• 1、功率 在最大功率上二者有14kW的差距,全新科鲁兹略胜一筹,这差距算不上大,但足以对加速性能产生影响。而速腾的优势在于5000转的时候已经可以输出最大功率,由于没搞到功扭图所以无法判断全新科鲁兹在5000转的时候能输出多少kW的功率,但我觉得在5000转以前两者应该没什么差距,全新科鲁兹的功率优势体现在5000转以后的阶段。 2、扭矩 在最大扭矩上二者有15Nm的差距,全新科鲁兹依然胜一筹,而且在最大扭矩输出的转速区间上,全新科鲁兹也更宽泛,也就是说全新科鲁兹更长时间的保持最大扭矩输出,这一点在日常的
  • 1、功率 在最大功率上二者有14kW的差距,全新科鲁兹略胜一筹,这差距算不上大,但足以对加速性能产生影响。而速腾的优势在于5000转的时候已经可以输出最大功率,由于没搞到功扭图所以无法判断全新科鲁兹在5000转的时候能输出多少kW的功率,但我觉得在5000转以前两者应该没什么差距,全新科鲁兹的功率优势体现在5000转以后的阶段。 2、扭矩 在最大扭矩上二者有15Nm的差距,全新科鲁兹依然胜一筹,而且在最大扭矩输出的转速区间上,全新科鲁兹也更宽泛,也就是说全新科鲁兹更长时间的保持最大扭矩输出,这一点在日常的 >>
  • 来源:3g.china.com/act/11162371_18898777.html
  • 别克威朗 威朗是别克旗下的全新紧凑型轿车,前进气格栅采用直瀑式设计,前大灯组融入LED光源,配合前保险杠设计,使新车看起来非常大气。在车身尺寸方面,这款车的长宽高分别为4718mm/1802mm/1466mm(1.5T车型为1471mm),轴距为2700mm。
  • 别克威朗 威朗是别克旗下的全新紧凑型轿车,前进气格栅采用直瀑式设计,前大灯组融入LED光源,配合前保险杠设计,使新车看起来非常大气。在车身尺寸方面,这款车的长宽高分别为4718mm/1802mm/1466mm(1.5T车型为1471mm),轴距为2700mm。 >>
  • 来源:hebei.news.163.com/15/0627/09/AT3UH48O02790AGT_all.html
  • 在2014北京车展上,通用雪佛兰带来了全新科鲁兹(市场价 配置 图片),但当时我们只看到了它的样貌,而车内和动力方面的信息非常少。近期,厂家正式发布了全新雪佛兰科鲁兹(市场价 配置 图片),此次也是它的内饰首次公诸于众,下面就让我们先睹为快吧! 全新雪佛兰科鲁兹(市场价 配置 图片) 全新雪佛兰科鲁兹(市场价 配置 图片)造型 全新雪佛兰科鲁兹(市场价 配置 图片)中网造型 全新雪佛兰科鲁兹近光灯 全新雪佛兰科鲁兹侧面线条 全新雪佛兰科鲁兹双五辐轮圈 全新雪佛兰科鲁兹总动泊车系统 全新雪佛兰科鲁兹鸭尾造型
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  • 来源:auto.365jia.cn/news/2014-07-10/14209B66E2A18B4A.html
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  • 来源:auto.365jia.cn/news/2014-07-10/14209B66E2A18B4A.html
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  • 来源:auto.365jia.cn/news/2014-07-10/14209B66E2A18B4A.html
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  • 来源:auto.365jia.cn/news/2014-07-10/14209B66E2A18B4A.html
  •   发动机盖板有六道非常犀利的折线突出它的肌肉感,也很好地表现出这款X3 xDrive35i豪华型搭载全新3.0L双涡管单涡轮增压发动机所具备的力量感。接下来通过DNA升级ECU在安全范围内提升这台宝马X3的动力和扭矩,操作开始:X3这款车的发动机采用了新的加密技术,行车电脑的型号是:BOSCH MEVD17.
  •   发动机盖板有六道非常犀利的折线突出它的肌肉感,也很好地表现出这款X3 xDrive35i豪华型搭载全新3.0L双涡管单涡轮增压发动机所具备的力量感。接下来通过DNA升级ECU在安全范围内提升这台宝马X3的动力和扭矩,操作开始:X3这款车的发动机采用了新的加密技术,行车电脑的型号是:BOSCH MEVD17. >>
  • 来源:yz.auto.sina.com.cn/scrj-zx/2012-12-04/225-1708.html
  •   除了外观和内饰的改变,新车同样采用了全新的动力总成。一台1.5L直喷自然吸气发动机,提供84kW的最大功率和146Nm的最大扭矩。同时一台1.4L直喷涡轮增压发动机,提供110kW的最大功率和235Nm的最大扭矩。不同车型将分别搭载6速手动、6速手自一体和7速双离合变速器。
  •   除了外观和内饰的改变,新车同样采用了全新的动力总成。一台1.5L直喷自然吸气发动机,提供84kW的最大功率和146Nm的最大扭矩。同时一台1.4L直喷涡轮增压发动机,提供110kW的最大功率和235Nm的最大扭矩。不同车型将分别搭载6速手动、6速手自一体和7速双离合变速器。 >>
  • 来源:quanzhou.51qc.com/news/20140716225167.html
  • Peugeot長期致力呵護地球環境資源,以期提供消費者高效動能兼具低耗能、低排汙之車款,不斷精進的汽車科技展現Peugeot凌駕車壇的造車思維。PUEGEOT總代理 寶嘉聯合於6月引進308全車系,搭載全新1.6L BlueHDi渦輪增壓柴油引擎結合EAT6 6速手自排變速系統,精湛動力輸出更展現絕佳節能表現,即日起3008 1.
  • Peugeot長期致力呵護地球環境資源,以期提供消費者高效動能兼具低耗能、低排汙之車款,不斷精進的汽車科技展現Peugeot凌駕車壇的造車思維。PUEGEOT總代理 寶嘉聯合於6月引進308全車系,搭載全新1.6L BlueHDi渦輪增壓柴油引擎結合EAT6 6速手自排變速系統,精湛動力輸出更展現絕佳節能表現,即日起3008 1. >>
  • 来源:www.carstuff.com.tw/car-news/item/18868-peugeot-3008-5008-bluehdi.html
  •   在悬挂选择上,全新福克斯所采用的是前麦弗逊式独立悬挂搭配后多连杆独立悬挂的组合,这套悬挂组合在老款车型上还是非常成功的。   特别鸣谢:   [推荐商家] 北京北方福瑞汽车销售服务有限公司   [商家地址] 北京市海淀区巨山路78号-2   [联系电话] 010-8846 9009   实拍全新福克斯内饰部分:
  •   在悬挂选择上,全新福克斯所采用的是前麦弗逊式独立悬挂搭配后多连杆独立悬挂的组合,这套悬挂组合在老款车型上还是非常成功的。   特别鸣谢:   [推荐商家] 北京北方福瑞汽车销售服务有限公司   [商家地址] 北京市海淀区巨山路78号-2   [联系电话] 010-8846 9009   实拍全新福克斯内饰部分: >>
  • 来源:auto.hexun.com/2015-08-04/178054877.html
  •   多媒体系统方面,1.4T车型配备了中控彩色大屏,同时还具备倒车影像。我不得不吐槽一下就是导航系统需要选装,而且科鲁兹竟然取消了CD读碟功能,只能够采用USB或者AUX音源接入。不过精英版以上车型都具备了蓝牙电话功能。   全新科鲁兹这次引入了几项高端配置,例如自动泊车系统、并线辅助,不过这两项配置仅仅只有高配有,同时发动机启停技术也没有全系标配,仅仅在自动挡上才有。   编者总结:   全新科鲁兹最高配车型的配置在同级别A级车中还是非常有竞争力的,不过从配置表上来看,分级还是有些不合理,如果能够在精英
  •   多媒体系统方面,1.4T车型配备了中控彩色大屏,同时还具备倒车影像。我不得不吐槽一下就是导航系统需要选装,而且科鲁兹竟然取消了CD读碟功能,只能够采用USB或者AUX音源接入。不过精英版以上车型都具备了蓝牙电话功能。   全新科鲁兹这次引入了几项高端配置,例如自动泊车系统、并线辅助,不过这两项配置仅仅只有高配有,同时发动机启停技术也没有全系标配,仅仅在自动挡上才有。   编者总结:   全新科鲁兹最高配车型的配置在同级别A级车中还是非常有竞争力的,不过从配置表上来看,分级还是有些不合理,如果能够在精英 >>
  • 来源:auto.hexun.com/2014-08-25/167852784.html
  • 作为一个刚毕业的职场菜 鸟来说没有多少资金,又不想啃老太多,于是只能选择15万以内的车子,国产直接Pass,而刚好我有个亲戚有一辆老科鲁兹。这车除了日常保养,没出过什么问题,在这里必须赞一个!没有过多了解其他品牌直奔当地雪佛兰4S店! 对科鲁兹的印象还停留在老款,等跨进4S店的大门见到新款那一刻有点惊艳到了!
  • 作为一个刚毕业的职场菜 鸟来说没有多少资金,又不想啃老太多,于是只能选择15万以内的车子,国产直接Pass,而刚好我有个亲戚有一辆老科鲁兹。这车除了日常保养,没出过什么问题,在这里必须赞一个!没有过多了解其他品牌直奔当地雪佛兰4S店! 对科鲁兹的印象还停留在老款,等跨进4S店的大门见到新款那一刻有点惊艳到了! >>
  • 来源:dealer.autohome.com.cn/66893/news_98145617.html
  •   不久前我们刚刚曝光了全新科鲁兹的内饰官方图,日前,上海通用汽车正式发布全新一代科鲁兹车型的内饰。据悉,全新科鲁兹车型将于今年第三季度正式上市,上市后老款科鲁兹将与新款同台销售。全新科鲁兹内饰官图发布全新科鲁兹内饰官图发布   全新一代科鲁兹的内饰运用了马鞍棕色与黑色相组合的配色设计,在材质的使用上,比现款有了很大提升。仪表盘、车门、挡把及空调出风口均采用镀铬装饰。全新科鲁兹内饰官图发布   中控台下半部分、车门及座椅均采用棕色皮革覆盖,富有质感。8英寸触摸屏配合实体按键,使全新科鲁兹的中控台控制区更加
  •   不久前我们刚刚曝光了全新科鲁兹的内饰官方图,日前,上海通用汽车正式发布全新一代科鲁兹车型的内饰。据悉,全新科鲁兹车型将于今年第三季度正式上市,上市后老款科鲁兹将与新款同台销售。全新科鲁兹内饰官图发布全新科鲁兹内饰官图发布   全新一代科鲁兹的内饰运用了马鞍棕色与黑色相组合的配色设计,在材质的使用上,比现款有了很大提升。仪表盘、车门、挡把及空调出风口均采用镀铬装饰。全新科鲁兹内饰官图发布   中控台下半部分、车门及座椅均采用棕色皮革覆盖,富有质感。8英寸触摸屏配合实体按键,使全新科鲁兹的中控台控制区更加 >>
  • 来源:m.fengniao.com/slide/4659287.html
  • 1、功率 在最大功率上二者有14kW的差距,全新科鲁兹略胜一筹,这差距算不上大,但足以对加速性能产生影响。而速腾的优势在于5000转的时候已经可以输出最大功率,由于没搞到功扭图所以无法判断全新科鲁兹在5000转的时候能输出多少kW的功率,但我觉得在5000转以前两者应该没什么差距,全新科鲁兹的功率优势体现在5000转以后的阶段。 2、扭矩 在最大扭矩上二者有15Nm的差距,全新科鲁兹依然胜一筹,而且在最大扭矩输出的转速区间上,全新科鲁兹也更宽泛,也就是说全新科鲁兹更长时间的保持最大扭矩输出,这一点在日常的
  • 1、功率 在最大功率上二者有14kW的差距,全新科鲁兹略胜一筹,这差距算不上大,但足以对加速性能产生影响。而速腾的优势在于5000转的时候已经可以输出最大功率,由于没搞到功扭图所以无法判断全新科鲁兹在5000转的时候能输出多少kW的功率,但我觉得在5000转以前两者应该没什么差距,全新科鲁兹的功率优势体现在5000转以后的阶段。 2、扭矩 在最大扭矩上二者有15Nm的差距,全新科鲁兹依然胜一筹,而且在最大扭矩输出的转速区间上,全新科鲁兹也更宽泛,也就是说全新科鲁兹更长时间的保持最大扭矩输出,这一点在日常的 >>
  • 来源:newcar.xcar.com.cn/201410/news_1689715_1.html
  •   汽车点评导购原创   10-15万元区间的紧凑车型是目前市场销售量的主力军,为了抢夺更多紧凑市场份额,上海通用汽车旗下全新别克英朗正式迎来换代车型。新车不仅面临众多合资车型的竞争,还将于自家兄弟全新科鲁兹进行同室操戈。下面,我们就通过全新英朗与全新科鲁兹之间的对比,来看看这对同宗兄弟到底有哪些差异。
  •   汽车点评导购原创   10-15万元区间的紧凑车型是目前市场销售量的主力军,为了抢夺更多紧凑市场份额,上海通用汽车旗下全新别克英朗正式迎来换代车型。新车不仅面临众多合资车型的竞争,还将于自家兄弟全新科鲁兹进行同室操戈。下面,我们就通过全新英朗与全新科鲁兹之间的对比,来看看这对同宗兄弟到底有哪些差异。 >>
  • 来源:auto.hexun.com/2015-03-10/173891592.html
  • 近日,上汽通用汽车宣布,新锐性能中级车雪佛兰全新科鲁兹两厢将在2月全球同步进入中国市场,科鲁兹家族将再添一员运动强将。2月12日,全新科鲁兹两厢还将携手威尼斯、金马双料影帝夏雨和实力派演员张一山,把黄浦江畔变成荷尔蒙爆棚的运动场,即时触发风云决-燃爆百万热卡挑战,以行动认证全新科鲁兹家族的运动科学。
  • 近日,上汽通用汽车宣布,新锐性能中级车雪佛兰全新科鲁兹两厢将在2月全球同步进入中国市场,科鲁兹家族将再添一员运动强将。2月12日,全新科鲁兹两厢还将携手威尼斯、金马双料影帝夏雨和实力派演员张一山,把黄浦江畔变成荷尔蒙爆棚的运动场,即时触发风云决-燃爆百万热卡挑战,以行动认证全新科鲁兹家族的运动科学。 >>
  • 来源:auto.tom.com/dealer/100039100/news/201702/88284954.html
  •   这台1.8 THP涡轮增压发动机在1000rpm涡轮介入,1400rpm就可以输出280Nm的峰值扭矩,在理论上已经避免了涡轮迟滞现象。这样的特性使得全新508开起来基本感觉不到涡轮的介入,很像是一台输出顺畅的自然吸气发动机。值得一提的是,全新508对于油门踏板的灵敏度做了重新调校。在起步时,油门踏板偏于灵敏,便于车辆拥有出色的加速感;在匀速跟车时,油门踏板偏于平缓,使车辆不会因为油门的开度不同而出现顿挫感;在加速超车时,油门踏板偏于灵敏,使车辆重新获取最佳动力。
  •   这台1.8 THP涡轮增压发动机在1000rpm涡轮介入,1400rpm就可以输出280Nm的峰值扭矩,在理论上已经避免了涡轮迟滞现象。这样的特性使得全新508开起来基本感觉不到涡轮的介入,很像是一台输出顺畅的自然吸气发动机。值得一提的是,全新508对于油门踏板的灵敏度做了重新调校。在起步时,油门踏板偏于灵敏,便于车辆拥有出色的加速感;在匀速跟车时,油门踏板偏于平缓,使车辆不会因为油门的开度不同而出现顿挫感;在加速超车时,油门踏板偏于灵敏,使车辆重新获取最佳动力。 >>
  • 来源:www.car0575.com/daogou/shijia/20141212/125700_3.html