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轻质结构和材料传热流动特性 1. 新型点阵芯体通风制动盘的制备及其流动传热特性研究 针对重载卡车因高温而出现的制动衰退、制动盘疲劳开裂、热致振动、制动盘及制动蹄片磨损加剧等问题,本课题提出将集优越力/热特性于一体的轻质点阵金属作为车辆通风制动盘芯体的新概念,以期同时达到制动盘减重和散热性能优化的目的。目前已成功制备出具有WBD芯体和X型点阵芯体的通风制动盘(图1),并对WBD制动盘的流动传热特性进行了初步研究。 制动实验结果表明,WBD制动盘摩擦面温度远低于现有商用翅片芯体制动盘(图2(a))。在稳态传热
 
轻质结构和材料传热流动特性 1. 新型点阵芯体通风制动盘的制备及其流动传热特性研究 针对重载卡车因高温而出现的制动衰退、制动盘疲劳开裂、热致振动、制动盘及制动蹄片磨损加剧等问题,本课题提出将集优越力/热特性于一体的轻质点阵金属作为车辆通风制动盘芯体的新概念,以期同时达到制动盘减重和散热性能优化的目的。目前已成功制备出具有WBD芯体和X型点阵芯体的通风制动盘(图1),并对WBD制动盘的流动传热特性进行了初步研究。 制动实验结果表明,WBD制动盘摩擦面温度远低于现有商用翅片芯体制动盘(图2(a))。在稳态传热 | 宽672x496高 | 显示比例:100% | 查看原图 | 图片来源:lmms.xjtu.edu.cn
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