•  (成都盘沣科技有限公司申明:本文除本括号内的内容外,其他内容均来源于网络,不代表我公司观点。我公司可以为CAN(含汽车车载CAN)网络的开发提供PFautoCAN汽车CAN总线仿真开发工具,为研发人员快速设计、测试、仿真CAN网络提供优质廉价的设备。我公司同时提供基于汽车CAN总线网络的开发平台,有助于企业、科研院所快速搭建汽车CAN总线研发平台;同时提供汽车电子及CAN总线教学实验、实训、实践、创新平台,有助于学校深入开展汽车电子及CAN总线的教学工作。汽车CAN总线仿真开发工具、汽车电子及CAN总线
  •  (成都盘沣科技有限公司申明:本文除本括号内的内容外,其他内容均来源于网络,不代表我公司观点。我公司可以为CAN(含汽车车载CAN)网络的开发提供PFautoCAN汽车CAN总线仿真开发工具,为研发人员快速设计、测试、仿真CAN网络提供优质廉价的设备。我公司同时提供基于汽车CAN总线网络的开发平台,有助于企业、科研院所快速搭建汽车CAN总线研发平台;同时提供汽车电子及CAN总线教学实验、实训、实践、创新平台,有助于学校深入开展汽车电子及CAN总线的教学工作。汽车CAN总线仿真开发工具、汽车电子及CAN总线 >>
  • 来源:pfautoecu.com/news/html/?226.html
  • 北汽E150 EV  配置方面,E150 EV标配角度可调方向盘、后风挡玻璃除霜、电动调节外后视镜、电加热外后视镜、手动防眩目后视镜和多功能方向盘等配置。与此同时,科技版还配备有安全带未系提醒、儿童门锁、外后视镜电动折叠、防紫外线玻璃和14寸铝合金轮圈等。 动力方面,北汽E150 EV电动车均配备了能提供最大功率为61Ps和144nm最大扭矩的电动机,同时由25.
  • 北汽E150 EV 配置方面,E150 EV标配角度可调方向盘、后风挡玻璃除霜、电动调节外后视镜、电加热外后视镜、手动防眩目后视镜和多功能方向盘等配置。与此同时,科技版还配备有安全带未系提醒、儿童门锁、外后视镜电动折叠、防紫外线玻璃和14寸铝合金轮圈等。 动力方面,北汽E150 EV电动车均配备了能提供最大功率为61Ps和144nm最大扭矩的电动机,同时由25. >>
  • 来源:www.ibgbuy.com/article-2069.html
  • 在今年9月举办的行业性2017汽车电机系统创新技术研讨会上,提出汽车电机向小型化、舒适性、高效率、安全性发展的理念。汽车直流电机作为汽车最重要的灵魂部件之一,电驱动代替传统的机械驱劢,汽车部件的动力化和自动化让汽车更加舒适化,同时使得汽车电机的需求量迅速地增长。电机作为各类系统的核心执行机构,成为变速、节能、安全的核心。汽车座椅电机是汽车电机系统中至关重要的一部分,其安全性  舒适性  轻量化  智能化-环保等技术热点话题在行业内备受瞩目。 现今,绝大多数中高端的小轿车均采用电动座椅,可以通过汽车直流
  • 在今年9月举办的行业性2017汽车电机系统创新技术研讨会上,提出汽车电机向小型化、舒适性、高效率、安全性发展的理念。汽车直流电机作为汽车最重要的灵魂部件之一,电驱动代替传统的机械驱劢,汽车部件的动力化和自动化让汽车更加舒适化,同时使得汽车电机的需求量迅速地增长。电机作为各类系统的核心执行机构,成为变速、节能、安全的核心。汽车座椅电机是汽车电机系统中至关重要的一部分,其安全性 舒适性 轻量化 智能化-环保等技术热点话题在行业内备受瞩目。 现今,绝大多数中高端的小轿车均采用电动座椅,可以通过汽车直流 >>
  • 来源:www.power-motor.cn/article/lihuiqichewushuadian.html
  • 电动汽车化身供电站 移动备用电源 日产Leaf是全球第一台可交付日常使用的纯电动汽车,它搭载着一台最大输出功率为80kW的电动机,电池组容量为24kWh,续航里程能达到135km左右(EPA认证)。这样一台车完全可以满足城市居民的日常用途。5门的掀背设计以及3万美元左右的亲民价格,让其成为了北美市场最畅销的纯电动车型。 24kWh的电池能用来做什么?在日本,一个家庭日均耗电量是10-12kWh左右。所以,一台Leaf电动车,理论上能为一个家庭提供2天的生活用电,这也就是日产正在测试的另外一项EV
  • 电动汽车化身供电站 移动备用电源 日产Leaf是全球第一台可交付日常使用的纯电动汽车,它搭载着一台最大输出功率为80kW的电动机,电池组容量为24kWh,续航里程能达到135km左右(EPA认证)。这样一台车完全可以满足城市居民的日常用途。5门的掀背设计以及3万美元左右的亲民价格,让其成为了北美市场最畅销的纯电动车型。 24kWh的电池能用来做什么?在日本,一个家庭日均耗电量是10-12kWh左右。所以,一台Leaf电动车,理论上能为一个家庭提供2天的生活用电,这也就是日产正在测试的另外一项EV >>
  • 来源:info.ec.hc360.com/2013/12/170959708384.shtml
  • 国内的工况法,包含了市区工况和市郊工况,车企可以选择只测市区工况下的续航里程。由于电动车市郊工况下不占优势,市郊道路路况复杂,驾驶速度非线性,直接导致最终续航里程可能差别很大,所以有的车企就默认只测市区工况......是的,这不违法,可这也不厚道、不靠谱、不...
  • 国内的工况法,包含了市区工况和市郊工况,车企可以选择只测市区工况下的续航里程。由于电动车市郊工况下不占优势,市郊道路路况复杂,驾驶速度非线性,直接导致最终续航里程可能差别很大,所以有的车企就默认只测市区工况......是的,这不违法,可这也不厚道、不靠谱、不... >>
  • 来源:auto.mop.com/a/170814090108502-2.html
  •   图中T1为调压变压器,T2为高压试验装置,PT为电压互感器,R为限流保护电阻,其值一般为每伏(0.2~1),R0为球隙保护电阻(低压电机试验时不接),其值一般可用每伏1,QX为过电压保护球隙(低压电机试验时不接),V为电压表,TM为被试电机,其中球隙和球径按高压电气设备绝缘试验电压和试验方法的规定选择,球隙的放电电压应调整到试验电压的(1.
  •   图中T1为调压变压器,T2为高压试验装置,PT为电压互感器,R为限流保护电阻,其值一般为每伏(0.2~1),R0为球隙保护电阻(低压电机试验时不接),其值一般可用每伏1,QX为过电压保护球隙(低压电机试验时不接),V为电压表,TM为被试电机,其中球隙和球径按高压电气设备绝缘试验电压和试验方法的规定选择,球隙的放电电压应调整到试验电压的(1. >>
  • 来源:en.vfe.cc/NewsDetail-1880.aspx
  • 单相异步电机通过电容移相作用,将单相交流电分离出另一相相位差90度的交流电。将这两相交流电分别送入两组或四组电机线圈绕组,就在电机内形成旋转的磁场,旋转磁场在电机转子内产生感应电流,感应电流产生的磁场与旋转磁场方向相反,被旋转磁场推拉进入旋转状态,由于转子必须切割磁力线才能产生感应电流,因此转子转速必须低于旋转磁转速,故称异步电机。 三相异步电机不必通过电容移相,本身就有相差120度的三相交流电,故产生的旋转磁场更均匀,效率更高。 永磁同步交流电动机的磁场由永久磁铁产生,转子线圈通过电刷供电,转速与交流
  • 单相异步电机通过电容移相作用,将单相交流电分离出另一相相位差90度的交流电。将这两相交流电分别送入两组或四组电机线圈绕组,就在电机内形成旋转的磁场,旋转磁场在电机转子内产生感应电流,感应电流产生的磁场与旋转磁场方向相反,被旋转磁场推拉进入旋转状态,由于转子必须切割磁力线才能产生感应电流,因此转子转速必须低于旋转磁转速,故称异步电机。 三相异步电机不必通过电容移相,本身就有相差120度的三相交流电,故产生的旋转磁场更均匀,效率更高。 永磁同步交流电动机的磁场由永久磁铁产生,转子线圈通过电刷供电,转速与交流 >>
  • 来源:www.diandong.com/zixun/2018073087945.shtml
  • 项目难题:解决轿车电动拉线力矩小的难点及齿轮箱的噪音问题 解决方案:整体的轿车尾门拉线齿轮及方案进行优化及拉线结构调整 取得成效:使用直流12/24/36/48V永磁电动机汽车拉线齿轮箱的拉力可达600N  汽车尾门它在给我们带来方便的同时,也在给我们使用过程中不断制造麻烦!兆威制造的尾门电机驱动杆为汽车尾门4.
  • 项目难题:解决轿车电动拉线力矩小的难点及齿轮箱的噪音问题 解决方案:整体的轿车尾门拉线齿轮及方案进行优化及拉线结构调整 取得成效:使用直流12/24/36/48V永磁电动机汽车拉线齿轮箱的拉力可达600N 汽车尾门它在给我们带来方便的同时,也在给我们使用过程中不断制造麻烦!兆威制造的尾门电机驱动杆为汽车尾门4. >>
  • 来源:www.zwgear.com/qchsj/jcwxddwm.html
  • 结合用于正面碰撞的减震结构,.驾驶员和前乘客SRS空气囊能同时引爆.对座椅安全带起到补充作用。驾驶员和前乘客双级SRS空气囊的设计可以帮助减少在发生正面碰撞时头步和胸部受到伤害。驾驶员的膝盖空气囊保护了乘员下肢从而进一步加强了座椅安全带和前空气囊提供的出色乘客保护。
  • 结合用于正面碰撞的减震结构,.驾驶员和前乘客SRS空气囊能同时引爆.对座椅安全带起到补充作用。驾驶员和前乘客双级SRS空气囊的设计可以帮助减少在发生正面碰撞时头步和胸部受到伤害。驾驶员的膝盖空气囊保护了乘员下肢从而进一步加强了座椅安全带和前空气囊提供的出色乘客保护。 >>
  • 来源:pfautoecu.com/news/html/?189.html
  • 二极管在较高频率下应用的时候,需要注意二极管除了我们知道的正常的导通状态和正常的截至状态以外,在两种状态之间,转换过程中还存在着开启效应和关断效应。二极管在开关的过程中其电流和电压的变化过程如图所示:  开启效应:表征着二极管由截止过渡到导通的特性,从反向电压VR正向导通,跳变至最高电压V?
  • 二极管在较高频率下应用的时候,需要注意二极管除了我们知道的正常的导通状态和正常的截至状态以外,在两种状态之间,转换过程中还存在着开启效应和关断效应。二极管在开关的过程中其电流和电压的变化过程如图所示: 开启效应:表征着二极管由截止过渡到导通的特性,从反向电压VR正向导通,跳变至最高电压V? >>
  • 来源:adi.eefocus.com/module/forum/thread-598392-1-1.html
  • 交流发电机的使用与维护 1、蓄电池的搭铁必须与交流发电机的极性一致,都是负极搭铁,否则蓄电池将通过发电机的硅整流二极管大量放电,从而烧毁二极管。 2、不得用发电机输出端瞬时接地 ( 搭铁 ) 的方法 ( 试火法 ) 来判断发电机是否发电。 3、发电机在高速运转时,不得拆下蓄电池等主要用电设备,以免产生瞬时过电压,损坏二极管、调节器或其他用电设备。 4、经常检查发电机与蓄电池之间的连线,保证连接牢固可靠。 5、经常检查发电机皮带的张紧程度,应符合出厂时的规定。 6、定期对发电机进行维护,主要对发电机的电刷、
  • 交流发电机的使用与维护 1、蓄电池的搭铁必须与交流发电机的极性一致,都是负极搭铁,否则蓄电池将通过发电机的硅整流二极管大量放电,从而烧毁二极管。 2、不得用发电机输出端瞬时接地 ( 搭铁 ) 的方法 ( 试火法 ) 来判断发电机是否发电。 3、发电机在高速运转时,不得拆下蓄电池等主要用电设备,以免产生瞬时过电压,损坏二极管、调节器或其他用电设备。 4、经常检查发电机与蓄电池之间的连线,保证连接牢固可靠。 5、经常检查发电机皮带的张紧程度,应符合出厂时的规定。 6、定期对发电机进行维护,主要对发电机的电刷、 >>
  • 来源:www.myzaker.com/article/5962e93d1bc8e04150000014
  • 汽车内采用的电子元器件数量以惊人的速度不断增长。如今的汽车开始 向电子化、多媒体化和智能化方向发展,使其不仅作 为一种代步工具,同时能具有交通、 娱乐、办公和通讯等多种功能。汽车中各种功能的不断完善,使汽车电子控制单元越来越多, 控制装置的数量和复杂性也不断增加,庞大的线束迫切需要高防护等级的电源总线防护。电路防护专家硕凯电子结合市场需求,基于TVS二极管应用,针对汽车电源总线防护设计了以下方案: 一、应用背景: 1.汽车点火开关、继电器触点、交流发电机、燃油喷射器等产生电磁干扰, 2.直接影响车内电子模
  • 汽车内采用的电子元器件数量以惊人的速度不断增长。如今的汽车开始 向电子化、多媒体化和智能化方向发展,使其不仅作 为一种代步工具,同时能具有交通、 娱乐、办公和通讯等多种功能。汽车中各种功能的不断完善,使汽车电子控制单元越来越多, 控制装置的数量和复杂性也不断增加,庞大的线束迫切需要高防护等级的电源总线防护。电路防护专家硕凯电子结合市场需求,基于TVS二极管应用,针对汽车电源总线防护设计了以下方案: 一、应用背景: 1.汽车点火开关、继电器触点、交流发电机、燃油喷射器等产生电磁干扰, 2.直接影响车内电子模 >>
  • 来源:blog.sina.com.cn/s/blog_954019cb0102wzhc.html
  • LB-K24电动压缩机可以通过24VDC电池直接驱动而不需使用发动机动力系统,避免了由于车速因素压缩机转速忽快忽慢的不良工作环境,在停车熄火状态下,电动压缩机可保持稳定运行,不用担心怠速状态下的油耗、排放及安全问题,提高了整车的舒适性。 特性与参数 2.1主要功能与特性 1)电机与压缩机一体式设计。电机在压缩机内部对压缩机进行驱动,通过冷媒循环可自行冷却而不需外加冷却设备; 2)欠压保护。当动力电源电压过低(低于21V0.
  • LB-K24电动压缩机可以通过24VDC电池直接驱动而不需使用发动机动力系统,避免了由于车速因素压缩机转速忽快忽慢的不良工作环境,在停车熄火状态下,电动压缩机可保持稳定运行,不用担心怠速状态下的油耗、排放及安全问题,提高了整车的舒适性。 特性与参数 2.1主要功能与特性 1)电机与压缩机一体式设计。电机在压缩机内部对压缩机进行驱动,通过冷媒循环可自行冷却而不需外加冷却设备; 2)欠压保护。当动力电源电压过低(低于21V0. >>
  • 来源:www.cnlinfo.net/tie/95162631.htm
  • 转速信号装置、汽车车速装置、诊断座、减震器、方向盘、轮胎、彩色原理面板图、可移动式台架等。 三、功能特点 1、电压表显示转向、转速、车速等信号值;实训台面板上绘有与原车线束色彩一致的彩色喷绘电路图,并覆盖有机玻璃保护;实训台面板上安装有检测端子,可直接在面板上检测各传感器、执行器、控制单元管脚的电信号,如电阻、电压、电流、频率信号等;刻度盘显示转向角度大小(选装)。 2、可进行前轮定位检测与调整;万向脚轮台架,便于移动教学演示原车转向系统的工作过程。 3、演示电动电控助力式系统的原理、作用、变化。前轮定位
  • 转速信号装置、汽车车速装置、诊断座、减震器、方向盘、轮胎、彩色原理面板图、可移动式台架等。 三、功能特点 1、电压表显示转向、转速、车速等信号值;实训台面板上绘有与原车线束色彩一致的彩色喷绘电路图,并覆盖有机玻璃保护;实训台面板上安装有检测端子,可直接在面板上检测各传感器、执行器、控制单元管脚的电信号,如电阻、电压、电流、频率信号等;刻度盘显示转向角度大小(选装)。 2、可进行前轮定位检测与调整;万向脚轮台架,便于移动教学演示原车转向系统的工作过程。 3、演示电动电控助力式系统的原理、作用、变化。前轮定位 >>
  • 来源:www.pe168.com/c_lwaitf/p2027070.html
  • 两款车型在安全配置上有一定的差异,比速T3相比江淮瑞风S3增加了无钥匙进入和无钥匙启动功能,提升了日常使用的便利性。另外,电子车身稳定系统在两款车型中都得到了普及,值得点赞。 动力对比   不难看出,比速T3的1.3升涡轮增压发动机的动力数据非常可观,与江淮瑞风S3的1.6升自然吸气发动机相比有着相当巨大的优势。 总结 比速作为一个诞生不久的新品牌,推出的首款SUV车型就让我们感受到了满满的诚意,颜值出众的外观,强劲高效的动力,精致的内外饰设计和丰富的车内配置都使其具备了相当出色的竞争力。与江淮瑞风S3相
  • 两款车型在安全配置上有一定的差异,比速T3相比江淮瑞风S3增加了无钥匙进入和无钥匙启动功能,提升了日常使用的便利性。另外,电子车身稳定系统在两款车型中都得到了普及,值得点赞。 动力对比 不难看出,比速T3的1.3升涡轮增压发动机的动力数据非常可观,与江淮瑞风S3的1.6升自然吸气发动机相比有着相当巨大的优势。 总结 比速作为一个诞生不久的新品牌,推出的首款SUV车型就让我们感受到了满满的诚意,颜值出众的外观,强劲高效的动力,精致的内外饰设计和丰富的车内配置都使其具备了相当出色的竞争力。与江淮瑞风S3相 >>
  • 来源:auto.163.com/17/0216/17/CDDONUNG000884LC_all.html
  • 汽車電子產品在過去十年間有了突破性的發展,不管在數量上或精密程度上,車載電子控制、車載資訊服務以及娛樂系統均有顯著的提升。展望未來,車載電子產品的發展可望進一步加速。根據Strategy Analytics預測:汽車電子系統在車輛總成本中所佔的比例將從目前的25%飆升至2008年的35%以上。幾項重大發展趨勢,更對汽車電子產品的高速成長帶來推波助瀾的作用;在汽車系列的一端,諸如油門控制、煞車和懸吊控制等眾多傳統上的機械系統,目前均採用電子系統來進行控制和優化。而在另一端,LED照明、娛樂和無線導航正迅速成
  • 汽車電子產品在過去十年間有了突破性的發展,不管在數量上或精密程度上,車載電子控制、車載資訊服務以及娛樂系統均有顯著的提升。展望未來,車載電子產品的發展可望進一步加速。根據Strategy Analytics預測:汽車電子系統在車輛總成本中所佔的比例將從目前的25%飆升至2008年的35%以上。幾項重大發展趨勢,更對汽車電子產品的高速成長帶來推波助瀾的作用;在汽車系列的一端,諸如油門控制、煞車和懸吊控制等眾多傳統上的機械系統,目前均採用電子系統來進行控制和優化。而在另一端,LED照明、娛樂和無線導航正迅速成 >>
  • 来源:hope.com.tw/DispArt/tw/LED/0804011722D9.shtml
  • LTC4282 具准确度为 2% 的电流限制电路断路器,最大限度减少了过流设计,这在大功率时更加重要。在出现过流情况时,LTC4282 折返电流限制,以在可调超时时间内保持恒定 MOSFET 功耗。定时器到了定时时间后,电路断路器断开故障模块和公用电源总线的连接。空闲模块也可以断开与电源总线的连接以节省功率。能够以数字方式配置的电路断路器门限允许随负载变化进行动态调节,方便了小电阻值检测电阻器的选择。所监视电气参数的最小值和最大值都记录下来,当超过 8 位可调门限时,就发出警示信号。为了防止给电路板造成灾
  • LTC4282 具准确度为 2% 的电流限制电路断路器,最大限度减少了过流设计,这在大功率时更加重要。在出现过流情况时,LTC4282 折返电流限制,以在可调超时时间内保持恒定 MOSFET 功耗。定时器到了定时时间后,电路断路器断开故障模块和公用电源总线的连接。空闲模块也可以断开与电源总线的连接以节省功率。能够以数字方式配置的电路断路器门限允许随负载变化进行动态调节,方便了小电阻值检测电阻器的选择。所监视电气参数的最小值和最大值都记录下来,当超过 8 位可调门限时,就发出警示信号。为了防止给电路板造成灾 >>
  • 来源:adi.eefocus.com/module/forum/thread-598583-1-1.html