• 本篇为《迪阳科技GT4040XP电路板故障检测仪使用说明书》,主要介绍该产品的使用方法以及常见故障解决方案。           迪阳科技GT4040XP电路板故障检测仪使用说明书(共4篇)上一篇:
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  • 来源:www.geren-jianli.net/zl/458664584.html
  •   实际加减速力矩(图5)   与加减速的输出力矩相比,电机在带动负载在运行中的输出力矩是最小的,用TL表示。这个值可以用伺服设置软件在监控伺服电机输出力矩曲线上可以监控到。那么由图5可以计算出电机在加速,运行和减速过程中的输出力矩T1,T2和T3。   伺服放大器在下面两种情况下会有过载报警发生   1. T1,T2和T3由一个超过伺服电机的最大输出力矩   2. T1,T2和T3大于伺服电机的额定输出力矩,但小于最大输出力矩,且运行一段时间       
  •   实际加减速力矩(图5)   与加减速的输出力矩相比,电机在带动负载在运行中的输出力矩是最小的,用TL表示。这个值可以用伺服设置软件在监控伺服电机输出力矩曲线上可以监控到。那么由图5可以计算出电机在加速,运行和减速过程中的输出力矩T1,T2和T3。   伺服放大器在下面两种情况下会有过载报警发生   1. T1,T2和T3由一个超过伺服电机的最大输出力矩   2. T1,T2和T3大于伺服电机的额定输出力矩,但小于最大输出力矩,且运行一段时间       >>
  • 来源:blog.sina.com.cn/s/blog_4eecdd3e01000boq.html
  • 引言 对于负责复杂电路板各个方面的工程师,针对特定的负载选用最合适的稳压器,是一项令人困扰的工作。有多家供应商都提供非常好的稳压器解决方案。但这并不能保证,针对你特定的应用,都有合适的稳压器适合你。例如,为汽车应用设计的电源芯片,不一定都适合用在消费产品上。芯片处理能力的增强,电池可用时间的缩短,给便携式产品的电源设计带来了独特的挑战。当采用开关电源供电时,带有敏感射频电路和低噪声模拟前端(AFE)的设备,给设计工程师带来更大的挑战。超声设备需要处理的是从人体反射的微弱信号。为了控制开关电源谐波(带来的干
  • 引言 对于负责复杂电路板各个方面的工程师,针对特定的负载选用最合适的稳压器,是一项令人困扰的工作。有多家供应商都提供非常好的稳压器解决方案。但这并不能保证,针对你特定的应用,都有合适的稳压器适合你。例如,为汽车应用设计的电源芯片,不一定都适合用在消费产品上。芯片处理能力的增强,电池可用时间的缩短,给便携式产品的电源设计带来了独特的挑战。当采用开关电源供电时,带有敏感射频电路和低噪声模拟前端(AFE)的设备,给设计工程师带来更大的挑战。超声设备需要处理的是从人体反射的微弱信号。为了控制开关电源谐波(带来的干 >>
  • 来源:tech.newmaker.com/art_53312.html
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  • 来源:www.geren-jianli.net/zl/458664584.html
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  • 来源:www.geren-jianli.net/zl/458664584.html
  • 从结构上看,伺服控制器和变频器器差不多,但对元器件的要求精度和可靠性更高。目前主流的伺服控制器均采用数字信号处理器(DSP)作为控制核心,可以实现比较复杂的控制算法,事项数字化、网络化和智能化。功率器件普遍采用以智能功率模块(IPM)为核心设计的驱动电路,IPM内部集成了驱动电路,同时具有过电压、过电流、过热、欠压等故障检测保护电路,在主回路中还加入软启动电路,以减小启动过程对驱动器的冲击。 功率驱动单元首先通过三相全桥整流电路对输入的三相电或者市电进行整流,得到相应的直流电。经过整流好的三相电或市电,再
  • 从结构上看,伺服控制器和变频器器差不多,但对元器件的要求精度和可靠性更高。目前主流的伺服控制器均采用数字信号处理器(DSP)作为控制核心,可以实现比较复杂的控制算法,事项数字化、网络化和智能化。功率器件普遍采用以智能功率模块(IPM)为核心设计的驱动电路,IPM内部集成了驱动电路,同时具有过电压、过电流、过热、欠压等故障检测保护电路,在主回路中还加入软启动电路,以减小启动过程对驱动器的冲击。 功率驱动单元首先通过三相全桥整流电路对输入的三相电或者市电进行整流,得到相应的直流电。经过整流好的三相电或市电,再 >>
  • 来源:www.hooshong.com/news/137446.html
  • 从结构上看,伺服控制器和变频器器差不多,但对元器件的要求精度和可靠性更高。目前主流的伺服控制器均采用数字信号处理器(DSP)作为控制核心,可以实现比较复杂的控制算法,事项数字化、网络化和智能化。功率器件普遍采用以智能功率模块(IPM)为核心设计的驱动电路,IPM内部集成了驱动电路,同时具有过电压、过电流、过热、欠压等故障检测保护电路,在主回路中还加入软启动电路,以减小启动过程对驱动器的冲击。 功率驱动单元首先通过三相全桥整流电路对输入的三相电或者市电进行整流,得到相应的直流电。经过整流好的三相电或市电,再
  • 从结构上看,伺服控制器和变频器器差不多,但对元器件的要求精度和可靠性更高。目前主流的伺服控制器均采用数字信号处理器(DSP)作为控制核心,可以实现比较复杂的控制算法,事项数字化、网络化和智能化。功率器件普遍采用以智能功率模块(IPM)为核心设计的驱动电路,IPM内部集成了驱动电路,同时具有过电压、过电流、过热、欠压等故障检测保护电路,在主回路中还加入软启动电路,以减小启动过程对驱动器的冲击。 功率驱动单元首先通过三相全桥整流电路对输入的三相电或者市电进行整流,得到相应的直流电。经过整流好的三相电或市电,再 >>
  • 来源:www.hooshong.com/news/137386.html
  • 本篇为《迪阳科技GT4040XP电路板故障检测仪使用说明书》,主要介绍该产品的使用方法以及常见故障解决方案。           迪阳科技GT4040XP电路板故障检测仪使用说明书(共4篇)上一篇:
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  • 来源:www.geren-jianli.net/zl/458664584.html
  • 一、电缆探测仪产品介绍 地下电缆探测仪主要由振荡器、接收 器、大号探头、小号探头组成,是通信、电力电缆施工和维护工作中的常用仪器,可以测定地下电缆及金属管线的准确位置和埋设深度,或测定架空电缆芯线障碍的 准确部位。为电缆、管线的改建扩建维修提供了方便,可减少开控地面,节省人力、物力和时间,因此是各邮电局和工矿企业必备的仪器。 二、电缆探测仪产品属性 2.
  • 一、电缆探测仪产品介绍 地下电缆探测仪主要由振荡器、接收 器、大号探头、小号探头组成,是通信、电力电缆施工和维护工作中的常用仪器,可以测定地下电缆及金属管线的准确位置和埋设深度,或测定架空电缆芯线障碍的 准确部位。为电缆、管线的改建扩建维修提供了方便,可减少开控地面,节省人力、物力和时间,因此是各邮电局和工矿企业必备的仪器。 二、电缆探测仪产品属性 2. >>
  • 来源:www.bzjw.com/supply/SupplyDetail_5537523_171563.cfml
  • 目前主流的伺服驱动器均采用数字信号处理器(DSP)作为控制核心,可以实现比较复杂的控制算法,实现数字化、网络化和智能化。功率器件普遍采用以智能功率模块(IPM)为核心设计的驱动电路,IPM内部集成了驱动电路,同时具有过电压、过电流、过热、欠压等故障检测保护电路,在主回路中还加入软启动电路,以减小启动过程对驱动器的冲击。功率驱动单元首先通过三相全桥整流电路对输入的三相电或者市电进行整流,得到相应的直流电。经过整流好的三相电或市电,再通过三相正弦PWM电压型逆变器变频来驱动三相永磁式同步交流伺服电机。功率驱动
  • 目前主流的伺服驱动器均采用数字信号处理器(DSP)作为控制核心,可以实现比较复杂的控制算法,实现数字化、网络化和智能化。功率器件普遍采用以智能功率模块(IPM)为核心设计的驱动电路,IPM内部集成了驱动电路,同时具有过电压、过电流、过热、欠压等故障检测保护电路,在主回路中还加入软启动电路,以减小启动过程对驱动器的冲击。功率驱动单元首先通过三相全桥整流电路对输入的三相电或者市电进行整流,得到相应的直流电。经过整流好的三相电或市电,再通过三相正弦PWM电压型逆变器变频来驱动三相永磁式同步交流伺服电机。功率驱动 >>
  • 来源:www.hooshong.com/news/137626.html
  • 采用金钢封闭环结构设计,撞击时变形小,生存空间大,侧翻时安全性高;经测试,E7侧翻角度为45度,远高于国家标准规定的28度  结合电动客车电池箱、控制器等关键部件位置和常见的侧碰、追尾事故特征,逬行司机侧碰撞、乘客门侧碰撞、追尾碰撞等三类试验。试验后车辆状态均能满足3S安全技术要求。  采用宇通Buseye Pro辅助驾驶系统,对车辆行驶前方的实时路况监控采集,通过图像处理算法进行分折,以图像、声音、方向盘振动等方式及时向驾驶员提醒潜在碰撞危险,使驾驶员主动规避潜在交通事故,实现由被动安全到主动预警安全的
  • 采用金钢封闭环结构设计,撞击时变形小,生存空间大,侧翻时安全性高;经测试,E7侧翻角度为45度,远高于国家标准规定的28度 结合电动客车电池箱、控制器等关键部件位置和常见的侧碰、追尾事故特征,逬行司机侧碰撞、乘客门侧碰撞、追尾碰撞等三类试验。试验后车辆状态均能满足3S安全技术要求。 采用宇通Buseye Pro辅助驾驶系统,对车辆行驶前方的实时路况监控采集,通过图像处理算法进行分折,以图像、声音、方向盘振动等方式及时向驾驶员提醒潜在碰撞危险,使驾驶员主动规避潜在交通事故,实现由被动安全到主动预警安全的 >>
  • 来源:www.yutong.com/products/E10_tt.shtml?t=1480822337337
  •   智能驻车系统双撑马达经齿轮变速装置推动螺旋杆升降,从而带动双撑支架完成收放及支起动作。智能双撑同时具备位移防盗功能,自带电磁锁芯可遥控上锁,实现了电动车双撑自动收放、自动设防的智能操控。是迄今在电动车上真正实现了全自动停车、全自动设防的驻车系统。
  •   智能驻车系统双撑马达经齿轮变速装置推动螺旋杆升降,从而带动双撑支架完成收放及支起动作。智能双撑同时具备位移防盗功能,自带电磁锁芯可遥控上锁,实现了电动车双撑自动收放、自动设防的智能操控。是迄今在电动车上真正实现了全自动停车、全自动设防的驻车系统。 >>
  • 来源:www.51camel.com/brand/newsdes/898616
  •   2.煤气报警器原理--结构功能   煤气报警器主要由检测电路、放大电路、报警系统和显示系统四大部分组成,主要以检测室内外危险场所的泄漏情况,是保证生产和人身安全的重要仪器。当可燃气体浓度超过报警设定值时发生声光报警信号提示,值班人员及时采取安全措施,避免燃爆事故发生。   
  •   2.煤气报警器原理--结构功能   煤气报警器主要由检测电路、放大电路、报警系统和显示系统四大部分组成,主要以检测室内外危险场所的泄漏情况,是保证生产和人身安全的重要仪器。当可燃气体浓度超过报警设定值时发生声光报警信号提示,值班人员及时采取安全措施,避免燃爆事故发生。    >>
  • 来源:mt.sohu.com/20160505/n447814433.shtml
  • HCS01.1E-W0008-A-03-B-ET-EC-NN-L4-NN-FW力士乐伺服控制器力士乐伺服控制器采用了复杂可编程器件 EPLD 及力士乐伺服智能功率模块,具有集 成度高,体积小,响应速度快,保护完善,可靠性高等一系列优点。伺服电机自带编码器, 位置信号反馈至伺服驱动器, 与开环位置控制器一起构成半闭环控制系统。 调速比为 1: 5000, 从低速到高速都具有转矩特性。通过修改参数可对伺服系统的工作方式、运行特性作出适当 的设置,以适应不同的要求。改进的空间矢量控制算法,比普通的 SPWM 产
  • HCS01.1E-W0008-A-03-B-ET-EC-NN-L4-NN-FW力士乐伺服控制器力士乐伺服控制器采用了复杂可编程器件 EPLD 及力士乐伺服智能功率模块,具有集 成度高,体积小,响应速度快,保护完善,可靠性高等一系列优点。伺服电机自带编码器, 位置信号反馈至伺服驱动器, 与开环位置控制器一起构成半闭环控制系统。 调速比为 1: 5000, 从低速到高速都具有转矩特性。通过修改参数可对伺服系统的工作方式、运行特性作出适当 的设置,以适应不同的要求。改进的空间矢量控制算法,比普通的 SPWM 产 >>
  • 来源:www.hooshong.com/news/137447.html
  • TI公司的TIDA-00366是三相逆变器参考设计,采用隔离的双路IGBT栅极驱动器UCC21520,隔离的放大器AMC1301以及MCUTMS320F28027,200-690V AC驱动,额定功率高达10kW.具有较低的成本,和具有过载,短路,接地故障,欠压/过DC总线电压以及IGBT超温等保护功能.本文介绍隔离的放大器AMC1301主要特性,功能框图和应用电路,以及10kW三相逆变器参考设计TIDA-00366主要特性,框图,电路图,材料清单.
  • TI公司的TIDA-00366是三相逆变器参考设计,采用隔离的双路IGBT栅极驱动器UCC21520,隔离的放大器AMC1301以及MCUTMS320F28027,200-690V AC驱动,额定功率高达10kW.具有较低的成本,和具有过载,短路,接地故障,欠压/过DC总线电压以及IGBT超温等保护功能.本文介绍隔离的放大器AMC1301主要特性,功能框图和应用电路,以及10kW三相逆变器参考设计TIDA-00366主要特性,框图,电路图,材料清单. >>
  • 来源:www.eccn.com/handheld/solution/content.html?pid=2016080413232863