• 1、发动机电控系统示教板由6种点火系统、电源系统、点火装置、数字式点火频率表、曲轴位置传感器及模拟装置、电机驱动系统及调速装置、电机驱动系统及调速装置、汽车仪表板总成、测量面板、OBD2诊断接口、故障设置系统和移动支架等组成 2、展示六种形式的发动机电控系统。包括:触电式点火系统、霍尔效应式点火系统、光电点火系统、电磁式点火系统、无分电器电控点火系统和独立点火系统。 3、模拟发动机转动,充分演示点火系统工作过程 4、通过调速电机控制器可以调节驱动电机转速的快慢,点火频率表 5、无分电器电控点火系统还配置防
  • 1、发动机电控系统示教板由6种点火系统、电源系统、点火装置、数字式点火频率表、曲轴位置传感器及模拟装置、电机驱动系统及调速装置、电机驱动系统及调速装置、汽车仪表板总成、测量面板、OBD2诊断接口、故障设置系统和移动支架等组成 2、展示六种形式的发动机电控系统。包括:触电式点火系统、霍尔效应式点火系统、光电点火系统、电磁式点火系统、无分电器电控点火系统和独立点火系统。 3、模拟发动机转动,充分演示点火系统工作过程 4、通过调速电机控制器可以调节驱动电机转速的快慢,点火频率表 5、无分电器电控点火系统还配置防 >>
  • 来源:wzber.com/products/br-qc5003-liu-zhong-dian-huo-xi-tong-shi-jiao-ban-ID127.html
  • 作为交直电力机车原电子柜与微机柜的升级换代产品,新一代简统化微机柜的研制目标应紧跟铁路跨越式发展新思路,满足铁道装备技术的四化要求,实现各型机车控制柜的硬件统一。保留原控制柜的所有控制功能,包括:牵引/制动特性曲线控制、防空转/滑行控制、功率因数补偿控制、列车供电控制等。并结合既有产品应用情况,对部分功能模块进行可靠性优化设计。满足铁路装备信息化发展要求,增加记录诊断模块,实现故障记录、查询、数据转储、离线分析等功能。增加通讯功能及人机交互界面,方便与其它设备进行数据交换。提供扩展功能接口,可与其它
  • 作为交直电力机车原电子柜与微机柜的升级换代产品,新一代简统化微机柜的研制目标应紧跟铁路跨越式发展新思路,满足铁道装备技术的四化要求,实现各型机车控制柜的硬件统一。保留原控制柜的所有控制功能,包括:牵引/制动特性曲线控制、防空转/滑行控制、功率因数补偿控制、列车供电控制等。并结合既有产品应用情况,对部分功能模块进行可靠性优化设计。满足铁路装备信息化发展要求,增加记录诊断模块,实现故障记录、查询、数据转储、离线分析等功能。增加通讯功能及人机交互界面,方便与其它设备进行数据交换。提供扩展功能接口,可与其它 >>
  • 来源:www.jdzj.com/p4/2015-4-9/2239949.html
  • 由于无分电器点火系统取消了机械式高压配电而改为电子式高压配电,因此,微机控制单元不再只控制一个点火线圈初级绕组的通断,而是要根据曲轴的不同位置,按一定顺序控制两个或多个点火线圈初级绕组,以实现电子式高压配电。微机控制单元除了包括输入接口电路、A/D转换器、微机控制单元(CPU)、只读存储器(ROM)、随机存储器(RAM)等组成部分外,还增加了气缸判别(简称判缸)电路(又称为分电电路),以根据曲轴位置传感器或气缸判别信号传感器确定需要控制的点火线圈初级绕组。同理,输出接口电路也不只输出一路点火控制信号,而是
  • 由于无分电器点火系统取消了机械式高压配电而改为电子式高压配电,因此,微机控制单元不再只控制一个点火线圈初级绕组的通断,而是要根据曲轴的不同位置,按一定顺序控制两个或多个点火线圈初级绕组,以实现电子式高压配电。微机控制单元除了包括输入接口电路、A/D转换器、微机控制单元(CPU)、只读存储器(ROM)、随机存储器(RAM)等组成部分外,还增加了气缸判别(简称判缸)电路(又称为分电电路),以根据曲轴位置传感器或气缸判别信号传感器确定需要控制的点火线圈初级绕组。同理,输出接口电路也不只输出一路点火控制信号,而是 >>
  • 来源:www.zqpj.com/article/show/460/
  • 调节规律 并联PID 水轮机控制系统转速死区 大型0.02%; 中型0.06%; 小型0.1% 永态转差系数bp 0~10% 暂态转差系数bt 1~200% 缓冲时间常数Td 1~20s 加速度时间常数Tn 0~5s 频率给定整定范围 45~55Hz 功率给定调节范围 0~120% 开度给定可调范围 0~105% 频率人工失灵区 0~0.
  • 调节规律 并联PID 水轮机控制系统转速死区 大型0.02%; 中型0.06%; 小型0.1% 永态转差系数bp 0~10% 暂态转差系数bt 1~200% 缓冲时间常数Td 1~20s 加速度时间常数Tn 0~5s 频率给定整定范围 45~55Hz 功率给定调节范围 0~120% 开度给定可调范围 0~105% 频率人工失灵区 0~0. >>
  • 来源:www.spx-xian.org/EtpPage/EtpProductsShow.aspx?id=684&nid=829
  • sj08-发动机点火系统示教板(六种点火方式) 该设备采用六种典型(即:触点式点火系统、霍尔式电子点火系统、磁感应式点火系统、光电感应式点火系统、无分电器分组点火系统和无分电器独立点火系统)的发动机点火系统的真实部件,充分展示发动机点火系统的组成结构和工作过程。适用于中高等职业技术院校、普通教育类学院和培训机构对汽车点火系统理论和维修实训的教学需要。
  • sj08-发动机点火系统示教板(六种点火方式) 该设备采用六种典型(即:触点式点火系统、霍尔式电子点火系统、磁感应式点火系统、光电感应式点火系统、无分电器分组点火系统和无分电器独立点火系统)的发动机点火系统的真实部件,充分展示发动机点火系统的组成结构和工作过程。适用于中高等职业技术院校、普通教育类学院和培训机构对汽车点火系统理论和维修实训的教学需要。 >>
  • 来源:www.kpd123.com/products_view.asp?id=4907
  • 近年来.一些世界新技术与成果在汽车上及汽车制造业得到了应用和推广,如微机、徽电子、自动控制、精密机械制造、柔性加工技术及计算机辅助设什(CAD)、计算机辅助造型(CAS)、计算机辅助制造(CAN)、计算机辅助实验(CAT)、计算机辅助工程分析(CAE)等。这些技术与成果的采用.不仅改变了汽车T-业的面貌,还使汽车产品的结构和性能焕然一新.
  • 近年来.一些世界新技术与成果在汽车上及汽车制造业得到了应用和推广,如微机、徽电子、自动控制、精密机械制造、柔性加工技术及计算机辅助设什(CAD)、计算机辅助造型(CAS)、计算机辅助制造(CAN)、计算机辅助实验(CAT)、计算机辅助工程分析(CAE)等。这些技术与成果的采用.不仅改变了汽车T-业的面貌,还使汽车产品的结构和性能焕然一新. >>
  • 来源:auto.sina.com.cn/j_kandian.d.html?docid=fypacti7528183&subch=uauto
  •   由于无分电器点火系统取消了机械式高压配电而改为电子式高压配电,因此,微机控制单元不再只控制一个点火线圈初级绕组的通断,而是要根据曲轴的不同位置,按一定顺序控制两个或多个点火线圈初级绕组,以实现电子式高压配电。微机控制单元除了包括输入接口电路、A/D转换器、微机控制单元(CPU)、只读存储器(ROM)、随机存储器(RAM)等组成部分外,还增加了气缸判别(简称判缸)电路(又称为分电电路),以根据曲轴位置传感器或气缸判别信号传感器确定需要控制的点火线圈初级绕组。同理,输出接口电路也不只输出一路点火控制信号
  •   由于无分电器点火系统取消了机械式高压配电而改为电子式高压配电,因此,微机控制单元不再只控制一个点火线圈初级绕组的通断,而是要根据曲轴的不同位置,按一定顺序控制两个或多个点火线圈初级绕组,以实现电子式高压配电。微机控制单元除了包括输入接口电路、A/D转换器、微机控制单元(CPU)、只读存储器(ROM)、随机存储器(RAM)等组成部分外,还增加了气缸判别(简称判缸)电路(又称为分电电路),以根据曲轴位置传感器或气缸判别信号传感器确定需要控制的点火线圈初级绕组。同理,输出接口电路也不只输出一路点火控制信号 >>
  • 来源:www.zyqc.cc/Article/Detail/58411
  •  我公司是中国大陆地区最大的电子陶瓷设计制造中心。常年生产并出口各类燃气具、燃气(瓦斯)灶具、燃气(瓦斯)炉、燃气(瓦斯)热水器、燃气(瓦斯)烤炉、燃气(瓦斯)烧烤炉、燃气(瓦斯)烤箱、燃气(瓦斯)灯、燃气(瓦斯)取暖器、燃烧器、燃烧机等点火装置中的陶瓷点火电极、点火针、点火瓷针、电极棒、点火棒、电极棒组合、点火组件、点火线、点火盒等点火系统。和电光源系列的陶瓷灯头、灯座主要有卤素灯上的GU-10、GZ-10、R7S等产品。公司产品通过质量管理体系ISO9001:2000认证。是国内知名:丰安、冠荣、万和
  •  我公司是中国大陆地区最大的电子陶瓷设计制造中心。常年生产并出口各类燃气具、燃气(瓦斯)灶具、燃气(瓦斯)炉、燃气(瓦斯)热水器、燃气(瓦斯)烤炉、燃气(瓦斯)烧烤炉、燃气(瓦斯)烤箱、燃气(瓦斯)灯、燃气(瓦斯)取暖器、燃烧器、燃烧机等点火装置中的陶瓷点火电极、点火针、点火瓷针、电极棒、点火棒、电极棒组合、点火组件、点火线、点火盒等点火系统。和电光源系列的陶瓷灯头、灯座主要有卤素灯上的GU-10、GZ-10、R7S等产品。公司产品通过质量管理体系ISO9001:2000认证。是国内知名:丰安、冠荣、万和 >>
  • 来源:quote.cntrades.com/show-2871.html
  • 微油点火系统主要包括:微油点火油燃烧器、微油点火煤粉燃烧器、辅助系统、控制系统、冷炉启磨热风制备系统等。 (1)微油点火油燃烧器主要包含微油枪、点火枪、火焰检测装置、配风筒、燃烧筒等。油枪和点火枪不在高温区工作,不需要设进、退装置,投入速度快。油燃烧器燃尽效率高达99%以上,在启炉和停炉阶段,可投入电除尘,解决了电站锅炉在启、停阶段的环保问题。 (2)微油点火煤粉燃烧器采用分级强化燃烧技术,耐高温耐磨损,适用于多种炉型。煤粉首先在中心筒中点燃,进入中心筒的粉量根据燃烧器的不同在500kg/h ~800k
  • 微油点火系统主要包括:微油点火油燃烧器、微油点火煤粉燃烧器、辅助系统、控制系统、冷炉启磨热风制备系统等。 (1)微油点火油燃烧器主要包含微油枪、点火枪、火焰检测装置、配风筒、燃烧筒等。油枪和点火枪不在高温区工作,不需要设进、退装置,投入速度快。油燃烧器燃尽效率高达99%以上,在启炉和停炉阶段,可投入电除尘,解决了电站锅炉在启、停阶段的环保问题。 (2)微油点火煤粉燃烧器采用分级强化燃烧技术,耐高温耐磨损,适用于多种炉型。煤粉首先在中心筒中点燃,进入中心筒的粉量根据燃烧器的不同在500kg/h ~800k >>
  • 来源:www.xzjndl.com/product/22.html
  • 汽车发动机点火系统示教板  产品型号:SB-SYB7 系统构成: 彩色点火系统电路图,每个元件线路装有检测连接口,三种点火系统模式,点火系统有全新的火花塞,高压线,点火线圈,点火模块,传感器,发动机控制单元,可移动台架; 产品功能特点: 1、实物按照原车位置布置,清晰明了,并配有相应的电路图,方便点火系统的学习; 2、分为蓄电池点火系统、霍尔效应无触点点火系统以及无分电器电控控制点火系统,三种形式各自独立运行 3、设置检测端子,可通过仪器仪表实时工况检测; 4、模拟实际故障,通过故障判断排除故障练习,充分
  • 汽车发动机点火系统示教板 产品型号:SB-SYB7 系统构成: 彩色点火系统电路图,每个元件线路装有检测连接口,三种点火系统模式,点火系统有全新的火花塞,高压线,点火线圈,点火模块,传感器,发动机控制单元,可移动台架; 产品功能特点: 1、实物按照原车位置布置,清晰明了,并配有相应的电路图,方便点火系统的学习; 2、分为蓄电池点火系统、霍尔效应无触点点火系统以及无分电器电控控制点火系统,三种形式各自独立运行 3、设置检测端子,可通过仪器仪表实时工况检测; 4、模拟实际故障,通过故障判断排除故障练习,充分 >>
  • 来源:www.shjxyq.cn/nr/qcsxsb/qx10.htm
  • 说明: 1.工作原理 (1)当用户不用水或少量用水时,系统水泵不启动,仅靠出口气压水罐稳定用水点压力或少量供水。设备进水口可增设稳流罐提高进水压力稳定性,但是在进水条件充裕的情况下,无需设置。 (2)当用户水量增大,系统出口的压力低于所需的设定压力时,系统会自动收集进口市政管网压力信号。如进口压力符合要求时,系统微机会自动控制变频泵软启动运行,并根据进、出口压力差值,控制变频泵以一定的转速运行。运行过程中系统仅补充市政管网压力与出口设定压力之间的差值,市政管网压力越高,系统变频水泵的转速就越低;市政管网压
  • 说明: 1.工作原理 (1)当用户不用水或少量用水时,系统水泵不启动,仅靠出口气压水罐稳定用水点压力或少量供水。设备进水口可增设稳流罐提高进水压力稳定性,但是在进水条件充裕的情况下,无需设置。 (2)当用户水量增大,系统出口的压力低于所需的设定压力时,系统会自动收集进口市政管网压力信号。如进口压力符合要求时,系统微机会自动控制变频泵软启动运行,并根据进、出口压力差值,控制变频泵以一定的转速运行。运行过程中系统仅补充市政管网压力与出口设定压力之间的差值,市政管网压力越高,系统变频水泵的转速就越低;市政管网压 >>
  • 来源:www.chinamzby.com/News/ShowArticle.asp?ArticleID=331
  • 由于无分电器点火系统取消了机械式高压配电而改为电子式高压配电,因此,微机控制单元不再只控制一个点火线圈初级绕组的通断,而是要根据曲轴的不同位置,按一定顺序控制两个或多个点火线圈初级绕组,以实现电子式高压配电。微机控制单元除了包括输入接口电路、A/D转换器、微机控制单元(CPU)、只读存储器(ROM)、随机存储器(RAM)等组成部分外,还增加了气缸判别(简称判缸)电路(又称为分电电路),以根据曲轴位置传感器或气缸判别信号传感器确定需要控制的点火线圈初级绕组。同理,输出接口电路也不只输出一路点火控制信号,而是
  • 由于无分电器点火系统取消了机械式高压配电而改为电子式高压配电,因此,微机控制单元不再只控制一个点火线圈初级绕组的通断,而是要根据曲轴的不同位置,按一定顺序控制两个或多个点火线圈初级绕组,以实现电子式高压配电。微机控制单元除了包括输入接口电路、A/D转换器、微机控制单元(CPU)、只读存储器(ROM)、随机存储器(RAM)等组成部分外,还增加了气缸判别(简称判缸)电路(又称为分电电路),以根据曲轴位置传感器或气缸判别信号传感器确定需要控制的点火线圈初级绕组。同理,输出接口电路也不只输出一路点火控制信号,而是 >>
  • 来源:www.5053.com.cn/fww/html/c99/2009-06/12496.html
  • 2、触点打开,次级绕组产生高压的过程 触点闭合后,初级电流按指数规律增长,当闭合时间为tb、i1增长到Ip时,触点被凸轮顶开,Ip称为初级断电电流。 触点打开后,初级电流Ip迅速降到零,磁通也随之迅速减少,如图45(a)所示。此时,在初级绕组和次级绕组中都产生感应电动势,初级绕组匝数少,产生200~300V的自感电势,次级绕组由于匝数多,产生高达15~20kV的互感电势U2,如图45(b)所示。 触点打开后,初级电路由L、R、C组成振荡回路,产生衰减振荡。在次级绕组中的感应电动势也发生相应的变化。如果
  • 2、触点打开,次级绕组产生高压的过程 触点闭合后,初级电流按指数规律增长,当闭合时间为tb、i1增长到Ip时,触点被凸轮顶开,Ip称为初级断电电流。 触点打开后,初级电流Ip迅速降到零,磁通也随之迅速减少,如图45(a)所示。此时,在初级绕组和次级绕组中都产生感应电动势,初级绕组匝数少,产生200~300V的自感电势,次级绕组由于匝数多,产生高达15~20kV的互感电势U2,如图45(b)所示。 触点打开后,初级电路由L、R、C组成振荡回路,产生衰减振荡。在次级绕组中的感应电动势也发生相应的变化。如果 >>
  • 来源:www.sddgks.com/jishu/qiche/3832.html
  • 2016-05-1314:06 文章来源 : 科技连接 视图 : 99 --> 连续配料-沥青硅连续配料微机控制系统 问题及要求 沥青硅连续配料系统现场示意图参见图1  .其中石料部分共有3 路, 图中只画出1 路, 沥青硅连续配料系统工作时, 料斗门由人工预先设定(可沿垂直方向运动, 每次开度可以不同) ,料斗底筛在调速电机拖动下水平方向筛动(该调速电机转速为被控量) , 于是料斗中的石料经料斗门落人皮带秤, 输出称重模拟信号后又落人皮带输送机, 最后进人拌和筒.
  • 2016-05-1314:06 文章来源 : 科技连接 视图 : 99 --> 连续配料-沥青硅连续配料微机控制系统 问题及要求 沥青硅连续配料系统现场示意图参见图1 .其中石料部分共有3 路, 图中只画出1 路, 沥青硅连续配料系统工作时, 料斗门由人工预先设定(可沿垂直方向运动, 每次开度可以不同) ,料斗底筛在调速电机拖动下水平方向筛动(该调速电机转速为被控量) , 于是料斗中的石料经料斗门落人皮带秤, 输出称重模拟信号后又落人皮带输送机, 最后进人拌和筒. >>
  • 来源:www.szlongxin.com/2013/0724/news_yMMDAwMDAwMjEyMQ.html
  • 点火系统故障大致有点火能量不够和点火时间不正确。 点火能量不够主要表现为火弱、无火、断火,弓丨起发动机启动困 难,不易提速,有时突然媳火,无法启动。 点火时间不正确是指实际点火提前角偏离了最佳点火时刻,有过 早和过迟两种情况。点火过早,会造成发动机启动困难,怠速不稳, 容易熄火。点火过迟,会造成发动机功率下降,过热,加速易熄火。 其原因随点火方式不同而有差别。对于触点式点火,大多是由于断电器组件磨损,触点间隙不正确,以及分电盘或定子底板错位所致。对 于CDI点火,应该说出现点火时间.
  • 点火系统故障大致有点火能量不够和点火时间不正确。 点火能量不够主要表现为火弱、无火、断火,弓丨起发动机启动困 难,不易提速,有时突然媳火,无法启动。 点火时间不正确是指实际点火提前角偏离了最佳点火时刻,有过 早和过迟两种情况。点火过早,会造成发动机启动困难,怠速不稳, 容易熄火。点火过迟,会造成发动机功率下降,过热,加速易熄火。 其原因随点火方式不同而有差别。对于触点式点火,大多是由于断电器组件磨损,触点间隙不正确,以及分电盘或定子底板错位所致。对 于CDI点火,应该说出现点火时间. >>
  • 来源:www.paochefang.com/ok/dianhuoxitongguzhang/page/5/
  •   近年来轻量化成为各车企追逐的目标,其中宝马的碳纤维复合材料(CFRP)技术可谓其中的杰出代表。宝马率先在i系列新能源车上使用强度高、重量轻的碳纤 维复合材料打造乘员舱,极大的提升了车辆操控性与经济性。随后,该技术将出现在全新一代的宝马7系车身架构上,在B、C柱与车顶纵梁等重要部位采用碳纤维 复合材料与高强度钢相结合的结构,大幅度减重的同时结构强度与抗扭刚度得到提升。此外,这套碳纤维车身技术将逐渐普及至宝马各级别车型。    2013年宝马基于EfficentDynamics概念车打造了i8插电混动跑车
  •   近年来轻量化成为各车企追逐的目标,其中宝马的碳纤维复合材料(CFRP)技术可谓其中的杰出代表。宝马率先在i系列新能源车上使用强度高、重量轻的碳纤 维复合材料打造乘员舱,极大的提升了车辆操控性与经济性。随后,该技术将出现在全新一代的宝马7系车身架构上,在B、C柱与车顶纵梁等重要部位采用碳纤维 复合材料与高强度钢相结合的结构,大幅度减重的同时结构强度与抗扭刚度得到提升。此外,这套碳纤维车身技术将逐渐普及至宝马各级别车型。   2013年宝马基于EfficentDynamics概念车打造了i8插电混动跑车 >>
  • 来源:shangqiu.auto.sina.com.cn/bdcs/2015-05-23/detail-iavxeafs7962500.shtml
  • 搭铁法是针对摩托车电路常见的特殊故障而采用的一种检修方法,它主要通过改善搭铁通路来达到消除故障的目的。 摩托车的用电器,不论是前大灯、转向灯还是喇叭,都有一个搭 铁点,有的直接利用灯的外壳,有的内部通过灯泡和灯座的外壳接 触,然后用引线连接出来,与整车电路相连。在这些外壳与车体,灯 泡外壳与灯座的连接中,时间一久,相互之间接触的松动、锈蚀等就 会产生搭铁端的接触不良。另外,大多数喇叭搭铁端接触采用按钮的 方式,使用中按钮触点的烧蚀,也会产生搭铁的接触不良。从摩托车 电路故障来看.
  • 搭铁法是针对摩托车电路常见的特殊故障而采用的一种检修方法,它主要通过改善搭铁通路来达到消除故障的目的。 摩托车的用电器,不论是前大灯、转向灯还是喇叭,都有一个搭 铁点,有的直接利用灯的外壳,有的内部通过灯泡和灯座的外壳接 触,然后用引线连接出来,与整车电路相连。在这些外壳与车体,灯 泡外壳与灯座的连接中,时间一久,相互之间接触的松动、锈蚀等就 会产生搭铁端的接触不良。另外,大多数喇叭搭铁端接触采用按钮的 方式,使用中按钮触点的烧蚀,也会产生搭铁的接触不良。从摩托车 电路故障来看. >>
  • 来源:www.paochefang.com/ok/lifanmotuocheweixiu/