• 固安北信铁路信号有限公司 065500 摘要:扼流变压器作为电气化区段构成轨道电路系统的重要设备之一,现场应用已有几十年的光景,现提出其在工艺结构方面影响绝缘特性的问题,提出解决方案,并取得良好效果。 关键词:扼流变压器;材料;绝缘性能;抗冲击耐压 1 问题的提出 随着我国铁路事业突飞猛进的发展,电气化区段的广泛应用,扼流变压器已经成为轨道电路信号传输系统不可或缺的一部分。它的主要作用: (1)、导通牵引电流,使牵引电流回流畅通; (2)、轨道电路的组成器件,与其他设备构成轨道电路; 在轨道电路不断改进、
  • 固安北信铁路信号有限公司 065500 摘要:扼流变压器作为电气化区段构成轨道电路系统的重要设备之一,现场应用已有几十年的光景,现提出其在工艺结构方面影响绝缘特性的问题,提出解决方案,并取得良好效果。 关键词:扼流变压器;材料;绝缘性能;抗冲击耐压 1 问题的提出 随着我国铁路事业突飞猛进的发展,电气化区段的广泛应用,扼流变压器已经成为轨道电路信号传输系统不可或缺的一部分。它的主要作用: (1)、导通牵引电流,使牵引电流回流畅通; (2)、轨道电路的组成器件,与其他设备构成轨道电路; 在轨道电路不断改进、 >>
  • 来源:www.chinaqking.com/yc/2016/549749.html
  • 设备管理单位组织对该区段的轨道电路室外设备、电缆进行测试,各项电气指标满足《信号维护规则》要求。采取了更换设备等措施,但干扰现象未能消除。同时在天窗点内关闭全站区段或断开X1LQG电缆,在钢轨上仍可测量到不同幅度的频率为1700、2000Hz的信号。 通过对上述情况可知,区段电压波动问题与信号电缆使用不当、线路间耦合干扰、轨条接地引入干扰、轨道电路调整不当、设备故障等无关,引起电压波动的故障点应来源于室外钢轨线路。
  • 设备管理单位组织对该区段的轨道电路室外设备、电缆进行测试,各项电气指标满足《信号维护规则》要求。采取了更换设备等措施,但干扰现象未能消除。同时在天窗点内关闭全站区段或断开X1LQG电缆,在钢轨上仍可测量到不同幅度的频率为1700、2000Hz的信号。 通过对上述情况可知,区段电压波动问题与信号电缆使用不当、线路间耦合干扰、轨条接地引入干扰、轨道电路调整不当、设备故障等无关,引起电压波动的故障点应来源于室外钢轨线路。 >>
  • 来源:www.zhunniao.com/lastest/161223.html
  • 针对近期高温及昼夜温差较大等天气特点,容易发生因胀轨挤坏绝缘或胶粘绝缘漏泄造成轨道电路红光带故障,呼和电务段呼和车间组织管内工区利用天窗对轨道电路绝缘进行了全面测试排查,确保设备安全稳定。目前该车间共发现绝缘不良5组,已及时联系工务部门进行整治。 图为该段职工进行轨道绝缘测试。
  • 针对近期高温及昼夜温差较大等天气特点,容易发生因胀轨挤坏绝缘或胶粘绝缘漏泄造成轨道电路红光带故障,呼和电务段呼和车间组织管内工区利用天窗对轨道电路绝缘进行了全面测试排查,确保设备安全稳定。目前该车间共发现绝缘不良5组,已及时联系工务部门进行整治。 图为该段职工进行轨道绝缘测试。 >>
  • 来源:news.tielu.cn/yixian/2013-07-29/6301.html
  • 事故调查报告在介绍事故原因时,以521字内容这样描述:“经调查认定,导致事故发生的原因是:通号集团所属通号设计院在LKD2-T1型列控中心设备研发中管理混乱,通号集团作为甬温线通信信号集成总承包商履行职责不力,致使为甬温线温州南站提供的LKD2-T1型列控中心设备存在严重设计缺陷和重大安全隐患。铁道部在LKD2-T1型列控中心设备招投标、技术审查、上道使用等方面违规操作、把关不严,致使其在温州南站上道使用。当温州南站列控中心采集驱动单元采集电路电源回路中保险管F2遭雷击熔断后,采集数据不再更新
  • 事故调查报告在介绍事故原因时,以521字内容这样描述:“经调查认定,导致事故发生的原因是:通号集团所属通号设计院在LKD2-T1型列控中心设备研发中管理混乱,通号集团作为甬温线通信信号集成总承包商履行职责不力,致使为甬温线温州南站提供的LKD2-T1型列控中心设备存在严重设计缺陷和重大安全隐患。铁道部在LKD2-T1型列控中心设备招投标、技术审查、上道使用等方面违规操作、把关不严,致使其在温州南站上道使用。当温州南站列控中心采集驱动单元采集电路电源回路中保险管F2遭雷击熔断后,采集数据不再更新 >>
  • 来源:www.chinavalue.net/Finance/Blog/2014-6-22/1051820.aspx
  • (题记:笔者通过反复学习研究7.23温州动车事故调查报告,2年多后,一是独立并创新性地探索研究出铁路交通事故调查分析图解法理论成果;二是针对事故调查报告,在技术层面深刻反思,发现一些问题,深感一些遗憾。今将反思体会整理如下,并于网络发表,希望能够与国内外同行进行更加广泛深入的学术交流。 友好提示:本论文约19K字,未通读完者,请勿评论。) 摘要:铁路信号系统有一个基本技术原理:同一设备在同样故障条件下,必然导致同样的结果。7.
  • (题记:笔者通过反复学习研究7.23温州动车事故调查报告,2年多后,一是独立并创新性地探索研究出铁路交通事故调查分析图解法理论成果;二是针对事故调查报告,在技术层面深刻反思,发现一些问题,深感一些遗憾。今将反思体会整理如下,并于网络发表,希望能够与国内外同行进行更加广泛深入的学术交流。 友好提示:本论文约19K字,未通读完者,请勿评论。) 摘要:铁路信号系统有一个基本技术原理:同一设备在同样故障条件下,必然导致同样的结果。7. >>
  • 来源:www.caogen.com/blog/Infor_detail.aspx?articleId=60919
  • 铁道通信信号专业部张玉、宋保卫、白玉娟、朱小娟、魏宝国等五位教师组织了此次现场教学活动,同学们首先来到三间房编组站的核心车场驼峰场,仔细观摩了列车溜放和溜放线上的车辆减速器。在三间房车站的东场,现场的工作人员为同学们耐心细致讲解并演示了电动液压转辙机、电动转辙机、信号机、轨道电路在现场的使用和维护情况;最后师生们来到东场信号楼,参观学习信号机械室内的继电器组合架、控制台、电源屏等信号室内设备。
  • 铁道通信信号专业部张玉、宋保卫、白玉娟、朱小娟、魏宝国等五位教师组织了此次现场教学活动,同学们首先来到三间房编组站的核心车场驼峰场,仔细观摩了列车溜放和溜放线上的车辆减速器。在三间房车站的东场,现场的工作人员为同学们耐心细致讲解并演示了电动液压转辙机、电动转辙机、信号机、轨道电路在现场的使用和维护情况;最后师生们来到东场信号楼,参观学习信号机械室内的继电器组合架、控制台、电源屏等信号室内设备。 >>
  • 来源:www.hlcp.com.cn/CnewsView.asp?SortID=1&ID=826
  • 处理回流线(板)中断故障时的要点停用电力机车运行的范围,在自动闭塞区间一般应停用所属线的两站间(大区间),当站内遇有中心联接线(板)、横向联接线(板)和双条回流线因中断需处理时的要点停用范围,可根据站场回流沟通情况定于最近的有回流吸上线处或咽喉无电力机车运行。
  • 处理回流线(板)中断故障时的要点停用电力机车运行的范围,在自动闭塞区间一般应停用所属线的两站间(大区间),当站内遇有中心联接线(板)、横向联接线(板)和双条回流线因中断需处理时的要点停用范围,可根据站场回流沟通情况定于最近的有回流吸上线处或咽喉无电力机车运行。 >>
  • 来源:www.safehoo.com/Manage/System/Electric/201412/374124_2.shtml
  • 显示控制范围内所有列车的运行状态及车载设备状态信息是 ATS 子系统的主要功能。基于这些状态信息和运行时刻表,ATS 能够实现自动排列进路,自动调整列车运行时刻等功能。ATS 子系统包含时刻表工作站、操作员工作站、其他的网络和设备等。 ZC 从 VOBC、CBI 和 ATS 接收各种状态信息和数据信息并对其进行处理,进而为辖区内的列车计算移动授权(Movement Authority, MA),并通过无线通信手段发送给列车,从而完成列车追踪。 VOBC 子系统的主要功能是通过采集测速传感器和地面应答器信
  • 显示控制范围内所有列车的运行状态及车载设备状态信息是 ATS 子系统的主要功能。基于这些状态信息和运行时刻表,ATS 能够实现自动排列进路,自动调整列车运行时刻等功能。ATS 子系统包含时刻表工作站、操作员工作站、其他的网络和设备等。 ZC 从 VOBC、CBI 和 ATS 接收各种状态信息和数据信息并对其进行处理,进而为辖区内的列车计算移动授权(Movement Authority, MA),并通过无线通信手段发送给列车,从而完成列车追踪。 VOBC 子系统的主要功能是通过采集测速传感器和地面应答器信 >>
  • 来源:www.dxlwwang.com/jsj/4685.html
  • 设备管理单位组织对该区段的轨道电路室外设备、电缆进行测试,各项电气指标满足《信号维护规则》要求。采取了更换设备等措施,但干扰现象未能消除。同时在天窗点内关闭全站区段或断开X1LQG电缆,在钢轨上仍可测量到不同幅度的频率为1700、2000Hz的信号。 通过对上述情况可知,区段电压波动问题与信号电缆使用不当、线路间耦合干扰、轨条接地引入干扰、轨道电路调整不当、设备故障等无关,引起电压波动的故障点应来源于室外钢轨线路。
  • 设备管理单位组织对该区段的轨道电路室外设备、电缆进行测试,各项电气指标满足《信号维护规则》要求。采取了更换设备等措施,但干扰现象未能消除。同时在天窗点内关闭全站区段或断开X1LQG电缆,在钢轨上仍可测量到不同幅度的频率为1700、2000Hz的信号。 通过对上述情况可知,区段电压波动问题与信号电缆使用不当、线路间耦合干扰、轨条接地引入干扰、轨道电路调整不当、设备故障等无关,引起电压波动的故障点应来源于室外钢轨线路。 >>
  • 来源:www.zhunniao.com/lastest/161223.html
  •   吉林电务段九台信号工区现有职工11名,承担着长图线九台站、营城站、华能电厂(代维修)75组道岔、108架信号机和108个轨道区确定的100个段的日常养护维修任务,是路局确定的100个首批创建自控型班组之一。 九台信号工区职工年龄偏大,平均年龄为47岁,且复转军人多。学习,对他们而言是个大难题。有的职工只会干活儿,理论知识薄弱,室外三项设备电路图弄得通、画得出的不多。为了搞好自控型班组建设,他们在职工培训上狠下工夫。半年来,他们坚持每日一考,每天班前会,由工长抽考一名职工,成绩纳入当
  •   吉林电务段九台信号工区现有职工11名,承担着长图线九台站、营城站、华能电厂(代维修)75组道岔、108架信号机和108个轨道区确定的100个段的日常养护维修任务,是路局确定的100个首批创建自控型班组之一。 九台信号工区职工年龄偏大,平均年龄为47岁,且复转军人多。学习,对他们而言是个大难题。有的职工只会干活儿,理论知识薄弱,室外三项设备电路图弄得通、画得出的不多。为了搞好自控型班组建设,他们在职工培训上狠下工夫。半年来,他们坚持每日一考,每天班前会,由工长抽考一名职工,成绩纳入当 >>
  • 来源:sytlj.com.cn/ShowArticle.aspx?id=19,20
  • 轨道电路或计轴设备实训演练平台由信号组合柜、继电器、轨道电路发送盒、接收盒、衰耗盒、电缆模拟网络盘、计轴主机、磁头、轨道及控制电路状态显示计算机、显示屏、多路数字量驱动采集模块、电源模块、断路器、组合板、练功平台车等设备组成。设备外观结构如下图所示。  轨道电路/计轴设备实训演练平台通过轨道区段占用/出清模拟,采用真实轨道电路发送、接收、衰耗模块设备或计轴主机和磁头,在综合显示屏上显示轨道相关状态,在轨道状态发生变化时并勾通相应的表示电路,点亮对应的表示灯。此练功平台能使学员在较小的室内空间内达到身临其境
  • 轨道电路或计轴设备实训演练平台由信号组合柜、继电器、轨道电路发送盒、接收盒、衰耗盒、电缆模拟网络盘、计轴主机、磁头、轨道及控制电路状态显示计算机、显示屏、多路数字量驱动采集模块、电源模块、断路器、组合板、练功平台车等设备组成。设备外观结构如下图所示。 轨道电路/计轴设备实训演练平台通过轨道区段占用/出清模拟,采用真实轨道电路发送、接收、衰耗模块设备或计轴主机和磁头,在综合显示屏上显示轨道相关状态,在轨道状态发生变化时并勾通相应的表示电路,点亮对应的表示灯。此练功平台能使学员在较小的室内空间内达到身临其境 >>
  • 来源:www.zyjxmx.com/product/product78/1339.html
  • 陕西鸿信铁路设备有限公司18706752192移频测试仪主要用于ZPW-2000系列(含客运专线)无绝缘移频信号制式的系统安装开通调试及日常维护管理,全面兼容目前铁路在用的其他信号系统。作为无绝缘信号系统的专用维修测试仪表,具有该系统轨道电路在线故障检测功能,在不拆除任何使用设备配线的条件下,实现对室内外各项设备电气参数的在线测试。实现室内发送、接收、衰耗、模拟网络等信号设备电气参数的在线测试。实现室外轨道补偿电容、铆接塞钉、调谐单元、空心线圈、匹配变压器等装置的在线阻抗实时测试;同时实现ZPW-2000
  • 陕西鸿信铁路设备有限公司18706752192移频测试仪主要用于ZPW-2000系列(含客运专线)无绝缘移频信号制式的系统安装开通调试及日常维护管理,全面兼容目前铁路在用的其他信号系统。作为无绝缘信号系统的专用维修测试仪表,具有该系统轨道电路在线故障检测功能,在不拆除任何使用设备配线的条件下,实现对室内外各项设备电气参数的在线测试。实现室内发送、接收、衰耗、模拟网络等信号设备电气参数的在线测试。实现室外轨道补偿电容、铆接塞钉、调谐单元、空心线圈、匹配变压器等装置的在线阻抗实时测试;同时实现ZPW-2000 >>
  • 来源:tools.chinawj.com.cn/product/109805787.html
  • 我国钢轨以每米大致重量的公斤数,可分为起重机轨(吊车轨)、重轨与轻轨三种:起重机轨分为 QU120,QU100,QU80,QU70四种,材质一般为锰钢,单重最大的是QU120可达118kg/m。重轨。按所用钢材钢种分为:普通含锰钢轨、含铜普碳钢钢轨、高硅含铜钢钢轨、铜轨、锰轨、硅轨等。主要有38、43、50kg 三种。此外还有用于少数线路上的45kg轨,已计划在运量大和车速高的线路上用的60kg轨。GB2585 81规定了我国38~50kg/m钢轨的技术条件,其尺寸和代号等如表6710所示。20
  • 我国钢轨以每米大致重量的公斤数,可分为起重机轨(吊车轨)、重轨与轻轨三种:起重机轨分为 QU120,QU100,QU80,QU70四种,材质一般为锰钢,单重最大的是QU120可达118kg/m。重轨。按所用钢材钢种分为:普通含锰钢轨、含铜普碳钢钢轨、高硅含铜钢钢轨、铜轨、锰轨、硅轨等。主要有38、43、50kg 三种。此外还有用于少数线路上的45kg轨,已计划在运量大和车速高的线路上用的60kg轨。GB2585 81规定了我国38~50kg/m钢轨的技术条件,其尺寸和代号等如表6710所示。20 >>
  • 来源:www.chemcp.com/b2b/tjhxdgt/2016-11-24/prodetail_30656790.html
  • 设备管理单位组织对该区段的轨道电路室外设备、电缆进行测试,各项电气指标满足《信号维护规则》要求。采取了更换设备等措施,但干扰现象未能消除。同时在天窗点内关闭全站区段或断开X1LQG电缆,在钢轨上仍可测量到不同幅度的频率为1700、2000Hz的信号。 通过对上述情况可知,区段电压波动问题与信号电缆使用不当、线路间耦合干扰、轨条接地引入干扰、轨道电路调整不当、设备故障等无关,引起电压波动的故障点应来源于室外钢轨线路。
  • 设备管理单位组织对该区段的轨道电路室外设备、电缆进行测试,各项电气指标满足《信号维护规则》要求。采取了更换设备等措施,但干扰现象未能消除。同时在天窗点内关闭全站区段或断开X1LQG电缆,在钢轨上仍可测量到不同幅度的频率为1700、2000Hz的信号。 通过对上述情况可知,区段电压波动问题与信号电缆使用不当、线路间耦合干扰、轨条接地引入干扰、轨道电路调整不当、设备故障等无关,引起电压波动的故障点应来源于室外钢轨线路。 >>
  • 来源:www.zhunniao.com/lastest/161223.html
  • 设备管理单位组织对该区段的轨道电路室外设备、电缆进行测试,各项电气指标满足《信号维护规则》要求。采取了更换设备等措施,但干扰现象未能消除。同时在天窗点内关闭全站区段或断开X1LQG电缆,在钢轨上仍可测量到不同幅度的频率为1700、2000Hz的信号。 通过对上述情况可知,区段电压波动问题与信号电缆使用不当、线路间耦合干扰、轨条接地引入干扰、轨道电路调整不当、设备故障等无关,引起电压波动的故障点应来源于室外钢轨线路。
  • 设备管理单位组织对该区段的轨道电路室外设备、电缆进行测试,各项电气指标满足《信号维护规则》要求。采取了更换设备等措施,但干扰现象未能消除。同时在天窗点内关闭全站区段或断开X1LQG电缆,在钢轨上仍可测量到不同幅度的频率为1700、2000Hz的信号。 通过对上述情况可知,区段电压波动问题与信号电缆使用不当、线路间耦合干扰、轨条接地引入干扰、轨道电路调整不当、设备故障等无关,引起电压波动的故障点应来源于室外钢轨线路。 >>
  • 来源:www.zhunniao.com/lastest/161223.html
  • 国家三部委公布了拟入选2016年度家电能效领跑者计划的电冰箱、平板电视、空调能效领跑者产品名录,这也是自2013年6月我国高效节能家电补贴政策退出后的首个国家级家电新政策。该项政策旨在促进节能减排,通过树立标杆,形成推动全社会能效水平不断提升的长效机制。其中,空调能效领跑者仅有4家企业上榜,格力电器申报的润享、润典、格力金贝、全能王-i尊、全能王-i尊、i慕、i尚等15个主型号的空调产品更是全部入选2016年度转速可控型房间空气调节器能效领跑者产品,深受业内瞩目。 节能技术领先,不断创新
  • 国家三部委公布了拟入选2016年度家电能效领跑者计划的电冰箱、平板电视、空调能效领跑者产品名录,这也是自2013年6月我国高效节能家电补贴政策退出后的首个国家级家电新政策。该项政策旨在促进节能减排,通过树立标杆,形成推动全社会能效水平不断提升的长效机制。其中,空调能效领跑者仅有4家企业上榜,格力电器申报的润享、润典、格力金贝、全能王-i尊、全能王-i尊、i慕、i尚等15个主型号的空调产品更是全部入选2016年度转速可控型房间空气调节器能效领跑者产品,深受业内瞩目。 节能技术领先,不断创新 >>
  • 来源:www.zhunniao.com/lastest/78469.html
  • 双烯合成是1928年由德国化学家奥托迪尔斯(Otto Paul Hermann Diels) 和他的学生库尔特阿尔德(Kurt Alder)发现的,他们因此获得1950年的诺贝尔化学奖。 最早的关于狄尔斯-阿尔德反应的研究可以上溯到1892年。齐克(Zinke)发现并提出了狄尔斯-阿尔德反应产物四氯环戊二烯酮二聚体的结构;稍后列别捷夫(Lebedev)指出了乙烯基环己烯是丁二烯二聚体的转化关系。但这两人都没有认识到这些事实背后更深层次的东西。 1906年德国慕尼黑大学研究生阿尔布莱希特(Albrecht
  • 双烯合成是1928年由德国化学家奥托迪尔斯(Otto Paul Hermann Diels) 和他的学生库尔特阿尔德(Kurt Alder)发现的,他们因此获得1950年的诺贝尔化学奖。 最早的关于狄尔斯-阿尔德反应的研究可以上溯到1892年。齐克(Zinke)发现并提出了狄尔斯-阿尔德反应产物四氯环戊二烯酮二聚体的结构;稍后列别捷夫(Lebedev)指出了乙烯基环己烯是丁二烯二聚体的转化关系。但这两人都没有认识到这些事实背后更深层次的东西。 1906年德国慕尼黑大学研究生阿尔布莱希特(Albrecht >>
  • 来源:www.renwen.com/wiki/%E5%8F%8C%E7%83%AF%E5%90%88%E6%88%90