•  (成都盘沣科技有限公司申明:本文除本括号内的内容外,其他内容均来源于网络,不代表我公司观点。我公司可以为CAN(含汽车车载CAN)网络的开发提供PFautoCAN汽车CAN总线仿真开发工具,为研发人员快速设计、测试、仿真CAN网络提供优质廉价的设备。我公司同时提供基于汽车CAN总线网络的开发平台,有助于企业、科研院所快速搭建汽车CAN总线研发平台;同时提供汽车电子及CAN总线教学实验、实训、实践、创新平台,有助于学校深入开展汽车电子及CAN总线的教学工作。汽车CAN总线仿真开发工具、汽车电子及CAN总线
  •  (成都盘沣科技有限公司申明:本文除本括号内的内容外,其他内容均来源于网络,不代表我公司观点。我公司可以为CAN(含汽车车载CAN)网络的开发提供PFautoCAN汽车CAN总线仿真开发工具,为研发人员快速设计、测试、仿真CAN网络提供优质廉价的设备。我公司同时提供基于汽车CAN总线网络的开发平台,有助于企业、科研院所快速搭建汽车CAN总线研发平台;同时提供汽车电子及CAN总线教学实验、实训、实践、创新平台,有助于学校深入开展汽车电子及CAN总线的教学工作。汽车CAN总线仿真开发工具、汽车电子及CAN总线 >>
  • 来源:pfautoecu.com/news/html/?226.html
  • 首先,电动车分为三大类,纯电动/混合动力/燃料电池,我们本文只讨论纯电动车上的电机;纯电动汽车是指完全由动力电池(多是锂离子电池)提供动力的汽车.这类车完全由外接电源充电获得能量,代表车型 Tesla S,北汽E150等。电机是泛指能将电能转化为机械能,并能将机械能转化为电能的机器.
  • 首先,电动车分为三大类,纯电动/混合动力/燃料电池,我们本文只讨论纯电动车上的电机;纯电动汽车是指完全由动力电池(多是锂离子电池)提供动力的汽车.这类车完全由外接电源充电获得能量,代表车型 Tesla S,北汽E150等。电机是泛指能将电能转化为机械能,并能将机械能转化为电能的机器. >>
  • 来源:auto.eastday.com/a/180809211035478.html
  • 北汽E150 EV  配置方面,E150 EV标配角度可调方向盘、后风挡玻璃除霜、电动调节外后视镜、电加热外后视镜、手动防眩目后视镜和多功能方向盘等配置。与此同时,科技版还配备有安全带未系提醒、儿童门锁、外后视镜电动折叠、防紫外线玻璃和14寸铝合金轮圈等。 动力方面,北汽E150 EV电动车均配备了能提供最大功率为61Ps和144nm最大扭矩的电动机,同时由25.
  • 北汽E150 EV 配置方面,E150 EV标配角度可调方向盘、后风挡玻璃除霜、电动调节外后视镜、电加热外后视镜、手动防眩目后视镜和多功能方向盘等配置。与此同时,科技版还配备有安全带未系提醒、儿童门锁、外后视镜电动折叠、防紫外线玻璃和14寸铝合金轮圈等。 动力方面,北汽E150 EV电动车均配备了能提供最大功率为61Ps和144nm最大扭矩的电动机,同时由25. >>
  • 来源:www.ibgbuy.com/article-2069.html
  • 电动汽车化身供电站 移动备用电源 日产Leaf是全球第一台可交付日常使用的纯电动汽车,它搭载着一台最大输出功率为80kW的电动机,电池组容量为24kWh,续航里程能达到135km左右(EPA认证)。这样一台车完全可以满足城市居民的日常用途。5门的掀背设计以及3万美元左右的亲民价格,让其成为了北美市场最畅销的纯电动车型。 24kWh的电池能用来做什么?在日本,一个家庭日均耗电量是10-12kWh左右。所以,一台Leaf电动车,理论上能为一个家庭提供2天的生活用电,这也就是日产正在测试的另外一项EV
  • 电动汽车化身供电站 移动备用电源 日产Leaf是全球第一台可交付日常使用的纯电动汽车,它搭载着一台最大输出功率为80kW的电动机,电池组容量为24kWh,续航里程能达到135km左右(EPA认证)。这样一台车完全可以满足城市居民的日常用途。5门的掀背设计以及3万美元左右的亲民价格,让其成为了北美市场最畅销的纯电动车型。 24kWh的电池能用来做什么?在日本,一个家庭日均耗电量是10-12kWh左右。所以,一台Leaf电动车,理论上能为一个家庭提供2天的生活用电,这也就是日产正在测试的另外一项EV >>
  • 来源:info.ec.hc360.com/2013/12/170959708384.shtml
  • 中国维修资源网提供汽车维修资料,手机维修资料,电脑主板|硬盘|显示器维修资料,笔记本维修资料,家电维修资料,数码相机|摄像机|MP3|MP4维修资料,复印机|打印机|传真机|一体机维修资料,电动自行车维修资料,维修手册,电路图,视频教村,原厂资料查询购买,免费下载! [管理员 2007年9月21日]
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  • 来源:www.vixiu.com/Shop/qc/electric/ZT/201807/3346.html
  •   图2:用于连接交错式PFC和移相桥的数字控制接口。   更先进的微控制器集成协处理器(控制律加速器(CLA))和多个高分辨率脉宽调制器(PWM),前者用于加速控制环路传输函数的运算,后者能够控制功率开关在150ps内。这种架构能够动态适应线路和负载的变化,记录系统操作参数数据,并实现前瞻性的无差错算法,同时通过一个地隔离的控制区域网络智能连接所有其它汽车子系统。
  •   图2:用于连接交错式PFC和移相桥的数字控制接口。   更先进的微控制器集成协处理器(控制律加速器(CLA))和多个高分辨率脉宽调制器(PWM),前者用于加速控制环路传输函数的运算,后者能够控制功率开关在150ps内。这种架构能够动态适应线路和负载的变化,记录系统操作参数数据,并实现前瞻性的无差错算法,同时通过一个地隔离的控制区域网络智能连接所有其它汽车子系统。 >>
  • 来源:www.evtimes.cn/html/201102/12233_2.html
  • 国内的工况法,包含了市区工况和市郊工况,车企可以选择只测市区工况下的续航里程。由于电动车市郊工况下不占优势,市郊道路路况复杂,驾驶速度非线性,直接导致最终续航里程可能差别很大,所以有的车企就默认只测市区工况......是的,这不违法,可这也不厚道、不靠谱、不...
  • 国内的工况法,包含了市区工况和市郊工况,车企可以选择只测市区工况下的续航里程。由于电动车市郊工况下不占优势,市郊道路路况复杂,驾驶速度非线性,直接导致最终续航里程可能差别很大,所以有的车企就默认只测市区工况......是的,这不违法,可这也不厚道、不靠谱、不... >>
  • 来源:auto.mop.com/a/170814090108502-2.html
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  • 来源:www.vixiu.com/Shop/qc/electric/ZT/201807/3346.html
  • 新能源汽车作为汽车发展的趋势和风口,有愈演愈热之势,国内外各大汽车厂商和零部件巨头纷纷投身其中;在中国,新能源得到了国家战略扶持,国内厂家如雨后春笋般的成长起来,其中主流车企还获得了政府专项资金支持. 作为一个汽车从业者和新能源兴趣爱好者,今天我简单的介绍下电动汽车中电机的工作原理。
  • 新能源汽车作为汽车发展的趋势和风口,有愈演愈热之势,国内外各大汽车厂商和零部件巨头纷纷投身其中;在中国,新能源得到了国家战略扶持,国内厂家如雨后春笋般的成长起来,其中主流车企还获得了政府专项资金支持. 作为一个汽车从业者和新能源兴趣爱好者,今天我简单的介绍下电动汽车中电机的工作原理。 >>
  • 来源:auto.eastday.com/a/180809221443736.html
  • 这是在电动车上运用最为广泛的电动机.其结构简单,重量轻,体积小,运行可靠经久耐用,制造成本较低,维修方便简单。它的运转速度可达到12000~15000r/min。其缺点是控制系统比较复杂并且这种控制系统成本高,其造价远高于电动机本身。
  • 这是在电动车上运用最为广泛的电动机.其结构简单,重量轻,体积小,运行可靠经久耐用,制造成本较低,维修方便简单。它的运转速度可达到12000~15000r/min。其缺点是控制系统比较复杂并且这种控制系统成本高,其造价远高于电动机本身。 >>
  • 来源:auto.eastday.com/a/180809221443736.html
  •   作为汽车电机磁瓦对电机的影响磁能量成正比关系,磁能量越大越好,只有这样才会极大提高电机的效率;从而达到退磁曲线的矩形度越好,电机的动态损失越小的优异性能。同时又加之永磁铁氧体的电阻率越高,涡流损失才会越小;只有在永磁铁氧体的温度系数小的情况下,高温时才具有良好的温度稳定性。
  •   作为汽车电机磁瓦对电机的影响磁能量成正比关系,磁能量越大越好,只有这样才会极大提高电机的效率;从而达到退磁曲线的矩形度越好,电机的动态损失越小的优异性能。同时又加之永磁铁氧体的电阻率越高,涡流损失才会越小;只有在永磁铁氧体的温度系数小的情况下,高温时才具有良好的温度稳定性。 >>
  • 来源:www.shtaixiong.com/a/zixun/xingyezixun/100.html
  • 2014年3月北汽新能源推出E150ev,该车采用普莱德/光宇公司生产的磷酸铁锂电池,带电量25.6kwh,续航里程150km。 Ev160: Ev160车型只是在E150ev车型的原有基础上,在配置方面有所升级,动力电池部分与E150ev保持一致。 Ev200: 2014年12月16日推出了E150ev的换代车型Ev200,该车配备了爱思开生产的三元锂电池,电池容量达到30.
  • 2014年3月北汽新能源推出E150ev,该车采用普莱德/光宇公司生产的磷酸铁锂电池,带电量25.6kwh,续航里程150km。 Ev160: Ev160车型只是在E150ev车型的原有基础上,在配置方面有所升级,动力电池部分与E150ev保持一致。 Ev200: 2014年12月16日推出了E150ev的换代车型Ev200,该车配备了爱思开生产的三元锂电池,电池容量达到30. >>
  • 来源:wwww.chinanev.net/news/newscontent/id/10830
  •   2、电池状态建立   电池状态包括SOC、SOF、SOH。它们之间的关系如图4,   3、Soc算法有   1) 放电测试法;   2) 累积安时法;   3) 开路电压法,根据OCV与SOC一一对应的关系,精度比较高,但是需要有电池较长时间的静置(同时需考虑电压迟滞现象,如图5);  图4 BMS状态建立算法框架  图5 磷酸铁锂充放电OCV曲线(测量温度为25,静置3h)   4、电池模型建模开路电压法需要有很长的时间进行静置,在线等到电池的开路电压需要采用电池模型。通常采用的电池模型有等效电路模
  •   2、电池状态建立   电池状态包括SOC、SOF、SOH。它们之间的关系如图4,   3、Soc算法有   1) 放电测试法;   2) 累积安时法;   3) 开路电压法,根据OCV与SOC一一对应的关系,精度比较高,但是需要有电池较长时间的静置(同时需考虑电压迟滞现象,如图5); 图4 BMS状态建立算法框架 图5 磷酸铁锂充放电OCV曲线(测量温度为25,静置3h)   4、电池模型建模开路电压法需要有很长的时间进行静置,在线等到电池的开路电压需要采用电池模型。通常采用的电池模型有等效电路模 >>
  • 来源:www.xny365.com/news/article-124877-3.html
  • 采埃孚全新推出的模块化mSTARS系统包含了驱动电机、变速器、差速器和功率电子模块,可同时适用于传统动力汽车、混合动力汽车及纯电动汽车等多种不同驱动形式的车型。 体积更小,成本更低的驱动电机 电机是应用电磁感应原理运行的旋转电磁机械,用于实现电能向机械能的转换。运行时从电系统吸收电功率,向机械系统输出机械功率。
  • 采埃孚全新推出的模块化mSTARS系统包含了驱动电机、变速器、差速器和功率电子模块,可同时适用于传统动力汽车、混合动力汽车及纯电动汽车等多种不同驱动形式的车型。 体积更小,成本更低的驱动电机 电机是应用电磁感应原理运行的旋转电磁机械,用于实现电能向机械能的转换。运行时从电系统吸收电功率,向机械系统输出机械功率。 >>
  • 来源:auto.eastday.com/a/180614094623967-3.html
  • 单相异步电机通过电容移相作用,将单相交流电分离出另一相相位差90度的交流电。将这两相交流电分别送入两组或四组电机线圈绕组,就在电机内形成旋转的磁场,旋转磁场在电机转子内产生感应电流,感应电流产生的磁场与旋转磁场方向相反,被旋转磁场推拉进入旋转状态,由于转子必须切割磁力线才能产生感应电流,因此转子转速必须低于旋转磁转速,故称异步电机。 三相异步电机不必通过电容移相,本身就有相差120度的三相交流电,故产生的旋转磁场更均匀,效率更高。 永磁同步交流电动机的磁场由永久磁铁产生,转子线圈通过电刷供电,转速与交流
  • 单相异步电机通过电容移相作用,将单相交流电分离出另一相相位差90度的交流电。将这两相交流电分别送入两组或四组电机线圈绕组,就在电机内形成旋转的磁场,旋转磁场在电机转子内产生感应电流,感应电流产生的磁场与旋转磁场方向相反,被旋转磁场推拉进入旋转状态,由于转子必须切割磁力线才能产生感应电流,因此转子转速必须低于旋转磁转速,故称异步电机。 三相异步电机不必通过电容移相,本身就有相差120度的三相交流电,故产生的旋转磁场更均匀,效率更高。 永磁同步交流电动机的磁场由永久磁铁产生,转子线圈通过电刷供电,转速与交流 >>
  • 来源:www.diandong.com/zixun/2018073087945.shtml
  •   图中T1为调压变压器,T2为高压试验装置,PT为电压互感器,R为限流保护电阻,其值一般为每伏(0.2~1),R0为球隙保护电阻(低压电机试验时不接),其值一般可用每伏1,QX为过电压保护球隙(低压电机试验时不接),V为电压表,TM为被试电机,其中球隙和球径按高压电气设备绝缘试验电压和试验方法的规定选择,球隙的放电电压应调整到试验电压的(1.
  •   图中T1为调压变压器,T2为高压试验装置,PT为电压互感器,R为限流保护电阻,其值一般为每伏(0.2~1),R0为球隙保护电阻(低压电机试验时不接),其值一般可用每伏1,QX为过电压保护球隙(低压电机试验时不接),V为电压表,TM为被试电机,其中球隙和球径按高压电气设备绝缘试验电压和试验方法的规定选择,球隙的放电电压应调整到试验电压的(1. >>
  • 来源:en.vfe.cc/NewsDetail-1880.aspx
  • 客服 联系电话: 比德文 雷丁D50 电动轿车 电动汽车 项目 技术规格参数 外形尺寸 352015701480mm 整车装备质量 1178kg 轴距 2345mm 前轮距/后轮距 1330/1310mm 最高车速 50km/h 轮胎规格 165/65R1377S 最大爬坡度 20% 续驶里程 150km 充电时间 8-10h 厂家直销回馈新老客户 货到付款 全国送货上门!
  • 客服 联系电话: 比德文 雷丁D50 电动轿车 电动汽车 项目 技术规格参数 外形尺寸 352015701480mm 整车装备质量 1178kg 轴距 2345mm 前轮距/后轮距 1330/1310mm 最高车速 50km/h 轮胎规格 165/65R1377S 最大爬坡度 20% 续驶里程 150km 充电时间 8-10h 厂家直销回馈新老客户 货到付款 全国送货上门! >>
  • 来源:jiaotongyunshu.huangye88.com/xinxi/51957689.html