• [摘要] 目前用于电动汽车的电机类型主要有有刷直流电机、感应电机、永磁电机等,永磁同步电机具有效率高,功率密度和转矩密度大的优点,是极具发展潜力的电机类型。但电机的工况恶劣、振动严重、工作环境温度较高等原因使得电机很容易发生故障,其常见的故障有匝间短路、转子偏心和永磁体退磁等。本文将简要研究分析故障原因和机理,并建立起合适的故障工况下的有限元仿真模型,分析和提取其故障特征,并提出一些能应用于电机早期故障诊断的判断依据。 本文研究分析了三相永磁同步电机的绕组断线故障、匝间短路故障、转子偏心故障以及永磁体退磁
  • [摘要] 目前用于电动汽车的电机类型主要有有刷直流电机、感应电机、永磁电机等,永磁同步电机具有效率高,功率密度和转矩密度大的优点,是极具发展潜力的电机类型。但电机的工况恶劣、振动严重、工作环境温度较高等原因使得电机很容易发生故障,其常见的故障有匝间短路、转子偏心和永磁体退磁等。本文将简要研究分析故障原因和机理,并建立起合适的故障工况下的有限元仿真模型,分析和提取其故障特征,并提出一些能应用于电机早期故障诊断的判断依据。 本文研究分析了三相永磁同步电机的绕组断线故障、匝间短路故障、转子偏心故障以及永磁体退磁 >>
  • 来源:sdljdj.com/Article/sxyctbdjgz_1.html
  • 2:外观方面 外观造型跟汽油版力帆640比较相似,只是调整了细节,凸显了它全新的身份。蓝色饰条装饰的倒梯形格栅增加了前脸的辨识度。大灯跟中网格栅相连,这也是当前最为流行的做法,拉伸了车头的横向视感。侧面采用了较为简洁的线条,微微拱起的轮眉设计增加了侧面的运动感。尾部没有太过出彩的设计,跟前脸相比显得比较朴实。LED尾灯增加了一定的辨识度。
  • 2:外观方面 外观造型跟汽油版力帆640比较相似,只是调整了细节,凸显了它全新的身份。蓝色饰条装饰的倒梯形格栅增加了前脸的辨识度。大灯跟中网格栅相连,这也是当前最为流行的做法,拉伸了车头的横向视感。侧面采用了较为简洁的线条,微微拱起的轮眉设计增加了侧面的运动感。尾部没有太过出彩的设计,跟前脸相比显得比较朴实。LED尾灯增加了一定的辨识度。 >>
  • 来源:auto.eastday.com/a/180814190355929.html
  • 中磁链、电流和电压的矢量关系如图 1 所示。其中dq 坐标系固定在转 子坐标系上,转子磁链的轴向为d 轴的正向;定子磁链的方向为x 轴的方向。当忽略定子电 阻时,定转子磁链夹角 定义为转矩角。负载恒定且稳态运行时,定转子磁链将以同步速度 旋转, 恒定;瞬态时,定转子磁链旋转速度不同, 也随之不断变化。建立永磁同步电 机的数学模型,首先假设: 1)忽略电动机铁心的饱和; 2)不计电动机中的涡流和磁滞损耗; 3)转子无阻尼绕组。 故永磁同步电机的电压、磁链和电磁转矩方程为:     由上式可知,PMSM
  • 中磁链、电流和电压的矢量关系如图 1 所示。其中dq 坐标系固定在转 子坐标系上,转子磁链的轴向为d 轴的正向;定子磁链的方向为x 轴的方向。当忽略定子电 阻时,定转子磁链夹角 定义为转矩角。负载恒定且稳态运行时,定转子磁链将以同步速度 旋转, 恒定;瞬态时,定转子磁链旋转速度不同, 也随之不断变化。建立永磁同步电 机的数学模型,首先假设: 1)忽略电动机铁心的饱和; 2)不计电动机中的涡流和磁滞损耗; 3)转子无阻尼绕组。 故永磁同步电机的电压、磁链和电磁转矩方程为: 由上式可知,PMSM >>
  • 来源:www.elecfans.com/d/740307.html
  • 摘 要:通过对永磁同步电机(PMSM)数学模型的分析,采用滑模变结构控制方法设计了控制系统的速度调节器,电流环采用工程领域应用较多的电流滞环跟踪PWM,实现了定子电流的精确控制。在此基础上,使用MATLAB建立了整个控制系统的模型,仿真结果验证了滑模变结构控制方法的可行性,为今后的研究工作提供了一种新的思路。 关键词:永磁同步电机 滑模变结构控制 电流滞环跟踪PWM MATLAB [b][align=center]Simulation Research of Sliding Mode Control Ba
  • 摘 要:通过对永磁同步电机(PMSM)数学模型的分析,采用滑模变结构控制方法设计了控制系统的速度调节器,电流环采用工程领域应用较多的电流滞环跟踪PWM,实现了定子电流的精确控制。在此基础上,使用MATLAB建立了整个控制系统的模型,仿真结果验证了滑模变结构控制方法的可行性,为今后的研究工作提供了一种新的思路。 关键词:永磁同步电机 滑模变结构控制 电流滞环跟踪PWM MATLAB [b][align=center]Simulation Research of Sliding Mode Control Ba >>
  • 来源:www.chuandong.com/tech/detail.aspx?id=5008
  • 近年来,永磁材料功用的改进以及电力技能的前进,推动了新原理、新结构永磁同步电机的开发,有力地促进了电机产品技能、种类及功用的开展,某些永磁同步电机已构成系列化产品,其容量从小到大,现在已达到兆瓦级,使用范围越来越广;其地位越来越重要,从军工到民用,从特别到一般迅速扩展,不仅在微特电机中占优势,并且在电力推动体系中也显示出了强壮的生命力。
  • 近年来,永磁材料功用的改进以及电力技能的前进,推动了新原理、新结构永磁同步电机的开发,有力地促进了电机产品技能、种类及功用的开展,某些永磁同步电机已构成系列化产品,其容量从小到大,现在已达到兆瓦级,使用范围越来越广;其地位越来越重要,从军工到民用,从特别到一般迅速扩展,不仅在微特电机中占优势,并且在电力推动体系中也显示出了强壮的生命力。 >>
  • 来源:www.jinyimotor.cn/news/industry-news/58.html
  • 图3 主回路 主回路主要由整流、滤波电路及三菱公司的智能功率模块IPM( PS212552E) 、开关电源、保护电路等组成。IPM模块将6 只 IGBT封装在一起, 组成三相全桥逆变电路, 体积小, 重量轻, 内部有驱动电路,并设计过压、过流、过热及欠电流保护电路。DSP输出PWM信号经光电隔离输入到IPM 的输入端; 过流、过压、过热、过载、编码器反馈断线、通讯失败等故障信号也经隔离送到DSP。当出现故障信号,DSP立刻封锁 PWM输出, 从而保证安全运行。主回路设计如图3所示。 4 系统软件设计 T
  • 图3 主回路 主回路主要由整流、滤波电路及三菱公司的智能功率模块IPM( PS212552E) 、开关电源、保护电路等组成。IPM模块将6 只 IGBT封装在一起, 组成三相全桥逆变电路, 体积小, 重量轻, 内部有驱动电路,并设计过压、过流、过热及欠电流保护电路。DSP输出PWM信号经光电隔离输入到IPM 的输入端; 过流、过压、过热、过载、编码器反馈断线、通讯失败等故障信号也经隔离送到DSP。当出现故障信号,DSP立刻封锁 PWM输出, 从而保证安全运行。主回路设计如图3所示。 4 系统软件设计 T >>
  • 来源:www.gongkong.com/article/201307/55502.html
  • 永磁低速同步电机特性: 1、替换传统同步电机+减速箱;替换传统普通感应交流电机+减速机。 2、电机采用高极数,无减速箱直接输出低转速、大扭矩,不需要驱动系统。 3、电机在空载、缺相、卡死时电机线电流保持不变,电流恒定,不会烧坏电机,可频繁正反转。 4、电机采用永磁多极结构设计,极数可达20-300极,跟同机座感应电机相比,扭矩大几倍至几十倍。 5、转子结构没有鼠笼、起动笼,采用稀土永磁结构,没有涡流损耗,定子采用冷轧硅钢片,感应强度大,电机效率很高。 6、电机噪音低,温升低,转速稳定性好,可频繁正反转,寿
  • 永磁低速同步电机特性: 1、替换传统同步电机+减速箱;替换传统普通感应交流电机+减速机。 2、电机采用高极数,无减速箱直接输出低转速、大扭矩,不需要驱动系统。 3、电机在空载、缺相、卡死时电机线电流保持不变,电流恒定,不会烧坏电机,可频繁正反转。 4、电机采用永磁多极结构设计,极数可达20-300极,跟同机座感应电机相比,扭矩大几倍至几十倍。 5、转子结构没有鼠笼、起动笼,采用稀土永磁结构,没有涡流损耗,定子采用冷轧硅钢片,感应强度大,电机效率很高。 6、电机噪音低,温升低,转速稳定性好,可频繁正反转,寿 >>
  • 来源:www.sigma-china.com/proshow.asp?id=32
  • 和创科技专业供应永磁调速器 诸暨和创电机科技有限公司坐落于美丽的绍兴市,是一家集研发、生产、销售为一体的生产型企业,和创科技拥有现代化先进的加工工艺与设备,严格的质量管理体系,生产的永磁调速器畅销全国,并深受企业和个人的广泛喜爱,和创科技致力于节能设备的产品创新,为我国的节能设备行业领域做出了一份自己的贡献。 诸暨和创电机科技有限公司是一家产、学、研结合,重视技术创新和技术专业化的科技型企业。企业主导产品为:永磁同步电机、永磁调速器、垂直轴风力发电机,及各类磁应用产品。发展节能环保产业,为客户增值,为人类
  • 和创科技专业供应永磁调速器 诸暨和创电机科技有限公司坐落于美丽的绍兴市,是一家集研发、生产、销售为一体的生产型企业,和创科技拥有现代化先进的加工工艺与设备,严格的质量管理体系,生产的永磁调速器畅销全国,并深受企业和个人的广泛喜爱,和创科技致力于节能设备的产品创新,为我国的节能设备行业领域做出了一份自己的贡献。 诸暨和创电机科技有限公司是一家产、学、研结合,重视技术创新和技术专业化的科技型企业。企业主导产品为:永磁同步电机、永磁调速器、垂直轴风力发电机,及各类磁应用产品。发展节能环保产业,为客户增值,为人类 >>
  • 来源:www.booksir.com.cn/b121660425.html
  • 近些年永磁同步电机得到较快发展,其特点是功率因数高、效率高,在许多场合开始逐步取代最常用的交流异步电机,其中异步起动永磁同步电机的性能优越,是一种很有前途的节能电机。 永磁同步电机的定子结构与工作原理与交流异步电动机一样。下图是有线圈绕组的定子示意图。  下图是装在机座里的定子。  永磁同步电动机与普通异步电动机的不同是转子结构,转子上安装有永磁体磁极,下左图就是一个安装有永磁体磁极的转子,永磁体磁极安装在转子铁芯圆周表面上,称为凸装式永磁转子。磁极的极性与磁通走向见下右图,这是一个4极转子。  根据磁阻
  • 近些年永磁同步电机得到较快发展,其特点是功率因数高、效率高,在许多场合开始逐步取代最常用的交流异步电机,其中异步起动永磁同步电机的性能优越,是一种很有前途的节能电机。 永磁同步电机的定子结构与工作原理与交流异步电动机一样。下图是有线圈绕组的定子示意图。 下图是装在机座里的定子。 永磁同步电动机与普通异步电动机的不同是转子结构,转子上安装有永磁体磁极,下左图就是一个安装有永磁体磁极的转子,永磁体磁极安装在转子铁芯圆周表面上,称为凸装式永磁转子。磁极的极性与磁通走向见下右图,这是一个4极转子。 根据磁阻 >>
  • 来源:www.sdljdj.com/article/yctbdjdgzj_1.html
  • 东莞市德晟电机有限公司是一家专业从事微电机生产和研究的企业,公司于2005年成立于东莞,公司注册号441900001479830 主要生产永磁直流电机,永磁直流齿轮减速电机,永磁直流行星减速电机,永磁直流蜗轮减速电机,永磁直流电机,交流齿轮减速感应电机,步进电机,49KTYZ同步电机,50KTYZ同步电机,60KTYZ同步电机系列,电机选用优质钢材经加工而成。齿轮采用研磨后热处理,具有耐磨性好、寿命长、嗓音低等特点,深受广大客户的喜爱,产品广泛用于按摩器材,点钞机、水表IC卡、石油阀门、全自动办公一体机
  • 东莞市德晟电机有限公司是一家专业从事微电机生产和研究的企业,公司于2005年成立于东莞,公司注册号441900001479830 主要生产永磁直流电机,永磁直流齿轮减速电机,永磁直流行星减速电机,永磁直流蜗轮减速电机,永磁直流电机,交流齿轮减速感应电机,步进电机,49KTYZ同步电机,50KTYZ同步电机,60KTYZ同步电机系列,电机选用优质钢材经加工而成。齿轮采用研磨后热处理,具有耐磨性好、寿命长、嗓音低等特点,深受广大客户的喜爱,产品广泛用于按摩器材,点钞机、水表IC卡、石油阀门、全自动办公一体机 >>
  • 来源:www.xnjcw.com/shop-1329238/goods-1744502.html
  • 近些年永磁同步电机得到较快发展,其特点是功率因数高、效率高,在许多场合开始逐步取代最常用的交流异步电机,其中异步起动永磁同步电机的性能优越,是一种很有前途的节能电机。 永磁同步电机的定子结构与工作原理与交流异步电动机一样。下图是有线圈绕组的定子示意图。  下图是装在机座里的定子。  永磁同步电动机与普通异步电动机的不同是转子结构,转子上安装有永磁体磁极,下左图就是一个安装有永磁体磁极的转子,永磁体磁极安装在转子铁芯圆周表面上,称为凸装式永磁转子。磁极的极性与磁通走向见下右图,这是一个4极转子。  根据磁阻
  • 近些年永磁同步电机得到较快发展,其特点是功率因数高、效率高,在许多场合开始逐步取代最常用的交流异步电机,其中异步起动永磁同步电机的性能优越,是一种很有前途的节能电机。 永磁同步电机的定子结构与工作原理与交流异步电动机一样。下图是有线圈绕组的定子示意图。 下图是装在机座里的定子。 永磁同步电动机与普通异步电动机的不同是转子结构,转子上安装有永磁体磁极,下左图就是一个安装有永磁体磁极的转子,永磁体磁极安装在转子铁芯圆周表面上,称为凸装式永磁转子。磁极的极性与磁通走向见下右图,这是一个4极转子。 根据磁阻 >>
  • 来源:www.sdljdj.com/article/yctbdjdgzj_1.html
  • 近些年永磁同步电机得到较快发展,其特点是功率因数高、效率高,在许多场合开始逐步取代最常用的交流异步电机,其中异步起动永磁同步电机的性能优越,是一种很有前途的节能电机。 永磁同步电机的定子结构与工作原理与交流异步电动机一样。下图是有线圈绕组的定子示意图。  下图是装在机座里的定子。  永磁同步电动机与普通异步电动机的不同是转子结构,转子上安装有永磁体磁极,下左图就是一个安装有永磁体磁极的转子,永磁体磁极安装在转子铁芯圆周表面上,称为凸装式永磁转子。磁极的极性与磁通走向见下右图,这是一个4极转子。  根据磁阻
  • 近些年永磁同步电机得到较快发展,其特点是功率因数高、效率高,在许多场合开始逐步取代最常用的交流异步电机,其中异步起动永磁同步电机的性能优越,是一种很有前途的节能电机。 永磁同步电机的定子结构与工作原理与交流异步电动机一样。下图是有线圈绕组的定子示意图。 下图是装在机座里的定子。 永磁同步电动机与普通异步电动机的不同是转子结构,转子上安装有永磁体磁极,下左图就是一个安装有永磁体磁极的转子,永磁体磁极安装在转子铁芯圆周表面上,称为凸装式永磁转子。磁极的极性与磁通走向见下右图,这是一个4极转子。 根据磁阻 >>
  • 来源:www.sdljdj.com/article/yctbdjdgzj_1.html
  • 可以订阅哦 开笔之前,先来聊聊特斯拉这个人伟大的发明家,并不是我们平常所见的特斯拉电动车,而是尼古拉特斯拉。 尼古拉特斯拉,塞尔维亚裔美籍发明家、物理学家、机械工程师、电机工程师和未来学家,他被认为是电力商业化的重要推动者, 并因主要设计了现代交流电力系统而最为人知。在迈克尔法拉第发现的电磁场理论的基础上,特斯拉在电磁场领域有着多项革命性的发明。他的多项相关的专利以及电磁学的理论研究工作是现代的无线通信和无线电的基石。1882年,他继爱迪生发明直流电(DC)后不久,即发明了交流电(AC),并制造出世界
  • 可以订阅哦 开笔之前,先来聊聊特斯拉这个人伟大的发明家,并不是我们平常所见的特斯拉电动车,而是尼古拉特斯拉。 尼古拉特斯拉,塞尔维亚裔美籍发明家、物理学家、机械工程师、电机工程师和未来学家,他被认为是电力商业化的重要推动者, 并因主要设计了现代交流电力系统而最为人知。在迈克尔法拉第发现的电磁场理论的基础上,特斯拉在电磁场领域有着多项革命性的发明。他的多项相关的专利以及电磁学的理论研究工作是现代的无线通信和无线电的基石。1882年,他继爱迪生发明直流电(DC)后不久,即发明了交流电(AC),并制造出世界 >>
  • 来源:auto.mop.com/a/171001102055359.html
  • 永磁交流伺服系统的性能日渐提高,价格趋于合理,使得永磁交流伺服系统取代直流伺服系统尤其是在高精度、高性能要求的伺服驱动领域成了现代电伺服驱动系统的一个发展趋势。永磁交流伺服系统具有以下等优点:   电动机无电刷和换向器,工作可靠,维护和保养简单;   定子绕组散热快;   惯量小,易提高系统的快速性;   适应于高速大力矩工作状态;   相同功率下,体积和重量较小,广泛的应用于机床、机械设备、搬运机构、印刷设备、装配机器人、加工机械、高速卷绕机、纺织机械等场合,满足了传动领域的发展需求。   永磁交流伺服
  • 永磁交流伺服系统的性能日渐提高,价格趋于合理,使得永磁交流伺服系统取代直流伺服系统尤其是在高精度、高性能要求的伺服驱动领域成了现代电伺服驱动系统的一个发展趋势。永磁交流伺服系统具有以下等优点:   电动机无电刷和换向器,工作可靠,维护和保养简单;   定子绕组散热快;   惯量小,易提高系统的快速性;   适应于高速大力矩工作状态;   相同功率下,体积和重量较小,广泛的应用于机床、机械设备、搬运机构、印刷设备、装配机器人、加工机械、高速卷绕机、纺织机械等场合,满足了传动领域的发展需求。   永磁交流伺服 >>
  • 来源:www.54diangong.com/post/34220.html
  • 固定频率给定二进制选择 变频器的故障信号输出信号连接到电梯控制主板,因为在系统上电时,电梯的控制主板启动时间比变频器时间要短,当变频器没有准备好,电梯控制主板提前启动变频器,有可能会导致意外发生,所以需要故障信号输出信号取反后发送到电梯控制主板。当变频器控制单元正常运行后才能把故障信号取反发送出去,所以变频器在正常运行的情况才会发出常1信号,当变频器断电或者变频器故障时,电梯控制主板不能接收到这个常1信号,就认为变频器不具备启动条件,整个电梯系统无法正常运行。 电梯运行舒适性设置: 为了满足乘客乘坐电梯
  • 固定频率给定二进制选择 变频器的故障信号输出信号连接到电梯控制主板,因为在系统上电时,电梯的控制主板启动时间比变频器时间要短,当变频器没有准备好,电梯控制主板提前启动变频器,有可能会导致意外发生,所以需要故障信号输出信号取反后发送到电梯控制主板。当变频器控制单元正常运行后才能把故障信号取反发送出去,所以变频器在正常运行的情况才会发出常1信号,当变频器断电或者变频器故障时,电梯控制主板不能接收到这个常1信号,就认为变频器不具备启动条件,整个电梯系统无法正常运行。 电梯运行舒适性设置: 为了满足乘客乘坐电梯 >>
  • 来源:www.gongkong.com/gongkong2/TechnicalPaper/detail?id=77241
  • 摘要:降低永磁同步电机驱动系统的损耗对纯电动汽车的性能提升具有重大的意义。在分析传统线性损耗模型的基础上,针对永磁同步电机的运行特性,本文构建新型非线性损耗模型,实现在任意工况范围系统损耗的精确估算。基于新型非线性系统损耗模型,本文提出永磁同步电机驱动系统非线性损耗综合优化控制,通过电机损耗与驱动器损耗的最优匹配,实现系统效率的综合优化。实验结果标明,相比与传统的最大转矩电流比控制,非线性损耗综合优化控制可以有效的改善全工况范围内系统的损耗特性,提高电机驱动系统能量利用率,达到节能目的。 1引言 作为纯电
  • 摘要:降低永磁同步电机驱动系统的损耗对纯电动汽车的性能提升具有重大的意义。在分析传统线性损耗模型的基础上,针对永磁同步电机的运行特性,本文构建新型非线性损耗模型,实现在任意工况范围系统损耗的精确估算。基于新型非线性系统损耗模型,本文提出永磁同步电机驱动系统非线性损耗综合优化控制,通过电机损耗与驱动器损耗的最优匹配,实现系统效率的综合优化。实验结果标明,相比与传统的最大转矩电流比控制,非线性损耗综合优化控制可以有效的改善全工况范围内系统的损耗特性,提高电机驱动系统能量利用率,达到节能目的。 1引言 作为纯电 >>
  • 来源:www.chuandong.com/tech/detail.aspx?id=31408
  • 2:转向和悬架 电动助力转向手感比较沉稳,不算轻巧,而且方向盘存在一些虚位,整体而言,力帆650EV属于比较"平淡"的纯电车,偏向舒适的调教和简单的操作方式都意味着日常出行和代步是其主要任务。力帆并没有赋予它太多的个性,尽管整体看上去操控感一般,不过综合其市场定位来看,"简单"的个性更能赢得普通用户的好感。
  • 2:转向和悬架 电动助力转向手感比较沉稳,不算轻巧,而且方向盘存在一些虚位,整体而言,力帆650EV属于比较"平淡"的纯电车,偏向舒适的调教和简单的操作方式都意味着日常出行和代步是其主要任务。力帆并没有赋予它太多的个性,尽管整体看上去操控感一般,不过综合其市场定位来看,"简单"的个性更能赢得普通用户的好感。 >>
  • 来源:auto.eastday.com/a/180807015106939.html