• 弄清楚了齿轮问题,我们继续深入 在汽车的变速器中,各级齿轮间的齿比由齿轮的齿数决定。例如相互啮合的两个齿轮齿数分别为20个和10个,那么前者输入端转一圈就会带动后者输出端 转两圈,变速比即为2:1。实际上这也就达到了通常意义上所说的加挡的目的了——大齿轮带动小齿轮,就是一组高速挡位。同理,减挡时就是将力传递端给齿数 相对较多的齿轮,假设输入端齿轮仍为20个,而输出端变为15个,这么一来,齿比则变为了1.
  • 弄清楚了齿轮问题,我们继续深入 在汽车的变速器中,各级齿轮间的齿比由齿轮的齿数决定。例如相互啮合的两个齿轮齿数分别为20个和10个,那么前者输入端转一圈就会带动后者输出端 转两圈,变速比即为2:1。实际上这也就达到了通常意义上所说的加挡的目的了——大齿轮带动小齿轮,就是一组高速挡位。同理,减挡时就是将力传递端给齿数 相对较多的齿轮,假设输入端齿轮仍为20个,而输出端变为15个,这么一来,齿比则变为了1. >>
  • 来源:www.chewen.com/journal/201303/223161.html
  • 在上图中,整个电路也可组成可调的脉冲振荡器。电机通过输出脉冲驱动,来控制脉冲占空比、电机驱动电流和转速;脉冲占空比越小,驱动电流越大,转速加快,反之亦然。可由电位器RP的数值来调整控制电机的速度。若电极驱动电流小于等于200mA时,可用555直接驱动;通过增加驱动和功放控制使电流大于200mA电机速率。   在图中VD是续流二极管,在功放管截止期间为驱动电流提供通路,可保证电机具有连续驱动电流,防止功放管的损坏。电容C1和电阻RI组成补偿网络,可使其负载呈电阻性。电路的脉冲频率选在4~5kHz之间。频率
  • 在上图中,整个电路也可组成可调的脉冲振荡器。电机通过输出脉冲驱动,来控制脉冲占空比、电机驱动电流和转速;脉冲占空比越小,驱动电流越大,转速加快,反之亦然。可由电位器RP的数值来调整控制电机的速度。若电极驱动电流小于等于200mA时,可用555直接驱动;通过增加驱动和功放控制使电流大于200mA电机速率。   在图中VD是续流二极管,在功放管截止期间为驱动电流提供通路,可保证电机具有连续驱动电流,防止功放管的损坏。电容C1和电阻RI组成补偿网络,可使其负载呈电阻性。电路的脉冲频率选在4~5kHz之间。频率 >>
  • 来源:www.dianji0533.com/newsview.asp?id=154
  • ===========突袭网收集的解决方案如下=========== 用户提供的回答1: 非常简单,今天太晚了,明天再来给你画。 电路说明: 合上总开关K1,再把总停旋钮合上,按下按钮1,电机开始正转(缺点:如果电机刚好碰到两端的行程开关,则会自动运行以下动作,不需要按按钮。这个缺点你可以按着这个思路去改进,我就先这样吧。),当电机碰到行程1时,KM1停止工作,电机停转,时间继电器开始工作,触电断开,当时间继电器过10后动作时,时间继电器触电闭合,KM2开始工作,电机反转,时间继电器断电停止工作。当碰到
  • ===========突袭网收集的解决方案如下=========== 用户提供的回答1: 非常简单,今天太晚了,明天再来给你画。 电路说明: 合上总开关K1,再把总停旋钮合上,按下按钮1,电机开始正转(缺点:如果电机刚好碰到两端的行程开关,则会自动运行以下动作,不需要按按钮。这个缺点你可以按着这个思路去改进,我就先这样吧。),当电机碰到行程1时,KM1停止工作,电机停转,时间继电器开始工作,触电断开,当时间继电器过10后动作时,时间继电器触电闭合,KM2开始工作,电机反转,时间继电器断电停止工作。当碰到 >>
  • 来源:www.tuxi.com.cn/views-148419826672-1484198266727805.html
  • 振动电机厂家研究发现霍尔磁场传感器,是一种利用霍尔效应原理实现磁电转换的器件,常用于振动电机磁场的检测。 用CMOS或BiCMOS工艺制造的霍尔磁场传感器具有工艺简单、成本低等优点。 此外还可与控制、驱动电路集成在同一个芯片内,从而降低振动电机系统功耗,增加可靠性,实现小型化。 集成CMOS霍尔传感器已广泛应用在工业控制、智能仪器仪表和消费类电子等领域。 本文设计了一种无刷直流振动电机驱动电路,内部集成开关型CMOS霍尔传感器,用来检测无刷直流电机永磁转子的磁极位置。 产生相应霍尔信号来控制驱动电路输出正
  • 振动电机厂家研究发现霍尔磁场传感器,是一种利用霍尔效应原理实现磁电转换的器件,常用于振动电机磁场的检测。 用CMOS或BiCMOS工艺制造的霍尔磁场传感器具有工艺简单、成本低等优点。 此外还可与控制、驱动电路集成在同一个芯片内,从而降低振动电机系统功耗,增加可靠性,实现小型化。 集成CMOS霍尔传感器已广泛应用在工业控制、智能仪器仪表和消费类电子等领域。 本文设计了一种无刷直流振动电机驱动电路,内部集成开关型CMOS霍尔传感器,用来检测无刷直流电机永磁转子的磁极位置。 产生相应霍尔信号来控制驱动电路输出正 >>
  • 来源:www.zds.org.cn/newsinfo.php?id=600
  • 变速器又被称为变速箱,它的作用就是转换力矩。在普通的汽车发 动机中,曲轴的额定转速最高可达8000rpm甚至更高,如果直接将曲轴力矩传递给车轮,难免会发生轮速过高、扭矩过小的冲突,使得发动机的负担增大,难 以克服摩擦力驱动汽车。骑过自行车的人都知道,普通的无变速器自行车骑行速度通常很慢,而且遇到上坡就尤其费劲;换作一台可前后变速的山地自行车就轻松多 了,其实这个道理跟汽车变速器一样。
  • 变速器又被称为变速箱,它的作用就是转换力矩。在普通的汽车发 动机中,曲轴的额定转速最高可达8000rpm甚至更高,如果直接将曲轴力矩传递给车轮,难免会发生轮速过高、扭矩过小的冲突,使得发动机的负担增大,难 以克服摩擦力驱动汽车。骑过自行车的人都知道,普通的无变速器自行车骑行速度通常很慢,而且遇到上坡就尤其费劲;换作一台可前后变速的山地自行车就轻松多 了,其实这个道理跟汽车变速器一样。 >>
  • 来源:www.chewen.com/journal/201303/223161.html
  • 弄清楚了齿轮问题,我们继续深入 在汽车的变速器中,各级齿轮间的齿比由齿轮的齿数决定。例如相互啮合的两个齿轮齿数分别为20个和10个,那么前者输入端转一圈就会带动后者输出端转两圈,变速比即为2:1。实际上这也就达到了通常意义上所说的加挡的目的了大齿轮带动小齿轮,就是一组高速挡位。同理,减挡时就是将力传递端给齿数相对较多的齿轮,假设输入端齿轮仍为20个,而输出端变为15个,这么一来,齿比则变为了1.
  • 弄清楚了齿轮问题,我们继续深入 在汽车的变速器中,各级齿轮间的齿比由齿轮的齿数决定。例如相互啮合的两个齿轮齿数分别为20个和10个,那么前者输入端转一圈就会带动后者输出端转两圈,变速比即为2:1。实际上这也就达到了通常意义上所说的加挡的目的了大齿轮带动小齿轮,就是一组高速挡位。同理,减挡时就是将力传递端给齿数相对较多的齿轮,假设输入端齿轮仍为20个,而输出端变为15个,这么一来,齿比则变为了1. >>
  • 来源:www.zxtv.com.cn/bbs/forum.php?mod=viewthread&tid=21100&extra=page%3D1
  • 电路如下图所示,电路中使用运算放大器LM324或四比较器LM339作功能控制,调速原理采用了调频式电压反馈稳速方案。当电机负荷加重时转速下降,A点的电压下降,经R4将此电压反馈给A1,使振荡频率增高,流经电机的平均电流增加,使电机速度上升达到稳速目的。调整W改变了A1的参考电压,实现了电机的调速。由V1、R1、C组成的激励控制电路可使V1工作在脉冲电流100A时仍能获得很低的饱和压降和陡峭的输出波形上下沿。D2、R5、A2等组成保护电路,对异常大电流或电瓶过放电情况均可断电保护。A2接成施密特比较器,当异
  • 电路如下图所示,电路中使用运算放大器LM324或四比较器LM339作功能控制,调速原理采用了调频式电压反馈稳速方案。当电机负荷加重时转速下降,A点的电压下降,经R4将此电压反馈给A1,使振荡频率增高,流经电机的平均电流增加,使电机速度上升达到稳速目的。调整W改变了A1的参考电压,实现了电机的调速。由V1、R1、C组成的激励控制电路可使V1工作在脉冲电流100A时仍能获得很低的饱和压降和陡峭的输出波形上下沿。D2、R5、A2等组成保护电路,对异常大电流或电瓶过放电情况均可断电保护。A2接成施密特比较器,当异 >>
  • 来源:www.elecfans.com/article/88/131/194/2018/20180123621469_2.html
  • 1、特点  海烙IG-541是由52%的氮气,40%的氩气,8%的二氧化碳混合而成的灭火气体。  IG-541灭火剂环保无毒,无腐蚀性,不破坏物质,对环境无不良影响。  自动启动、电气手动和机械应急操作三种启动方式,保证了系统产品的可靠性和安全性。  可以主从动启动,无需启动瓶。  压力表持常压式容器阀上的压力表可带压拆卸,同时表面可调,方便观察。  IG-541灭火系统灭火剂输送距离远。  二次减压,减压装置一次减压,喷嘴二次减压,保证喷射时间的同时,有利的保护了防护区的物品。  利用步长
  • 1、特点 海烙IG-541是由52%的氮气,40%的氩气,8%的二氧化碳混合而成的灭火气体。 IG-541灭火剂环保无毒,无腐蚀性,不破坏物质,对环境无不良影响。 自动启动、电气手动和机械应急操作三种启动方式,保证了系统产品的可靠性和安全性。 可以主从动启动,无需启动瓶。 压力表持常压式容器阀上的压力表可带压拆卸,同时表面可调,方便观察。 IG-541灭火系统灭火剂输送距离远。 二次减压,减压装置一次减压,喷嘴二次减压,保证喷射时间的同时,有利的保护了防护区的物品。 利用步长 >>
  • 来源:www.fwfire.cn/products/ig-541product.html
  • 图3设计意图:介绍Arduino物理电路连接,为后面正确实验效果奠定基础。 (5.)烧录程序程序代码如下: int g;//定义发量g void buzzer()//蜂鸣器发出嘀声音子程序 { for(g=0;g<80;g++) { digitalWrite(11,HIGH);//发声音 delay(1);//延时1ms digitalWrite(11,LOW);//不发声音 delay(1);//延时ms } } void setup() { pinMode(10,OUTPUT);//设置数字1
  • 图3设计意图:介绍Arduino物理电路连接,为后面正确实验效果奠定基础。 (5.)烧录程序程序代码如下: int g;//定义发量g void buzzer()//蜂鸣器发出嘀声音子程序 { for(g=0;g<80;g++) { digitalWrite(11,HIGH);//发声音 delay(1);//延时1ms digitalWrite(11,LOW);//不发声音 delay(1);//延时ms } } void setup() { pinMode(10,OUTPUT);//设置数字1 >>
  • 来源:dfrobot.com.cn/community/thread-2413-1-1.html
  • 3.3 直流电机驱动电路原理 常用的直流电机驱动电路有H桥电路。如图3.7所示,H桥式电机驱动电路包括4个场效应管(三极管)和一个电机。要使电机运转,必须导通对角线上的一对场效应管(三极管)。根据不同场效应管(三极管)对的导通情况,电流可能会从左至右或从右至左流过电机,从而控制电机的转向。 498)this.
  • 3.3 直流电机驱动电路原理 常用的直流电机驱动电路有H桥电路。如图3.7所示,H桥式电机驱动电路包括4个场效应管(三极管)和一个电机。要使电机运转,必须导通对角线上的一对场效应管(三极管)。根据不同场效应管(三极管)对的导通情况,电流可能会从左至右或从右至左流过电机,从而控制电机的转向。 498)this. >>
  • 来源:book.51cto.com/art/201407/445167.htm
  • ,导通延时、泵升保护、过压过流保护、开关频率、附加电感的选择等。 1.开关频率和主回路附加电感的选择   力矩波动也即电流波动,由系统设计给定的力矩波动指标为I/IN,对有刷直流电动机而言,通常在(5~10)%左右。为了便于分析可认为   I/IN=I/(Us/Rd) (1)   式中Rd为电枢回路总电阻。代入前面各种驱动控制方式的I表达式中,消去Us控制工程网版权所有,可求出:   对于单极性控制 &nbs
  • ,导通延时、泵升保护、过压过流保护、开关频率、附加电感的选择等。 1.开关频率和主回路附加电感的选择   力矩波动也即电流波动,由系统设计给定的力矩波动指标为I/IN,对有刷直流电动机而言,通常在(5~10)%左右。为了便于分析可认为   I/IN=I/(Us/Rd) (1)   式中Rd为电枢回路总电阻。代入前面各种驱动控制方式的I表达式中,消去Us控制工程网版权所有,可求出:   对于单极性控制 &nbs >>
  • 来源:article.cechina.cn/2008-01/2008110081526.htm
  •                         图1.1 直流电机的驱动部电路 二、实验平台   Quartus II 7.2 集成开发环境、SOPC-MBoard板、ByteBlaster II 下载电缆 三、实验目标   1、了解直流电机PWM的控制方法。   2、具有调速功能。 四、实验实现   详细实现步骤请参考
  •                         图1.1 直流电机的驱动部电路 二、实验平台   Quartus II 7.2 集成开发环境、SOPC-MBoard板、ByteBlaster II 下载电缆 三、实验目标   1、了解直流电机PWM的控制方法。   2、具有调速功能。 四、实验实现   详细实现步骤请参考 >>
  • 来源:www.cnblogs.com/kongtiao/archive/2012/02/20/2141331.html
  • 多功能无线电通信控制的设计与实现 第一章:绪论 1.1 课题背景 自动化是人类文明进步和现代化的标志,特别是当今信息时代。而基于无线电控制的自动化更是一种发展方向。无线遥控技术的发展只有几十年的时间:上世纪20年代,才刚刚出现无线电遥控的雏形;那时人们试图将遥控技术应用于无人驾驶飞机和舰船上,但由于技术不够完善而未能成功,二次世界大战以后,无线电遥控技术发展迅速,并逐渐在军事,国防,工农业生产及科学技术等方面得到了广泛的应用,到现今,随着电子技术的飞速发展,新型大规模遥控集成电路的不断出现,使得遥控技术在
  • 多功能无线电通信控制的设计与实现 第一章:绪论 1.1 课题背景 自动化是人类文明进步和现代化的标志,特别是当今信息时代。而基于无线电控制的自动化更是一种发展方向。无线遥控技术的发展只有几十年的时间:上世纪20年代,才刚刚出现无线电遥控的雏形;那时人们试图将遥控技术应用于无人驾驶飞机和舰船上,但由于技术不够完善而未能成功,二次世界大战以后,无线电遥控技术发展迅速,并逐渐在军事,国防,工农业生产及科学技术等方面得到了广泛的应用,到现今,随着电子技术的飞速发展,新型大规模遥控集成电路的不断出现,使得遥控技术在 >>
  • 来源:www.1-fun.com/New-368.html
  • 3.3 直流电机驱动电路原理 常用的直流电机驱动电路有H桥电路。如图3.7所示,H桥式电机驱动电路包括4个场效应管(三极管)和一个电机。要使电机运转,必须导通对角线上的一对场效应管(三极管)。根据不同场效应管(三极管)对的导通情况,电流可能会从左至右或从右至左流过电机,从而控制电机的转向。
  • 3.3 直流电机驱动电路原理 常用的直流电机驱动电路有H桥电路。如图3.7所示,H桥式电机驱动电路包括4个场效应管(三极管)和一个电机。要使电机运转,必须导通对角线上的一对场效应管(三极管)。根据不同场效应管(三极管)对的导通情况,电流可能会从左至右或从右至左流过电机,从而控制电机的转向。 >>
  • 来源:book.51cto.com/art/201407/445167.htm
  • 弄清楚了齿轮问题,我们继续深入 在汽车的变速器中,各级齿轮间的齿比由齿轮的齿数决定。例如相互啮合的两个齿轮齿数分别为20个和10个,那么前者输入端转一圈就会带动后者输出端转两圈,变速比即为2:1。实际上这也就达到了通常意义上所说的加挡的目的了大齿轮带动小齿轮,就是一组高速挡位。同理,减挡时就是将力传递端给齿数相对较多的齿轮,假设输入端齿轮仍为20个,而输出端变为15个,这么一来,齿比则变为了1.
  • 弄清楚了齿轮问题,我们继续深入 在汽车的变速器中,各级齿轮间的齿比由齿轮的齿数决定。例如相互啮合的两个齿轮齿数分别为20个和10个,那么前者输入端转一圈就会带动后者输出端转两圈,变速比即为2:1。实际上这也就达到了通常意义上所说的加挡的目的了大齿轮带动小齿轮,就是一组高速挡位。同理,减挡时就是将力传递端给齿数相对较多的齿轮,假设输入端齿轮仍为20个,而输出端变为15个,这么一来,齿比则变为了1. >>
  • 来源:www.zxtv.com.cn/bbs/forum.php?mod=viewthread&tid=21100&extra=page%3D1
  • 在对变速器的基本构造以及运行原理了解之后,我们现在进入第三个话题,各种常见变速器的原理讲解。不过需要说明的是,在这里我们并不想深入讲解双离合器变速器,因为这种变速器本身就是手动变速器的变异,它除了在离合器部分与手动变速器差异很大外,其余部分基本上都有相似或者相同的结构,所以在此我们不再浪费笔墨,我们会在以后单独提出重点分析。   在对变速器的基本构造以及运行原理了解之后,我们现在进入第三个话题,各种常见变速器的原理讲解。不过需要说明的是,在这里我们并不想深入讲解双离合器变速器,因为这种变速器本身就是手动变
  • 在对变速器的基本构造以及运行原理了解之后,我们现在进入第三个话题,各种常见变速器的原理讲解。不过需要说明的是,在这里我们并不想深入讲解双离合器变速器,因为这种变速器本身就是手动变速器的变异,它除了在离合器部分与手动变速器差异很大外,其余部分基本上都有相似或者相同的结构,所以在此我们不再浪费笔墨,我们会在以后单独提出重点分析。   在对变速器的基本构造以及运行原理了解之后,我们现在进入第三个话题,各种常见变速器的原理讲解。不过需要说明的是,在这里我们并不想深入讲解双离合器变速器,因为这种变速器本身就是手动变 >>
  • 来源:www.au26.com/a/lunwen/dipanlunwen/2013/0413/6070.html
  •   换挡平顺性   在这里,我们还是以斯巴鲁翼豹的5速手动变速器为例。假设,当我们想要切换到4挡时,换挡杆推向第4挡,变速拨叉随之会轴向后移,同时推动接合套后移,内花键与4挡斜齿轮前端的外花键啮合,通过花键的接合,将接合套与输出轴锁止。同时当离合器接合时,发动机曲轴便驱动动力输出轴转动,变速器输出轴上的其他斜齿轮空转。刚刚被锁止的4挡斜齿轮即刻起便与发动机接合,同时输出动力至半轴,接着是差速器,最后到达车轮。这是一个完整的动力传输路径,也是一套换挡动作的范例。
  •   换挡平顺性   在这里,我们还是以斯巴鲁翼豹的5速手动变速器为例。假设,当我们想要切换到4挡时,换挡杆推向第4挡,变速拨叉随之会轴向后移,同时推动接合套后移,内花键与4挡斜齿轮前端的外花键啮合,通过花键的接合,将接合套与输出轴锁止。同时当离合器接合时,发动机曲轴便驱动动力输出轴转动,变速器输出轴上的其他斜齿轮空转。刚刚被锁止的4挡斜齿轮即刻起便与发动机接合,同时输出动力至半轴,接着是差速器,最后到达车轮。这是一个完整的动力传输路径,也是一套换挡动作的范例。 >>
  • 来源:www.au26.com/a/lunwen/dipanlunwen/2013/0413/6069.html