• LM25037 的车载逆变器的设计。其主要参数如下:   输入电压:9.6~16.2VDC   输出电压:220V(±5V)50Hz(±0.5%)AC   输出功率:150W   2.电路的基本结构   本逆变电源输入端为蓄电池(+12V,容量90A·h),输出端为工频方波电压(50Hz,220V)。其结构框图如图1 所示。目前,构成DC/AC 逆变的新技术很多,但是考虑到控制的复杂性、成本以及可靠性,本电源仍然采用典型的二级变换,即DC/DC变换和DC/AC 逆
  • LM25037 的车载逆变器的设计。其主要参数如下:   输入电压:9.6~16.2VDC   输出电压:220V(±5V)50Hz(±0.5%)AC   输出功率:150W   2.电路的基本结构   本逆变电源输入端为蓄电池(+12V,容量90A·h),输出端为工频方波电压(50Hz,220V)。其结构框图如图1 所示。目前,构成DC/AC 逆变的新技术很多,但是考虑到控制的复杂性、成本以及可靠性,本电源仍然采用典型的二级变换,即DC/DC变换和DC/AC 逆 >>
  • 来源:news.cecb2b.com/info/20121008/182795.shtml
  • LM25037 的车载逆变器的设计。其主要参数如下:   输入电压:9.6~16.2VDC   输出电压:220V(±5V)50Hz(±0.5%)AC   输出功率:150W   2.电路的基本结构   本逆变电源输入端为蓄电池(+12V,容量90A·h),输出端为工频方波电压(50Hz,220V)。其结构框图如图1 所示。目前,构成DC/AC 逆变的新技术很多,但是考虑到控制的复杂性、成本以及可靠性,本电源仍然采用典型的二级变换,即DC/DC变换和DC/AC 逆
  • LM25037 的车载逆变器的设计。其主要参数如下:   输入电压:9.6~16.2VDC   输出电压:220V(±5V)50Hz(±0.5%)AC   输出功率:150W   2.电路的基本结构   本逆变电源输入端为蓄电池(+12V,容量90A·h),输出端为工频方波电压(50Hz,220V)。其结构框图如图1 所示。目前,构成DC/AC 逆变的新技术很多,但是考虑到控制的复杂性、成本以及可靠性,本电源仍然采用典型的二级变换,即DC/DC变换和DC/AC 逆 >>
  • 来源:news.cecb2b.com/info/20121008/182795.shtml
  • LM25037 的车载逆变器的设计。其主要参数如下:   输入电压:9.6~16.2VDC   输出电压:220V(±5V)50Hz(±0.5%)AC   输出功率:150W   2.电路的基本结构   本逆变电源输入端为蓄电池(+12V,容量90A·h),输出端为工频方波电压(50Hz,220V)。其结构框图如图1 所示。目前,构成DC/AC 逆变的新技术很多,但是考虑到控制的复杂性、成本以及可靠性,本电源仍然采用典型的二级变换,即DC/DC变换和DC/AC 逆
  • LM25037 的车载逆变器的设计。其主要参数如下:   输入电压:9.6~16.2VDC   输出电压:220V(±5V)50Hz(±0.5%)AC   输出功率:150W   2.电路的基本结构   本逆变电源输入端为蓄电池(+12V,容量90A·h),输出端为工频方波电压(50Hz,220V)。其结构框图如图1 所示。目前,构成DC/AC 逆变的新技术很多,但是考虑到控制的复杂性、成本以及可靠性,本电源仍然采用典型的二级变换,即DC/DC变换和DC/AC 逆 >>
  • 来源:news.cecb2b.com/info/20121008/182795.shtml
  • LM25037 的车载逆变器的设计。其主要参数如下:   输入电压:9.6~16.2VDC   输出电压:220V(±5V)50Hz(±0.5%)AC   输出功率:150W   2.电路的基本结构   本逆变电源输入端为蓄电池(+12V,容量90A·h),输出端为工频方波电压(50Hz,220V)。其结构框图如图1 所示。目前,构成DC/AC 逆变的新技术很多,但是考虑到控制的复杂性、成本以及可靠性,本电源仍然采用典型的二级变换,即DC/DC变换和DC/AC 逆
  • LM25037 的车载逆变器的设计。其主要参数如下:   输入电压:9.6~16.2VDC   输出电压:220V(±5V)50Hz(±0.5%)AC   输出功率:150W   2.电路的基本结构   本逆变电源输入端为蓄电池(+12V,容量90A·h),输出端为工频方波电压(50Hz,220V)。其结构框图如图1 所示。目前,构成DC/AC 逆变的新技术很多,但是考虑到控制的复杂性、成本以及可靠性,本电源仍然采用典型的二级变换,即DC/DC变换和DC/AC 逆 >>
  • 来源:news.cecb2b.com/info/20121008/182795.shtml
  • LM25037 的车载逆变器的设计。其主要参数如下:   输入电压:9.6~16.2VDC   输出电压:220V(±5V)50Hz(±0.5%)AC   输出功率:150W   2.电路的基本结构   本逆变电源输入端为蓄电池(+12V,容量90A·h),输出端为工频方波电压(50Hz,220V)。其结构框图如图1 所示。目前,构成DC/AC 逆变的新技术很多,但是考虑到控制的复杂性、成本以及可靠性,本电源仍然采用典型的二级变换,即DC/DC变换和DC/AC 逆
  • LM25037 的车载逆变器的设计。其主要参数如下:   输入电压:9.6~16.2VDC   输出电压:220V(±5V)50Hz(±0.5%)AC   输出功率:150W   2.电路的基本结构   本逆变电源输入端为蓄电池(+12V,容量90A·h),输出端为工频方波电压(50Hz,220V)。其结构框图如图1 所示。目前,构成DC/AC 逆变的新技术很多,但是考虑到控制的复杂性、成本以及可靠性,本电源仍然采用典型的二级变换,即DC/DC变换和DC/AC 逆 >>
  • 来源:news.cecb2b.com/info/20121008/182795.shtml
  • LM25037 的车载逆变器的设计。其主要参数如下:   输入电压:9.6~16.2VDC   输出电压:220V(±5V)50Hz(±0.5%)AC   输出功率:150W   2.电路的基本结构   本逆变电源输入端为蓄电池(+12V,容量90A·h),输出端为工频方波电压(50Hz,220V)。其结构框图如图1 所示。目前,构成DC/AC 逆变的新技术很多,但是考虑到控制的复杂性、成本以及可靠性,本电源仍然采用典型的二级变换,即DC/DC变换和DC/AC 逆
  • LM25037 的车载逆变器的设计。其主要参数如下:   输入电压:9.6~16.2VDC   输出电压:220V(±5V)50Hz(±0.5%)AC   输出功率:150W   2.电路的基本结构   本逆变电源输入端为蓄电池(+12V,容量90A·h),输出端为工频方波电压(50Hz,220V)。其结构框图如图1 所示。目前,构成DC/AC 逆变的新技术很多,但是考虑到控制的复杂性、成本以及可靠性,本电源仍然采用典型的二级变换,即DC/DC变换和DC/AC 逆 >>
  • 来源:meng.cecb2b.com/info/20121008/183823.html
  • 地铁和高速列车的使用,给人们带来方便的同时也存在着较大的隐患。由于其窗门都需要处于密闭状态。若列车因发生电力故障而停留在隧道中,空调和排风设备会停止运行,进而严重地影响乘客们的生命安全。现急需一种将蓄电池直流110 V的电压逆变为三相230 V/50 Hz的交流电源,为机车电力设备供电,以确保乘客生命安全。 1 系统结构 本设计巧妙地利用了高功率因数PWM控制芯片L4981A的Boost结构的功率校正电路来实现直流升压变换器的设计。提出了一种以87C19MH为控制核心,以IPM为开关器件的逆变电源的设计方
  • 地铁和高速列车的使用,给人们带来方便的同时也存在着较大的隐患。由于其窗门都需要处于密闭状态。若列车因发生电力故障而停留在隧道中,空调和排风设备会停止运行,进而严重地影响乘客们的生命安全。现急需一种将蓄电池直流110 V的电压逆变为三相230 V/50 Hz的交流电源,为机车电力设备供电,以确保乘客生命安全。 1 系统结构 本设计巧妙地利用了高功率因数PWM控制芯片L4981A的Boost结构的功率校正电路来实现直流升压变换器的设计。提出了一种以87C19MH为控制核心,以IPM为开关器件的逆变电源的设计方 >>
  • 来源:tekbots.eefocus.com/article/12-08/2075521344908423.html?sort=2010_2017_2021_0
  • 随着中国城市建设规模的扩大,车辆的增多,交通运输的经营管理和合理调度已成为一个广泛关注的问题。车载GPS定位终端是融全球卫星定位技术(GPS)和现代无线通信技术于一体的高科技系统。移动车辆配备的车载GPS终端用以获取自己的当前位置、时间、车速及行进方向等信息,实时地通过GPRS无线通信信道或短消息方式上传到远程监控中心,远程监控中心通过GPRS通信模块监测各车载目标的状况,并对当前受监控车辆运行状态、安全状态进行实时监控解析、故障诊断,并完成对车辆的定位、监控及合理调度。 车载移动监控终端的硬件设计 车载
  • 随着中国城市建设规模的扩大,车辆的增多,交通运输的经营管理和合理调度已成为一个广泛关注的问题。车载GPS定位终端是融全球卫星定位技术(GPS)和现代无线通信技术于一体的高科技系统。移动车辆配备的车载GPS终端用以获取自己的当前位置、时间、车速及行进方向等信息,实时地通过GPRS无线通信信道或短消息方式上传到远程监控中心,远程监控中心通过GPRS通信模块监测各车载目标的状况,并对当前受监控车辆运行状态、安全状态进行实时监控解析、故障诊断,并完成对车辆的定位、监控及合理调度。 车载移动监控终端的硬件设计 车载 >>
  • 来源:pcb68.com/article_detail.php?id=94&cid=8
  • 光伏电源逆变器的设计(附PCB版图,电路原理图)(论文13400字,外文翻译) 摘 要 随着传统的三大化石能源日渐枯竭,绿色能源的开发和利用将会得到空前的发展,太阳能作为世界上最清洁的绿色能源之一,起并网发电备受世界各国普遍关注。而光伏并网发电系统的核心部件,如何可靠的高质量地向电网输送功率尤为重要,因此在可再生能源并网发电系统中起点能变换作用的逆变器成为了研究的一个热点。为此本文仍然采用“全桥逆变+LC滤波+工频升压”的逆变电源设计方案。整个系统设计分为SPWM波形产生电路、H桥
  • 光伏电源逆变器的设计(附PCB版图,电路原理图)(论文13400字,外文翻译) 摘 要 随着传统的三大化石能源日渐枯竭,绿色能源的开发和利用将会得到空前的发展,太阳能作为世界上最清洁的绿色能源之一,起并网发电备受世界各国普遍关注。而光伏并网发电系统的核心部件,如何可靠的高质量地向电网输送功率尤为重要,因此在可再生能源并网发电系统中起点能变换作用的逆变器成为了研究的一个热点。为此本文仍然采用“全桥逆变+LC滤波+工频升压”的逆变电源设计方案。整个系统设计分为SPWM波形产生电路、H桥 >>
  • 来源:www.think58.com/elec/25309.html
  • 一 市场上常见款式车载逆变器产品的主要指标 输入电压:DC 10V~14.5V;输出电压:AC 200V~220V±10%;输出频率:50Hz±5%;输出功率:70W ~150W;转换效率:大于85%;逆变工作频率:30kHz~50kHz。 二 常见车载逆变器产品的电路图及工作原理 目前市场上销售量最大、最常见的车载逆变器的输出功率为70W-150W,逆变器电路中主要采用TL494或KA7500芯片为主的脉宽调制电路。一款最常见的车载逆变器电路原理图见图1。 车载逆变器的整个电
  • 一 市场上常见款式车载逆变器产品的主要指标 输入电压:DC 10V~14.5V;输出电压:AC 200V~220V±10%;输出频率:50Hz±5%;输出功率:70W ~150W;转换效率:大于85%;逆变工作频率:30kHz~50kHz。 二 常见车载逆变器产品的电路图及工作原理 目前市场上销售量最大、最常见的车载逆变器的输出功率为70W-150W,逆变器电路中主要采用TL494或KA7500芯片为主的脉宽调制电路。一款最常见的车载逆变器电路原理图见图1。 车载逆变器的整个电 >>
  • 来源:www.jqdzw.com/article/qijiancanshu/jichengkuai/2015/0110/90454.html
  •   由于车载逆变器电路一般都具有上电软启动功能,因此在接通电源后要等5s-30s后才会有交流220V的输出,同时LED指示灯点亮。当LED指示灯不亮时,则表明逆变电路没有工作。   当接通电源30s以上,LED指示灯还没有点亮时,则需要测量XAC输出插座处的交流电压值,若该电压值为正常的220V左右,则说明仅仅是LED指示灯部分的电路出现了故障;若经测量XAC输出插座处的交流电压值为0,则说明故障原因为逆变器前级的逆变电路没有工作,可能是芯片IC1内部的保护电路已经启动。   判断芯片IC1内部保护电路是
  •   由于车载逆变器电路一般都具有上电软启动功能,因此在接通电源后要等5s-30s后才会有交流220V的输出,同时LED指示灯点亮。当LED指示灯不亮时,则表明逆变电路没有工作。   当接通电源30s以上,LED指示灯还没有点亮时,则需要测量XAC输出插座处的交流电压值,若该电压值为正常的220V左右,则说明仅仅是LED指示灯部分的电路出现了故障;若经测量XAC输出插座处的交流电压值为0,则说明故障原因为逆变器前级的逆变电路没有工作,可能是芯片IC1内部的保护电路已经启动。   判断芯片IC1内部保护电路是 >>
  • 来源:appsdog.9.jiurunad.com/zixun/2017/1207/5042.html
  •   摘要:本发明涉及一种正弦波车载逆变器的输出电压关断控制方法、控制电路及相应的正弦波车载逆变器,该控制方法在正弦波车载逆变器停止输出时,根据SPWM脉冲计数值计算输出电压实时相位,并判断该实时相位对应的输出电压是否低于预设电压值,是则立即停止输出SPWM波,否则进一步判断输出电压波形,若波形上升则调整SPWM脉冲计数值后继续输出SPWM波,使输出电压波形由上升即刻转为下降,若波形下降则继续正常输出SPWM波,无论波形上升或下降都继续监测输出电压直至输出电压低于预设电压值后停止。本发明在正弦波车载逆变器停
  •   摘要:本发明涉及一种正弦波车载逆变器的输出电压关断控制方法、控制电路及相应的正弦波车载逆变器,该控制方法在正弦波车载逆变器停止输出时,根据SPWM脉冲计数值计算输出电压实时相位,并判断该实时相位对应的输出电压是否低于预设电压值,是则立即停止输出SPWM波,否则进一步判断输出电压波形,若波形上升则调整SPWM脉冲计数值后继续输出SPWM波,使输出电压波形由上升即刻转为下降,若波形下降则继续正常输出SPWM波,无论波形上升或下降都继续监测输出电压直至输出电压低于预设电压值后停止。本发明在正弦波车载逆变器停 >>
  • 来源:www.caigou.com.cn/patent/cn103248212b.shtml
  •   摘要:本发明涉及一种正弦波车载逆变器的输出电压关断控制方法、控制电路及相应的正弦波车载逆变器,该控制方法在正弦波车载逆变器停止输出时,根据SPWM脉冲计数值计算输出电压实时相位,并判断该实时相位对应的输出电压是否低于预设电压值,是则立即停止输出SPWM波,否则进一步判断输出电压波形,若波形上升则调整SPWM脉冲计数值后继续输出SPWM波,使输出电压波形由上升即刻转为下降,若波形下降则继续正常输出SPWM波,无论波形上升或下降都继续监测输出电压直至输出电压低于预设电压值后停止。本发明在正弦波车载逆变器停
  •   摘要:本发明涉及一种正弦波车载逆变器的输出电压关断控制方法、控制电路及相应的正弦波车载逆变器,该控制方法在正弦波车载逆变器停止输出时,根据SPWM脉冲计数值计算输出电压实时相位,并判断该实时相位对应的输出电压是否低于预设电压值,是则立即停止输出SPWM波,否则进一步判断输出电压波形,若波形上升则调整SPWM脉冲计数值后继续输出SPWM波,使输出电压波形由上升即刻转为下降,若波形下降则继续正常输出SPWM波,无论波形上升或下降都继续监测输出电压直至输出电压低于预设电压值后停止。本发明在正弦波车载逆变器停 >>
  • 来源:www.caigou.com.cn/patent/cn103248212a.shtml
  •   摘要:本发明涉及一种正弦波车载逆变器的逆变控制电路及相应的正弦波车载逆变器,该逆变控制电路包括电压检测电路、电流检测电路、电压修正模块、SPWM波发生模块和驱动电路;其中,电压检测电路和电流检测电路与正弦波车载逆变器的DC/AC逆变电路的直流输入端相连,分别将检测的直流输入电压和直流输入电流发送给电压修正模块;电压修正模块将根据检测的直流输入电流修正直流输入电压,发送直流输入电压修正值给SPWM波发生模块,计算并输出SPWM波给驱动电路,驱动DC/AC逆变电路将直流转换为稳定的交流。本发明采用直流电压
  •   摘要:本发明涉及一种正弦波车载逆变器的逆变控制电路及相应的正弦波车载逆变器,该逆变控制电路包括电压检测电路、电流检测电路、电压修正模块、SPWM波发生模块和驱动电路;其中,电压检测电路和电流检测电路与正弦波车载逆变器的DC/AC逆变电路的直流输入端相连,分别将检测的直流输入电压和直流输入电流发送给电压修正模块;电压修正模块将根据检测的直流输入电流修正直流输入电压,发送直流输入电压修正值给SPWM波发生模块,计算并输出SPWM波给驱动电路,驱动DC/AC逆变电路将直流转换为稳定的交流。本发明采用直流电压 >>
  • 来源:www.caigou.com.cn/patent/cn103248258a.shtml
  • 全世界最简单的纯硬件并网逆变器图示:     逆变器原理是怎样的? 一 市场上常见款式车载逆变器产品的主要指标 输入电压:DC 10V~14.5V;输出电压:AC 200V~220V±10%;输出频率:50Hz±5%;输出功率:70W ~150W;转换效率:大于85%;逆变工作频率:30kHz~50kHz。 二 常见车载逆变器产品的电路图及工作原理 目前市场上销售量最大、最常见的车载逆变器的输出功率为70W-150W,逆变器电路中主要采用TL494或KA7500芯片为主的脉宽调
  • 全世界最简单的纯硬件并网逆变器图示: 逆变器原理是怎样的? 一 市场上常见款式车载逆变器产品的主要指标 输入电压:DC 10V~14.5V;输出电压:AC 200V~220V±10%;输出频率:50Hz±5%;输出功率:70W ~150W;转换效率:大于85%;逆变工作频率:30kHz~50kHz。 二 常见车载逆变器产品的电路图及工作原理 目前市场上销售量最大、最常见的车载逆变器的输出功率为70W-150W,逆变器电路中主要采用TL494或KA7500芯片为主的脉宽调 >>
  • 来源:meng.cecb2b.com/info/20111012/24213.html
  •   摘要:本实用新型公开了一种正弦波车载逆变器的输出滤波电路及正弦波车载逆变器,包括第一级滤波电路和第二级滤波电路,第一级滤波电路包括第一电感以及滤波电容,第一电感为差模电感,包括第一线圈和第二线圈。第二级滤波电路包括第一Y电容和第二Y电容。实施本实用新型的有益效果是,因逆变电路的两个输出端分别经过第一电感的线圈滤波,可以避免产生较大的输出漏电流,而且第一级滤波电路输出可以接着连接Y电容进行EMI滤波,将逆变输出正弦波滤波和抑制电磁干扰滤波两者紧密结合,电路结构紧凑,使用元件数量较少,从而提高产品的电磁兼
  •   摘要:本实用新型公开了一种正弦波车载逆变器的输出滤波电路及正弦波车载逆变器,包括第一级滤波电路和第二级滤波电路,第一级滤波电路包括第一电感以及滤波电容,第一电感为差模电感,包括第一线圈和第二线圈。第二级滤波电路包括第一Y电容和第二Y电容。实施本实用新型的有益效果是,因逆变电路的两个输出端分别经过第一电感的线圈滤波,可以避免产生较大的输出漏电流,而且第一级滤波电路输出可以接着连接Y电容进行EMI滤波,将逆变输出正弦波滤波和抑制电磁干扰滤波两者紧密结合,电路结构紧凑,使用元件数量较少,从而提高产品的电磁兼 >>
  • 来源:www.caigou.com.cn/patent/cn203554276u.shtml
  •   摘要:本发明涉及一种正弦波车载逆变器的逆变控制电路及相应的正弦波车载逆变器,该逆变控制电路包括电压检测电路、电流检测电路、电压修正模块、SPWM波发生模块和驱动电路;其中,电压检测电路和电流检测电路与正弦波车载逆变器的DC/AC逆变电路的直流输入端相连,分别将检测的直流输入电压和直流输入电流发送给电压修正模块;电压修正模块将根据检测的直流输入电流修正直流输入电压,发送直流输入电压修正值给SPWM波发生模块,计算并输出SPWM波给驱动电路,驱动DC/AC逆变电路将直流转换为稳定的交流。本发明采用直流电压
  •   摘要:本发明涉及一种正弦波车载逆变器的逆变控制电路及相应的正弦波车载逆变器,该逆变控制电路包括电压检测电路、电流检测电路、电压修正模块、SPWM波发生模块和驱动电路;其中,电压检测电路和电流检测电路与正弦波车载逆变器的DC/AC逆变电路的直流输入端相连,分别将检测的直流输入电压和直流输入电流发送给电压修正模块;电压修正模块将根据检测的直流输入电流修正直流输入电压,发送直流输入电压修正值给SPWM波发生模块,计算并输出SPWM波给驱动电路,驱动DC/AC逆变电路将直流转换为稳定的交流。本发明采用直流电压 >>
  • 来源:www.caigou.com.cn/patent/cn103248258b.shtml