• 英朗最薄弱的是点火线圈 据说1.6t的大多数都烧过 我车2010年的1.8英朗点火线圈 也烧了 导致缺缸抖动非常厉害 回想起来英朗开了一年后 就出现怠速轻微抖动 没有在意 后来慢慢加重了 但不是很厉害 时间长了 就习惯了 没想到大年三十下高速后 突然抖动厉害 当时多家4s都没有点火线圈 要换原厂的要等到初八 没办法正好朋友有个副厂的就换了 换后只是轻微抖动了 担心在坏掉 最近刚刚淘了bkc点火线圈两天到货 立马装上 感觉油门轻 动力足 几乎不抖动 特别是行车非常安静 上图
  • 英朗最薄弱的是点火线圈 据说1.6t的大多数都烧过 我车2010年的1.8英朗点火线圈 也烧了 导致缺缸抖动非常厉害 回想起来英朗开了一年后 就出现怠速轻微抖动 没有在意 后来慢慢加重了 但不是很厉害 时间长了 就习惯了 没想到大年三十下高速后 突然抖动厉害 当时多家4s都没有点火线圈 要换原厂的要等到初八 没办法正好朋友有个副厂的就换了 换后只是轻微抖动了 担心在坏掉 最近刚刚淘了bkc点火线圈两天到货 立马装上 感觉油门轻 动力足 几乎不抖动 特别是行车非常安静 上图 >>
  • 来源:huohuasai.org.cn/news/yinglang/20150514/13638.html
  • 警告指示灯     1、充电系统警告指示灯 组合仪表通过通讯网络从PCM接收充电系统信息。组合仪表监控充电系统数据,当充电系统电压过低时,点亮充电系统警告指示灯。 2、制动系统(BRAKE)警告指示灯 驻车抽动开关通过普通线路将信号传输给仪表模块,制动液位开关使用普通线路将信号传递给ABS模块。抽动系统警告指示灯同时使用这二个信号作为输入。第一个输入信号由驻车制动开关提供,关且在施加驻车制动时为组合仪表提供一个接地信号,以点亮红色BRAKE警告灯。第二个输入由ABS模块控制。ABS模块根据接收的制动液位信
  • 警告指示灯 1、充电系统警告指示灯 组合仪表通过通讯网络从PCM接收充电系统信息。组合仪表监控充电系统数据,当充电系统电压过低时,点亮充电系统警告指示灯。 2、制动系统(BRAKE)警告指示灯 驻车抽动开关通过普通线路将信号传输给仪表模块,制动液位开关使用普通线路将信号传递给ABS模块。抽动系统警告指示灯同时使用这二个信号作为输入。第一个输入信号由驻车制动开关提供,关且在施加驻车制动时为组合仪表提供一个接地信号,以点亮红色BRAKE警告灯。第二个输入由ABS模块控制。ABS模块根据接收的制动液位信 >>
  • 来源:news.16888.com/a/2015/0528/1173612.html
  •   2010年八耐的賽前測試時,眾人期待的KAWASAKI ZX-10R 2011年型登場,這也代表明年起賽場上將會看到全新的10R。在沒有廠隊參賽的情況下,KAWASAKI車迷將希望都寄託在私人車隊的身上。   受到注目主要的私人隊伍,分別是去年拿下第三的「TRICK STAR」福音戰士初號機、BEET RACING、RS-ITOH & ASIA等三支隊伍。引擎套件的選用都是來自KAWASAKI出的零件,但因選用的輪胎不一樣的原因,所以在整體的設定上也有所差異。現行的ZX-10R車架主要部位通過
  •   2010年八耐的賽前測試時,眾人期待的KAWASAKI ZX-10R 2011年型登場,這也代表明年起賽場上將會看到全新的10R。在沒有廠隊參賽的情況下,KAWASAKI車迷將希望都寄託在私人車隊的身上。   受到注目主要的私人隊伍,分別是去年拿下第三的「TRICK STAR」福音戰士初號機、BEET RACING、RS-ITOH & ASIA等三支隊伍。引擎套件的選用都是來自KAWASAKI出的零件,但因選用的輪胎不一樣的原因,所以在整體的設定上也有所差異。現行的ZX-10R車架主要部位通過 >>
  • 来源:www.motorworld.com.tw/2010%E9%88%B4%E9%B9%BF%E5%85%AB%E8%80%90%E6%88%B0%E9%A7%92%E9%A2%A8%E9%9B%B2%E9%8C%847%E5%A4%A7%E8%BB%8A%E5%BB%A017%E5%8F%B0%E7%B2%BE%E9%8A%B3%E6%A9%9F%E7%A8%AE%E5%AE%8C%E5%85%A8%E5%89%96%E6%9E%90
  • 英朗最薄弱的是点火线圈 据说1.6t的大多数都烧过 我车2010年的1.8英朗点火线圈 也烧了 导致缺缸抖动非常厉害 回想起来英朗开了一年后 就出现怠速轻微抖动 没有在意 后来慢慢加重了 但不是很厉害 时间长了 就习惯了 没想到大年三十下高速后 突然抖动厉害 当时多家4s都没有点火线圈 要换原厂的要等到初八 没办法正好朋友有个副厂的就换了 换后只是轻微抖动了 担心在坏掉 最近刚刚淘了bkc点火线圈两天到货 立马装上 感觉油门轻 动力足 几乎不抖动 特别是行车非常安静 上图
  • 英朗最薄弱的是点火线圈 据说1.6t的大多数都烧过 我车2010年的1.8英朗点火线圈 也烧了 导致缺缸抖动非常厉害 回想起来英朗开了一年后 就出现怠速轻微抖动 没有在意 后来慢慢加重了 但不是很厉害 时间长了 就习惯了 没想到大年三十下高速后 突然抖动厉害 当时多家4s都没有点火线圈 要换原厂的要等到初八 没办法正好朋友有个副厂的就换了 换后只是轻微抖动了 担心在坏掉 最近刚刚淘了bkc点火线圈两天到货 立马装上 感觉油门轻 动力足 几乎不抖动 特别是行车非常安静 上图 >>
  • 来源:huohuasai.org.cn/news/yinglang/20150514/13638.html
  • 英朗最薄弱的是点火线圈 据说1.6t的大多数都烧过 我车2010年的1.8英朗点火线圈 也烧了 导致缺缸抖动非常厉害 回想起来英朗开了一年后 就出现怠速轻微抖动 没有在意 后来慢慢加重了 但不是很厉害 时间长了 就习惯了 没想到大年三十下高速后 突然抖动厉害 当时多家4s都没有点火线圈 要换原厂的要等到初八 没办法正好朋友有个副厂的就换了 换后只是轻微抖动了 担心在坏掉 最近刚刚淘了bkc点火线圈两天到货 立马装上 感觉油门轻 动力足 几乎不抖动 特别是行车非常安静 上图
  • 英朗最薄弱的是点火线圈 据说1.6t的大多数都烧过 我车2010年的1.8英朗点火线圈 也烧了 导致缺缸抖动非常厉害 回想起来英朗开了一年后 就出现怠速轻微抖动 没有在意 后来慢慢加重了 但不是很厉害 时间长了 就习惯了 没想到大年三十下高速后 突然抖动厉害 当时多家4s都没有点火线圈 要换原厂的要等到初八 没办法正好朋友有个副厂的就换了 换后只是轻微抖动了 担心在坏掉 最近刚刚淘了bkc点火线圈两天到货 立马装上 感觉油门轻 动力足 几乎不抖动 特别是行车非常安静 上图 >>
  • 来源:huohuasai.org.cn/news/yinglang/20150514/13638.html
  • 英朗最薄弱的是点火线圈 据说1.6t的大多数都烧过 我车2010年的1.8英朗点火线圈 也烧了 导致缺缸抖动非常厉害 回想起来英朗开了一年后 就出现怠速轻微抖动 没有在意 后来慢慢加重了 但不是很厉害 时间长了 就习惯了 没想到大年三十下高速后 突然抖动厉害 当时多家4s都没锏慊鹣呷 要换原厂的要等到初八 没办法正好朋友有个副厂的就换了 换后只是轻微抖动了 担心在坏掉 最近刚刚淘了bkc点火线圈两天到货 立马装上 感觉油门轻 动力足 几乎不抖动 特别是行车非常安静 上图
  • 英朗最薄弱的是点火线圈 据说1.6t的大多数都烧过 我车2010年的1.8英朗点火线圈 也烧了 导致缺缸抖动非常厉害 回想起来英朗开了一年后 就出现怠速轻微抖动 没有在意 后来慢慢加重了 但不是很厉害 时间长了 就习惯了 没想到大年三十下高速后 突然抖动厉害 当时多家4s都没锏慊鹣呷 要换原厂的要等到初八 没办法正好朋友有个副厂的就换了 换后只是轻微抖动了 担心在坏掉 最近刚刚淘了bkc点火线圈两天到货 立马装上 感觉油门轻 动力足 几乎不抖动 特别是行车非常安静 上图 >>
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  • 搭铁法是针对摩托车电路常见的特殊故障而采用的一种检修方法,它主要通过改善搭铁通路来达到消除故障的目的。 摩托车的用电器,不论是前大灯、转向灯还是喇叭,都有一个搭 铁点,有的直接利用灯的外壳,有的内部通过灯泡和灯座的外壳接 触,然后用引线连接出来,与整车电路相连。在这些外壳与车体,灯 泡外壳与灯座的连接中,时间一久,相互之间接触的松动、锈蚀等就 会产生搭铁端的接触不良。另外,大多数喇叭搭铁端接触采用按钮的 方式,使用中按钮触点的烧蚀,也会产生搭铁的接触不良。从摩托车 电路故障来看.
  • 搭铁法是针对摩托车电路常见的特殊故障而采用的一种检修方法,它主要通过改善搭铁通路来达到消除故障的目的。 摩托车的用电器,不论是前大灯、转向灯还是喇叭,都有一个搭 铁点,有的直接利用灯的外壳,有的内部通过灯泡和灯座的外壳接 触,然后用引线连接出来,与整车电路相连。在这些外壳与车体,灯 泡外壳与灯座的连接中,时间一久,相互之间接触的松动、锈蚀等就 会产生搭铁端的接触不良。另外,大多数喇叭搭铁端接触采用按钮的 方式,使用中按钮触点的烧蚀,也会产生搭铁的接触不良。从摩托车 电路故障来看. >>
  • 来源:www.paochefang.com/ok/lifanmotuocheweixiu/
  • 煤粉锅炉EOBS系列微油点火系统,由微油煤粉燃烧器、微油油枪组件、高能点火装置、燃油系统、助燃风系统、冷炉制粉系统、控制系统及辅助系统(包括火检及冷却风系统、壁温监测系统、一次风测量系统)等组成。 煤粉锅炉EOBS系列微油点火系统,通过微量的油在专门设计的燃烧室内高强度雾化燃烧,产生高温火焰直接点燃煤粉,煤粉燃烧器采用逐级放大的原理,在一级燃烧室前装有煤粉浓淡分离装置,微油油枪的火焰点燃一级导筒内的煤粉,然后由能量得到放大的煤粉燃烧火炬再直接点燃在燃烧器二级燃烧室中更多的煤粉,同样,三级燃烧室内的煤粉被二
  • 煤粉锅炉EOBS系列微油点火系统,由微油煤粉燃烧器、微油油枪组件、高能点火装置、燃油系统、助燃风系统、冷炉制粉系统、控制系统及辅助系统(包括火检及冷却风系统、壁温监测系统、一次风测量系统)等组成。 煤粉锅炉EOBS系列微油点火系统,通过微量的油在专门设计的燃烧室内高强度雾化燃烧,产生高温火焰直接点燃煤粉,煤粉燃烧器采用逐级放大的原理,在一级燃烧室前装有煤粉浓淡分离装置,微油油枪的火焰点燃一级导筒内的煤粉,然后由能量得到放大的煤粉燃烧火炬再直接点燃在燃烧器二级燃烧室中更多的煤粉,同样,三级燃烧室内的煤粉被二 >>
  • 来源:www.szebc.com/detail.aspx?cid=309
  • 二、功能特点 1.真实可运行的汽车整车电器系统,充分展示汽车整车电器系统的组成结构。 接通电源,操纵示教板上的各种电器开关、按钮、真实演示汽车发动机电控系统、仪表系统、灯光系统、雨刮系统、喇叭系统、点火系统、电动车窗系统、电动门锁、音响系统、起动系统和充电系统等汽车电器各系统的工作过程。 2.
  • 二、功能特点 1.真实可运行的汽车整车电器系统,充分展示汽车整车电器系统的组成结构。 接通电源,操纵示教板上的各种电器开关、按钮、真实演示汽车发动机电控系统、仪表系统、灯光系统、雨刮系统、喇叭系统、点火系统、电动车窗系统、电动门锁、音响系统、起动系统和充电系统等汽车电器各系统的工作过程。 2. >>
  • 来源:www.aiav.com.cn/xwdt/3070.html
  • 2016年, 金杯750修炼更高内功, 习得全时感应燃烧技术, 更快、更强、更省、更环保!  配备全时自控ECU+增强型空滤器, 进气量增加15%! 动力增强8%! 油耗降低10%! 燃油效率大幅提升! 还能根据驾驶习惯实时调整点火系统! 我们郑重承诺: 升级不涨价, 让您享受澎湃钜惠:  钜惠一:立赠4000元油卡! 凡购金杯750,无论哪一款,即可获赠4000元油卡! 钜惠二:立获7项终身免费检测! 凡购金杯750,即可享受10年或30万公里的7项终身免费检测! 钜惠三:惠享购置税减半红利! 1.
  • 2016年, 金杯750修炼更高内功, 习得全时感应燃烧技术, 更快、更强、更省、更环保! 配备全时自控ECU+增强型空滤器, 进气量增加15%! 动力增强8%! 油耗降低10%! 燃油效率大幅提升! 还能根据驾驶习惯实时调整点火系统! 我们郑重承诺: 升级不涨价, 让您享受澎湃钜惠: 钜惠一:立赠4000元油卡! 凡购金杯750,无论哪一款,即可获赠4000元油卡! 钜惠二:立获7项终身免费检测! 凡购金杯750,即可享受10年或30万公里的7项终身免费检测! 钜惠三:惠享购置税减半红利! 1. >>
  • 来源:www.jinbeicq.com/c.php?id=648&cid=1
  •    深圳的三台特色改装飞度,但都是基于自然吸气系统的改装,最为激烈的可以算是车技研那台1.5升级为1.6的改法,也让我们开了眼界。下次MODI记者组将来个NA Vs. TURBO的抓对测试,看看两种改法的区别。不过,无论他们的改法怎样各异,但目的都是一个,将这台可爱小车的改装进行到底!
  •    深圳的三台特色改装飞度,但都是基于自然吸气系统的改装,最为激烈的可以算是车技研那台1.5升级为1.6的改法,也让我们开了眼界。下次MODI记者组将来个NA Vs. TURBO的抓对测试,看看两种改法的区别。不过,无论他们的改法怎样各异,但目的都是一个,将这台可爱小车的改装进行到底! >>
  • 来源:news.zaqc.com/news_guonei/guangben/200509/1724.html
  • 坐电梯参观之前本车改装帖:改bilstein避震、AP刹车和MTM轮毂 http://www.ocar.tv/sh/shop1/showcase.php?shopid=474&id=2868 点火系统在整个发动机里的地位至关重要,它的好坏直接影响到发动机的动力性能和油耗表现。所以说改装升级点火系统是必须的,而且是一个基础的升级。其主要就是为了提高火花塞的点火速度与点火能量,使混合气燃烧的更快速、更完全,从而提升动力和降低油耗。而OKADA绝对是这一领域里的老大哥,其优异的性能得到了不少消费者的青睐
  • 坐电梯参观之前本车改装帖:改bilstein避震、AP刹车和MTM轮毂 http://www.ocar.tv/sh/shop1/showcase.php?shopid=474&id=2868 点火系统在整个发动机里的地位至关重要,它的好坏直接影响到发动机的动力性能和油耗表现。所以说改装升级点火系统是必须的,而且是一个基础的升级。其主要就是为了提高火花塞的点火速度与点火能量,使混合气燃烧的更快速、更完全,从而提升动力和降低油耗。而OKADA绝对是这一领域里的老大哥,其优异的性能得到了不少消费者的青睐 >>
  • 来源:www.ocar.tv/Case-detail-id-2603.html
  • 经过自己的半年辛苦努力 越野卡丁车终于完工了 中间的冷嘲热讽 ,叫我压力很大,凭着对卡丁车的热爱,终于制作完成了,初中文化水平的墨水真的少的可怜,图纸都不会画,只能闭眼琢磨睁着眼干。 前几天酒后驾车飞下了小悬崖,前摆臂和轮胎都报废了,修好后又进行了避震系统的改进,因为手机也摔坏了,没法上图,以后再补吧 好步入正题 ,此车的动力系统来源于1600买的报废夏利车 ,对于资金不充足的我,尽量把夏利的零件发挥到了最大化 ,主要是省钱为主,这车成型后有点儿不太随心呀,有时间和志同道合的朋友研究个更给力的车。 好了,
  • 经过自己的半年辛苦努力 越野卡丁车终于完工了 中间的冷嘲热讽 ,叫我压力很大,凭着对卡丁车的热爱,终于制作完成了,初中文化水平的墨水真的少的可怜,图纸都不会画,只能闭眼琢磨睁着眼干。 前几天酒后驾车飞下了小悬崖,前摆臂和轮胎都报废了,修好后又进行了避震系统的改进,因为手机也摔坏了,没法上图,以后再补吧 好步入正题 ,此车的动力系统来源于1600买的报废夏利车 ,对于资金不充足的我,尽量把夏利的零件发挥到了最大化 ,主要是省钱为主,这车成型后有点儿不太随心呀,有时间和志同道合的朋友研究个更给力的车。 好了, >>
  • 来源:bbs.fblife.com/thread_1995342_1.html
  • 的火花塞大都采用铱或铂等贵金属来制造电极,除了可发出更强而稳定的火花外,还更加耐用。  2.换装点火线圈 火花塞用的高压电源来自车上的点火线圈,原厂系统大都是电感线圈放电系统,其储存电能的时间较慢,在高转速时系统会因充电时间不足而致使火花能量变弱,令车子损失动力。对于一般车迷来说,把原厂的开磁式点火线圈改为E型铁芯的闭磁式线圈会更方便而有效,这种闭磁式点火线圈特点是磁力线封闭在铁芯内,能减少漏磁并产生更高电压,令火花塞产生更强力的火花。而那些性能车或者赛车的改装则可以采用电容放电式点火系统,这种系统是用高
  • 的火花塞大都采用铱或铂等贵金属来制造电极,除了可发出更强而稳定的火花外,还更加耐用。 2.换装点火线圈 火花塞用的高压电源来自车上的点火线圈,原厂系统大都是电感线圈放电系统,其储存电能的时间较慢,在高转速时系统会因充电时间不足而致使火花能量变弱,令车子损失动力。对于一般车迷来说,把原厂的开磁式点火线圈改为E型铁芯的闭磁式线圈会更方便而有效,这种闭磁式点火线圈特点是磁力线封闭在铁芯内,能减少漏磁并产生更高电压,令火花塞产生更强力的火花。而那些性能车或者赛车的改装则可以采用电容放电式点火系统,这种系统是用高 >>
  • 来源:bztzl.com/gaizhuang/40764.html
  • 技术解析】   简介:   独立点火,英文为Coil-On-Plug,简称为COP。Coil-On-Plug中文直译为“线圈在火花塞上”,线圈直接安装在火花塞上,即一个汽缸一个独立线圈,俗称“独立点火”。    原理:   COP的工作原理和其它点火系统的工作原理基本是一样的。每个线圈有个低阻抗,可让初级电压变为达40,000 伏以使火花塞产生火花。   COP和其它点火系统的真正区别之处是:每个COP线圈直接装在火花塞上,电压直接通往火花塞电极,而不用通过
  • 技术解析】   简介:   独立点火,英文为Coil-On-Plug,简称为COP。Coil-On-Plug中文直译为“线圈在火花塞上”,线圈直接安装在火花塞上,即一个汽缸一个独立线圈,俗称“独立点火”。   原理:   COP的工作原理和其它点火系统的工作原理基本是一样的。每个线圈有个低阻抗,可让初级电压变为达40,000 伏以使火花塞产生火花。   COP和其它点火系统的真正区别之处是:每个COP线圈直接装在火花塞上,电压直接通往火花塞电极,而不用通过 >>
  • 来源:www.sinocars.com/autocar/2014_jsjx_1201/54736.html
  • 1.点火系统的检查 怀疑点火系统有故障时,可拔出分电器中央高压线,使其端部离气缸体5~7mm,接通点火开关,起动发动机,观察高压线端部是否跳火,如无强烈火花,说明点火系统有故障。 2.点火线圈、高压导线和分火头的检查 测量点火线圈初、次级绕组的电阻值,测量前,先断开点火开关,拆除点火线圈上的导线。测级绕组的电阻值,即点火线圈+(或15)与-(或1)接柱之间的电阻值,应为0.52~0.76;次级绕组的电阻值,即点火线圈(或1)与高压插孔(或4)之间的电阻值,应为2.
  • 1.点火系统的检查 怀疑点火系统有故障时,可拔出分电器中央高压线,使其端部离气缸体5~7mm,接通点火开关,起动发动机,观察高压线端部是否跳火,如无强烈火花,说明点火系统有故障。 2.点火线圈、高压导线和分火头的检查 测量点火线圈初、次级绕组的电阻值,测量前,先断开点火开关,拆除点火线圈上的导线。测级绕组的电阻值,即点火线圈+(或15)与-(或1)接柱之间的电阻值,应为0.52~0.76;次级绕组的电阻值,即点火线圈(或1)与高压插孔(或4)之间的电阻值,应为2. >>
  • 来源:www.musen.com.cn/news/23645.html
  • 汽车发动机点火系统示教板  产品型号:SB-SYB7 系统构成: 彩色点火系统电路图,每个元件线路装有检测连接口,三种点火系统模式,点火系统有全新的火花塞,高压线,点火线圈,点火模块,传感器,发动机控制单元,可移动台架; 产品功能特点: 1、实物按照原车位置布置,清晰明了,并配有相应的电路图,方便点火系统的学习; 2、分为蓄电池点火系统、霍尔效应无触点点火系统以及无分电器电控控制点火系统,三种形式各自独立运行 3、设置检测端子,可通过仪器仪表实时工况检测; 4、模拟实际故障,通过故障判断排除故障练习,充分
  • 汽车发动机点火系统示教板 产品型号:SB-SYB7 系统构成: 彩色点火系统电路图,每个元件线路装有检测连接口,三种点火系统模式,点火系统有全新的火花塞,高压线,点火线圈,点火模块,传感器,发动机控制单元,可移动台架; 产品功能特点: 1、实物按照原车位置布置,清晰明了,并配有相应的电路图,方便点火系统的学习; 2、分为蓄电池点火系统、霍尔效应无触点点火系统以及无分电器电控控制点火系统,三种形式各自独立运行 3、设置检测端子,可通过仪器仪表实时工况检测; 4、模拟实际故障,通过故障判断排除故障练习,充分 >>
  • 来源:www.shjxyq.cn/nr/qcsxsb/qx10.htm