•   图 2:图 1 所示稳压器的效率   在很宽的负载范围内保持了高效率,这部分得益于 LTC7138 的突发模式 (Burst Mode®) 操作和 12μA 的无负载 IQ 电流。采用 12V 输入时,对于 10mA 负载的效率峰值可达 87%,在负载低至 0.4mA 时可保持效率在 80% 以上。这种节能水平使其非常适用于始终保持接通的电池供电型系统。   2、采用两个并联 LTC7138 的 24V/800mA 降压   图 3 示出了将两个 LTC7138 并联以提供一个 24V
  •   图 2:图 1 所示稳压器的效率   在很宽的负载范围内保持了高效率,这部分得益于 LTC7138 的突发模式 (Burst Mode®) 操作和 12μA 的无负载 IQ 电流。采用 12V 输入时,对于 10mA 负载的效率峰值可达 87%,在负载低至 0.4mA 时可保持效率在 80% 以上。这种节能水平使其非常适用于始终保持接通的电池供电型系统。   2、采用两个并联 LTC7138 的 24V/800mA 降压   图 3 示出了将两个 LTC7138 并联以提供一个 24V >>
  • 来源:www.szc.com/quote/show/19431/
  •   图 7:浪涌抑制器 (图 6) 的输出在 127V 输入瞬变过程中箝位于 32V   更多特点:LTC7138 提供了使其适合众多应用的特点。这包括一个用于外部 UVLO 的 RUN 引脚、一个用于电流限值编程或设置输入侧电流限值的 ILIM 引脚、以及软起动功能 (内部或外部)。   编辑点评:本文简单介绍了用于汽车环境的降压型稳压器LTC7138, LTC7138为宽输入电压应用实现了具低组件数目的坚固型解决方案。其具有 140V 最大额定输入电压、耐热性能增强型高电压 MSOP 封装、突发模式
  •   图 7:浪涌抑制器 (图 6) 的输出在 127V 输入瞬变过程中箝位于 32V   更多特点:LTC7138 提供了使其适合众多应用的特点。这包括一个用于外部 UVLO 的 RUN 引脚、一个用于电流限值编程或设置输入侧电流限值的 ILIM 引脚、以及软起动功能 (内部或外部)。   编辑点评:本文简单介绍了用于汽车环境的降压型稳压器LTC7138, LTC7138为宽输入电压应用实现了具低组件数目的坚固型解决方案。其具有 140V 最大额定输入电压、耐热性能增强型高电压 MSOP 封装、突发模式 >>
  • 来源:www.elecfans.com/article/88/131/197/2015/20151130392522_a.html
  •   图 7:浪涌抑制器 (图 6) 的输出在 127V 输入瞬变过程中箝位于 32V   更多特点:LTC7138 提供了使其适合众多应用的特点。这包括一个用于外部 UVLO 的 RUN 引脚、一个用于电流限值编程或设置输入侧电流限值的 ILIM 引脚、以及软起动功能 (内部或外部)。
  •   图 7:浪涌抑制器 (图 6) 的输出在 127V 输入瞬变过程中箝位于 32V   更多特点:LTC7138 提供了使其适合众多应用的特点。这包括一个用于外部 UVLO 的 RUN 引脚、一个用于电流限值编程或设置输入侧电流限值的 ILIM 引脚、以及软起动功能 (内部或外部)。 >>
  • 来源:www.jxtobo.com/935061.html
  • LTC3530 是一款宽 VIN 范围、高效率、固定频率、降压-升压型 DC/DC 转换器,可在输入电压高于、低于或等于输出电压的条件下运作。该 IC 所采用的拓扑结构可通过所有操作模式提供一个连续转换功能,从而使得该产品非常适合于输出电压处于电池电压范围内的单节锂离子电池、两节碱性电池或镍氢 (NiMH) 电池应用。 LTC3530 的引脚与 LTC3440 降压-升压型 DC/DC 转换器兼容,但增加了可设置自动突发模式操作功能,并把VIN/VOUT 范围扩展至 1.
  • LTC3530 是一款宽 VIN 范围、高效率、固定频率、降压-升压型 DC/DC 转换器,可在输入电压高于、低于或等于输出电压的条件下运作。该 IC 所采用的拓扑结构可通过所有操作模式提供一个连续转换功能,从而使得该产品非常适合于输出电压处于电池电压范围内的单节锂离子电池、两节碱性电池或镍氢 (NiMH) 电池应用。 LTC3530 的引脚与 LTC3440 降压-升压型 DC/DC 转换器兼容,但增加了可设置自动突发模式操作功能,并把VIN/VOUT 范围扩展至 1. >>
  • 来源:www.bdtic.com/cn/linear/LTC3530
  • 凌力尔特公司 (Linear Technology Corporation) 推出100V/30V 双向两相同步降压或升压型控制器 LTC3871,该器件非常适合 48V/12V 汽车双电池系统。由于对更多车载电气设备的需求不断增长,因此目前的 12V 汽车系统逐渐达到其 3kW 的功率极限。新近提出的一项标准 LV148 把一根辅助的 48V 总线与现有的 12V 系统组合起来。48V 电源轨包括一个带式起动发电机 (BSG) 或一个集成式起动发电机 (ISG)、一个 48V 锂离子电池和一个用于从 4
  • 凌力尔特公司 (Linear Technology Corporation) 推出100V/30V 双向两相同步降压或升压型控制器 LTC3871,该器件非常适合 48V/12V 汽车双电池系统。由于对更多车载电气设备的需求不断增长,因此目前的 12V 汽车系统逐渐达到其 3kW 的功率极限。新近提出的一项标准 LV148 把一根辅助的 48V 总线与现有的 12V 系统组合起来。48V 电源轨包括一个带式起动发电机 (BSG) 或一个集成式起动发电机 (ISG)、一个 48V 锂离子电池和一个用于从 4 >>
  • 来源:www.mianfeiic.com/Article/22510_1.html
  • LTC3729 是一款多相、同步降压型、电流模式开关稳压控制器,它采用一种可锁相固定频率架构来驱动 N 沟道外部功率 MOSFET 级。PolyPhase 控制器在高达 550kHz 的频率下对其两个输出级进行异相驱动,以最大限度地减小输入和输出电容器中的 RMS 纹波电流。输出时钟信号可针对多达 12 个均匀定相控制器进行扩展,以适合那些需要 15A 至 200A 输出电流的系统。多相技术有效地实现了基频的倍频 (倍频的倍数 = 所使用的通道数),从而改善了瞬态响应并以一个最佳的频率来运行每个通道,以提
  • LTC3729 是一款多相、同步降压型、电流模式开关稳压控制器,它采用一种可锁相固定频率架构来驱动 N 沟道外部功率 MOSFET 级。PolyPhase 控制器在高达 550kHz 的频率下对其两个输出级进行异相驱动,以最大限度地减小输入和输出电容器中的 RMS 纹波电流。输出时钟信号可针对多达 12 个均匀定相控制器进行扩展,以适合那些需要 15A 至 200A 输出电流的系统。多相技术有效地实现了基频的倍频 (倍频的倍数 = 所使用的通道数),从而改善了瞬态响应并以一个最佳的频率来运行每个通道,以提 >>
  • 来源:www.bdtic.com/cn/linear/LTC3729
  • LTC3101 是一款适合于低功率便携式设备的完整电源管理解决方案。它内置了 3 个高效率开关 DC/DC 转换器,这些转换器可无缝地从电池切换至 USB/墙上适配器电源 (当可用时)。一个同步降压-升压型稳压器提供了全面的灵活性,允许从单节锂离子/锂聚合物电池、两节至三节 AA 电池、一个 USB 端口或任何其他工作范围为 1.
  • LTC3101 是一款适合于低功率便携式设备的完整电源管理解决方案。它内置了 3 个高效率开关 DC/DC 转换器,这些转换器可无缝地从电池切换至 USB/墙上适配器电源 (当可用时)。一个同步降压-升压型稳压器提供了全面的灵活性,允许从单节锂离子/锂聚合物电池、两节至三节 AA 电池、一个 USB 端口或任何其他工作范围为 1. >>
  • 来源:www.bdtic.com/cn/linear/LTC3101
  • =0.182V。根据公式(12)和公式(13)可得:  本研究设计中:C13,C14,C16为6.8F,且 ESR小于1.2m输出电容。 (7)MOS开关管选型 本研究设计中, 输入电压最高时(16V),MOS管所承受的最大电压为40.7V,尖峰电压20V,选 择DS电压值为60V的MOS管合适。 输入电压最低时,流过MOS的尖峰最大电流为7.
  • =0.182V。根据公式(12)和公式(13)可得: 本研究设计中:C13,C14,C16为6.8F,且 ESR小于1.2m输出电容。 (7)MOS开关管选型 本研究设计中, 输入电压最高时(16V),MOS管所承受的最大电压为40.7V,尖峰电压20V,选 择DS电压值为60V的MOS管合适。 输入电压最低时,流过MOS的尖峰最大电流为7. >>
  • 来源:www.szwellsun.com/content/?3663.html
  • 洁净的自来水(或冷冻水)通过进水管路送到湿膜循环水的循环水箱中,进入循环水箱的水是由浮球阀或是液位开关来控制。湿膜循环水的水泵将水箱中的水送到湿膜顶部布水器,通过湿的湿膜时,其湿度增加,温度下降,这一加湿过程为等焓加湿过程(注:当水温低于露点温度时,此过程为减焓加湿过程)。在这一过程中湿膜上的水被蒸发掉一部分,但不消耗额外的能量。从湿膜上流下来的未蒸发的水流进入循环水箱,再由循环水泵送到湿膜顶部,过程循环往复,从而达到节水的目的。
  • 洁净的自来水(或冷冻水)通过进水管路送到湿膜循环水的循环水箱中,进入循环水箱的水是由浮球阀或是液位开关来控制。湿膜循环水的水泵将水箱中的水送到湿膜顶部布水器,通过湿的湿膜时,其湿度增加,温度下降,这一加湿过程为等焓加湿过程(注:当水温低于露点温度时,此过程为减焓加湿过程)。在这一过程中湿膜上的水被蒸发掉一部分,但不消耗额外的能量。从湿膜上流下来的未蒸发的水流进入循环水箱,再由循环水泵送到湿膜顶部,过程循环往复,从而达到节水的目的。 >>
  • 来源:blog.sina.com.cn/s/blog_5e7ac29a0100cc16.html
  • LTC3101 是一款适合于低功率便携式设备的完整电源管理解决方案。它内置了 3 个高效率开关 DC/DC 转换器,这些转换器可无缝地从电池切换至 USB/墙上适配器电源 (当可用时)。一个同步降压-升压型稳压器提供了全面的灵活性,允许从单节锂离子/锂聚合物电池、两节至三节 AA 电池、一个 USB 端口或任何其他工作范围为 1.
  • LTC3101 是一款适合于低功率便携式设备的完整电源管理解决方案。它内置了 3 个高效率开关 DC/DC 转换器,这些转换器可无缝地从电池切换至 USB/墙上适配器电源 (当可用时)。一个同步降压-升压型稳压器提供了全面的灵活性,允许从单节锂离子/锂聚合物电池、两节至三节 AA 电池、一个 USB 端口或任何其他工作范围为 1. >>
  • 来源:bdtic.com/cn/linear/LTC3101
  • 目前,火灾发生的具体原因仍在进一步调查中。 如果说你的爱车存在自燃隐患 你肯定觉得“胡说八道” 但如果有以下几种情况 你就得小心了 汽车自燃的原因 车龄超4年线束老化 很多老旧车型的车主对于高压线、电瓶线路、电气线路的寿命没有概念,在维修保养时很少进行更换,部分车主甚至从没有注意这些问题。据了解,汽车电路的电流大容易发热,最易自燃的。当一辆车的车龄达到4年以上时,线路会出现老化,尤其是旧车线路有过改造的,就特别得注意了。 加装改造电阻不对 很多新车可能加装倒车雷达、防盗器,换装高
  • 目前,火灾发生的具体原因仍在进一步调查中。 如果说你的爱车存在自燃隐患 你肯定觉得“胡说八道” 但如果有以下几种情况 你就得小心了 汽车自燃的原因 车龄超4年线束老化 很多老旧车型的车主对于高压线、电瓶线路、电气线路的寿命没有概念,在维修保养时很少进行更换,部分车主甚至从没有注意这些问题。据了解,汽车电路的电流大容易发热,最易自燃的。当一辆车的车龄达到4年以上时,线路会出现老化,尤其是旧车线路有过改造的,就特别得注意了。 加装改造电阻不对 很多新车可能加装倒车雷达、防盗器,换装高 >>
  • 来源:jx.ifeng.com/a/20190209/7207824_0.shtml
  • 概述:LTC3564具备2.5V至5.5V的输入电压范围,1.25A输出电流,非常低的静态电流:仅为20uA,高效率:达96%。25MHz恒定频率工作,无需肖特基二极管,低压差工作:100%占空比0.6V基准允许低输出电压,停机模式消耗1uA的电源电流,电流模式工作实现卓越的电压和负载瞬态响应,温度过高保护。它采用扁平(1mm)ThinSOTTM和6引线2mmx3mmDFN封装工艺。 一、LTC3564引脚功能  二、LTC3564内部方框图  三、LTC3564典型应用电路
  • 概述:LTC3564具备2.5V至5.5V的输入电压范围,1.25A输出电流,非常低的静态电流:仅为20uA,高效率:达96%。25MHz恒定频率工作,无需肖特基二极管,低压差工作:100%占空比0.6V基准允许低输出电压,停机模式消耗1uA的电源电流,电流模式工作实现卓越的电压和负载瞬态响应,温度过高保护。它采用扁平(1mm)ThinSOTTM和6引线2mmx3mmDFN封装工艺。 一、LTC3564引脚功能 二、LTC3564内部方框图 三、LTC3564典型应用电路 >>
  • 来源:www.wx66.com.cn/showinfo-36-3214-0.html
  • LT2940 用于测量一个高端电流和一个差分电压,对它们进行放大并输出一个与瞬时功率成比例的电流。利用四象限乘法器和推挽输出级对双向高端电流和双极电压差进行正确的处理,从而使 LT2940 能够指示正向和反向功率通量。
  • LT2940 用于测量一个高端电流和一个差分电压,对它们进行放大并输出一个与瞬时功率成比例的电流。利用四象限乘法器和推挽输出级对双向高端电流和双极电压差进行正确的处理,从而使 LT2940 能够指示正向和反向功率通量。 >>
  • 来源:www.linear.com.cn/solutions/1439
  • 当能量由高皮侧流向低压侧时,双向DCDC转换器工作在BUCK模式;能量由低压侧流向高压侧时,双向DCDC转换器工作在BOOST工作模式。 1.2 DCDC系统三个组成分 主电路 又叫做功率模块,是整个DCDC的主体。一个典型的全桥型 DCDC 变换器主电路拓扑如下图所示。
  • 当能量由高皮侧流向低压侧时,双向DCDC转换器工作在BUCK模式;能量由低压侧流向高压侧时,双向DCDC转换器工作在BOOST工作模式。 1.2 DCDC系统三个组成分 主电路 又叫做功率模块,是整个DCDC的主体。一个典型的全桥型 DCDC 变换器主电路拓扑如下图所示。 >>
  • 来源:auto.eastday.com/a/180925202532133.html
  • 使用无线射频识别进行智能识别 FRD640E是一款 ISO11784/85国际标准的无线射频识别读写器,其扫描范围可达 200 mm。借助紧凑型的结构和外接的天线,带 FRD640E的现有设备可以低成本、灵活地进行扩展。通过通用连接技术对常见现场总线系统的支持使其能够更容易地集成至几乎所有应用情况。通过集成的信号和数据处理功能,可以在识别过程中实现极快的速度。通过直接使用触发器信号以及根据情况控制输出,能够将其作为独立运行、分散式单元使用。可参数设置的数据输出格式使其能够集成至现有的 IT 基础设施。FR
  • 使用无线射频识别进行智能识别 FRD640E是一款 ISO11784/85国际标准的无线射频识别读写器,其扫描范围可达 200 mm。借助紧凑型的结构和外接的天线,带 FRD640E的现有设备可以低成本、灵活地进行扩展。通过通用连接技术对常见现场总线系统的支持使其能够更容易地集成至几乎所有应用情况。通过集成的信号和数据处理功能,可以在识别过程中实现极快的速度。通过直接使用触发器信号以及根据情况控制输出,能够将其作为独立运行、分散式单元使用。可参数设置的数据输出格式使其能够集成至现有的 IT 基础设施。FR >>
  • 来源:www.gtobal.com/sell/detail-4237804402.html
  •   图3.64是串联电阻方式的变频器电流检测电路,在U相和V相分别串联了采样电阻R7、R60,W相没有串联采样电阻,但是知道U、V相电流后可以计算得到。当采样电阻有电流流过时,产生的电压降加到A7840的2、3脚,经过隔离放大8倍后从6、7脚输出。这些电流是有方向性的,A7840的6、7脚输出电压差值可能是正的,也可能是负的,但U、V、W三相电流的代数和为0,根据这一规律,已知U、V相电流大小方向,就可以采用运算放大器的加减法电路来设计得到W相电流的大小方向。
  •   图3.64是串联电阻方式的变频器电流检测电路,在U相和V相分别串联了采样电阻R7、R60,W相没有串联采样电阻,但是知道U、V相电流后可以计算得到。当采样电阻有电流流过时,产生的电压降加到A7840的2、3脚,经过隔离放大8倍后从6、7脚输出。这些电流是有方向性的,A7840的6、7脚输出电压差值可能是正的,也可能是负的,但U、V、W三相电流的代数和为0,根据这一规律,已知U、V相电流大小方向,就可以采用运算放大器的加减法电路来设计得到W相电流的大小方向。 >>
  • 来源:www.jyfyl.net/DZ/1093.html
  • 隔离型双向DCDC,在非隔离型双向DCDC转换器的基础上加上一个高频变压器就构成了隔离型双向DCDC转换器,高频变压器两侧的电路拓扑可以是全桥式、半桥式、推挽式等等。这几种隔离型的双向DCDC转换器,采用了更多的功率开关,电压变比大,带电气隔离等优点。但是这类DCDC转换器结构复杂,成本也相对较高,转换器的损耗高,低频时会导致隔离变压器铁芯饱和,损耗会进一步增加。因此,非隔离型双向DCDC转换器比隔离型在电动汽车上运用更具有优势。
  • 隔离型双向DCDC,在非隔离型双向DCDC转换器的基础上加上一个高频变压器就构成了隔离型双向DCDC转换器,高频变压器两侧的电路拓扑可以是全桥式、半桥式、推挽式等等。这几种隔离型的双向DCDC转换器,采用了更多的功率开关,电压变比大,带电气隔离等优点。但是这类DCDC转换器结构复杂,成本也相对较高,转换器的损耗高,低频时会导致隔离变压器铁芯饱和,损耗会进一步增加。因此,非隔离型双向DCDC转换器比隔离型在电动汽车上运用更具有优势。 >>
  • 来源:auto.eastday.com/a/180925202532133.html