• 中联土方机械公司首台符合欧排放标准挖掘机成功下线   ZE230E-9从动力系统、液压系统、结构件、控制系统等各个方面均采用全新设计,其动力系统应用了国际领先的康明斯欧QSB6.7系列发动机,电控高压共轨,缸内优化燃烧,满足了Tier3排放要求,低污染,低噪音,动力强,集最合理、最先进的设计思想为一体。该机采用了液压系统先导控制回路加装缓冲装置,有效降低操作时的冲击,使整机的可操控性和舒适度大大提高;结构件严格进行有限元受力分析,提升并保证了其刚度及耐久性;驾驶室应用防倾翻框架结构,采用高强度的封闭式
  • 中联土方机械公司首台符合欧排放标准挖掘机成功下线   ZE230E-9从动力系统、液压系统、结构件、控制系统等各个方面均采用全新设计,其动力系统应用了国际领先的康明斯欧QSB6.7系列发动机,电控高压共轨,缸内优化燃烧,满足了Tier3排放要求,低污染,低噪音,动力强,集最合理、最先进的设计思想为一体。该机采用了液压系统先导控制回路加装缓冲装置,有效降低操作时的冲击,使整机的可操控性和舒适度大大提高;结构件严格进行有限元受力分析,提升并保证了其刚度及耐久性;驾驶室应用防倾翻框架结构,采用高强度的封闭式 >>
  • 来源:www.6300.net/info/detail_79047.html
  • 从先导控制阀流出的先导油经过先导管路流向主控制阀底部的孔口,以执行相反的操作。 以下示例用于说明 BOOM LOWER(动臂下降)操作和 BOOM RAISE(动臂上升)操作。 机器的斗杆操作、抓斗操作、行驶操作和回转操作按照与动臂操作相同的方式完成。 当动臂操纵手柄移到 BOOM RAISE(动臂上升)位置时,从先导控制阀 (52) 流出的先导油经过先导管路 (21) ,流向动臂 I 控制阀 (19) 。 在先导压力的作用下,动臂 I 控制阀移动。 驱动泵输送的机油流向动臂油缸的缸盖端,以执行 BOOM
  • 从先导控制阀流出的先导油经过先导管路流向主控制阀底部的孔口,以执行相反的操作。 以下示例用于说明 BOOM LOWER(动臂下降)操作和 BOOM RAISE(动臂上升)操作。 机器的斗杆操作、抓斗操作、行驶操作和回转操作按照与动臂操作相同的方式完成。 当动臂操纵手柄移到 BOOM RAISE(动臂上升)位置时,从先导控制阀 (52) 流出的先导油经过先导管路 (21) ,流向动臂 I 控制阀 (19) 。 在先导压力的作用下,动臂 I 控制阀移动。 驱动泵输送的机油流向动臂油缸的缸盖端,以执行 BOOM >>
  • 来源:bbs.cehome.com/forum.php?mod=viewthread&tid=598690&page=
  • 液压泵,内装溢流阀不宜作系统调压用,只宜用作安全阀。在液压系统某些型号的液压泵内装有一个简单的、直动式溢流阀,该阀的通径较小。通常不宜用作系统调压用,而只宜用作安全阀。溢流阀和安全阀的结构类似,但两类阀的通径不同,使用目的也不同。作为系统调压的溢流阀要求阀的通径大,主要用于使系统压力稳定,通过流量大小不一。而安全阀主要用于保护系统压力不过载,通常通径较小,通过流量小,不能使系统压力回到正常。因此液压泵内装溢流阀不宜作系统调压用,只宜用作安全阀。  液压系统恒功率调速回路避免单独使用。图4-6中,定量泵和
  • 液压泵,内装溢流阀不宜作系统调压用,只宜用作安全阀。在液压系统某些型号的液压泵内装有一个简单的、直动式溢流阀,该阀的通径较小。通常不宜用作系统调压用,而只宜用作安全阀。溢流阀和安全阀的结构类似,但两类阀的通径不同,使用目的也不同。作为系统调压的溢流阀要求阀的通径大,主要用于使系统压力稳定,通过流量大小不一。而安全阀主要用于保护系统压力不过载,通常通径较小,通过流量小,不能使系统压力回到正常。因此液压泵内装溢流阀不宜作系统调压用,只宜用作安全阀。 液压系统恒功率调速回路避免单独使用。图4-6中,定量泵和 >>
  • 来源:www.cnhyd.cn/news/201409/20/5073.html
  • 中国电工网讯: 刘志学,杨伟林 (苏州供电公司变电运行中心,江苏 苏州 215000) 摘要:描述了一起变电站消防稳压系统事故,分析了稳压系统控制回路在事故发生前后的工作过程,指出事故发生前维修人员关闭稳压泵止回阀时未考虑稳压泵“备自投”功能是事故发生的原因,文章最后给出了避免此类事故发生的三种反措。 关键词:消防稳压系统;稳压泵;止回阀;控制回路;反措 0 引言 变电站消防系统可有效的限制火灾对电力设备的危害,其可靠性对电力设备的安全运行至关重要。稳压系统是变电站消防系统的重要组
  • 中国电工网讯: 刘志学,杨伟林 (苏州供电公司变电运行中心,江苏 苏州 215000) 摘要:描述了一起变电站消防稳压系统事故,分析了稳压系统控制回路在事故发生前后的工作过程,指出事故发生前维修人员关闭稳压泵止回阀时未考虑稳压泵“备自投”功能是事故发生的原因,文章最后给出了避免此类事故发生的三种反措。 关键词:消防稳压系统;稳压泵;止回阀;控制回路;反措 0 引言 变电站消防系统可有效的限制火灾对电力设备的危害,其可靠性对电力设备的安全运行至关重要。稳压系统是变电站消防系统的重要组 >>
  • 来源:www.chinaet.net/news/201412/43349.html
  • 。经计算得知,其开始加压速率为3.2mm/s,结束加压速率为1.3mm/s,平均速率为2.3mm/s。并且在加压过程中,7000t油压机两台主泵并非是同时加压,而是一台主泵间歇加压,另台主泵一直加压,因此加压速度实际要比2.3mm/s低。而在电极块挤压时,提供动力的只有一台主泵,另外一台则不参与该过程。 7000吨油压机液压系统改造方案 在保持电磁阀1DT、2DT均断电的情况下,保持四个插装阀全部关闭,则压机不动。控制系统的四个通径为80mm的插装阀均是由通径为10mm的电磁换向伐来进行控制,理论流量控制
  • 。经计算得知,其开始加压速率为3.2mm/s,结束加压速率为1.3mm/s,平均速率为2.3mm/s。并且在加压过程中,7000t油压机两台主泵并非是同时加压,而是一台主泵间歇加压,另台主泵一直加压,因此加压速度实际要比2.3mm/s低。而在电极块挤压时,提供动力的只有一台主泵,另外一台则不参与该过程。 7000吨油压机液压系统改造方案 在保持电磁阀1DT、2DT均断电的情况下,保持四个插装阀全部关闭,则压机不动。控制系统的四个通径为80mm的插装阀均是由通径为10mm的电磁换向伐来进行控制,理论流量控制 >>
  • 来源:www.safehoo.com/Manage/Trade/Machine/201507/400987.shtml
  • SD7型推土机工作装置液压系统原理图 (2)排查推土缸及其控制阀 推土缸及其控制阀是否存在故障的排查步骤及方法如下: 第一种状态下的排查启动发动机,将推土铲换向阀置于下降位置,使推土铲下降,将推土机前部顶离地面。然后将推土铲换向阀置于封闭位置,关闭发动机,观察推土缸活塞杆移动情况。若推土缸活塞杆回缩,则说明推土铲换向阀提升回路的补油单向阀存在内泄漏,或推土铲换向阀阀杆和阀体之间存在内泄漏。 第二种状态下的排查启动发动机,将推土铲换向阀置于下降位置,使推土铲下降。再将推土机前部顶离地面,关闭发动
  • SD7型推土机工作装置液压系统原理图 (2)排查推土缸及其控制阀 推土缸及其控制阀是否存在故障的排查步骤及方法如下: 第一种状态下的排查启动发动机,将推土铲换向阀置于下降位置,使推土铲下降,将推土机前部顶离地面。然后将推土铲换向阀置于封闭位置,关闭发动机,观察推土缸活塞杆移动情况。若推土缸活塞杆回缩,则说明推土铲换向阀提升回路的补油单向阀存在内泄漏,或推土铲换向阀阀杆和阀体之间存在内泄漏。 第二种状态下的排查启动发动机,将推土铲换向阀置于下降位置,使推土铲下降。再将推土机前部顶离地面,关闭发动 >>
  • 来源:news.d1cm.com/2014/09/30/093017002762580.shtml
  • 蓄能器 蓄能器内存有氮气囊,进入的先导压力油向气囊施加作用力,使气室内的氮气压缩,单向阀防止蓄能器中储存的油回流。 蓄能器储存先导压力油用于主控制阀。在某些操作过程中,由于先导泵输出油量不足,先导系统需更多的先导油。如果先导泵输出不足,蓄能器会给先导系统提供先导压力油。 注:来自先导油总管通过单向阀可到达先导控制阀。 同时还经通道流向蓄能器。  先导接通操纵杆 当操纵杆位于锁定位置时,先导油总管的电磁阀未通电,无法向先导控制阀输送先导油。 当操纵杆位于开启位置时,电磁阀通电,先导油通过电磁阀流向先导控制阀
  • 蓄能器 蓄能器内存有氮气囊,进入的先导压力油向气囊施加作用力,使气室内的氮气压缩,单向阀防止蓄能器中储存的油回流。 蓄能器储存先导压力油用于主控制阀。在某些操作过程中,由于先导泵输出油量不足,先导系统需更多的先导油。如果先导泵输出不足,蓄能器会给先导系统提供先导压力油。 注:来自先导油总管通过单向阀可到达先导控制阀。 同时还经通道流向蓄能器。 先导接通操纵杆 当操纵杆位于锁定位置时,先导油总管的电磁阀未通电,无法向先导控制阀输送先导油。 当操纵杆位于开启位置时,电磁阀通电,先导油通过电磁阀流向先导控制阀 >>
  • 来源:www.sddlzg.com/news/287.html
  • LSL210型滑移装载机工作装置液压系统原理   在询问试机人员的过程中得知,该机工作系统中的动臂与铲斗工作均正常,由此怀疑回油系统滤油器8、散热器9回油阻力太大,或辅助阀5的压力油路3A、3B异常,造成柴油机负载过大。   首先,在辅助油路回油压力测压口(INLET)测试回油压力为0.
  • LSL210型滑移装载机工作装置液压系统原理   在询问试机人员的过程中得知,该机工作系统中的动臂与铲斗工作均正常,由此怀疑回油系统滤油器8、散热器9回油阻力太大,或辅助阀5的压力油路3A、3B异常,造成柴油机负载过大。   首先,在辅助油路回油压力测压口(INLET)测试回油压力为0. >>
  • 来源:news.inmachine.com/News/20129/26483_1.Shtml
  • 一、主要技术参数 1、电源:AC220V 50HZ 2、直流电源输入AC220V 输出DC24V/3A 3、可编程控制器(PLC):三菱FX1S-20MR主机 12输出 8输入 (继电器输出方式) 4、液压实验泵电机功率:250W 调速范围0-1700r/min 液压泵工作时噪声≤58dB 演示实验油路液流要求压力仅需0.8-1.
  • 一、主要技术参数 1、电源:AC220V 50HZ 2、直流电源输入AC220V 输出DC24V/3A 3、可编程控制器(PLC):三菱FX1S-20MR主机 12输出 8输入 (继电器输出方式) 4、液压实验泵电机功率:250W 调速范围0-1700r/min 液压泵工作时噪声≤58dB 演示实验油路液流要求压力仅需0.8-1. >>
  • 来源:www.dinbon.com/cp/10546.html
  • A系统液压油工作循环图和液压油箱预增压原理图及其相关部件 A系统液压系统工作基木循环简述: 1、液压油箱对为系统存储的液压油进行预增压(通过飞机引气系统预增压,在地面如果飞机无引y可以通过外接地面气源完成该功能),液压油压力达到50PSI左右; 2、发动机驱动泵(EDP)和/或电动马达驱动泵(EMDP)对液压油进行增压,再通过系统压力组件使系统液压油压力达到各系统操作压力3000PSI ; 3、各操作系统利用压力油驱动系统部件; 4、被系统操作吸收能量的压力油变成低压油,流回到液压油箱,准备再进行下一次循
  • A系统液压油工作循环图和液压油箱预增压原理图及其相关部件 A系统液压系统工作基木循环简述: 1、液压油箱对为系统存储的液压油进行预增压(通过飞机引气系统预增压,在地面如果飞机无引y可以通过外接地面气源完成该功能),液压油压力达到50PSI左右; 2、发动机驱动泵(EDP)和/或电动马达驱动泵(EMDP)对液压油进行增压,再通过系统压力组件使系统液压油压力达到各系统操作压力3000PSI ; 3、各操作系统利用压力油驱动系统部件; 4、被系统操作吸收能量的压力油变成低压油,流回到液压油箱,准备再进行下一次循 >>
  • 来源:wxdahong.com/a118/fj-yyxt-gzyl/
  • 聚氨酯泡沫塑料夹芯板连续生产线是生产上、下层为无纺布等软面材料,中间夹层为聚氨酯的夹芯板材专用设备,夹芯板规格为厚度20~90mm,宽度1200mm,长度自定。其工作原理为:聚氨酯泡沫塑料原液经灌注机计量泵以一定配比送入混合头混合后均匀浇注在夹芯板底层面材上,并和上层面材一道送入层压输送机,在层压输送机上下链板间发泡固化成形;固化成形后的夹芯板材在生产线上经两侧修边后被自动跟踪切断机按需要切成一定长度的产品 主要技术参数 生产线速度 1~5m/min 板材厚度:20-90mm 搅拌速度4500r/min
  • 聚氨酯泡沫塑料夹芯板连续生产线是生产上、下层为无纺布等软面材料,中间夹层为聚氨酯的夹芯板材专用设备,夹芯板规格为厚度20~90mm,宽度1200mm,长度自定。其工作原理为:聚氨酯泡沫塑料原液经灌注机计量泵以一定配比送入混合头混合后均匀浇注在夹芯板底层面材上,并和上层面材一道送入层压输送机,在层压输送机上下链板间发泡固化成形;固化成形后的夹芯板材在生产线上经两侧修边后被自动跟踪切断机按需要切成一定长度的产品 主要技术参数 生产线速度 1~5m/min 板材厚度:20-90mm 搅拌速度4500r/min >>
  • 来源:www.smezz.gov.cn/admin2.php?m=content&c=index&a=show&catid=35&id=347&page=1
  • 液压系统插装阀具有结构简单、通流能力大、工作压力高、密封性能好、抗污染能力强、动作可靠等突出优点,在高压大流量系统中使用具有显著的优越性,特别适用于液压支架的工况。  (一)前梁千斤顶回路 为防止前部顶板过早离层,支架的前梁有时需提前接顶,而在升架的过程中前梁千斤顶又被迫迅速缩回,导致连接下腔的安全阀通过很大的流量,一般采用充气式大流量安全阀 (KDF型)来满足此工况的要求。但这种阀的结构复杂,制造难度大,装配要求高,工作性能和可靠性差,若采用插装式溢流阀,则能很容易解决这一问题。 图3-100是常见的前
  • 液压系统插装阀具有结构简单、通流能力大、工作压力高、密封性能好、抗污染能力强、动作可靠等突出优点,在高压大流量系统中使用具有显著的优越性,特别适用于液压支架的工况。 (一)前梁千斤顶回路 为防止前部顶板过早离层,支架的前梁有时需提前接顶,而在升架的过程中前梁千斤顶又被迫迅速缩回,导致连接下腔的安全阀通过很大的流量,一般采用充气式大流量安全阀 (KDF型)来满足此工况的要求。但这种阀的结构复杂,制造难度大,装配要求高,工作性能和可靠性差,若采用插装式溢流阀,则能很容易解决这一问题。 图3-100是常见的前 >>
  • 来源:www.yl1001.com/article/8031415616225565.htm
  • 压力控制回路是利用压力控制元件如溢流阀或压力补偿变量泵来控制整个液压系统或系统中部分回路的液压压力,以满足整个液压系统或部分液压回路的期待压力值,以适应液压执行器输出力或输出力矩的需求或适应液压系统或系统中部分回路的压力值要求。
  • 压力控制回路是利用压力控制元件如溢流阀或压力补偿变量泵来控制整个液压系统或系统中部分回路的液压压力,以满足整个液压系统或部分液压回路的期待压力值,以适应液压执行器输出力或输出力矩的需求或适应液压系统或系统中部分回路的压力值要求。 >>
  • 来源:www.hyzk.cn/news/76_933.html
  •   电路方面,该机采用了单端输入、双端输出的差分放大电路和镜像恒流源负载设计,大大改善电压放大级的电压增益和稳定性,第二级为共基极电路放大及镜像恒流源负载,进一步提高电压增益并有效改善电路放大级的线性特征,经过温度补尝电路后经三级达林顿电路输出每声道95W的充足功率推动扬声器发音。   这种甲乙类放大电路设计最大好处在于它与甲类放大电路相比,提高了小信号输入时的效率,随着输出功率的增大,效率也增高,当然失真比甲类大,但很好继承了乙类放大电路高效率的优点。  
  •   电路方面,该机采用了单端输入、双端输出的差分放大电路和镜像恒流源负载设计,大大改善电压放大级的电压增益和稳定性,第二级为共基极电路放大及镜像恒流源负载,进一步提高电压增益并有效改善电路放大级的线性特征,经过温度补尝电路后经三级达林顿电路输出每声道95W的充足功率推动扬声器发音。   这种甲乙类放大电路设计最大好处在于它与甲类放大电路相比,提高了小信号输入时的效率,随着输出功率的增大,效率也增高,当然失真比甲类大,但很好继承了乙类放大电路高效率的优点。   >>
  • 来源:digi.hsw.cn/system/2016/1116/39752.shtml
  • (2)插装阀的通流能力强。在立柱下腔油路上,只需设置一组由插装式液控单向阀和溢流阀组成的控制阀组即可满足通流要求。另外,在选择阀元件时应主要考虑耐压要求。 (3)应充分利用插装阀易于集成的优点,作专门集成化设计,将系统中所有的阀件都装在同一集成块内。 (4)在系统设计完成之后,应对其做计算机仿真和必要的实验测试,以验证其工作性能是否能满足支架和泵站的工作要求。若发现不足,应修改设计。 液压系统 液压油缸
  • (2)插装阀的通流能力强。在立柱下腔油路上,只需设置一组由插装式液控单向阀和溢流阀组成的控制阀组即可满足通流要求。另外,在选择阀元件时应主要考虑耐压要求。 (3)应充分利用插装阀易于集成的优点,作专门集成化设计,将系统中所有的阀件都装在同一集成块内。 (4)在系统设计完成之后,应对其做计算机仿真和必要的实验测试,以验证其工作性能是否能满足支架和泵站的工作要求。若发现不足,应修改设计。 液压系统 液压油缸 >>
  • 来源:www.cnhyd.cn/news/201411/03/5737.html
  • 图1 伺服系统控制回路 伺服优化的一般原则是位置控制回路不能高于速度控制回路的反应,因此,若要增加位置回路增益,必须先增加速度回路的增益。如果仅仅增加位置回路增益,机床很容易产生振动,造成速度指令及定位时间增加,而非减少。在做伺服优化时必须知道机床的机械性能,因为系统优化是建立在机械装配性能之上的,即不仅要确保伺服驱动的反应,而且也必须确保机械系统具备高刚性。 以日本FANUC 0iC系统为例,详细讲解伺服驱动优化过程。主要过程在伺服调整画面进行优化调整,画面如图2所示。
  • 图1 伺服系统控制回路 伺服优化的一般原则是位置控制回路不能高于速度控制回路的反应,因此,若要增加位置回路增益,必须先增加速度回路的增益。如果仅仅增加位置回路增益,机床很容易产生振动,造成速度指令及定位时间增加,而非减少。在做伺服优化时必须知道机床的机械性能,因为系统优化是建立在机械装配性能之上的,即不仅要确保伺服驱动的反应,而且也必须确保机械系统具备高刚性。 以日本FANUC 0iC系统为例,详细讲解伺服驱动优化过程。主要过程在伺服调整画面进行优化调整,画面如图2所示。 >>
  • 来源:www.mw35.com/Article/Content/1050
  • 拖泵辅助液压系统的基本构造 拖泵的辅助液压回路包括主油缸活塞杆防水密封液压回路、风冷回路,自动退混凝土活塞液压回路和液压支腿回路。 (一)主油缸活塞杆防水密封液压回路 该回路的液压原理如图1-38所示,由单向阀1、溢流阀2、Y形圈4组成。
  • 拖泵辅助液压系统的基本构造 拖泵的辅助液压回路包括主油缸活塞杆防水密封液压回路、风冷回路,自动退混凝土活塞液压回路和液压支腿回路。 (一)主油缸活塞杆防水密封液压回路 该回路的液压原理如图1-38所示,由单向阀1、溢流阀2、Y形圈4组成。 >>
  • 来源:www.998jx.cn/sbyy/show-588.html