• 长城M4   投诉品牌:长城   投诉车系:长城M4   投诉车型:2012款M41.5MT两驱豪华型   投诉时间:2015-3-1114:35:00   投诉内容:   行车加速到75码左右会有异常响声,声音明显,第一次去4S店检查说没有异常声音,只是扎了一下管道,紧了一下皮带后让我再试,我使用后还是有异响,没有解决问题,后第二次去4S店检查,检察人员上车测试,也听到了异响,回到4S店检查,紧了一下皮带,离合器不知道哪里喷了点油,然后跟我说好了,我开回去在路上加速试了一下,还是有同样
  • 长城M4   投诉品牌:长城   投诉车系:长城M4   投诉车型:2012款M41.5MT两驱豪华型   投诉时间:2015-3-1114:35:00   投诉内容:   行车加速到75码左右会有异常响声,声音明显,第一次去4S店检查说没有异常声音,只是扎了一下管道,紧了一下皮带后让我再试,我使用后还是有异响,没有解决问题,后第二次去4S店检查,检察人员上车测试,也听到了异响,回到4S店检查,紧了一下皮带,离合器不知道哪里喷了点油,然后跟我说好了,我开回去在路上加速试了一下,还是有同样 >>
  • 来源:x.hnr.cn/read/auto.hnr.cn/zycs/201503/t20150311_1875891.html
  • 图3 节温器的温度特性曲线 检测冷却液,正常。检查发动机散热器,没有发现明显的污垢。用诊断仪控制冷却风扇的运转,正常。发动机怠速运转时观察冷却液温度,为110,正常。清除故障码后路试,发现该车在经过长时间的高速行驶后,发动机出口处的冷却液温度达到了113,而按照设计要求此时应该是88。 根据电路图测量节温器插接器X6279到发动机控制单元插接器X60003之间的导通性,正常。测量节温器的工作电压,也正常。更换节温器后路试,故障依旧。进一步查阅资料,该车的冷却液泵是电动的,由发动机控制单元直接控制。由
  • 图3 节温器的温度特性曲线 检测冷却液,正常。检查发动机散热器,没有发现明显的污垢。用诊断仪控制冷却风扇的运转,正常。发动机怠速运转时观察冷却液温度,为110,正常。清除故障码后路试,发现该车在经过长时间的高速行驶后,发动机出口处的冷却液温度达到了113,而按照设计要求此时应该是88。 根据电路图测量节温器插接器X6279到发动机控制单元插接器X60003之间的导通性,正常。测量节温器的工作电压,也正常。更换节温器后路试,故障依旧。进一步查阅资料,该车的冷却液泵是电动的,由发动机控制单元直接控制。由 >>
  • 来源:www.sohu.com/a/247615452_526253
  •   维修奔驰C260、E260L同样的凸轮轴故障同一天更换进排气链轮   我们都知道奔驰271.272发动机的凸轮轴故障率很高,这不年假一过同一天接到2辆凸轮轴故障车辆。按照年限公里数计算的话这一批车辆09-13年,10W公里左右较集中。   奔驰C级2011款C260时尚型,行驶9.6W。   奔驰E系2013款E260L时尚款,行驶8W公里自带配件(凸轮轴进排气链轮)。   奔驰271.
  •   维修奔驰C260、E260L同样的凸轮轴故障同一天更换进排气链轮   我们都知道奔驰271.272发动机的凸轮轴故障率很高,这不年假一过同一天接到2辆凸轮轴故障车辆。按照年限公里数计算的话这一批车辆09-13年,10W公里左右较集中。   奔驰C级2011款C260时尚型,行驶9.6W。   奔驰E系2013款E260L时尚款,行驶8W公里自带配件(凸轮轴进排气链轮)。   奔驰271. >>
  • 来源:www.benzwx.com/a/chanpinzhanshi/Ceiling_Wall/300.html
  • 图2 发动机控制单元电路图2 由图1、图2 所示发动机控制单元电 路图得知,其中A35(T105/35) 端子为以 下传感器提供参考电压:发动机转速传感 器G28、进气温度传感器G42、进气管 压力传感器G71 和发动机温度调节执行 元件N493。A54(T105/54) 端子为节气 门控制单元J338 的T6/2 端子提供参考 电压,T6/2 端子即为电位计传感器1 和 2 的供电端子。A35 和A54 是电脑程序 设计好的参考电压A。因此,怀疑是以上 部件中某一个内部出现了短路现象,致使 参考电压降
  • 图2 发动机控制单元电路图2 由图1、图2 所示发动机控制单元电 路图得知,其中A35(T105/35) 端子为以 下传感器提供参考电压:发动机转速传感 器G28、进气温度传感器G42、进气管 压力传感器G71 和发动机温度调节执行 元件N493。A54(T105/54) 端子为节气 门控制单元J338 的T6/2 端子提供参考 电压,T6/2 端子即为电位计传感器1 和 2 的供电端子。A35 和A54 是电脑程序 设计好的参考电压A。因此,怀疑是以上 部件中某一个内部出现了短路现象,致使 参考电压降 >>
  • 来源:auto.eastday.com/a/180507223222777.html
  • 14.定速巡航控制的知识细节 (2)发动机控制单元定速巡航功能的软件开通 配置定速巡航功能的车辆,其发动机控制单元功能菜单界面右侧上方软件版本前的标识G(图143),是巡航控制程序已经开通的表示。若巡航控制程序未激活,切换软件的操作方法是:选择016一访问认可功能选项,点击下一步按钮,在弹出的软键盘内输入登录密码11463,点击4键确认。退回功能选项菜单界面,右侧发动机控制单元识别栏应该出现巡航功能激活标识“G”。  需要关闭巡航控制,切换软件的操作方法是:选中016一访问认可功能
  • 14.定速巡航控制的知识细节 (2)发动机控制单元定速巡航功能的软件开通 配置定速巡航功能的车辆,其发动机控制单元功能菜单界面右侧上方软件版本前的标识G(图143),是巡航控制程序已经开通的表示。若巡航控制程序未激活,切换软件的操作方法是:选择016一访问认可功能选项,点击下一步按钮,在弹出的软键盘内输入登录密码11463,点击4键确认。退回功能选项菜单界面,右侧发动机控制单元识别栏应该出现巡航功能激活标识“G”。 需要关闭巡航控制,切换软件的操作方法是:选中016一访问认可功能 >>
  • 来源:www.gzweix.com/article/sort0253/sort0487/info-317450.html
  •   鄞州新闻网讯 (记者 谢莹萍 通讯员 胡春华 祝巧巧 陈云奇) 近日,鄞州区水稻工厂化统一育秧示范中心负责人卢方兴迎来了区供电公司姜山供电所的3位电力维修师傅。   维修人员检测发现该中心育苗房电闸的两根出线存在螺丝松弛现象,3个蒸汽温度插座显示仪也出现了故障。原因找到后,维修人员立马排除故障。   眼下,区供电公司已启动电力保春耕行动,成立了8支应急保电小组,确保农民春耕春灌生产用电需要。与此同时,电力党员服务队也开展了主动上门服务农户活动,义务检查维修用电设备,对辖区内线路进行巡视,对水利排灌电
  •   鄞州新闻网讯 (记者 谢莹萍 通讯员 胡春华 祝巧巧 陈云奇) 近日,鄞州区水稻工厂化统一育秧示范中心负责人卢方兴迎来了区供电公司姜山供电所的3位电力维修师傅。   维修人员检测发现该中心育苗房电闸的两根出线存在螺丝松弛现象,3个蒸汽温度插座显示仪也出现了故障。原因找到后,维修人员立马排除故障。   眼下,区供电公司已启动电力保春耕行动,成立了8支应急保电小组,确保农民春耕春灌生产用电需要。与此同时,电力党员服务队也开展了主动上门服务农户活动,义务检查维修用电设备,对辖区内线路进行巡视,对水利排灌电 >>
  • 来源:yz.cnnb.com.cn/system/2018/03/22/008736263.shtml
  • 用元征431ME故障检测仪读取故障码,显示有3个故障码,分别是:节气门控制单元J338信号错误;加速踏板位置传感器G79信号错误;发动机转速传感器G28无信号输出。用故障检测仪清除故障码,发现节气门控制单元J338信号错误和加速踏板位置传感器G79信号错误,故障内容无法清除。仔细检查节气门控制单元和加速踏板位置传感器,发现加速踏板位置传感器上有水迹。接着查找水是从何处漏进来的。原来该车曾加装过防盗器,该防盗器的喇叭线就是从加速踏板上方牵出去的,当冲洗发动机时水顺着防盗器喇叭线滴到加速踏板位置传感器内,导
  • 用元征431ME故障检测仪读取故障码,显示有3个故障码,分别是:节气门控制单元J338信号错误;加速踏板位置传感器G79信号错误;发动机转速传感器G28无信号输出。用故障检测仪清除故障码,发现节气门控制单元J338信号错误和加速踏板位置传感器G79信号错误,故障内容无法清除。仔细检查节气门控制单元和加速踏板位置传感器,发现加速踏板位置传感器上有水迹。接着查找水是从何处漏进来的。原来该车曾加装过防盗器,该防盗器的喇叭线就是从加速踏板上方牵出去的,当冲洗发动机时水顺着防盗器喇叭线滴到加速踏板位置传感器内,导 >>
  • 来源:auto.mop.com/a/180118203926565.html
  • 动力总成方面:搭载2.0T发动机的28T车型最大功率192kW,最大扭矩350Nm,匹配6速DSS智能启停变速箱,0-100km/h加速仅需7.4秒。而搭载1.5T发动机的20T车型最大功率125kW,最大扭矩252Nm,匹配7速DCG智能启停双离合变速箱。 小结:新款君越在外观与内饰布局上都年轻化不少,而从配置方面也兼顾了很多商务方面的设计,这对于正在走向社会中坚力量的80后消费者来说是非常利好的。但放眼望去,它的竞品车型如雅阁、金牛座和帕萨特无论从品牌效应或是车型配置上都各有千秋,新款君越想在竞争激烈
  • 动力总成方面:搭载2.0T发动机的28T车型最大功率192kW,最大扭矩350Nm,匹配6速DSS智能启停变速箱,0-100km/h加速仅需7.4秒。而搭载1.5T发动机的20T车型最大功率125kW,最大扭矩252Nm,匹配7速DCG智能启停双离合变速箱。 小结:新款君越在外观与内饰布局上都年轻化不少,而从配置方面也兼顾了很多商务方面的设计,这对于正在走向社会中坚力量的80后消费者来说是非常利好的。但放眼望去,它的竞品车型如雅阁、金牛座和帕萨特无论从品牌效应或是车型配置上都各有千秋,新款君越想在竞争激烈 >>
  • 来源:m.sohu.com/n/442882312/
  •   维修奔驰C260、E260L同样的凸轮轴故障同一天更换进排气链轮   我们都知道奔驰271.272发动机的凸轮轴故障率很高,这不年假一过同一天接到2辆凸轮轴故障车辆。按照年限公里数计算的话这一批车辆09-13年,10W公里左右较集中。   奔驰C级2011款C260时尚型,行驶9.6W。   奔驰E系2013款E260L时尚款,行驶8W公里自带配件(凸轮轴进排气链轮)。   奔驰271.
  •   维修奔驰C260、E260L同样的凸轮轴故障同一天更换进排气链轮   我们都知道奔驰271.272发动机的凸轮轴故障率很高,这不年假一过同一天接到2辆凸轮轴故障车辆。按照年限公里数计算的话这一批车辆09-13年,10W公里左右较集中。   奔驰C级2011款C260时尚型,行驶9.6W。   奔驰E系2013款E260L时尚款,行驶8W公里自带配件(凸轮轴进排气链轮)。   奔驰271. >>
  • 来源:www.benzwx.com/a/chanpinzhanshi/Ceiling_Wall/300.html
  • 4、 首先要从发动机控制单元的数据流中找问题,其中142组数据是进气歧管翻板位置传感器的工作情况的主要参数值,车辆在路试中读取数据时发现进气翻板实际工作数据与额定数据相差较大,从第三区的供电电压为3.8V是正常(如下图:)。
  • 4、 首先要从发动机控制单元的数据流中找问题,其中142组数据是进气歧管翻板位置传感器的工作情况的主要参数值,车辆在路试中读取数据时发现进气翻板实际工作数据与额定数据相差较大,从第三区的供电电压为3.8V是正常(如下图:)。 >>
  • 来源:auto.eastday.com/a/180524191005538.html
  •   2.2 阈值设定电路设计   阈值设定电路选择的比较放大器LMl93,它的输入失调电压2mV,温度漂移7 v/,偏置电流50nA,1.5~16V电源,可单电源工作,功耗57mW。蓄电池电源经过9k和lk电阻分压,送入到电压比较器的正向输入端,CW7805输出的5v电压经过固定电阻10k和可调电阻5k的分压送入到电压比较器的负向输入端,根据前面对蓄电池放电特性的分析,通过调整可调电阻,使负向输入端的电压为2V,也就是说蓄电池的阈值电压设为20V。   当蓄电池电压高于20V时,LMl93
  •   2.2 阈值设定电路设计   阈值设定电路选择的比较放大器LMl93,它的输入失调电压2mV,温度漂移7 v/,偏置电流50nA,1.5~16V电源,可单电源工作,功耗57mW。蓄电池电源经过9k和lk电阻分压,送入到电压比较器的正向输入端,CW7805输出的5v电压经过固定电阻10k和可调电阻5k的分压送入到电压比较器的负向输入端,根据前面对蓄电池放电特性的分析,通过调整可调电阻,使负向输入端的电压为2V,也就是说蓄电池的阈值电压设为20V。   当蓄电池电压高于20V时,LMl93 >>
  • 来源:news.21dianyuan.com/detail/10960
  • 五、发动机舱配电器 1.概述 配电器用于供电。在配电器上有下列用电器:电子气门控制系统、点火开关和燃油喷射装置、电动冷却液泵。 在配电器中安装有保险丝和继电器。如果有一个保险丝或继电器损坏,则必须更换整个配电器。配电器的安装仅限于特定的汽油发动机(例如N20、N52TU、N55)。 2.功能描述 保险丝盒通过蓄电池导线给配电器供电(总线端K1.
  • 五、发动机舱配电器 1.概述 配电器用于供电。在配电器上有下列用电器:电子气门控制系统、点火开关和燃油喷射装置、电动冷却液泵。 在配电器中安装有保险丝和继电器。如果有一个保险丝或继电器损坏,则必须更换整个配电器。配电器的安装仅限于特定的汽油发动机(例如N20、N52TU、N55)。 2.功能描述 保险丝盒通过蓄电池导线给配电器供电(总线端K1. >>
  • 来源:www.gzweix.com/article/sort0253/sort0487/info-311269_5.html
  • 购车三个月发现发动机漏机油,行驶3000公里.4S店第一次维修,第二天就发现还是漏,第二次维修的时候时是他们过来人把车开去维修的,维修了一个星期,当时的师傅讲在这期间维修了两次。当时送还车辆时没发现漏油,5个月前车辆保养发现又开始漏油,行驶了13900公里。发现油的时候我打电话去客服,客服一直反馈但是拖了5个月,今天我打电话去客服,还是说给我反馈。拖了5个月,8号送到徐州修,今天刚提车,徐州到宿迁100多公里,漏的比以前还严重,厂家没人回复,客服还是反馈,维修多次,什么时候能维修好?能不能这个值得怀疑?
  • 购车三个月发现发动机漏机油,行驶3000公里.4S店第一次维修,第二天就发现还是漏,第二次维修的时候时是他们过来人把车开去维修的,维修了一个星期,当时的师傅讲在这期间维修了两次。当时送还车辆时没发现漏油,5个月前车辆保养发现又开始漏油,行驶了13900公里。发现油的时候我打电话去客服,客服一直反馈但是拖了5个月,今天我打电话去客服,还是说给我反馈。拖了5个月,8号送到徐州修,今天刚提车,徐州到宿迁100多公里,漏的比以前还严重,厂家没人回复,客服还是反馈,维修多次,什么时候能维修好?能不能这个值得怀疑? >>
  • 来源:www.12365auto.com/zlts/20170418/193107.shtml
  • ecu的这台路虎发现4。   秉承Above and Beyond的精神,路虎一直致力于打造卓越的足以应对各种路况的全地形汽车。从这辆发现4来看,它不仅是一款极易驾驭的SUV,在高速公路上也有非常优秀的表现。方正的外型或许不如揽胜精致贵气,但它硬朗坚硬的线条却给能给人带来更大的视觉冲击,车侧坚实鼓凸的轮眉,精致多变的轮毂造型,硬派中点缀时尚元素,一副钢铁之躯。          路虎发现4的这台TDV6双涡轮柴油发动机动力强劲:最大功率和扭矩分别达到245Ps马力和600Nm,配备ZF HP6速自动变速
  • ecu的这台路虎发现4。 秉承Above and Beyond的精神,路虎一直致力于打造卓越的足以应对各种路况的全地形汽车。从这辆发现4来看,它不仅是一款极易驾驭的SUV,在高速公路上也有非常优秀的表现。方正的外型或许不如揽胜精致贵气,但它硬朗坚硬的线条却给能给人带来更大的视觉冲击,车侧坚实鼓凸的轮眉,精致多变的轮毂造型,硬派中点缀时尚元素,一副钢铁之躯。 路虎发现4的这台TDV6双涡轮柴油发动机动力强劲:最大功率和扭矩分别达到245Ps马力和600Nm,配备ZF HP6速自动变速 >>
  • 来源:www.digi-tec.com.cn/news/news2/show_1031.html
  • 1、冷却系统维修 冷却系统的维修需要查看冷却液,但需等发动机停止运行,且完全冷却下来之后(用手触摸散热器顶部不烫手)。因为发动机运转时冷却液的水平会多少有些变化,不容易看准确。正常情况下,冷却液的高度应在标尺的最高点和最低点之间。假如冷却液异常增多,表明发动机有潜在的问题。可先将多余的冷却液排出,使其降至最高点与最低点之间,然后要不断查看。 假如冷却液仍不断地升高,便要立即进行修理;如冷却液的水平降到最低点以下,说明发动机缺水,会导致过热,严重时损坏发动机。补充冷却液最好是厂家所规定的同品牌产品,如不是
  • 1、冷却系统维修 冷却系统的维修需要查看冷却液,但需等发动机停止运行,且完全冷却下来之后(用手触摸散热器顶部不烫手)。因为发动机运转时冷却液的水平会多少有些变化,不容易看准确。正常情况下,冷却液的高度应在标尺的最高点和最低点之间。假如冷却液异常增多,表明发动机有潜在的问题。可先将多余的冷却液排出,使其降至最高点与最低点之间,然后要不断查看。 假如冷却液仍不断地升高,便要立即进行修理;如冷却液的水平降到最低点以下,说明发动机缺水,会导致过热,严重时损坏发动机。补充冷却液最好是厂家所规定的同品牌产品,如不是 >>
  • 来源:m.pikacn.com/news/201511/3584.html
  • 电路描述 排气温度传感器电路向 CENSE™ ECM 提供排气温度信号。排气温度传感器是一个热电偶。热电偶是将两种不同的金属焊接起来构成的。接合点随温度产生极小的电压。排气温度传感器信号(正极)或排气温度传感器信号(负极)电路必须同时工作才能测量正确的温度。 排气温度传感器信号(正极)或排气温度传感器信号(负极)电路反馈 CENSE™ ECM,以测量两个信号线间的电压。然后此电压差被转换为温度值并与 CENSE™ ECM 内已知的参考热电偶温度比较。这两个温度之间的差是
  • 电路描述 排气温度传感器电路向 CENSE™ ECM 提供排气温度信号。排气温度传感器是一个热电偶。热电偶是将两种不同的金属焊接起来构成的。接合点随温度产生极小的电压。排气温度传感器信号(正极)或排气温度传感器信号(负极)电路必须同时工作才能测量正确的温度。 排气温度传感器信号(正极)或排气温度传感器信号(负极)电路反馈 CENSE™ ECM,以测量两个信号线间的电压。然后此电压差被转换为温度值并与 CENSE™ ECM 内已知的参考热电偶温度比较。这两个温度之间的差是 >>
  • 来源:perkins-rx.com/productshow_1021.html
  • 7、把1598/39-2和1598/42检测盒连接到发动机控制单元中,根据上述电路图,测量J623控制单元的T60/29和T60/13两脚之间电压5V正常。接下来检测发动机控制单元端G247信号输入, 从怠速状态加速到3000转/分,测量J623控制单元的T60/40对地电压5.01V不变,正常应0-5V变化。
  • 7、把1598/39-2和1598/42检测盒连接到发动机控制单元中,根据上述电路图,测量J623控制单元的T60/29和T60/13两脚之间电压5V正常。接下来检测发动机控制单元端G247信号输入, 从怠速状态加速到3000转/分,测量J623控制单元的T60/40对地电压5.01V不变,正常应0-5V变化。 >>
  • 来源:auto.eastday.com/a/180622205032231.html