• 2.1.4 卡门旋涡式空气流量传感器 1.卡门旋涡原理:在进气道内设置一扰流体,当空气流过时,扰流体后将产生涡流,涡流的频率f与空气流速v之间:测得频率f,即知空气流速v,进而计算体积流量。流量计输出数字信号(频率信号)。 f=St v/d
  • 2.1.4 卡门旋涡式空气流量传感器 1.卡门旋涡原理:在进气道内设置一扰流体,当空气流过时,扰流体后将产生涡流,涡流的频率f与空气流速v之间:测得频率f,即知空气流速v,进而计算体积流量。流量计输出数字信号(频率信号)。 f=St v/d >>
  • 来源:www1.xpc.edu.cn/courses/dkfdj/web/xuexizhinan/Print.asp?ArticleID=250
  • 节气门位置传感器安装在节气门上,用来检测节气门的开度。它通过杠杆机构与节气门联动,进而反映发动机的不同工况。此传感器可把发动机的不同工况检测后输入电控单元(ECU),从而控制不同的喷油量。它有三种型式:开关触点式节气门位置传感器(桑塔纳2000型轿车和天津三峰客车)、线性可变电阻式节气门位置传感器(北京切诺基)、综合型节气门位置传感器(国产奥迪100型V6发动机)。  汽车发动机缸体(资料图) 曲轴位置传感器 也称曲轴转角传感器,是计算机控制的点火系统中最重要的传感器,其作用是检测上止点信号、曲轴转角信号
  • 节气门位置传感器安装在节气门上,用来检测节气门的开度。它通过杠杆机构与节气门联动,进而反映发动机的不同工况。此传感器可把发动机的不同工况检测后输入电控单元(ECU),从而控制不同的喷油量。它有三种型式:开关触点式节气门位置传感器(桑塔纳2000型轿车和天津三峰客车)、线性可变电阻式节气门位置传感器(北京切诺基)、综合型节气门位置传感器(国产奥迪100型V6发动机)。 汽车发动机缸体(资料图) 曲轴位置传感器 也称曲轴转角传感器,是计算机控制的点火系统中最重要的传感器,其作用是检测上止点信号、曲轴转角信号 >>
  • 来源:www.sensorexpert.com.cn/Article/yalichuanganqideng5l_1.html
  • RH -帕热丝 RK -温度补偿电阻 R1 /R2-高阻值电阻 RS-精密电阻 UM -电压输出信号 IH -加热电流 3、安装位置 卡罗拉1.6GL空气流量传感器安装在空气滤清器后面的进气道上,具体位置如下图所示:
  • RH -帕热丝 RK -温度补偿电阻 R1 /R2-高阻值电阻 RS-精密电阻 UM -电压输出信号 IH -加热电流 3、安装位置 卡罗拉1.6GL空气流量传感器安装在空气滤清器后面的进气道上,具体位置如下图所示: >>
  • 来源:www.fshc.net/bencandy.php?fid=103&id=3323
  •   一汽丰田全新VIOS威驰作为威驰家族的第三代产品,它的到来的确给了我们非常大的惊喜,这不仅仅只是由于它采用了非常年轻化的外观造型与内饰设计,所搭载的全新的发动机和变速箱以及专门为中国市场及路况所进行的针对性调校,还有众多新技术的应用尤其是空气动力学技术、轻量化技术在整车范围内的使用;而且,全新威驰还通过使用比上代车型更大比例的高强钢板以及增加焊点等方式有效地提升了车身强度,提升了车辆的整体刚性。可以说,全新一代威驰无论从外表还是内在都给了人们全新的感受,尤其它明确针对20至30岁年轻群体用户的锁定,
  •   一汽丰田全新VIOS威驰作为威驰家族的第三代产品,它的到来的确给了我们非常大的惊喜,这不仅仅只是由于它采用了非常年轻化的外观造型与内饰设计,所搭载的全新的发动机和变速箱以及专门为中国市场及路况所进行的针对性调校,还有众多新技术的应用尤其是空气动力学技术、轻量化技术在整车范围内的使用;而且,全新威驰还通过使用比上代车型更大比例的高强钢板以及增加焊点等方式有效地提升了车身强度,提升了车辆的整体刚性。可以说,全新一代威驰无论从外表还是内在都给了人们全新的感受,尤其它明确针对20至30岁年轻群体用户的锁定, >>
  • 来源:auto.cnhan.com/qiche/2016-09-13/1771811.html
  •   全新一代VIOS威驰在内饰设计上相较前款车型已经算得上是焕然一新,从内饰的样式、使用的材质以及所采取的工艺上都能够明显感受到厂家的用心打造。无论是借鉴了丝巾扣造型灵感的中控台,还是全新的采用了圆点式设计的钢琴黑面板,都能展现出新威驰大气且上档次的内饰氛围,给人留下的印象非常深刻。全新一代VIOS威驰在动力总成上无愧于全新的名号,它搭载了丰田专门为中国市场研发和调教的全新NR-FE型发动机及i-Super AT变速箱。   全新威驰所搭载的这款全新的i-SuperAT变速箱由丰田与AW爱信共
  •   全新一代VIOS威驰在内饰设计上相较前款车型已经算得上是焕然一新,从内饰的样式、使用的材质以及所采取的工艺上都能够明显感受到厂家的用心打造。无论是借鉴了丝巾扣造型灵感的中控台,还是全新的采用了圆点式设计的钢琴黑面板,都能展现出新威驰大气且上档次的内饰氛围,给人留下的印象非常深刻。全新一代VIOS威驰在动力总成上无愧于全新的名号,它搭载了丰田专门为中国市场研发和调教的全新NR-FE型发动机及i-Super AT变速箱。   全新威驰所搭载的这款全新的i-SuperAT变速箱由丰田与AW爱信共 >>
  • 来源:auto.cnhan.com/qiche/2016-09-13/1771811.html
  •   金属管浮子流量计是采用可变面积式测量原理,用于连续测量封闭管道中的液体和气体的体积流量。有就地显示型和智能远传型,支持多种输出协议,为用户提供非常广阔的选择空间;另外该仪表采用先进的16位微处理器及高质量工业化组件,保证了流量计在各种应用场所的优良性能。  1、适用于小口径和低流速介质流量测量 2、对于直管段要求不高 3、交款的量程比 10:1,特殊型20:1 4、双行大液晶屏幕显示,自带背光 5、可同时显示瞬时流量和累计流量 5、全金属结构,适用于高温、高压和强腐蚀性介质 6、可带数据恢复,数
  •   金属管浮子流量计是采用可变面积式测量原理,用于连续测量封闭管道中的液体和气体的体积流量。有就地显示型和智能远传型,支持多种输出协议,为用户提供非常广阔的选择空间;另外该仪表采用先进的16位微处理器及高质量工业化组件,保证了流量计在各种应用场所的优良性能。 1、适用于小口径和低流速介质流量测量 2、对于直管段要求不高 3、交款的量程比 10:1,特殊型20:1 4、双行大液晶屏幕显示,自带背光 5、可同时显示瞬时流量和累计流量 5、全金属结构,适用于高温、高压和强腐蚀性介质 6、可带数据恢复,数 >>
  • 来源:www.hzmik.com/html/2014/jsgfz_0925/52.html
  • 4、卡罗拉1.6GL空气流量传感器实物及端子名称 卡罗拉空气流量传感器有5个接线端,分别为1、2、3、4、5,其中1、2接线端为进气温度传感器的接线端,3、4、5分别是空气流量传感器的+B、E2G和VG端。
  • 4、卡罗拉1.6GL空气流量传感器实物及端子名称 卡罗拉空气流量传感器有5个接线端,分别为1、2、3、4、5,其中1、2接线端为进气温度传感器的接线端,3、4、5分别是空气流量传感器的+B、E2G和VG端。 >>
  • 来源:www.fshc.net/bencandy.php?fid=103&id=3323
  • 大洋汽配提供各类保时捷Panamera(帕拉梅拉)汽车配件、保时捷Panamera(帕拉梅拉)汽车用品、保时捷Panamera(帕拉梅拉)维修保养、保时捷Panamera(帕拉梅拉)汽车配件大全、保时捷Panamera(帕拉梅拉)汽车配件批发汽车配件公司、 国内最专业的汽车零配件销售公司,汇集全国的汽车零配件经销商,汽配城,拆车件,打造中国最专业的汽车配件网站。 主营:保时捷【卡宴、帕拉梅拉、卡雷拉、卡曼、911】全车系列汽车配件 电话:020-37221716 QQ; 1443864523 主营配件:
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  • 来源:www.dyqp1999.com/mod_product-view-p_id-517.html
  • 2.1.4 卡门旋涡式空气流量传感器 1.卡门旋涡原理:在进气道内设置一扰流体,当空气流过时,扰流体后将产生涡流,涡流的频率f与空气流速v之间:测得频率f,即知空气流速v,进而计算体积流量。流量计输出数字信号(频率信号)。 f=St v/d
  • 2.1.4 卡门旋涡式空气流量传感器 1.卡门旋涡原理:在进气道内设置一扰流体,当空气流过时,扰流体后将产生涡流,涡流的频率f与空气流速v之间:测得频率f,即知空气流速v,进而计算体积流量。流量计输出数字信号(频率信号)。 f=St v/d >>
  • 来源:www1.xpc.edu.cn/courses/dkfdj/web/xuexizhinan/Print.asp?ArticleID=250
  • 汽车发动机的空气流量传感器的应用实现了稳定测量。当流量不稳的时候也可以测量空气流量并具有方向可逆性。这是一个很大的突破对于汽车行业来讲。那么汽车发动机的空气流量传感器的优势都有哪些呢? 汽车空气流量传感器是安装在管道上有两个锥形喷嘴,每个都包含一个热线探针,其中一个喷嘴朝前另一个朝后,分别用来测量正常和反向状态下的空气流量。毕竟现在汽车行业的竞争力增加不少尤其是对于高级引擎的需求,发动机控制系统精确输入是需要优先考虑的,燃烧气流控制和气料比同等重要,空气流量通常用气流传感器来测量。
  • 汽车发动机的空气流量传感器的应用实现了稳定测量。当流量不稳的时候也可以测量空气流量并具有方向可逆性。这是一个很大的突破对于汽车行业来讲。那么汽车发动机的空气流量传感器的优势都有哪些呢? 汽车空气流量传感器是安装在管道上有两个锥形喷嘴,每个都包含一个热线探针,其中一个喷嘴朝前另一个朝后,分别用来测量正常和反向状态下的空气流量。毕竟现在汽车行业的竞争力增加不少尤其是对于高级引擎的需求,发动机控制系统精确输入是需要优先考虑的,燃烧气流控制和气料比同等重要,空气流量通常用气流传感器来测量。 >>
  • 来源:www.sinometer.com.cn/Article/qicheyinqingshiyongk_1.html
  • 发动机工作时:进气口→空气滤清器→空气流量传感器→进气管→节气门→动力腔→进气歧管→发动机进气门→发动机汽缸。 怠速时:进气口→空滤器→空气流量传感器→进气管→节气门前端旁通空气道入口→怠速控制阀→节气门后端旁通空气道出口→动力腔→进气歧管→进气门→汽缸。 燃油供给系统的组成: 汽油箱、电动燃油泵、输油管、回油管、喷油器、油压调
  • 发动机工作时:进气口→空气滤清器→空气流量传感器→进气管→节气门→动力腔→进气歧管→发动机进气门→发动机汽缸。 怠速时:进气口→空滤器→空气流量传感器→进气管→节气门前端旁通空气道入口→怠速控制阀→节气门后端旁通空气道出口→动力腔→进气歧管→进气门→汽缸。 燃油供给系统的组成: 汽油箱、电动燃油泵、输油管、回油管、喷油器、油压调 >>
  • 来源:www.93auto.com/article.php?aid=197
  • 今天要介绍的是一种空气流量传感器测试台的制造方法,它涉及电子学领域。其包括的步骤为:上位机一台、测试台架一个、信号显示器一台、鼓风机一台、变频器一台和鼓风管道,测试台架对鼓风管道起支撑作用,上位机与变频器相连,变频器与鼓风机相连。本发明制造的空气流量传感器测试台对鼓风机电机调速方便,校准空气流量传感器效率高,可实现自动采集校准,校准输出精度高。
  • 今天要介绍的是一种空气流量传感器测试台的制造方法,它涉及电子学领域。其包括的步骤为:上位机一台、测试台架一个、信号显示器一台、鼓风机一台、变频器一台和鼓风管道,测试台架对鼓风管道起支撑作用,上位机与变频器相连,变频器与鼓风机相连。本发明制造的空气流量传感器测试台对鼓风机电机调速方便,校准空气流量传感器效率高,可实现自动采集校准,校准输出精度高。 >>
  • 来源:www.winsen-sensor.com.cn/mtgx/436.html
  • 为叶片泵的容积效率。 由上述的流量计算公式可知,流量的大小由泵的结构参数所决定,当转速选定后,泵的流量也就确定了。因此,双作用叶片泵的流量不能调节,是定量泵。如果不考虑叶片厚度的影响,其瞬时流量应该是均匀的。但实际上叶片具有一定的厚度,长半径圆弧和短半径圆弧也不可能完全同心,泵的瞬时流量仍将出现微小的脉动,但其脉动率较其他形式的泵小得多,只要合理选择定子的过渡曲线及与其相适应的叶片数(为4的倍数,通常为12片或16片),理论上可以做到瞬时流量无脉动。 3.结构特点 (1)定子过渡曲线定子曲线是由四段圆弧和
  • 为叶片泵的容积效率。 由上述的流量计算公式可知,流量的大小由泵的结构参数所决定,当转速选定后,泵的流量也就确定了。因此,双作用叶片泵的流量不能调节,是定量泵。如果不考虑叶片厚度的影响,其瞬时流量应该是均匀的。但实际上叶片具有一定的厚度,长半径圆弧和短半径圆弧也不可能完全同心,泵的瞬时流量仍将出现微小的脉动,但其脉动率较其他形式的泵小得多,只要合理选择定子的过渡曲线及与其相适应的叶片数(为4的倍数,通常为12片或16片),理论上可以做到瞬时流量无脉动。 3.结构特点 (1)定子过渡曲线定子曲线是由四段圆弧和 >>
  • 来源:blog.ifeng.com/article/34944815.html
  • 在萌生卡门漩涡的过程中,漩涡发生器两侧的空大气的压力力会变样,经过导孔效用在金属箔上,因此使其振荡,闪光二极管的采光在振荡的金属箔上时,光敏有三个电极的管子收缴到的金属箔上的反射光是被漩涡调制的光,其输出经解调获得代表空气流量的频率信号。  超声波式卡门漩涡空气流量传感器(资料图) 超声波式卡门漩涡空气流量传感器 在工控公司中,普通卡门涡电流发生器下游管路两侧相对安装超引起听觉的振动波发射探头和收缴探头。因卡门涡电流对空气疏密程度的影响,便会使超引起听觉的振动波从发射探头到收缴探头的时间较无漩涡变晚而萌生
  • 在萌生卡门漩涡的过程中,漩涡发生器两侧的空大气的压力力会变样,经过导孔效用在金属箔上,因此使其振荡,闪光二极管的采光在振荡的金属箔上时,光敏有三个电极的管子收缴到的金属箔上的反射光是被漩涡调制的光,其输出经解调获得代表空气流量的频率信号。 超声波式卡门漩涡空气流量传感器(资料图) 超声波式卡门漩涡空气流量传感器 在工控公司中,普通卡门涡电流发生器下游管路两侧相对安装超引起听觉的振动波发射探头和收缴探头。因卡门涡电流对空气疏密程度的影响,便会使超引起听觉的振动波从发射探头到收缴探头的时间较无漩涡变晚而萌生 >>
  • 来源:www.sensorexpert.com.cn/Article/qianxisanzhongzhengq_1.html
  • (2) 测量低于O.IMPa压力的测点,其标高应尽量接近测量仪表,以减少由于液柱引起的附加误差。 (3) 测量汽轮机润滑油压的测点,应选择在油管路末段压力较低处。 .(4)凝汽器的真空测点应在凝汽器喉部的中心点上摄取。 (5) 煤粉锅炉一次风压的测点,不宜靠近喷燃器,否则将受炉膛负压的影响而不真实。 其测点位置应离喷燃器不小于8m,且各测点至喷燃器间的管道阻力应相等。 二次风压的测点,应在二次风调节门和二次风喷嘴之间。由于这段风道很短,因此,测点应尽量离二次风喷嘴远一些,同时各测点至二次风喷嘴间的距离应相
  • (2) 测量低于O.IMPa压力的测点,其标高应尽量接近测量仪表,以减少由于液柱引起的附加误差。 (3) 测量汽轮机润滑油压的测点,应选择在油管路末段压力较低处。 .(4)凝汽器的真空测点应在凝汽器喉部的中心点上摄取。 (5) 煤粉锅炉一次风压的测点,不宜靠近喷燃器,否则将受炉膛负压的影响而不真实。 其测点位置应离喷燃器不小于8m,且各测点至喷燃器间的管道阻力应相等。 二次风压的测点,应在二次风调节门和二次风喷嘴之间。由于这段风道很短,因此,测点应尽量离二次风喷嘴远一些,同时各测点至二次风喷嘴间的距离应相 >>
  • 来源:www.world18.com.cn/productnews/newsView305_3.html
  • 两个相反方向旋转的8 字形转子,放在一个坚固的计量室内,转子之间、转子与壳体之间保持最佳的工作间隙,该间隙提供连续的无接触密封。转子每转一周,则输出四倍计量室有效容积的体积,转子的旋转通过齿轮减速再传到计数器字轮上累计通过气体的流量。
  • 两个相反方向旋转的8 字形转子,放在一个坚固的计量室内,转子之间、转子与壳体之间保持最佳的工作间隙,该间隙提供连续的无接触密封。转子每转一周,则输出四倍计量室有效容积的体积,转子的旋转通过齿轮减速再传到计数器字轮上累计通过气体的流量。 >>
  • 来源:www.jssanchang.com/jishu/627.html
  • 3、DI模块与计数器/频率输入模块: DI(Digital Input)模块是数字量输入模块,一般这种模块可以接收两种模式信号:一种信号为开关量信号(也称为通断信号、干接点信号),通为逻辑1,断为逻辑0;另一种输入信号为电平信号(也称为湿接点信号),小于1V电压为逻辑0,大于3.5V电压为逻辑1(不同厂家产品的电压范围也可能略有不同),此模块内部不含计数器,如果将其用做计数输入模块,则CPU的扫描频率必须大于信号的输入频率,否则易造成丢数现象,产生计量误差。此模块的特点是价格低廉,通道数多(一般为7-1
  • 3、DI模块与计数器/频率输入模块: DI(Digital Input)模块是数字量输入模块,一般这种模块可以接收两种模式信号:一种信号为开关量信号(也称为通断信号、干接点信号),通为逻辑1,断为逻辑0;另一种输入信号为电平信号(也称为湿接点信号),小于1V电压为逻辑0,大于3.5V电压为逻辑1(不同厂家产品的电压范围也可能略有不同),此模块内部不含计数器,如果将其用做计数输入模块,则CPU的扫描频率必须大于信号的输入频率,否则易造成丢数现象,产生计量误差。此模块的特点是价格低廉,通道数多(一般为7-1 >>
  • 来源:www.4462j.com/htm/wetgas-AA.htm