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电路图 从桑塔纳2000gsi发动机空气流量计电路图

  现在电控发动机空气流量计采用最多是热线式和热膜式空气流量计;  博世的热膜式空气流量计实物   热线式空气流量计的基本原理是在进气管内布置一条“热线”,“热线”的实质是一个热敏电阻:温度降低,阻值减小。控制电路将热线加热至某一温度。发动机工作时,进气气流对热线进行冷却,热线的温度降低,为了保持热线原来的温度,控制电路增大加热电流。即进气量越大,热线需热线加的加热电流越大,控制电路将电流的变化转变为电压的变化输出,作为进气量信号。   关于热线式空气流量计
 
  现在电控发动机空气流量计采用最多是热线式和热膜式空气流量计; 博世的热膜式空气流量计实物   热线式空气流量计的基本原理是在进气管内布置一条“热线”,“热线”的实质是一个热敏电阻:温度降低,阻值减小。控制电路将热线加热至某一温度。发动机工作时,进气气流对热线进行冷却,热线的温度降低,为了保持热线原来的温度,控制电路增大加热电流。即进气量越大,热线需热线加的加热电流越大,控制电路将电流的变化转变为电压的变化输出,作为进气量信号。   关于热线式空气流量计 | 宽438x406高 | 显示比例:100% | 查看原图 | 图片来源:www.3ucar.com
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