• 原子电子有很多能级,当电子从高能级向低能级跃迁时,电子的能量就减少了,而减少的能量则转变成光子发射出去。大量的这些光子就是激光了。 LED发光原理类似。不过不同的是,LED并不是通过原子内部的电子跃变来发光的,而是通过将电压加在LED的PN结两端,使PN结本身形成一个能级(实际上,是一系列的能级),然后电子在这个能级上跃变并产生光子来发光的。 新型LED显示屏件有功耗低、亮度高、寿命长、尺寸小等优点,本文从LED显示屏件的发展简史开始,探讨了表面贴装LED、汽车应用中的LED和照明用LED的发展趋势,对于
  • 原子电子有很多能级,当电子从高能级向低能级跃迁时,电子的能量就减少了,而减少的能量则转变成光子发射出去。大量的这些光子就是激光了。 LED发光原理类似。不过不同的是,LED并不是通过原子内部的电子跃变来发光的,而是通过将电压加在LED的PN结两端,使PN结本身形成一个能级(实际上,是一系列的能级),然后电子在这个能级上跃变并产生光子来发光的。 新型LED显示屏件有功耗低、亮度高、寿命长、尺寸小等优点,本文从LED显示屏件的发展简史开始,探讨了表面贴装LED、汽车应用中的LED和照明用LED的发展趋势,对于 >>
  • 来源:baike.so.com/doc/5461374-5699697.html
  • 入手SGW-100-1v一只,拿到手马上暴力拆解!     自从几个月前误入爱表族,就迷上了拆表,弄了一大堆旧表来拆装、洗油,现在对自动双日历的机械表已经能够搞定了。有空上爱表族就是在看技术贴,在各个版块晃悠,还真没想入只卡表。前几日闲下来想想,石英表拆过,机械表拆过,说真的,纯的电子表还没拆过呢!这个念头一起,总是挥之不去,立马杀入卡版一阵狂补。思来想去,高端的卡表好是好,可我口袋没米,那就来个低端的,SGW-100-1V正合我意,有电子罗盘,又有温度计,对我这种搞不清方向、想知个冷
  • 入手SGW-100-1v一只,拿到手马上暴力拆解!     自从几个月前误入爱表族,就迷上了拆表,弄了一大堆旧表来拆装、洗油,现在对自动双日历的机械表已经能够搞定了。有空上爱表族就是在看技术贴,在各个版块晃悠,还真没想入只卡表。前几日闲下来想想,石英表拆过,机械表拆过,说真的,纯的电子表还没拆过呢!这个念头一起,总是挥之不去,立马杀入卡版一阵狂补。思来想去,高端的卡表好是好,可我口袋没米,那就来个低端的,SGW-100-1V正合我意,有电子罗盘,又有温度计,对我这种搞不清方向、想知个冷 >>
  • 来源:www.iwatch365.com/thread-16227570-1-1.html
  • 周五接到E50笔记本。朋友拿过来说周工,你看看这个本子,我接过来一个,THINKPAD的本子。外观挺好看。我问什么故障,他说,加不上电。上可调电源。有待机。0.0013.看来待机正常。按下开关无反应。我说放在我这里吧,有时间给你搞搞。于是留机。 朋友走后迅速拆机。查其待机3V,5V正常。到此说明此机隔离保护电路没有问题。问是不触发。那主按不触发的条件一样一样查吧。此板为AMD芯片组。而且为集显。首先测了一下电池电压。3.
  • 周五接到E50笔记本。朋友拿过来说周工,你看看这个本子,我接过来一个,THINKPAD的本子。外观挺好看。我问什么故障,他说,加不上电。上可调电源。有待机。0.0013.看来待机正常。按下开关无反应。我说放在我这里吧,有时间给你搞搞。于是留机。 朋友走后迅速拆机。查其待机3V,5V正常。到此说明此机隔离保护电路没有问题。问是不触发。那主按不触发的条件一样一样查吧。此板为AMD芯片组。而且为集显。首先测了一下电池电压。3. >>
  • 来源:www.aqyixiu.com/html/bjbwx/2228.html
  •   官方称,2015款荣威550PLUG-IN对EDU电驱动单元进行了优化升级,最高续航里程为600km,纯电模式下综合路况续航里程为60km。该车采用的电池可循环充电2000次以上,并且享受5年或十万公里的质保。
  •   官方称,2015款荣威550PLUG-IN对EDU电驱动单元进行了优化升级,最高续航里程为600km,纯电模式下综合路况续航里程为60km。该车采用的电池可循环充电2000次以上,并且享受5年或十万公里的质保。 >>
  • 来源:auto.dbw.cn/system/2015/07/24/056695509.shtml
  • 解答: (1)测小灯的额定电压,使用的正确步骤是 (L)断开电键 (B)将多用表的选择开关旋到直流25V 档. (G)将红表笔接b 点,黑表笔接a 点,读出指针的读数. (M)闭合电键 (K)调节滑动变阻器,使小灯能正常发光. (2) 测小灯的额定电流,使用的正确步骤是 (L)断开电键 (A)将多用表的选择开关旋到直流500mA 档.
  • 解答: (1)测小灯的额定电压,使用的正确步骤是 (L)断开电键 (B)将多用表的选择开关旋到直流25V 档. (G)将红表笔接b 点,黑表笔接a 点,读出指针的读数. (M)闭合电键 (K)调节滑动变阻器,使小灯能正常发光. (2) 测小灯的额定电流,使用的正确步骤是 (L)断开电键 (A)将多用表的选择开关旋到直流500mA 档. >>
  • 来源:www.wesiedu.com/zuoye/4215416852.html
  • Sabbatteryure 信使系统从发电机两个电池充电有疗效。 由休闲船只和车辆从发电机 (发电机),充电去电池 (原电池) 失败的发动机不能启动,它很快就弱电池功率太高,使用电池作为电源安装供应,非电器 (电视、 微波、 鱼 Finder 等.)。 因为有事情与另一个电池 (辅助) 作为一种解决方案,补偿为主要的电池,但是通过添加只辅助电池充电时的两个电池,电池是弱的区别,这还不够。 它是可能,优先对主电池充电来使用与本单位添加一个电池,请使用添加主电池从发电机为电池充电。 解决问题,如 sabbat
  • Sabbatteryure 信使系统从发电机两个电池充电有疗效。 由休闲船只和车辆从发电机 (发电机),充电去电池 (原电池) 失败的发动机不能启动,它很快就弱电池功率太高,使用电池作为电源安装供应,非电器 (电视、 微波、 鱼 Finder 等.)。 因为有事情与另一个电池 (辅助) 作为一种解决方案,补偿为主要的电池,但是通过添加只辅助电池充电时的两个电池,电池是弱的区别,这还不够。 它是可能,优先对主电池充电来使用与本单位添加一个电池,请使用添加主电池从发电机为电池充电。 解决问题,如 sabbat >>
  • 来源:global.rakuten.com/zh-cn/store/minatodenk/item/sbc-001a/
  • 現代生活越來越依賴隨時在線,與同事、社交圈、家人、智慧家庭裝置等保持互動,人們對無縫連接的渴望推動著車載資訊娛樂系統的變化。根據分析,新穎且更好的車載設備更符合當今的數位生活風格,而外型好看也有避免駕駛分心的功能,因此,對車載設備的需求推動了資訊娛樂系統市場,其市值估計在2020年前將超過350億美元。 從設計的角度來看,資訊娛樂設備變得越來越複雜。雖然一台包括網路連接、智慧手機連接、輔助慣性感測的衛星導航、攝像機輸入、圖形化觸控式螢幕、為其他乘客提供多顯示輸出等多功能的裝置仍支援傳統舊有功能,但簡單的D
  • 現代生活越來越依賴隨時在線,與同事、社交圈、家人、智慧家庭裝置等保持互動,人們對無縫連接的渴望推動著車載資訊娛樂系統的變化。根據分析,新穎且更好的車載設備更符合當今的數位生活風格,而外型好看也有避免駕駛分心的功能,因此,對車載設備的需求推動了資訊娛樂系統市場,其市值估計在2020年前將超過350億美元。 從設計的角度來看,資訊娛樂設備變得越來越複雜。雖然一台包括網路連接、智慧手機連接、輔助慣性感測的衛星導航、攝像機輸入、圖形化觸控式螢幕、為其他乘客提供多顯示輸出等多功能的裝置仍支援傳統舊有功能,但簡單的D >>
  • 来源:ctimes.com.tw/DispArt-tw.asp?O=HK1986XKEJSARASTDM
  • 电动车早已普及千家万户,可是往往大家对车的电能动力系统都不了解,特别是蓄电池作为电动自行车主要的能量提供中枢,很多人们都不懂得怎么去保养维护。今天电池电路板小编为您盘点七大事项,让你的电池使用寿命更长久!  电池电路板提醒,在购买和使用蓄电池时,需要注意以下七大事项—— 1、切忌亏电存放。亏电状态指电池使用后没及时充电,容易出现硫酸盐化,造成电池容量下降。亏电状态闲置时间越长,电池容量下降越严重。电池长期闲置不用时,应每月补充电一次,保持电池“健康”状态。
  • 电动车早已普及千家万户,可是往往大家对车的电能动力系统都不了解,特别是蓄电池作为电动自行车主要的能量提供中枢,很多人们都不懂得怎么去保养维护。今天电池电路板小编为您盘点七大事项,让你的电池使用寿命更长久! 电池电路板提醒,在购买和使用蓄电池时,需要注意以下七大事项—— 1、切忌亏电存放。亏电状态指电池使用后没及时充电,容易出现硫酸盐化,造成电池容量下降。亏电状态闲置时间越长,电池容量下降越严重。电池长期闲置不用时,应每月补充电一次,保持电池“健康”状态。 >>
  • 来源:www.slpcb.com/Article/dianchidianlubancdlbpdqds_1.html
  • MCS-51系列单片机包括三个基本型8031、8051、8751。 8031内部包括一个8为CPU、128个字节RAM,21个特殊功能的寄存器(SFR)、4个8位并行I/O口、1个全双工穿行口、2个16位定时器/计数器,但片内无程序存储器,需外扩EPROM芯片。比较麻烦,不予采用。 8051是在8031的基础上,片内集成有4KROM,作为程序存储器,是一个程序不超过4K字节的小系统。ROM内的程序是公司制作芯片时,代为用户烧纸的,出场的8051都是含有特殊用途的单片机。所以8051适用用应用在程序已定且批
  • MCS-51系列单片机包括三个基本型8031、8051、8751。 8031内部包括一个8为CPU、128个字节RAM,21个特殊功能的寄存器(SFR)、4个8位并行I/O口、1个全双工穿行口、2个16位定时器/计数器,但片内无程序存储器,需外扩EPROM芯片。比较麻烦,不予采用。 8051是在8031的基础上,片内集成有4KROM,作为程序存储器,是一个程序不超过4K字节的小系统。ROM内的程序是公司制作芯片时,代为用户烧纸的,出场的8051都是含有特殊用途的单片机。所以8051适用用应用在程序已定且批 >>
  • 来源:www.1-fun.com/a/dianzisheji/2016/1127/1435.html
  • 终端节点需要将采集到的温度和电池电压打包发送给协调器,使用ADC采集电池电压的程序如下:  然后在 SampleApp.c 中代码:  这样能返回电压值,是3.1V,和我用万用表直接测得的电池电压值3.34不同,请问这是什么原因,是代码有问题t么?
  • 终端节点需要将采集到的温度和电池电压打包发送给协调器,使用ADC采集电池电压的程序如下: 然后在 SampleApp.c 中代码: 这样能返回电压值,是3.1V,和我用万用表直接测得的电池电压值3.34不同,请问这是什么原因,是代码有问题t么? >>
  • 来源:www.deyisupport.com/question_answer/wireless_connectivity/zigbee/f/104/t/76339.aspx
  • 可以使用不同的充电方法来进行充电。在选择最适合的充电方法时,应考虑使用频率,放电倍率,用途。下面的图表将详细讨论不同的充电方法。 恒流充电 当采用恒流充电时,电池具有高的充电效率。可以很方便的根据充电时间来决定充电是否中止,也可改变电池的数目。外部电源的电压通常会波动,充电时需要一个恒流电源。不过由于直流恒流电源的价格问题,准恒流充电也经常使用在充电过程中。  准恒流充电 在此种方法中,通过在直流电源和电池之间串联上一个电阻,增加电路内阻来产生恒定电流。电阻值根据充电末期的电流进行调整,使电流不会超过指定
  • 可以使用不同的充电方法来进行充电。在选择最适合的充电方法时,应考虑使用频率,放电倍率,用途。下面的图表将详细讨论不同的充电方法。 恒流充电 当采用恒流充电时,电池具有高的充电效率。可以很方便的根据充电时间来决定充电是否中止,也可改变电池的数目。外部电源的电压通常会波动,充电时需要一个恒流电源。不过由于直流恒流电源的价格问题,准恒流充电也经常使用在充电过程中。 准恒流充电 在此种方法中,通过在直流电源和电池之间串联上一个电阻,增加电路内阻来产生恒定电流。电阻值根据充电末期的电流进行调整,使电流不会超过指定 >>
  • 来源:www.laogu.com/cms/xw_123076.htm
  • 交、直流两用电源 多功能键,操作简单 具有重力加速度校正功能 标准配置为9V/500MA充电器 净重、毛重切换以及状态指示 低电池电压报警及自动关机功能 最多可连接四颗350欧姆的传感器 具有自动零点追踪、自动校正功能 简易计数模式与称重模式可自由切换 推荐使用温度在-10-40可正常显示 独特的四种动物秤暂留功能,可随意设定 三种检校模式设定及状态指示 六位LCD液晶黑色显示,LED数码管红字显示 可设定多单位转换,称量显示反应迅速,稳定准确 该类仪表准确度等级高、称量迅速、操作简便、工作稳定可靠 选配
  • 交、直流两用电源 多功能键,操作简单 具有重力加速度校正功能 标准配置为9V/500MA充电器 净重、毛重切换以及状态指示 低电池电压报警及自动关机功能 最多可连接四颗350欧姆的传感器 具有自动零点追踪、自动校正功能 简易计数模式与称重模式可自由切换 推荐使用温度在-10-40可正常显示 独特的四种动物秤暂留功能,可随意设定 三种检校模式设定及状态指示 六位LCD液晶黑色显示,LED数码管红字显示 可设定多单位转换,称量显示反应迅速,稳定准确 该类仪表准确度等级高、称量迅速、操作简便、工作稳定可靠 选配 >>
  • 来源:www.yi7.com/com_qinchou/sell/itemid-3035536.html
  • 本充电器用料少,电路简单,适合青少年作为科技活动制作。本电路充电时间为14小时制,属于慢充式安全充电器,即使电池充足再继续充也不会损坏电池。本充电器充电的范围较广,可充1号、5号、7号电池,各类型的手机、数码相机电池以及对讲机用电池,此外还可充碱性干电池。      电路原理:电路见下图.变压器TR次级具有抽头的6V、9V、12V,根据充电电池的电压来选择。      变压器输出交流电压经4只二极管D进行桥式全波整流、电容器C滤波,输出平稳的直流。R1为泄漏电阻,关机后让电容C内的剩电通过R1放电,开机时
  • 本充电器用料少,电路简单,适合青少年作为科技活动制作。本电路充电时间为14小时制,属于慢充式安全充电器,即使电池充足再继续充也不会损坏电池。本充电器充电的范围较广,可充1号、5号、7号电池,各类型的手机、数码相机电池以及对讲机用电池,此外还可充碱性干电池。      电路原理:电路见下图.变压器TR次级具有抽头的6V、9V、12V,根据充电电池的电压来选择。      变压器输出交流电压经4只二极管D进行桥式全波整流、电容器C滤波,输出平稳的直流。R1为泄漏电阻,关机后让电容C内的剩电通过R1放电,开机时 >>
  • 来源:www.jqdzw.com/article/dianzizhizuo/dianyuanlei/2013/1215/72901.html
  • 三、电路设计 最后完成的放电器电路如上图 (一)电源 利用原变压器的双8。5V(实测)交流绕组供电。由于电路耗电较少,估计在10MA级,因此可以使用两只1N4148做整流(1N4148可供数十MA的电流)。利用原机上的电容330U 16V作滤波。LED1为控制电路电源指示。 (二)参考电压Vref 这个参考电压Vref决定了电池停止放电的起控点。有如下关系: Vref=停止放电起控电压-放电时电池触点压降 线路安排上,由U1 TL431稳压集成提供精密的2。5V基准,通过R2/R3分压网络产生0。94V
  • 三、电路设计 最后完成的放电器电路如上图 (一)电源 利用原变压器的双8。5V(实测)交流绕组供电。由于电路耗电较少,估计在10MA级,因此可以使用两只1N4148做整流(1N4148可供数十MA的电流)。利用原机上的电容330U 16V作滤波。LED1为控制电路电源指示。 (二)参考电压Vref 这个参考电压Vref决定了电池停止放电的起控点。有如下关系: Vref=停止放电起控电压-放电时电池触点压降 线路安排上,由U1 TL431稳压集成提供精密的2。5V基准,通过R2/R3分压网络产生0。94V >>
  • 来源:m.hqew.com/tech/tech_1_1553203.html
  • 故障案例分析  1. 某东南亚终端用户反馈,未满一年的电池已经不能放电(报废)。并且反馈,在UPS运行期间未出见过停电,浮充电压正常,维护记录齐全。再与客户沟通后,取得了电池的开路电压和内阻。记录显示,所有电池的开路电压全部<11V,内阻均超过标称值100%以上。 对这种开路电压异常的情况,首先对电池半电压测量后显示。结果显示电池半电压正常,未超过最大范围+/- 0.
  • 故障案例分析 1. 某东南亚终端用户反馈,未满一年的电池已经不能放电(报废)。并且反馈,在UPS运行期间未出见过停电,浮充电压正常,维护记录齐全。再与客户沟通后,取得了电池的开路电压和内阻。记录显示,所有电池的开路电压全部<11V,内阻均超过标称值100%以上。 对这种开路电压异常的情况,首先对电池半电压测量后显示。结果显示电池半电压正常,未超过最大范围+/- 0. >>
  • 来源:www.itdcw.com/news/newbattery/0505611012016.html
  • http:// 电动汽车充电机。采用进口IGBT单管为主功率器件,控制电路采用高速CPU芯片,实时监测电池状态,自动调整充电曲线,确保在不损伤电池的前提下实现快速充电。本系列充电机配置电池电压、充电电流、电池电量、运行状
  • http:// 电动汽车充电机。采用进口IGBT单管为主功率器件,控制电路采用高速CPU芯片,实时监测电池状态,自动调整充电曲线,确保在不损伤电池的前提下实现快速充电。本系列充电机配置电池电压、充电电流、电池电量、运行状 >>
  • 来源:www.sn180.com/sell/OfferView/2661247.html
  • 在安全方面,荣威360不仅安全配置丰富,甚至刹车距离也比卡罗拉和雷凌双擎更短。统计显示,荣威360 20T车型全系配备的胎压监测、后倒车雷达、蓝牙车载电话、日间行车灯和车窗防夹手功能等配置,都是卡罗拉和雷凌双擎全系无或仅有少数车型配备的配置。在刹车距离上,荣威360以百公里每小时速度行驶的刹车距离为38.
  • 在安全方面,荣威360不仅安全配置丰富,甚至刹车距离也比卡罗拉和雷凌双擎更短。统计显示,荣威360 20T车型全系配备的胎压监测、后倒车雷达、蓝牙车载电话、日间行车灯和车窗防夹手功能等配置,都是卡罗拉和雷凌双擎全系无或仅有少数车型配备的配置。在刹车距离上,荣威360以百公里每小时速度行驶的刹车距离为38. >>
  • 来源:dealer.bitauto.com/100044250/news/201511/38385628.html