• 摘要:在L型电控燃油喷射系统中,由空气流量计刚量发动机的进气量,然后将进气量信号转换成电信号输入ECU,由ECU计算出喷油量,控制喷油器向进气管喷入与进气量成最佳比例的燃油。本文围绕卡门旋涡式空气流量计的结构、安装位置、检修方法加以阐述。 1 卡门旋涡式空气流量计的安装位置 卡门旋涡式空气流量计安装在进气道上,在空气滤清器和节气门之间。 2 卡门旋涡式空气流量计结构 卡门旋涡式空气流量计具有重量轻、进气阻力小、体积小等优点。卡门旋涡式空气流量计的结构按照检测方式不同,可以分为反光镜检测方式卡门旋涡式空气流
  • 摘要:在L型电控燃油喷射系统中,由空气流量计刚量发动机的进气量,然后将进气量信号转换成电信号输入ECU,由ECU计算出喷油量,控制喷油器向进气管喷入与进气量成最佳比例的燃油。本文围绕卡门旋涡式空气流量计的结构、安装位置、检修方法加以阐述。 1 卡门旋涡式空气流量计的安装位置 卡门旋涡式空气流量计安装在进气道上,在空气滤清器和节气门之间。 2 卡门旋涡式空气流量计结构 卡门旋涡式空气流量计具有重量轻、进气阻力小、体积小等优点。卡门旋涡式空气流量计的结构按照检测方式不同,可以分为反光镜检测方式卡门旋涡式空气流 >>
  • 来源:www.au26.com/a/lunwen/qichediankong/2014/0802/11659.html
  •   高速撞断左后氧传感器 (Bank 2 Sensor 2)后,造成氧传感器加热线瞬时搭铁,电阻趋向于0,形成大电流,烧掉EFI N O.2保险丝。从电路图分析可知,熔断的保险导致进气歧管调整阀VSV(ACIS)无电源;空燃比继电器(A/F Relay)线圈断电,故A/F继电器不工作; Bank1 Sensor 1和Bank 2 Sensor 1两个空燃比传感器加热器不工作;右后氧传感器不工作;空气流量传感器不工作,等等,发生一系列连锁反应,产生了6个故障码。也因空气流量传感器、空燃比 传感器不工作,导致
  •   高速撞断左后氧传感器 (Bank 2 Sensor 2)后,造成氧传感器加热线瞬时搭铁,电阻趋向于0,形成大电流,烧掉EFI N O.2保险丝。从电路图分析可知,熔断的保险导致进气歧管调整阀VSV(ACIS)无电源;空燃比继电器(A/F Relay)线圈断电,故A/F继电器不工作; Bank1 Sensor 1和Bank 2 Sensor 1两个空燃比传感器加热器不工作;右后氧传感器不工作;空气流量传感器不工作,等等,发生一系列连锁反应,产生了6个故障码。也因空气流量传感器、空燃比 传感器不工作,导致 >>
  • 来源:www.3ucar.com/gzsl/g1708.html
  • 1、空气流量传感器用于汽车电子控制燃油喷射系统(EFI)中,一般安装在空气滤清器和节气门之间,用来测量吸入发动机的空气质量,作为决定基本喷油量的主要参数。 2、产品采用国际一流的热膜式芯片技术,利用国际最先进的生产工艺,以基于硅基板7个铂电阻组为核心器件,重要元器件及所有集成电路均采用汽车等级芯片;产品品质和外观均达到国际一流水平,荣列国际一线品牌(如皮尔博格等)的首选供应商。 3、产品种类齐全,涵盖了涵盖大众、宝马、奔驰、菲亚特、拉达、帕萨特、阿尔法、欧宝、别克、斯巴鲁、雷克萨斯、雷诺、福特、沃克斯豪尔
  • 1、空气流量传感器用于汽车电子控制燃油喷射系统(EFI)中,一般安装在空气滤清器和节气门之间,用来测量吸入发动机的空气质量,作为决定基本喷油量的主要参数。 2、产品采用国际一流的热膜式芯片技术,利用国际最先进的生产工艺,以基于硅基板7个铂电阻组为核心器件,重要元器件及所有集成电路均采用汽车等级芯片;产品品质和外观均达到国际一流水平,荣列国际一线品牌(如皮尔博格等)的首选供应商。 3、产品种类齐全,涵盖了涵盖大众、宝马、奔驰、菲亚特、拉达、帕萨特、阿尔法、欧宝、别克、斯巴鲁、雷克萨斯、雷诺、福特、沃克斯豪尔 >>
  • 来源:www.globalimporter.net/cdetail_2076_5154806.html
  • I.检测车辆 经一般的制造工序制造、组装和检查后所经时间在4周以内(14日后到28日之内为宜)的车辆或相当于此的车辆。 II.检测方法 检测依照检测时间表(图[1])进行。各种物质的捕集和分析方法列于表[1]。检测槽内及车厢内空气捕集依照捕集条件(表[2])进行。但该捕集条件只是推荐条件,也可采用其他能够确保同等精度的条件。另外,厢式车(从乘用车派生而来)及微型货车适用乘用车检测时间表及捕集条件。
  • I.检测车辆 经一般的制造工序制造、组装和检查后所经时间在4周以内(14日后到28日之内为宜)的车辆或相当于此的车辆。 II.检测方法 检测依照检测时间表(图[1])进行。各种物质的捕集和分析方法列于表[1]。检测槽内及车厢内空气捕集依照捕集条件(表[2])进行。但该捕集条件只是推荐条件,也可采用其他能够确保同等精度的条件。另外,厢式车(从乘用车派生而来)及微型货车适用乘用车检测时间表及捕集条件。 >>
  • 来源:www.jamabj.cn/eco/VOC/voc_04.asp
  • 不管是机油滤清器还是空气滤清器,它们相当于发动机的保护神,通过净化、过滤空气中灰尘、砂粒,避免发动机受到外部杂质干扰而影响正常工作。发动机维护的好,使用寿命长,很多一部分就在于滤清器的保护作用。  空气滤清器多久更换一次? 有的人说每隔一万五公里换一次,或者说每隔两万公里换一次,再或者三万公里、五万公里换一次等等。说法不一,其实这也没有什么定论。滤清器的更换与环境有很大的关系,取决于空气滤清器吸入的灰尘、沙粒数量的多少。打个简单的比喻,同一辆车如果一直在城市间行驶,比穿梭于灰尘浓度较大的乡村、山区来说空气
  • 不管是机油滤清器还是空气滤清器,它们相当于发动机的保护神,通过净化、过滤空气中灰尘、砂粒,避免发动机受到外部杂质干扰而影响正常工作。发动机维护的好,使用寿命长,很多一部分就在于滤清器的保护作用。 空气滤清器多久更换一次? 有的人说每隔一万五公里换一次,或者说每隔两万公里换一次,再或者三万公里、五万公里换一次等等。说法不一,其实这也没有什么定论。滤清器的更换与环境有很大的关系,取决于空气滤清器吸入的灰尘、沙粒数量的多少。打个简单的比喻,同一辆车如果一直在城市间行驶,比穿梭于灰尘浓度较大的乡村、山区来说空气 >>
  • 来源:blog.sina.com.cn/s/blog_143ac1ad20102vnm5.html
  • 术知识,是一种比较复杂的高技术装置。例如装置了主动悬挂系统的法国雪铁龙桑蒂雅,该车悬挂系统系统的中枢是一个微电脑,悬挂系统上的5种传感器分别向微电脑传送车速、前轮制动压力、踏动油门踏板的速度、车身垂直方向的振幅及频率、转向盘角度及转向速度等数据。电脑不断接收这些数据并与预先设定的临界值进行比较,选择相应的悬挂系统状态。同时,微电脑独立控制每一只车轮上的执行元件,通过控制减振器内油压的变化产生抽动,从而能在任何时候、任何车轮上产生符合要求的悬挂系统运动。因此,桑蒂雅轿车备有多种驾驶模式选择,驾车者只要扳动位
  • 术知识,是一种比较复杂的高技术装置。例如装置了主动悬挂系统的法国雪铁龙桑蒂雅,该车悬挂系统系统的中枢是一个微电脑,悬挂系统上的5种传感器分别向微电脑传送车速、前轮制动压力、踏动油门踏板的速度、车身垂直方向的振幅及频率、转向盘角度及转向速度等数据。电脑不断接收这些数据并与预先设定的临界值进行比较,选择相应的悬挂系统状态。同时,微电脑独立控制每一只车轮上的执行元件,通过控制减振器内油压的变化产生抽动,从而能在任何时候、任何车轮上产生符合要求的悬挂系统运动。因此,桑蒂雅轿车备有多种驾驶模式选择,驾车者只要扳动位 >>
  • 来源:baike.so.com/doc/5827374-6040193.html
  • 1. 引言 EVAP: Evaporative-emissions Control System,即燃油蒸发控制系统,是为了避免发动机停止运转后燃油蒸汽逸入大气而被引入的,从1995年起,我国规定所有新出厂的汽车必须具备此系统。而欧洲、美国、日本等发达国家早在几十年前已经制定了相关的强制标准。EVAP系统构成如下图:  有资料表明,一般汽油车在良好状况下运行一天排放出约560余克污染物(HC, CO, NOx,少量SO2和铅化物)。其中60%来自尾气,20%来自油箱,20%来自曲轴箱。因此对来自油箱的燃油
  • 1. 引言 EVAP: Evaporative-emissions Control System,即燃油蒸发控制系统,是为了避免发动机停止运转后燃油蒸汽逸入大气而被引入的,从1995年起,我国规定所有新出厂的汽车必须具备此系统。而欧洲、美国、日本等发达国家早在几十年前已经制定了相关的强制标准。EVAP系统构成如下图: 有资料表明,一般汽油车在良好状况下运行一天排放出约560余克污染物(HC, CO, NOx,少量SO2和铅化物)。其中60%来自尾气,20%来自油箱,20%来自曲轴箱。因此对来自油箱的燃油 >>
  • 来源:blog.sina.com.cn/s/blog_8b69c0c90102vifh.html
  • 空气流量计是汽车发动机进气量的关键传感器,也是一台发动机工作是否正常的关键因素,它直接影响发动机的工作性能和动力,但是也是很多修理工容易错误判断的一个传感器,今天,河南凌云汽修学校就发动机空气流量计做一具体的详解! 空气流量传感器是测定吸入发动机的空气流量的传感器。电子控制汽油喷射发动机为了在各种运转工况下都能获得最佳浓度的混合气,必须正确地测定每一瞬间吸入发动机的空气量,以此作为ECU计算(控制)喷油量的主要依据。如果空气流量传感器或线路出现故障,ECU得不到正确的进气量信号,就不能正常地进行喷油量的控
  • 空气流量计是汽车发动机进气量的关键传感器,也是一台发动机工作是否正常的关键因素,它直接影响发动机的工作性能和动力,但是也是很多修理工容易错误判断的一个传感器,今天,河南凌云汽修学校就发动机空气流量计做一具体的详解! 空气流量传感器是测定吸入发动机的空气流量的传感器。电子控制汽油喷射发动机为了在各种运转工况下都能获得最佳浓度的混合气,必须正确地测定每一瞬间吸入发动机的空气量,以此作为ECU计算(控制)喷油量的主要依据。如果空气流量传感器或线路出现故障,ECU得不到正确的进气量信号,就不能正常地进行喷油量的控 >>
  • 来源:www.qixiu123.com/qxzx/373.html
  • 热搜商品是盖世国际运营团队根据海外买家当月搜索量居TOP100的关键词所整理的,中国供应商可根据热搜商品来调整自己的产品线以及运营方向。2012年9月发动机系统热搜产品有:空气流量计,燃油泵,喷油器等。
  • 热搜商品是盖世国际运营团队根据海外买家当月搜索量居TOP100的关键词所整理的,中国供应商可根据热搜商品来调整自己的产品线以及运营方向。2012年9月发动机系统热搜产品有:空气流量计,燃油泵,喷油器等。 >>
  • 来源:seller.gasgoo.com/hot-products/197.html
  • 翼板式空气流量计的结构和工作原理:  叶片式空气流量计(也称为翼板式空气流量计)实物图  翼板式空气流量计结构图 1-巻簧;2-电位计;3-叶片(也称为翼板);4-进气温度传感器;5-缓冲片;6-怠速混合气调节螺钉;7-旁通气道;8-主进气道;9-空气流量计壳体;10-销轴;11-缓冲气室;   翼板式空气流量计应用于20世纪80年代和90年代初期的电喷发动机系统,在2000年左右修车时还能接触到翼板式空气流量计。之所以称为翼板式空气流量计,是因为有一个检测进气量的翼板,在没有进气气流时,翼板在轴巻簧作用
  • 翼板式空气流量计的结构和工作原理: 叶片式空气流量计(也称为翼板式空气流量计)实物图 翼板式空气流量计结构图 1-巻簧;2-电位计;3-叶片(也称为翼板);4-进气温度传感器;5-缓冲片;6-怠速混合气调节螺钉;7-旁通气道;8-主进气道;9-空气流量计壳体;10-销轴;11-缓冲气室;   翼板式空气流量计应用于20世纪80年代和90年代初期的电喷发动机系统,在2000年左右修车时还能接触到翼板式空气流量计。之所以称为翼板式空气流量计,是因为有一个检测进气量的翼板,在没有进气气流时,翼板在轴巻簧作用 >>
  • 来源:www.3ucar.com/wxjs/w174.html
  • 将流量计安装在管道上请遵循以下要点: 流量计入口和出口的管道条件 为了确保达到的运行效果,流量计入口的规则流速发布应不受干扰。 入口直管长度应不小于15倍管径。 入口侧有弯头、缩管或截止阀时,入口直管长度应不小于25倍管径。 出口直管长度应不小于5倍管径(图4)
  • 将流量计安装在管道上请遵循以下要点: 流量计入口和出口的管道条件 为了确保达到的运行效果,流量计入口的规则流速发布应不受干扰。 入口直管长度应不小于15倍管径。 入口侧有弯头、缩管或截止阀时,入口直管长度应不小于25倍管径。 出口直管长度应不小于5倍管径(图4) >>
  • 来源:www.cntrades.com/b2b/aokeyb/sell/itemid-104147741.html
  • 涡街流量计参数 口径规格 法兰卡装式口径选择 25,32,50,80,100 法兰连接式口径选择 100,150,200 流量测量范围 正常测量流速范围 雷诺数1.5×104~4×106;气体5~50m/s; 液体0.5~7m/s 测量精度 1.0级 1.5级 被测介质温度:常温–25~100 高温–25~150 -25~250 输出信号 脉冲电压输出信号 高电平8~10V 低电平0.
  • 涡街流量计参数 口径规格 法兰卡装式口径选择 25,32,50,80,100 法兰连接式口径选择 100,150,200 流量测量范围 正常测量流速范围 雷诺数1.5×104~4×106;气体5~50m/s; 液体0.5~7m/s 测量精度 1.0级 1.5级 被测介质温度:常温–25~100 高温–25~150 -25~250 输出信号 脉冲电压输出信号 高电平8~10V 低电平0. >>
  • 来源:www.chem17.com/Product/detail/26280114.html
  • 空气流量计是发动机控制系统的重要组成部分,其主要功能就是测量进入发动机的空气质量有多少,并以此为依据调节燃油配给量。以求达到理想的空燃比,在保证发动机正常工作需要基础上节约燃油。空气流量计相对于化油器式文氏管测量方式来说测量更加精细,反应更灵敏。 应用于汽车上的空气流量计有多种形式,常见的有叶片式空气流量计、卡尔曼涡流式空气流量计、热线式空气流量计。 叶片式空气流量计是早期产品,主要原理是空气流动时推动通道中的滑门,滑门的开度跟流通的空气量成一定的比例,可以通过测量滑门的开度来判断流经的空气量,这种方式的
  • 空气流量计是发动机控制系统的重要组成部分,其主要功能就是测量进入发动机的空气质量有多少,并以此为依据调节燃油配给量。以求达到理想的空燃比,在保证发动机正常工作需要基础上节约燃油。空气流量计相对于化油器式文氏管测量方式来说测量更加精细,反应更灵敏。 应用于汽车上的空气流量计有多种形式,常见的有叶片式空气流量计、卡尔曼涡流式空气流量计、热线式空气流量计。 叶片式空气流量计是早期产品,主要原理是空气流动时推动通道中的滑门,滑门的开度跟流通的空气量成一定的比例,可以通过测量滑门的开度来判断流经的空气量,这种方式的 >>
  • 来源:www.hycdw.com/chejian/bjxj/230.html
  • 测量气体流量 a、差压变送器最好安装在V锥流量传感器的上方(图5),这样可以使导压管内所产生的冷凝液流回管道。 b、如果变送器不得不安装在V锥流量传感器的下方(图6),为了减少水分凝结在导压管内,应从V锥传感器引出的导压管装U型弯管,且弯头上端至少高于管道中心1米。 c、在水平或倾斜的管道上,为了避免管道中冷凝液进入导压管,导压管应自V锥流量传感器的水平中心线上半部引出。 d、若气体中含有污物或灰尘,在导压管的转弯地方应安装十字接头,以便清洗或吹扫。
  • 测量气体流量 a、差压变送器最好安装在V锥流量传感器的上方(图5),这样可以使导压管内所产生的冷凝液流回管道。 b、如果变送器不得不安装在V锥流量传感器的下方(图6),为了减少水分凝结在导压管内,应从V锥传感器引出的导压管装U型弯管,且弯头上端至少高于管道中心1米。 c、在水平或倾斜的管道上,为了避免管道中冷凝液进入导压管,导压管应自V锥流量传感器的水平中心线上半部引出。 d、若气体中含有污物或灰尘,在导压管的转弯地方应安装十字接头,以便清洗或吹扫。 >>
  • 来源:www.cntrades.com/b2b/jsxsyb/sell/itemid-117547657.html
  • 6、传感器的接地为了使仪表可靠的工作,提高测量精度,不受外界寄生电势的干扰,传感器应有良好的单独接地线,接地电阻<10Ω。在连接传感器的管道内若涂有绝缘层或是非金属管道时,传感器两侧还应加装接地环。a、在金属管道上的接地方式:金属管道内避没有绝缘层,按下图接地  b、在塑料管道上或有绝缘层、油漆管道上的接地方式:传感器上的两端面应加装接地环,使管内流动的被测介质与大地短接,具有零电位。否则,电磁流量计无法正常工作。(见下图)  7、传感器在阴极保护管道上的安装防护电解腐蚀的管道通常在其
  • 6、传感器的接地为了使仪表可靠的工作,提高测量精度,不受外界寄生电势的干扰,传感器应有良好的单独接地线,接地电阻<10Ω。在连接传感器的管道内若涂有绝缘层或是非金属管道时,传感器两侧还应加装接地环。a、在金属管道上的接地方式:金属管道内避没有绝缘层,按下图接地 b、在塑料管道上或有绝缘层、油漆管道上的接地方式:传感器上的两端面应加装接地环,使管内流动的被测介质与大地短接,具有零电位。否则,电磁流量计无法正常工作。(见下图) 7、传感器在阴极保护管道上的安装防护电解腐蚀的管道通常在其 >>
  • 来源:www.maicn.net/sell/show-21162.html
  • 1、BURKERT液位流量计优点 (1)BURKERT液位流量计可用来测量工业导电液体或浆液。 (2)无压力损失。 (3)BURKERT液位流量计测量范围大,电磁流量变送器的口径从2.5mm到2.6m。 (4)BURKERT液位流量计测量被测流体工作状态下的体积流量,测量原理中不涉及流体的温度、压力、密度和粘度的影响。 2、BURKERT液位流量计缺点 (1)BURKERT液位流量计的应用有一定局限性,它只能测量导电介质的液体流量,不能测量非导电介质的流量,例如气体和水处理较好的供热用水。另外在高温条件
  • 1、BURKERT液位流量计优点 (1)BURKERT液位流量计可用来测量工业导电液体或浆液。 (2)无压力损失。 (3)BURKERT液位流量计测量范围大,电磁流量变送器的口径从2.5mm到2.6m。 (4)BURKERT液位流量计测量被测流体工作状态下的体积流量,测量原理中不涉及流体的温度、压力、密度和粘度的影响。 2、BURKERT液位流量计缺点 (1)BURKERT液位流量计的应用有一定局限性,它只能测量导电介质的液体流量,不能测量非导电介质的流量,例如气体和水处理较好的供热用水。另外在高温条件 >>
  • 来源:www.hbzhan.com/tech_news/detail/311865.html
  • 在流量计上游应安装阀门在下游5~10倍仪表口径处安装流量调节阀,阀门开启关闭可以直接对流量的通过进行控制和管理。 气体金属管浮子流量计安装方式 该流量计的安装方式常见为垂直安装介质下进上出即可,但是随之要求和现场管道大小的改变,现在也可以提供水平安装方式的。安装方式选择还是比较自由的。 关于流量计安装步骤 智能金属管浮子流量造型确定后,后期的安装和调试也非常重要,只有按照规范正确的安装方式和步骤才能使流量计处于一个适合其工作的环境之中,将其受外部的影响减小到最低,使其能够始终处于稳定的工作状态中,才能够得
  • 在流量计上游应安装阀门在下游5~10倍仪表口径处安装流量调节阀,阀门开启关闭可以直接对流量的通过进行控制和管理。 气体金属管浮子流量计安装方式 该流量计的安装方式常见为垂直安装介质下进上出即可,但是随之要求和现场管道大小的改变,现在也可以提供水平安装方式的。安装方式选择还是比较自由的。 关于流量计安装步骤 智能金属管浮子流量造型确定后,后期的安装和调试也非常重要,只有按照规范正确的安装方式和步骤才能使流量计处于一个适合其工作的环境之中,将其受外部的影响减小到最低,使其能够始终处于稳定的工作状态中,才能够得 >>
  • 来源:www.chem17.com/st329998/product_25717657.html