动平板车电瓶采用优质材料制造,月自放电率≤1.5%,采用胶体电解质,热容量大,耐热性能好,适合恶劣环境下使用(40~60),循环性能和深放电恢复能力优越,无需补水维护,气体复合效率高于95%,使用寿命长,浮充设计寿命20年,蓄电池电动平板车正常浮充使用过程中,容量稳定,衰减率低,密封性能极好、无气体渗透,不污染环境,属环保型产品 安全性能优异,专用隔板,孔率高,电阻低,低内阻的铜制极柱,确保大电流安全放电而不发热 ,固体凝胶电解质浓度分布均匀,无分层现象,产品可靠性高,防火阻燃安全阀有效阻止
  • 蓄电池电动平板车电瓶采用优质材料制造,月自放电率≤1.5%,采用胶体电解质,热容量大,耐热性能好,适合恶劣环境下使用(40~60),循环性能和深放电恢复能力优越,无需补水维护,气体复合效率高于95%,使用寿命长,浮充设计寿命20年,蓄电池电动平板车正常浮充使用过程中,容量稳定,衰减率低,密封性能极好、无气体渗透,不污染环境,属环保型产品 安全性能优异,专用隔板,孔率高,电阻低,低内阻的铜制极柱,确保大电流安全放电而不发热 ,固体凝胶电解质浓度分布均匀,无分层现象,产品可靠性高,防火阻燃安全阀有效阻止 >>
  • 来源:www.befanby.com/chanpinzhishi/236.html
  • 尽管电压测量已经单独被用于许多便携式产品估算电池的剩余电量,但是这种方法可能存在高达 50% 的误差。电池电压和电量之间的关系会随放电率、温度和电池老化程度而有所不同。例如,相比相同电量损耗的低放电率,高放电率会带来更大的压降。当电池在不同温度下放电时,我们会注意到一些类似的特征。 随着对长运行时间产品的需求不断增长,系统设计人员需要一款更为精确的解决方案。在一个宽范围的应用功率级中, 使用电池电量监测计 IC 来测量流入或流出电池的电荷,将得到一种更好的电池电量估算方法。 电池电量监测计原理 电池电量监
  • 尽管电压测量已经单独被用于许多便携式产品估算电池的剩余电量,但是这种方法可能存在高达 50% 的误差。电池电压和电量之间的关系会随放电率、温度和电池老化程度而有所不同。例如,相比相同电量损耗的低放电率,高放电率会带来更大的压降。当电池在不同温度下放电时,我们会注意到一些类似的特征。 随着对长运行时间产品的需求不断增长,系统设计人员需要一款更为精确的解决方案。在一个宽范围的应用功率级中, 使用电池电量监测计 IC 来测量流入或流出电池的电荷,将得到一种更好的电池电量估算方法。 电池电量监测计原理 电池电量监 >>
  • 来源:www.pinhecha.com/yangzhipianju/157725.html
  • 在整个电池充电过程中有四种基本充电模式:涓流充电、恒流充 电、恒压充电和充电完成与再充电。 涓流充电:充电开始前,5056 先检查输入电源,当输入电源大于最小工作电压或 欠压锁定阈值,并且芯片使能端接高电平时,5056 开始对电池充电。5056 先检 查电池的状态。如果电池电压高于 3V,充电器则进入恒流充电;而如果电池电压低 于 3V 时,充电器则进入涓流充电模式。涓流充电电流是恒流充电电流的十分之一(还 是以恒定充电电流为 1A 举例,则涓流充电电流为 100mA),涓流充电状态一直保持 延续到 50
  • 在整个电池充电过程中有四种基本充电模式:涓流充电、恒流充 电、恒压充电和充电完成与再充电。 涓流充电:充电开始前,5056 先检查输入电源,当输入电源大于最小工作电压或 欠压锁定阈值,并且芯片使能端接高电平时,5056 开始对电池充电。5056 先检 查电池的状态。如果电池电压高于 3V,充电器则进入恒流充电;而如果电池电压低 于 3V 时,充电器则进入涓流充电模式。涓流充电电流是恒流充电电流的十分之一(还 是以恒定充电电流为 1A 举例,则涓流充电电流为 100mA),涓流充电状态一直保持 延续到 50 >>
  • 来源:bbs.5imx.com/viewthread.php?tid=651306
  • LYXF恒流恒压式放电装置第一章 概述 LYXF恒流恒压式放电装置1.1 综述 本仪器是针对整组12V-600V蓄电池系列测试,不同规格型号对整组要求不同,具体根据仪表为准。单体电池电压为1.2V-12V的铅酸蓄电池组进行测试的专用仪器。仪器采用当前先进的测试技术原理,在新技术、新器件、新材料、新工艺的研究应用上取得了一系列突破,是根据国家有关测试与维护规程要求所设计,对蓄电池进行性能检测的专业测试仪器。该仪器放电功率大,体积小,重量轻,上位机数据管理软件功能齐全,大大减少了蓄电池日常测试维护的工作量。
  • LYXF恒流恒压式放电装置第一章 概述 LYXF恒流恒压式放电装置1.1 综述 本仪器是针对整组12V-600V蓄电池系列测试,不同规格型号对整组要求不同,具体根据仪表为准。单体电池电压为1.2V-12V的铅酸蓄电池组进行测试的专用仪器。仪器采用当前先进的测试技术原理,在新技术、新器件、新材料、新工艺的研究应用上取得了一系列突破,是根据国家有关测试与维护规程要求所设计,对蓄电池进行性能检测的专业测试仪器。该仪器放电功率大,体积小,重量轻,上位机数据管理软件功能齐全,大大减少了蓄电池日常测试维护的工作量。 >>
  • 来源:www.shlydq.cn/goodsid/goodsview/2058430944.html
  • 设计了一个反激开关电源,功率3W,输入24VDC,输出15VDC,选择100V的MOS管,经计算变压器匝比是3:1,但是缠好之后将变压器装到电路上MOS管两端的电压就达到120V,不知什么原因,正常应在45V至50V之间,望各位帮助解答。谢谢! 电路图  MOS管DS端电压
  • 设计了一个反激开关电源,功率3W,输入24VDC,输出15VDC,选择100V的MOS管,经计算变压器匝比是3:1,但是缠好之后将变压器装到电路上MOS管两端的电压就达到120V,不知什么原因,正常应在45V至50V之间,望各位帮助解答。谢谢! 电路图 MOS管DS端电压 >>
  • 来源:bbs.21dianyuan.com/forum.php?mod=viewthread&tid=175048
  • 图1过零检测电路 1.2阻容降压原理分析 阻容降压的核心是电容器。电容器C1的作用就是通过容抗进行限流,将大部分交流电压加在电容两端,达到降压目的。因此,电容器C1会根据负载的不同动态调整电容器和负载两端电压[10]。为防止负载端电压过高,采用稳压管VD1稳压保证电源电压。 电容C1的取值取决于通过电流的大小,当电容C1接到交流电路中时,电容C1的容抗为
  • 图1过零检测电路 1.2阻容降压原理分析 阻容降压的核心是电容器。电容器C1的作用就是通过容抗进行限流,将大部分交流电压加在电容两端,达到降压目的。因此,电容器C1会根据负载的不同动态调整电容器和负载两端电压[10]。为防止负载端电压过高,采用稳压管VD1稳压保证电源电压。 电容C1的取值取决于通过电流的大小,当电容C1接到交流电路中时,电容C1的容抗为 >>
  • 来源:www.sgcio.com/technology/anli/2018/0418/66532.html
  • 教技司〔2015〕265号 各省、自治区、直辖市教育厅(教委),新疆生产建设兵团教育局,有关部门(单位)教育司(局),部属各高等学校: 为认真贯彻落实党中央、国务院领导同志对天津港“8•12”瑞海公司危险品仓库特别重大火灾爆炸事故的重要指示和批示精神,同时配合《教育系统全面开展安全生产大检查 深化“打非治违”和专项整治工作实施方案》的整体部署,我司决定开展高等学校科研实验室危险品安全自查和专项整治工作。现就有关要求通知如下: 一、总体要求 按照&l
  • 教技司〔2015〕265号 各省、自治区、直辖市教育厅(教委),新疆生产建设兵团教育局,有关部门(单位)教育司(局),部属各高等学校: 为认真贯彻落实党中央、国务院领导同志对天津港“8•12”瑞海公司危险品仓库特别重大火灾爆炸事故的重要指示和批示精神,同时配合《教育系统全面开展安全生产大检查 深化“打非治违”和专项整治工作实施方案》的整体部署,我司决定开展高等学校科研实验室危险品安全自查和专项整治工作。现就有关要求通知如下: 一、总体要求 按照&l >>
  • 来源:www.chem17.com/news/detail/80309.html
  • 电压击穿试验仪是高压输出设备,安装搬动使用应特别注意人身与设备的安全。 请注意以下事项: 1 设备务必接16A单相220V交流电插座。 2 设备两个接地端子之一务必通过专用地线导线接配电箱的地线。 3使用前,设备两个接地端子之一务必接放电棒。 4 试验中,观察检测电流如果长时间维持在20-30mA,应立即停止试验,以免负载过大烧毁保险管。 5 一次试验完毕,务必先断掉电源,再用放电棒放掉高压输出端的剩余电荷。 6 如遇紧急情况,应立即按压“急停”按钮断电。 7 长时间不用,断开所有
  • 电压击穿试验仪是高压输出设备,安装搬动使用应特别注意人身与设备的安全。 请注意以下事项: 1 设备务必接16A单相220V交流电插座。 2 设备两个接地端子之一务必通过专用地线导线接配电箱的地线。 3使用前,设备两个接地端子之一务必接放电棒。 4 试验中,观察检测电流如果长时间维持在20-30mA,应立即停止试验,以免负载过大烧毁保险管。 5 一次试验完毕,务必先断掉电源,再用放电棒放掉高压输出端的剩余电荷。 6 如遇紧急情况,应立即按压“急停”按钮断电。 7 长时间不用,断开所有 >>
  • 来源:www.app17.com/tech/infodetail/243437.html