• 摘要:在L型电控燃油喷射系统中,由空气流量计刚量发动机的进气量,然后将进气量信号转换成电信号输入ECU,由ECU计算出喷油量,控制喷油器向进气管喷入与进气量成最佳比例的燃油。本文围绕卡门旋涡式空气流量计的结构、安装位置、检修方法加以阐述。 1 卡门旋涡式空气流量计的安装位置 卡门旋涡式空气流量计安装在进气道上,在空气滤清器和节气门之间。 2 卡门旋涡式空气流量计结构 卡门旋涡式空气流量计具有重量轻、进气阻力小、体积小等优点。卡门旋涡式空气流量计的结构按照检测方式不同,可以分为反光镜检测方式卡门旋涡式空气流
  • 摘要:在L型电控燃油喷射系统中,由空气流量计刚量发动机的进气量,然后将进气量信号转换成电信号输入ECU,由ECU计算出喷油量,控制喷油器向进气管喷入与进气量成最佳比例的燃油。本文围绕卡门旋涡式空气流量计的结构、安装位置、检修方法加以阐述。 1 卡门旋涡式空气流量计的安装位置 卡门旋涡式空气流量计安装在进气道上,在空气滤清器和节气门之间。 2 卡门旋涡式空气流量计结构 卡门旋涡式空气流量计具有重量轻、进气阻力小、体积小等优点。卡门旋涡式空气流量计的结构按照检测方式不同,可以分为反光镜检测方式卡门旋涡式空气流 >>
  • 来源:www.au26.com/a/lunwen/qichediankong/2014/0802/11659.html
  • 空气流量计是汽车发动机进气量的关键传感器,也是一台发动机工作是否正常的关键因素,它直接影响发动机的工作性能和动力,但是也是很多修理工容易错误判断的一个传感器,今天,河南凌云汽修学校就发动机空气流量计做一具体的详解! 空气流量传感器是测定吸入发动机的空气流量的传感器。电子控制汽油喷射发动机为了在各种运转工况下都能获得最佳浓度的混合气,必须正确地测定每一瞬间吸入发动机的空气量,以此作为ECU计算(控制)喷油量的主要依据。如果空气流量传感器或线路出现故障,ECU得不到正确的进气量信号,就不能正常地进行喷油量的控
  • 空气流量计是汽车发动机进气量的关键传感器,也是一台发动机工作是否正常的关键因素,它直接影响发动机的工作性能和动力,但是也是很多修理工容易错误判断的一个传感器,今天,河南凌云汽修学校就发动机空气流量计做一具体的详解! 空气流量传感器是测定吸入发动机的空气流量的传感器。电子控制汽油喷射发动机为了在各种运转工况下都能获得最佳浓度的混合气,必须正确地测定每一瞬间吸入发动机的空气量,以此作为ECU计算(控制)喷油量的主要依据。如果空气流量传感器或线路出现故障,ECU得不到正确的进气量信号,就不能正常地进行喷油量的控 >>
  • 来源:www.qixiu123.com/qxzx/373.html
  • 热线式空气流量计主要工作原理是预先给空气通道中的电热丝加热,当空气通过时会带走电热丝的热量,空气越多带走的热量就越多,电热丝温度降低电阻就会升高,通过测量电热丝的电阻的变化就能间接判断空气的流量。属于一种质量型空气流量计。热膜式空气流量计是在热线式的基础上发展出来的,其将电热丝电阻及其他补偿电阻通过厚膜技术集成到陶瓷基片上,是现在市场上主流的空气流量计。 卡尔曼涡流式空气流量计主要工作原理是通过在空气通道中设置涡流发生器或称扰流器,当空气通过时产生涡流,涡流引发镜片振动,卡尔曼涡流的频率跟空气流速成比例,
  • 热线式空气流量计主要工作原理是预先给空气通道中的电热丝加热,当空气通过时会带走电热丝的热量,空气越多带走的热量就越多,电热丝温度降低电阻就会升高,通过测量电热丝的电阻的变化就能间接判断空气的流量。属于一种质量型空气流量计。热膜式空气流量计是在热线式的基础上发展出来的,其将电热丝电阻及其他补偿电阻通过厚膜技术集成到陶瓷基片上,是现在市场上主流的空气流量计。 卡尔曼涡流式空气流量计主要工作原理是通过在空气通道中设置涡流发生器或称扰流器,当空气通过时产生涡流,涡流引发镜片振动,卡尔曼涡流的频率跟空气流速成比例, >>
  • 来源:www.hycdw.com/chejian/bjxj/230_2.html
  • 1、空气流量传感器用于汽车电子控制燃油喷射系统(EFI)中,一般安装在空气滤清器和节气门之间,用来测量吸入发动机的空气质量,作为决定基本喷油量的主要参数。 2、产品采用国际一流的热膜式芯片技术,利用国际最先进的生产工艺,以基于硅基板7个铂电阻组为核心器件,重要元器件及所有集成电路均采用汽车等级芯片;产品品质和外观均达到国际一流水平,荣列国际一线品牌(如皮尔博格等)的首选供应商。 3、产品种类齐全,涵盖了涵盖大众、宝马、奔驰、菲亚特、拉达、帕萨特、阿尔法、欧宝、别克、斯巴鲁、雷克萨斯、雷诺、福特、沃克斯豪尔
  • 1、空气流量传感器用于汽车电子控制燃油喷射系统(EFI)中,一般安装在空气滤清器和节气门之间,用来测量吸入发动机的空气质量,作为决定基本喷油量的主要参数。 2、产品采用国际一流的热膜式芯片技术,利用国际最先进的生产工艺,以基于硅基板7个铂电阻组为核心器件,重要元器件及所有集成电路均采用汽车等级芯片;产品品质和外观均达到国际一流水平,荣列国际一线品牌(如皮尔博格等)的首选供应商。 3、产品种类齐全,涵盖了涵盖大众、宝马、奔驰、菲亚特、拉达、帕萨特、阿尔法、欧宝、别克、斯巴鲁、雷克萨斯、雷诺、福特、沃克斯豪尔 >>
  • 来源:www.globalimporter.net/cdetail_2076_5154807.html
  • 空气供给系统的作用是测量和控制汽油燃烧时所需的空气量。 如图23-1所示,电控燃油喷射系统测量空气流量的方法有两种:质量流量方式和速度密度方式。 质量流量方式是利用空气流量计直接测量吸入发动机的空气量。空气流量计主要有叶片式、量芯式、一仁门螺旋式、热丝式和热膜式等。采用质量流量方式的电控燃油喷射系统又称为L型电控燃油喷射系统。 速度密度方式是利用进气歧管压力传感器测出进气歧管的绝对压力,由电控单元根据发动机转速和进气歧管的绝对压力,推算出侮一工作循环吸入的空气量。进气歧管压力传感主要有膜盒式进气歧管压力传
  • 空气供给系统的作用是测量和控制汽油燃烧时所需的空气量。 如图23-1所示,电控燃油喷射系统测量空气流量的方法有两种:质量流量方式和速度密度方式。 质量流量方式是利用空气流量计直接测量吸入发动机的空气量。空气流量计主要有叶片式、量芯式、一仁门螺旋式、热丝式和热膜式等。采用质量流量方式的电控燃油喷射系统又称为L型电控燃油喷射系统。 速度密度方式是利用进气歧管压力传感器测出进气歧管的绝对压力,由电控单元根据发动机转速和进气歧管的绝对压力,推算出侮一工作循环吸入的空气量。进气歧管压力传感主要有膜盒式进气歧管压力传 >>
  • 来源:www.qacar.cn/show.asp?MenuId=157&Cid=157&Id=942
  • 靶式流量计于六十年代开始应用于工业流量测量,主要用于解决高粘度、低雷诺数流体的流量测量,先后经历了气动表和电动表两大发展阶段,SBL系列智能靶式流量计是在原有应变片式靶式流量计测量原理的基础上,采用了最新型电容力传感器作为测量和敏感传递元件,同时利用了现代数字智能处理技术而研制的一种新式流量计量仪表 采用电容式力传感器的是该新型产品真正实现高精度、高稳定性的关键核心,彻底改变了原有应变式靶式流量计温漂大,抗过载(冲击)能力差,存在静态密封点等种种限制,不但发挥了靶式流量计原有的技术优势,同时又具有与容积式
  • 靶式流量计于六十年代开始应用于工业流量测量,主要用于解决高粘度、低雷诺数流体的流量测量,先后经历了气动表和电动表两大发展阶段,SBL系列智能靶式流量计是在原有应变片式靶式流量计测量原理的基础上,采用了最新型电容力传感器作为测量和敏感传递元件,同时利用了现代数字智能处理技术而研制的一种新式流量计量仪表 采用电容式力传感器的是该新型产品真正实现高精度、高稳定性的关键核心,彻底改变了原有应变式靶式流量计温漂大,抗过载(冲击)能力差,存在静态密封点等种种限制,不但发挥了靶式流量计原有的技术优势,同时又具有与容积式 >>
  • 来源:www.shnoncon.com/c/103.html
  • RH -帕热丝 RK -温度补偿电阻 R1 /R2-高阻值电阻 RS-精密电阻 UM -电压输出信号 IH -加热电流 3、安装位置 卡罗拉1.6GL空气流量传感器安装在空气滤清器后面的进气道上,具体位置如下图所示:
  • RH -帕热丝 RK -温度补偿电阻 R1 /R2-高阻值电阻 RS-精密电阻 UM -电压输出信号 IH -加热电流 3、安装位置 卡罗拉1.6GL空气流量传感器安装在空气滤清器后面的进气道上,具体位置如下图所示: >>
  • 来源:www.fshc.net/bencandy.php?fid=103&id=3323
  • MF5706-10L/Min电子式气体质量流量计 MF5706-25L/Min电子式气体质量流量计 MF5712-200L/Min电子式气体质量流量计 此款产品参数: MF5706管径:6mm; 流量:0-10L/min、0-25L/min; MF5712管径:12mm; 流量:0-200L/min, 颜色分类:黑色:MF5712-200 白色:MF5706-10 白色:MF5706-25 产品简介: MF5706-N-10-B-A空气流量计计是根据我公司自有MEMS技术传感芯片开发的一款应用范围较广、低
  • MF5706-10L/Min电子式气体质量流量计 MF5706-25L/Min电子式气体质量流量计 MF5712-200L/Min电子式气体质量流量计 此款产品参数: MF5706管径:6mm; 流量:0-10L/min、0-25L/min; MF5712管径:12mm; 流量:0-200L/min, 颜色分类:黑色:MF5712-200 白色:MF5706-10 白色:MF5706-25 产品简介: MF5706-N-10-B-A空气流量计计是根据我公司自有MEMS技术传感芯片开发的一款应用范围较广、低 >>
  • 来源:www.hbzhan.com/st113251/Product_9069570.html
  • 悬架是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称,其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力矩,并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力,并衰减由此引起的震动,以保证汽车能平顺地行驶。 1.悬架系统的基本组成 汽车悬架包括弹性元件、减振器和传力装置三部分。这三部分分别起缓冲、减震和力的传递作用。我们常见轿车的前悬挂一般为麦弗逊(Macphersan)式悬挂。麦弗逊式是当今最为流行的独立悬挂之一,一般用于轿车的前轮。其次是四连杆前悬挂系统,多用于豪华轿车,它通过运动学原理巧妙地将牵引力、制动力和转向力
  • 悬架是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称,其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力矩,并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力,并衰减由此引起的震动,以保证汽车能平顺地行驶。 1.悬架系统的基本组成 汽车悬架包括弹性元件、减振器和传力装置三部分。这三部分分别起缓冲、减震和力的传递作用。我们常见轿车的前悬挂一般为麦弗逊(Macphersan)式悬挂。麦弗逊式是当今最为流行的独立悬挂之一,一般用于轿车的前轮。其次是四连杆前悬挂系统,多用于豪华轿车,它通过运动学原理巧妙地将牵引力、制动力和转向力 >>
  • 来源:www.qacar.cn/show.asp?Cid=157&id=1327
  • 压缩空气流量计流量计是吸取了国内外流量仪表先进技术优化设计,综合了气体力学、流体力学、电磁学等理论而自行研制的集温度、压力、流量传感器和智能流量积算仪于一体的新一代高精度、高可靠性的气体精密计量仪表,具有出色的低压和高压计量性能,多种信号输出方式以及对流体扰动低敏感性,广泛适用于天然气、煤制气、液化气、轻烃气体等气体的计量。   该产品经国家防爆产品质检部门按GB3836.
  • 压缩空气流量计流量计是吸取了国内外流量仪表先进技术优化设计,综合了气体力学、流体力学、电磁学等理论而自行研制的集温度、压力、流量传感器和智能流量积算仪于一体的新一代高精度、高可靠性的气体精密计量仪表,具有出色的低压和高压计量性能,多种信号输出方式以及对流体扰动低敏感性,广泛适用于天然气、煤制气、液化气、轻烃气体等气体的计量。   该产品经国家防爆产品质检部门按GB3836. >>
  • 来源:www.app17.com/c96831/products/d6185477.html
  •   技术的日产-日产汽车的技术很有名气,而日产发动机应更有名气:日产的VQ发动机连续多年荣获全球十佳发动机,VK50作为日产目前最先进的发动机之一,采用了日产独有的VVEL可变气门升程系统。   一 发动机控制单元的各种学习:   和许多现在的发动机一样,VK50发动机也采用了电子节气门控制,这一点不能算是什么新技术。但是目产清洗节气门后怠速降不下来的设计不地道。VK50发动机在更换发动机控制单元,甚至断开相关的插头时,要进行“加速踏板松开位置学习”、“节气门关闭位置学
  •   技术的日产-日产汽车的技术很有名气,而日产发动机应更有名气:日产的VQ发动机连续多年荣获全球十佳发动机,VK50作为日产目前最先进的发动机之一,采用了日产独有的VVEL可变气门升程系统。   一 发动机控制单元的各种学习:   和许多现在的发动机一样,VK50发动机也采用了电子节气门控制,这一点不能算是什么新技术。但是目产清洗节气门后怠速降不下来的设计不地道。VK50发动机在更换发动机控制单元,甚至断开相关的插头时,要进行“加速踏板松开位置学习”、“节气门关闭位置学 >>
  • 来源:www.3ucar.com/wxjs/w1829.html
  • 1、空气流量传感器用于汽车电子控制燃油喷射系统(EFI)中,一般安装在空气滤清器和节气门之间,用来测量吸入发动机的空气质量,作为决定基本喷油量的主要参数。 2、产品采用国际一流的热膜式芯片技术,利用国际最先进的生产工艺,以基于硅基板7个铂电阻组为核心器件,重要元器件及所有集成电路均采用汽车等级芯片;产品品质和外观均达到国际一流水平,荣列国际一线品牌(如皮尔博格等)的首选供应商。 3、产品种类齐全,涵盖了涵盖大众、宝马、奔驰、菲亚特、拉达、帕萨特、阿尔法、欧宝、别克、斯巴鲁、雷克萨斯、雷诺、福特、沃克斯豪尔
  • 1、空气流量传感器用于汽车电子控制燃油喷射系统(EFI)中,一般安装在空气滤清器和节气门之间,用来测量吸入发动机的空气质量,作为决定基本喷油量的主要参数。 2、产品采用国际一流的热膜式芯片技术,利用国际最先进的生产工艺,以基于硅基板7个铂电阻组为核心器件,重要元器件及所有集成电路均采用汽车等级芯片;产品品质和外观均达到国际一流水平,荣列国际一线品牌(如皮尔博格等)的首选供应商。 3、产品种类齐全,涵盖了涵盖大众、宝马、奔驰、菲亚特、拉达、帕萨特、阿尔法、欧宝、别克、斯巴鲁、雷克萨斯、雷诺、福特、沃克斯豪尔 >>
  • 来源:www.globalimporter.net/cdetail_2076_5154806.html
  • 空气流量计是汽车发动机进气量的关键传感器,也是一台发动机工作是否正常的关键因素,它直接影响发动机的工作性能和动力,但是也是很多修理工容易错误判断的一个传感器,今天,河南凌云汽修学校就发动机空气流量计做一具体的详解! 空气流量传感器是测定吸入发动机的空气流量的传感器。电子控制汽油喷射发动机为了在各种运转工况下都能获得最佳浓度的混合气,必须正确地测定每一瞬间吸入发动机的空气量,以此作为ECU计算(控制)喷油量的主要依据。如果空气流量传感器或线路出现故障,ECU得不到正确的进气量信号,就不能正常地进行喷油量的控
  • 空气流量计是汽车发动机进气量的关键传感器,也是一台发动机工作是否正常的关键因素,它直接影响发动机的工作性能和动力,但是也是很多修理工容易错误判断的一个传感器,今天,河南凌云汽修学校就发动机空气流量计做一具体的详解! 空气流量传感器是测定吸入发动机的空气流量的传感器。电子控制汽油喷射发动机为了在各种运转工况下都能获得最佳浓度的混合气,必须正确地测定每一瞬间吸入发动机的空气量,以此作为ECU计算(控制)喷油量的主要依据。如果空气流量传感器或线路出现故障,ECU得不到正确的进气量信号,就不能正常地进行喷油量的控 >>
  • 来源:www.qixiu123.com/qxzx/373.html
  • 空气流量计是发动机控制系统的重要组成部分,其主要功能就是测量进入发动机的空气质量有多少,并以此为依据调节燃油配给量。以求达到理想的空燃比,在保证发动机正常工作需要基础上节约燃油。空气流量计相对于化油器式文氏管测量方式来说测量更加精细,反应更灵敏。 应用于汽车上的空气流量计有多种形式,常见的有叶片式空气流量计、卡尔曼涡流式空气流量计、热线式空气流量计。 叶片式空气流量计是早期产品,主要原理是空气流动时推动通道中的滑门,滑门的开度跟流通的空气量成一定的比例,可以通过测量滑门的开度来判断流经的空气量,这种方式的
  • 空气流量计是发动机控制系统的重要组成部分,其主要功能就是测量进入发动机的空气质量有多少,并以此为依据调节燃油配给量。以求达到理想的空燃比,在保证发动机正常工作需要基础上节约燃油。空气流量计相对于化油器式文氏管测量方式来说测量更加精细,反应更灵敏。 应用于汽车上的空气流量计有多种形式,常见的有叶片式空气流量计、卡尔曼涡流式空气流量计、热线式空气流量计。 叶片式空气流量计是早期产品,主要原理是空气流动时推动通道中的滑门,滑门的开度跟流通的空气量成一定的比例,可以通过测量滑门的开度来判断流经的空气量,这种方式的 >>
  • 来源:www.hycdw.com/chejian/bjxj/230.html
  • 温度范围:压电式 -40 ~ 350 电容式 -60 ~ 450 压力规格:PN1.6Mpa; PN2.5Mpa; PN4.0Mpa ,更高压力规格可特殊定做 范 围 度:正常范围1:10 扩展后范围1:15 压力损失系数:Cd2.6 系统测量精度:液体、气体 示值的1% 蒸 汽 示值的1.5% 插入式流量计 示值的2.5% 供电电压:传感器 +12VDC 或+24VDC 变送器 +24VDC 现场显示型 仪表自带3.
  • 温度范围:压电式 -40 ~ 350 电容式 -60 ~ 450 压力规格:PN1.6Mpa; PN2.5Mpa; PN4.0Mpa ,更高压力规格可特殊定做 范 围 度:正常范围1:10 扩展后范围1:15 压力损失系数:Cd2.6 系统测量精度:液体、气体 示值的1% 蒸 汽 示值的1.5% 插入式流量计 示值的2.5% 供电电压:传感器 +12VDC 或+24VDC 变送器 +24VDC 现场显示型 仪表自带3. >>
  • 来源:m.jc001.cn/goods/2915428.html
  • 连接方式 1卡装式 — 传感器用法兰和螺栓卡装在管道上。出厂时带卡装法兰、密封垫和螺栓。 价格较低,推荐。可定制符合DIN 和ABSI 标准的卡装传感器。 2 国标法兰连接 — 表体有国标法兰,与用户管道上的国标法兰连接。 3 DIN 法兰连接 — 表体上为DIN 标准法兰。(加价) 4 ANSI 法兰连接 — 表体上为ANSI 标准法兰。(加价) 选型提示: 1) 一般情况下,推荐采用法兰卡装式流量计。它比法兰连接式流量计结构更紧凑,价格更低。 2) 要慎
  • 连接方式 1卡装式 — 传感器用法兰和螺栓卡装在管道上。出厂时带卡装法兰、密封垫和螺栓。 价格较低,推荐。可定制符合DIN 和ABSI 标准的卡装传感器。 2 国标法兰连接 — 表体有国标法兰,与用户管道上的国标法兰连接。 3 DIN 法兰连接 — 表体上为DIN 标准法兰。(加价) 4 ANSI 法兰连接 — 表体上为ANSI 标准法兰。(加价) 选型提示: 1) 一般情况下,推荐采用法兰卡装式流量计。它比法兰连接式流量计结构更紧凑,价格更低。 2) 要慎 >>
  • 来源:www.chem17.com/st304420/product_25840147.html
  • 选型: 1、选型之前,应先确定被测介质的类型和流量值(可以是估算值),再按表中涡街流量计在测量不同介质时所对应的流量范围,选定涡街流量计的规格。 2、管道内的被测介质流量必须在流量计的流量范围之内,否则不能使用,最佳是处于流量计流量范围的1/2~2/3处。 3、如果实际管道口径大于或小于选定的流量计口径,则应采用收缩管或扩张管变径,以保证流量计的正确使用。 4、依据涡街流量计的用途选取涡街输出方式:  当被测介质为可压缩性流体,且现场介质温度、压力变化较大时,建议采用带脉冲远传的涡街传感器并配带温压补偿的
  • 选型: 1、选型之前,应先确定被测介质的类型和流量值(可以是估算值),再按表中涡街流量计在测量不同介质时所对应的流量范围,选定涡街流量计的规格。 2、管道内的被测介质流量必须在流量计的流量范围之内,否则不能使用,最佳是处于流量计流量范围的1/2~2/3处。 3、如果实际管道口径大于或小于选定的流量计口径,则应采用收缩管或扩张管变径,以保证流量计的正确使用。 4、依据涡街流量计的用途选取涡街输出方式: 当被测介质为可压缩性流体,且现场介质温度、压力变化较大时,建议采用带脉冲远传的涡街传感器并配带温压补偿的 >>
  • 来源:www.runlian365.com/chanpin/xx-132623.html