• 济南华源北斗星配件销售中心成立于2000年,坐落于山东省省会城市美丽的“泉城”济南,是一家以销售为主的专业性汽配公司。专业经 营昌河?北斗星、北斗星e+、福瑞达、爱迪尔、爱迪尔ll、利亚纳、利亚纳A+、浪迪、海豚、福瑞达单、双排等昌河系列全车配件。 ???? 本公司以一手的货源、直销的价格、健全的物流配送为广大客户提供优质的专业的服务。 声明:由于公司经的产品营型号众多,所以在网上的产品图片只是同类产片图片,如须查看您所需 要的具体型号的产品图片可以加我Q17150Q7932
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  • 来源:china.herostart.com/sell/9731888.html
  • 成都面包车汽车音响改装、如果说汽车音响改装是音乐爱好者,是汽车音响改装的发烧友才喜欢的东西,那你你就想错了,做错了。这是一位在网上咨询了的客户,他的车不是什么奔驰、宝马,奥迪,只是一辆装货物的面包车而已。车主是云南人,在成都工作,平时用他的面包车进行货物的承载。车主非常喜欢DJ的歌曲,刚开始在网上咨询过我们,我们推荐的是JBL的喇叭。因为面包车存在一个问题就是,他的原车门板是没有喇叭的安装位的,必须在原车的门板上面开孔,所以我们还是建议车主过来看一下。第二天车主就开车他的爱车,来我们旭日酷车。  你的车不
  • 成都面包车汽车音响改装、如果说汽车音响改装是音乐爱好者,是汽车音响改装的发烧友才喜欢的东西,那你你就想错了,做错了。这是一位在网上咨询了的客户,他的车不是什么奔驰、宝马,奥迪,只是一辆装货物的面包车而已。车主是云南人,在成都工作,平时用他的面包车进行货物的承载。车主非常喜欢DJ的歌曲,刚开始在网上咨询过我们,我们推荐的是JBL的喇叭。因为面包车存在一个问题就是,他的原车门板是没有喇叭的安装位的,必须在原车的门板上面开孔,所以我们还是建议车主过来看一下。第二天车主就开车他的爱车,来我们旭日酷车。 你的车不 >>
  • 来源:www.xrkcaudio.com/a/gaizhuanganli/yinxianggaizhuang/qitachexing/2015/1028/686.html
  • 废气从排气门头与排气门座的开口排出去。排气门的材料 熔点较高,排气门温度600C〜800C,所以,一般排气门是不会被 烧毁。 (1)以下原因将造成排气门烧毁:发动机混合气太稀,造成 混合气油分子距离长,使发动机在排气行程还在燃烧,燃烧的气 体从排气门头部与气门座之间开口排出去,这样,排气门的热负 荷加大。发动机爆燃时,引起发动机过热。发动机点火提前 角太小,后燃严重,温度过高,甚至排出去的是燃烧混合气。长 时间发动机水温高,使排气门间接冷却效果差。发动机运转久 后,排气门与气门座之间.
  • 废气从排气门头与排气门座的开口排出去。排气门的材料 熔点较高,排气门温度600C〜800C,所以,一般排气门是不会被 烧毁。 (1)以下原因将造成排气门烧毁:发动机混合气太稀,造成 混合气油分子距离长,使发动机在排气行程还在燃烧,燃烧的气 体从排气门头部与气门座之间开口排出去,这样,排气门的热负 荷加大。发动机爆燃时,引起发动机过热。发动机点火提前 角太小,后燃严重,温度过高,甚至排出去的是燃烧混合气。长 时间发动机水温高,使排气门间接冷却效果差。发动机运转久 后,排气门与气门座之间. >>
  • 来源:www.paochefang.com/ok/fadongjidianhuoxitong/page/2
  • 的火花塞大都采用铱或铂等贵金属来制造电极,除了可发出更强而稳定的火花外,还更加耐用。  2.换装点火线圈 火花塞用的高压电源来自车上的点火线圈,原厂系统大都是电感线圈放电系统,其储存电能的时间较慢,在高转速时系统会因充电时间不足而致使火花能量变弱,令车子损失动力。对于一般车迷来说,把原厂的开磁式点火线圈改为E型铁芯的闭磁式线圈会更方便而有效,这种闭磁式点火线圈特点是磁力线封闭在铁芯内,能减少漏磁并产生更高电压,令火花塞产生更强力的火花。而那些性能车或者赛车的改装则可以采用电容放电式点火系统,这种系统是用高
  • 的火花塞大都采用铱或铂等贵金属来制造电极,除了可发出更强而稳定的火花外,还更加耐用。 2.换装点火线圈 火花塞用的高压电源来自车上的点火线圈,原厂系统大都是电感线圈放电系统,其储存电能的时间较慢,在高转速时系统会因充电时间不足而致使火花能量变弱,令车子损失动力。对于一般车迷来说,把原厂的开磁式点火线圈改为E型铁芯的闭磁式线圈会更方便而有效,这种闭磁式点火线圈特点是磁力线封闭在铁芯内,能减少漏磁并产生更高电压,令火花塞产生更强力的火花。而那些性能车或者赛车的改装则可以采用电容放电式点火系统,这种系统是用高 >>
  • 来源:bztzl.com/gaizhuang/40764.html
  • 经过自己的半年辛苦努力 越野卡丁车终于完工了 中间的冷嘲热讽 ,叫我压力很大,凭着对卡丁车的热爱,终于制作完成了,初中文化水平的墨水真的少的可怜,图纸都不会画,只能闭眼琢磨睁着眼干。 前几天酒后驾车飞下了小悬崖,前摆臂和轮胎都报废了,修好后又进行了避震系统的改进,因为手机也摔坏了,没法上图,以后再补吧 好步入正题 ,此车的动力系统来源于1600买的报废夏利车 ,对于资金不充足的我,尽量把夏利的零件发挥到了最大化 ,主要是省钱为主,这车成型后有点儿不太随心呀,有时间和志同道合的朋友研究个更给力的车。 好了,
  • 经过自己的半年辛苦努力 越野卡丁车终于完工了 中间的冷嘲热讽 ,叫我压力很大,凭着对卡丁车的热爱,终于制作完成了,初中文化水平的墨水真的少的可怜,图纸都不会画,只能闭眼琢磨睁着眼干。 前几天酒后驾车飞下了小悬崖,前摆臂和轮胎都报废了,修好后又进行了避震系统的改进,因为手机也摔坏了,没法上图,以后再补吧 好步入正题 ,此车的动力系统来源于1600买的报废夏利车 ,对于资金不充足的我,尽量把夏利的零件发挥到了最大化 ,主要是省钱为主,这车成型后有点儿不太随心呀,有时间和志同道合的朋友研究个更给力的车。 好了, >>
  • 来源:bbs.fblife.com/thread_1995342_1.html
  • 1.触点式点火系波形 在发动机综合性能分析仪的操作面板上按菜单选择和确认按钮(参见图 2),使采控系统进入波形显示状态,选择当时即可得到点火波形如图 10所示(具体的操作步骤需按所用仪器的使用说明书进行)。图示为触点式点火系统的正常点火波形,上面为次级波,下面为初级波。图中A为触点开启段;B为触点闭合段,为点火线圈的充磁区。  (1)触点开启点:点火线圈一次回路切断,次级电压被感应急剧上升; (2)点火电压:次级线圈电压克服高压线阻尼、断电器间隙和火花塞间隙而释放充磁能量,1-2段为击穿电压; (3)火花
  • 1.触点式点火系波形 在发动机综合性能分析仪的操作面板上按菜单选择和确认按钮(参见图 2),使采控系统进入波形显示状态,选择当时即可得到点火波形如图 10所示(具体的操作步骤需按所用仪器的使用说明书进行)。图示为触点式点火系统的正常点火波形,上面为次级波,下面为初级波。图中A为触点开启段;B为触点闭合段,为点火线圈的充磁区。 (1)触点开启点:点火线圈一次回路切断,次级电压被感应急剧上升; (2)点火电压:次级线圈电压克服高压线阻尼、断电器间隙和火花塞间隙而释放充磁能量,1-2段为击穿电压; (3)火花 >>
  • 来源:www.ephua.com/zdxl/jczd/xnjc/fdj/fdj4.htm
  • 现以大宇公司的王子/超级沙龙为例,介绍点火正时电路故障的检查与诊断方法。 当发动机处于怠速,转速低于400r/min时,点火正时由点火模块(DIS)控制,因此,在ECM的旁路电路中应该没有电压,此时点火模块将ECM的EST信号接地。因此,在这种情况下ECM不应该在EST电路上检测或诊断到电压。如果检测或诊断到电压,则表明EST电路有故障,ECM 会控制故障指示灯显示故障代码。具体检查诊断流程如图所示。  图:直接点火系统电子正时的电路故障的检查与诊断流程图
  • 现以大宇公司的王子/超级沙龙为例,介绍点火正时电路故障的检查与诊断方法。 当发动机处于怠速,转速低于400r/min时,点火正时由点火模块(DIS)控制,因此,在ECM的旁路电路中应该没有电压,此时点火模块将ECM的EST信号接地。因此,在这种情况下ECM不应该在EST电路上检测或诊断到电压。如果检测或诊断到电压,则表明EST电路有故障,ECM 会控制故障指示灯显示故障代码。具体检查诊断流程如图所示。 图:直接点火系统电子正时的电路故障的检查与诊断流程图 >>
  • 来源:i.paochefang.com/car/2014/08/22/32094.htm
  • 1、按喇叭响,开前照灯也亮。有螺丝刀或导线在点火线圈-接线柱上试火,如无火,则为点火线圈低压接柱至电流表之间断路。若是接线柱与导线连接不牢或接触不良,应清洁接线柱,紧固固定螺母;若是某段导线断路,就更换该段导线,所更换的导线应与原导线规格相同。 [[img STYLE="margin-top: auto; margin-bottom: auto; padding: 0px; list-style: none; font-size: 12px; outline: none;" src="http://
  • 1、按喇叭响,开前照灯也亮。有螺丝刀或导线在点火线圈-接线柱上试火,如无火,则为点火线圈低压接柱至电流表之间断路。若是接线柱与导线连接不牢或接触不良,应清洁接线柱,紧固固定螺母;若是某段导线断路,就更换该段导线,所更换的导线应与原导线规格相同。 [[img STYLE="margin-top: auto; margin-bottom: auto; padding: 0px; list-style: none; font-size: 12px; outline: none;" src="http:// >>
  • 来源:blog.sina.com.cn/s/blog_e1ec161d0102x7ga.html
  • 堂顺改装,公司改装业务包含:车身外观,底盘操控,发动机排量,进排气系统,电脑刷机及芯片升级,点火系统升级,精品内饰、;影音系统以及SUV、 越野车等等一系列的专业化改装。让你的爱车,在这里享受全方位的服务。
  • 堂顺改装,公司改装业务包含:车身外观,底盘操控,发动机排量,进排气系统,电脑刷机及芯片升级,点火系统升级,精品内饰、;影音系统以及SUV、 越野车等等一系列的专业化改装。让你的爱车,在这里享受全方位的服务。 >>
  • 来源:shop.modiauto.com.cn/pd_18529_1.html
  • 二、工艺革新 1、激光刻字,所刻酒店名称历久弥新! 爱迪尔门锁采用先进的激光刻字技术,激光雕刻而成的酒店名称美观自然、清晰耐磨且存留时间与门锁使用寿命同步,有效达成酒店管理的宣传愿望。 2、运用美国厚膜集成电路技术,大大降低门锁受损率。 爱迪尔从美国引进国际航空航天专用厚膜集成电路技术,将其运用于电子锁,使产品具备了良好的防潮、防水、防灰尘、抗震、抗老化性能。  3、SMT系统延长门锁电子部分的使用寿命。 由于传统电子元器件不易压缩、组装繁琐、故障率高,爱迪尔集团斥资引进国外的SMT设备,将电子锁元器件压
  • 二、工艺革新 1、激光刻字,所刻酒店名称历久弥新! 爱迪尔门锁采用先进的激光刻字技术,激光雕刻而成的酒店名称美观自然、清晰耐磨且存留时间与门锁使用寿命同步,有效达成酒店管理的宣传愿望。 2、运用美国厚膜集成电路技术,大大降低门锁受损率。 爱迪尔从美国引进国际航空航天专用厚膜集成电路技术,将其运用于电子锁,使产品具备了良好的防潮、防水、防灰尘、抗震、抗老化性能。 3、SMT系统延长门锁电子部分的使用寿命。 由于传统电子元器件不易压缩、组装繁琐、故障率高,爱迪尔集团斥资引进国外的SMT设备,将电子锁元器件压 >>
  • 来源:www.adellock.com/cn/strength.asp
  • 一般利用磁电机为电源的点火系统,采用的是短路媳火。有的点 火器上有两根搭铁线,一根为电容放电回路,另一根为触发导通回 路。一体式点火系统不单独增设触发线圈,而利用一个线圈绕组一端 充电,一端触发导通,利用正半周来充电,负半周触发导通,但它仍 采用短路熄火的方式。 标题:
  • 一般利用磁电机为电源的点火系统,采用的是短路媳火。有的点 火器上有两根搭铁线,一根为电容放电回路,另一根为触发导通回 路。一体式点火系统不单独增设触发线圈,而利用一个线圈绕组一端 充电,一端触发导通,利用正半周来充电,负半周触发导通,但它仍 采用短路熄火的方式。 标题: >>
  • 来源:www.paochefang.com/car/2014/05/01/28070.htm
  • 广州信诺汽配有限公司经营【丰田】汽车系列: 丰田柯罗娜、基仙达、威驰、大霸王、小霸王、西耶娜、普锐斯、的士头海拉克斯、陆地巡洋舰、跑车ML2、RAV4、佳美、皇冠(MS122、MS132、MS133 、JZS155、GRS182)、霸道(2700、3400、4000、4500、4700)亚州龙、锐志、凯美瑞、马克、花冠 (发动机配件):发动机,波箱,电脑板,中缸,三元催化,缸盖,波箱油底壳,发动机大修包,波箱大修包,方向机大修包,活塞,活塞环,大小瓦,汽油泵、泵芯,机油泵,机油泵内网,柴油泵,空气格,机油
  • 广州信诺汽配有限公司经营【丰田】汽车系列: 丰田柯罗娜、基仙达、威驰、大霸王、小霸王、西耶娜、普锐斯、的士头海拉克斯、陆地巡洋舰、跑车ML2、RAV4、佳美、皇冠(MS122、MS132、MS133 、JZS155、GRS182)、霸道(2700、3400、4000、4500、4700)亚州龙、锐志、凯美瑞、马克、花冠 (发动机配件):发动机,波箱,电脑板,中缸,三元催化,缸盖,波箱油底壳,发动机大修包,波箱大修包,方向机大修包,活塞,活塞环,大小瓦,汽油泵、泵芯,机油泵,机油泵内网,柴油泵,空气格,机油 >>
  • 来源:china.herostart.com/sell/3414294.html
  • (长安逸动)   长安逸动全系搭载了一台长安自主研发的BLUE CORE 1.6L自然吸气发动机,拥有DVVT进排气可变正时技术,最大功率92kW,峰值扭矩160N.m,除开5速手动变速箱外,还有4速手自一体变速箱可选。除开动力数据不错外,其他方面中规中矩。必须指出的是,长安还为逸动部分手动车型配备了STT怠速启停装置。该系统采用BOSCH博世先进技术,在传统发动机上配备了怠速起停功能的加强电机,当车辆怠速,挂空挡松开离合踏板自动熄火,起步时,踩下离合踏板自动点火。
  • (长安逸动)   长安逸动全系搭载了一台长安自主研发的BLUE CORE 1.6L自然吸气发动机,拥有DVVT进排气可变正时技术,最大功率92kW,峰值扭矩160N.m,除开5速手动变速箱外,还有4速手自一体变速箱可选。除开动力数据不错外,其他方面中规中矩。必须指出的是,长安还为逸动部分手动车型配备了STT怠速启停装置。该系统采用BOSCH博世先进技术,在传统发动机上配备了怠速起停功能的加强电机,当车辆怠速,挂空挡松开离合踏板自动熄火,起步时,踩下离合踏板自动点火。 >>
  • 来源:auto.sohu.com/20130205/n365475279_2.shtml
  • 英朗最薄弱的是点火线圈 据说1.6t的大多数都烧过 我车2010年的1.8英朗点火线圈 也烧了 导致缺缸抖动非常厉害 回想起来英朗开了一年后 就出现怠速轻微抖动 没有在意 后来慢慢加重了 但不是很厉害 时间长了 就习惯了 没想到大年三十下高速后 突然抖动厉害 当时多家4s都没有点火线圈 要换原厂的要等到初八 没办法正好朋友有个副厂的就换了 换后只是轻微抖动了 担心在坏掉 最近刚刚淘了bkc点火线圈两天到货 立马装上 感觉油门轻 动力足 几乎不抖动 特别是行车非常安静 上图
  • 英朗最薄弱的是点火线圈 据说1.6t的大多数都烧过 我车2010年的1.8英朗点火线圈 也烧了 导致缺缸抖动非常厉害 回想起来英朗开了一年后 就出现怠速轻微抖动 没有在意 后来慢慢加重了 但不是很厉害 时间长了 就习惯了 没想到大年三十下高速后 突然抖动厉害 当时多家4s都没有点火线圈 要换原厂的要等到初八 没办法正好朋友有个副厂的就换了 换后只是轻微抖动了 担心在坏掉 最近刚刚淘了bkc点火线圈两天到货 立马装上 感觉油门轻 动力足 几乎不抖动 特别是行车非常安静 上图 >>
  • 来源:huohuasai.org.cn/news/yinglang/20150514/13638.html
  • 四冲程125型摩托车点火系统,大多采用磁电机CDI点火方式, 前照灯供用电系统几乎全部采用全直流供用电方式,即磁电机输出的 交流电经整流调节器整流后,向蓄电池充电,同时以并联方式向摩托 车的用电装置供电。 当磁电机CDI充电点火线圈因散热不良、电子点火器CDI电子 元器件出现故障、充电点火线圈产品质量差等原因,造成充电点火线 圈绝缘性能下降,匝间短路,甚至线圈绝缘烧坏。排除故障的唯一办 法是更换充电点火线圈。由于全直流供用电型摩托车的磁电机大多为 外转子式,充电点火线圈与电源发电线圈绕在同一.
  • 四冲程125型摩托车点火系统,大多采用磁电机CDI点火方式, 前照灯供用电系统几乎全部采用全直流供用电方式,即磁电机输出的 交流电经整流调节器整流后,向蓄电池充电,同时以并联方式向摩托 车的用电装置供电。 当磁电机CDI充电点火线圈因散热不良、电子点火器CDI电子 元器件出现故障、充电点火线圈产品质量差等原因,造成充电点火线 圈绝缘性能下降,匝间短路,甚至线圈绝缘烧坏。排除故障的唯一办 法是更换充电点火线圈。由于全直流供用电型摩托车的磁电机大多为 外转子式,充电点火线圈与电源发电线圈绕在同一. >>
  • 来源:www.paochefang.com/ok/cidianjidianhuoxitong/page/2
  • 飞轮磁电机(发电机)的定子上装有断电器的系统称为有触点点 火系统;装有控制线圈和点火电源感应线圈的系统称为无触点点火 系统。 触点式点火系统存在的不足之处有:断电器触点易污损、烧蚀, 可靠性差,需经常保养和维修;点火功能不好,机械磨损造成点火提 前量偏差,要么过早要么过迟,发动机性能下降,排放过量,不能很好地满足发动机排放标准的要求。 无触点点火系统是用无触点电子点火器代替机械触点的断电器。 其优点:首先它不存在机械磨损造成点火提前偏差问题,点火正时, 可靠性好,减少了维修因素;.
  • 飞轮磁电机(发电机)的定子上装有断电器的系统称为有触点点 火系统;装有控制线圈和点火电源感应线圈的系统称为无触点点火 系统。 触点式点火系统存在的不足之处有:断电器触点易污损、烧蚀, 可靠性差,需经常保养和维修;点火功能不好,机械磨损造成点火提 前量偏差,要么过早要么过迟,发动机性能下降,排放过量,不能很好地满足发动机排放标准的要求。 无触点点火系统是用无触点电子点火器代替机械触点的断电器。 其优点:首先它不存在机械磨损造成点火提前偏差问题,点火正时, 可靠性好,减少了维修因素;. >>
  • 来源:www.paochefang.com/ok/motuochedianhuoxitong/page/2
  • 众所周知,在传统发动机技术高度成熟的今天,要想进一步提高发动机的动力性、热效率和经济性是一件非常困难的事,而缸内直喷技术无疑是一条重要的技术路径,这也是多数汽车企业近年来纷纷开发缸内直喷技术的原因。但在缸内直喷发动机的开发过程中,曾有一个世界性难题,即无法直观地看到真实燃烧的过程,无法对喷油系统效果进行准确的优化评估,进而优化燃烧系统策略。直到光学发动机试验室的出现,发动机缸内燃烧的可视化这一难题才得以解决。 近日,记者走进了国内第一个光学发动机试验室——奇瑞光学发动机试验室,实地
  • 众所周知,在传统发动机技术高度成熟的今天,要想进一步提高发动机的动力性、热效率和经济性是一件非常困难的事,而缸内直喷技术无疑是一条重要的技术路径,这也是多数汽车企业近年来纷纷开发缸内直喷技术的原因。但在缸内直喷发动机的开发过程中,曾有一个世界性难题,即无法直观地看到真实燃烧的过程,无法对喷油系统效果进行准确的优化评估,进而优化燃烧系统策略。直到光学发动机试验室的出现,发动机缸内燃烧的可视化这一难题才得以解决。 近日,记者走进了国内第一个光学发动机试验室——奇瑞光学发动机试验室,实地 >>
  • 来源:auto.jstv.com/news/storys_110086.html